Tanku më i ri rus T-14 Armata tregon një drejtim të ri: një frëngji e kontrolluar nga distanca dhe sisteme standarde të zakonshme për të gjitha automjetet e së njëjtës familje
Le të shikojmë vendet që janë ende duke zhvilluar dhe prodhuar tanket e tyre kryesore të betejës
Ky vit shënon njëqind vjet nga fillimi i zhvillimit të rezervuarit, për shkak të këtij automjeti ata u përpoqën të zgjidhnin ngërçin në Frontin Perëndimor. Edhe pse origjina e rezervuarit është e rrënjosur në Evropën Perëndimore - një rajon që, me përjashtim të Gjermanisë, ka zvogëluar modelimin, zhvillimin dhe prodhimin e tankeve kryesore të betejës (MBT), në industrinë e vendeve të tjera situata është praktikisht e kundërta, veçanërisht në Azi.
Në Evropë, konsolidimi industrial, tkurrja e buxheteve dhe programet e gjata të automjeteve luftarake kanë çuar vendet që dikur krijuan aftësitë e tyre MBT - për shembull, Suedia me rezervuarin Bofors S dhe Zvicra me tanket Pz 61 dhe Pz 68. - i braktisën ato në favor të produktet e përfunduara të importuara. Të dy vendet zgjodhën Leopardin Krauss-Maffei Wegmann (KMW) 2, ndërsa qetësuan pak industrinë vendase dhe i hodhën asaj një zare në formën e prodhimit të nënsistemeve brenda vendit, siç është motori me naftë MTU.
Leopardi suedez është një nga tanket më të mbrojtur në botë, duke konfirmuar prirjen e pazakontë në të cilën shumë vende zgjedhin tanke të importuara të gatshme në vend që të zhvillojnë të tyret, dhe në të njëjtën kohë shpesh marrin më shumë automjete të gatshme luftarake në krahasim me automjete të zhvilluesit origjinal.
Për shembull, 436 tanket Leclerc të Emirateve të Bashkuara Arabe (automjetet e vetme eksportuese të këtij MBT francez) kanë performancë më të lartë në krahasim me tanket e ushtrisë franceze, si dhe përmirësime për funksionimin në klimën e nxehtë të këtij vendi. Ndoshta ndryshimi më domethënës është motori me naftë MTU 883 1500 kuaj fuqi. në vend të motorit origjinal SACM. Motori MTU u instalua gjithashtu në automjetin e blinduar të blinduar francez Leclerc ARV.
Pas hyrjes në shërbim, Emiratet e Bashkuara Arabe përmirësuan MBT -të e tyre duke instaluar kompletin e mbrojtjes AZUR (Action en Zone Urban) të zhvilluar nga Nexter; këto automjete u vendosën kohët e fundit nga koalicioni aleat në Jemen. Për krahasim, Franca nuk ka zgjedhur mbrojtje shtesë për tanket e saj Leclerc.
KMW është aktualisht kontraktori kryesor për rezervuarin Leopard 2, i cili është bërë projekti më i suksesshëm i tankeve evropiane në kohët e fundit, i eksportuar gjerësisht dhe ka pësuar përmirësime të rëndësishme. Prodhimi i licencuar u krye gjithashtu në Greqi dhe Spanjë, por aktualisht, pothuajse e gjithë puna në rezervuarin Leopard 2 është e përqendruar në modernizimin e platformave ekzistuese, pasi operatorët evropianë kërkojnë të heqin qafe makinat dhe të konsolidojnë flotat e tyre. Përjashtimi i vetëm është prodhimi i 64 tankeve të reja, të cilat do të largohen nga linja e prodhimit dhe do të drejtohen për në Katar.
Edhe tanket e reja Leopard 2A7 të ushtrisë gjermane, të porositura nga kompania KMW, përfaqësojnë modernizimin e Leopard 2A7 nga prania e ushtrisë holandeze, si dhe automjetet e variantit 2A4 që kanë pësuar një rishikim të madh dhe të modifikuar në standardi i ri.
Megjithëse nuk ka plane specifike për të ardhmen e afërt, një zëvendësim për rezervuarin Leopard 2 mund të jetë një MBT i ri, i zhvilluar së bashku me Francën, i cili gjithashtu do të duhet të zëvendësojë MBT -të e tij Leclerc në një afat të gjatë. Këto aftësi u forcuan nga bashkimi i fundit i KMW dhe Nexter Systems, por deri më sot të gjitha përpjekjet e përbashkëta të zhvillimit kanë dështuar për shkak të konfliktit të interesit.
Fabrika moderne e General Dynamics European Land Systems, e ndërtuar për prodhimin e tankeve Leopard në Spanjë (krejtësisht e re, por për momentin ka heshtje në punëtoritë e tij) është një simbol i prodhimit të MBT Evropian. Nëse kompanitë e ndërtimit të tankeve në Evropë nuk i sigurojnë vetes modernizimin e tankeve, kapaciteti dhe kualifikimet e tyre do të degradojnë.
Rusia
Edhe industria e blinduar e ngathët ruse është zvogëluar dhe konsoliduar. Zhvillimi dhe prodhimi i katër vendeve kryesore të prodhimit tani është zhvendosur në Uralvagonzavod në Nizhny Tagil, i cili zhvilloi tanket T-62, T-72 dhe T-90; kjo e fundit është ende duke u prodhuar për tregjet jashtë shtetit. Fabrika në Omsk, ku u prodhua T-80 MBT, tani është bërë pjesë e shqetësimit të madh Uralvagonzavod dhe, me sa duket, është përqëndruar në platforma më të specializuara MBT.
Pas një fillimi të rremë nga T-95 MBT, i cili ishte i armatosur me një top të qetë 152mm 2A83, përpjekjet ruse u zhvendosën në zhvillimin e T-14 Armata MBT, i cili u shfaq zyrtarisht në paradën ushtarake të majit 2015.
Tanku T-14 ka një paraqitje revolucionare: tre anëtarë të ekuipazhit janë vendosur përpara në një byk shumë të fortë (përfshirë një kompleks mbrojtës aktiv), predhat ushqehen me topin e instaluar nga jashtë, 125 mm 2A82A me një ngarkues automatik të instaluar në kamaren e pasme të frëngjisë. Trupi bazë T-14 (i modifikueshëm në disa raste) do të shërbejë si bazë për një familje të plotë të automjeteve luftarake të blinduara, e para ishte automjeti i rëndë luftarak i këmbësorisë T-15.
T-14 të para-prodhimit aktualisht janë duke u testuar dhe, nëse ka sukses, Rusia planifikon të prodhojë të paktën 2,000 automjete që do të zëvendësojnë T-72, T-80 dhe, në afat të gjatë, T-90, megjithëse nuk është qartë nëse financimi është i mjaftueshëm për këtë. Ndërkohë, Rusia vazhdon të prodhojë dhe eksportojë MBT dhe të mbështesë prodhuesit e huaj.
Tanku rus T-90
Tanku rus T-72M1M
Ukraina
Në kohët sovjetike, Ukraina ka grumbulluar përvojë të madhe në projektimin, zhvillimin dhe prodhimin e MBT-ve, përfshirë modelin T-80UD, i cili ishte i pajisur me një motor nafte kompakt dhe me një densitet të mirë të fuqisë vendore, në vend të turbinës së gazit grykëse dhe të shtrenjtë. motori i tankeve ruse T-80U.
Puna vazhdoi pas rënies së Bashkimit Sovjetik; zhvillimi i mëtejshëm i rezervuarit T-80UD çoi në krijimin e variantit T-84. Më pas, në fund të viteve 1990, T-84 iu shit Pakistanit, megjithëse marrëdhënia e paqëndrueshme midis Rusisë dhe Ukrainës nënkuptonte se kishte disa mosmarrëveshje në lidhje me, për shembull, kundërshtimet ruse për hedhjen e teknologjisë së frëngjisë. Në këtë drejtim, disa automjete u dorëzuan me frëngji nga rezervuari T-80.
Dizajni i rezervuarit kryhet nga Byroja e Dizajnit Kharkiv për Inxhinieri Mekanike. Morozov, dhe uzina shtetërore e tankeve me emrin V. I. Malysheva. Kjo fabrikë prodhoi dhe filloi dërgesat e serisë së parë të 49 tankeve BM Oplot në Tajlandë në fillim të vitit 2014, por statusi i saktë i kësaj marrëveshjeje nuk është i qartë në dritën e situatës aktuale në Ukrainë dhe vendimit të marrë në fillim të 2015 për të përqëndruar të gjitha zhvillimet dhe prodhim për të plotësuar nevojat e forcave të armatosura të Ukrainës.
Tank BM Oplot
Izraelit
Linja e montimit të tankeve Abrams M1A1 në një fabrikë tankesh pranë Kajros e bën Egjiptin vendin e vetëm në Afrikën e Veriut me kapacitet për prodhimin e një rezervuari modern, por në Lindjen e Mesme, i vetmi vend që ka zhvilluar MBT -në e vet është Izraeli fqinj MeDhe madje edhe atëherë, rezervuari në versionin e fundit të Merkava Mk 4 nuk prodhohet (megjithëse modernizimi është duke u zhvilluar), dhe motori i tij me naftë është i importuar (është një version i motorit GD883 General Dynamics MTU).
E megjithatë, fakti që një familje tanke novatore është projektuar dhe prodhuar me sukses flet shumë. Rezervuari Merkava, i zhvilluar nga një konsorcium i kompanive izraelite, ka tendosur industrinë e mbrojtjes kombëtare në mënyra që do të kishte qenë e pamundur në shumicën e vendeve të tjera. Krijimi i tij, akordi i fundit i të cilit ishte asambleja nga Trupat e Ordinancës Izraelite, kërkonte një nivel shumë të lartë bashkëpunimi dhe integrimi midis shumë kompanive izraelite.
Të gjithë MBT -të Merkava kanë mbrojtje të mirë dhe dallohen nga një paraqitje e pazakontë me një motor para. Rezervuari i konfigurimit të fundit Mk 4 i pajisur me KAZ Rafael Trophy
Dizajni i rezervuarit është i pazakontë në atë që njësia e energjisë është e vendosur përpara, dhe kulla zhvendoset në pjesën e pasme të automjetit. Dizajnerët argumentojnë se kjo marrëveshje rrit mbijetesën e ekuipazhit (ekuipazhi mund të lërë makinën përmes kapakëve të pasmë, duke siguruar të paktën një mbrojtje nga zjarri i armikut), dhe gjithashtu lejon hapësirë për shkëputjen e forcës së uljes.
Rezervuari Mk 4 ka shumë sisteme të zhvilluara në vend, përfshirë kompleksin e mbrojtjes aktive Rafael Trophy.
Turqia
Duke fituar përvojë të konsiderueshme në modernizimin e MBT -ve të vjetruara, Turqia vendosi në dekadën e fundit të ndërtojë rezervuarin e saj dhe në gusht 2008 nënshkroi një kontratë me Otokar për projektin Altay.
Kontrata, me vlerë 500 milionë dollarë, parashikonte projektimin, zhvillimin dhe prodhimin e një modeli eksperimental për të testuar karakteristikat e funksionimit të MTR (Mobility Test Rig), një model eksperimental për provat e ndezjes FTR (Firing Test Rig) dhe dy prototipe (PV1 dhe PV2), të gjitha testet e të cilave aktualisht janë përfunduar. Negociatat janë duke u zhvilluar aktualisht për prodhimin e serisë së parë të 250 tankeve Altay të mundësuar nga motori MTP EuroPowerPack me 1500 kf, megjithëse Turqia dëshiron të prodhojë njësinë e saj të energjisë të zhvilluar nga ndërmarrjet vendase në të ardhmen.
Në përputhje me praktikën e përgjithshme standarde të Evropës Perëndimore, tanku Altay është i armatosur me një top 120 mm L / 55, i cili është instaluar gjithashtu në shumë tanke Leopard 2A6 dhe MBT të tjera. Topi i ngarkimit manual është i lidhur me një sistem lokal të kontrollit të zjarrit (FCS) dhe udhëzimi kryhet duke përdorur pamje të stabilizuara të ditës dhe të natës.
Aftësitë e rezervuarit turk do të zhvillohen në faza. Megjithëse një automjet prodhimi parashikohet të instalojë, për shembull, një çantë moderne të blinduar, në një afat të gjatë pritet që ai të pajiset me një kompleks mbrojtës aktiv nga Aselsan.
Korea e jugut
Kompania turke Otokar ndihmohet nga kompania e Koresë së Jugut Hyundai Rotem, e cila ka përvojën e saj në zhvillimin dhe prodhimin e tankeve kryesore të betejës K1 dhe K2. Koreja e Jugut tani është plotësisht e vetë-mjaftueshme në zhvillimin dhe prodhimin e tankeve, automjeteve të blinduara të gjurmuara dhe me rrota.
Ky proces filloi me zhvillimin e prototipit të parë të rezervuarit K1, të prodhuar nga kompania amerikane Chrysler (tani General Dynamics Land Systems) në 1983. Pastaj automjeti korean bëri një rrugë të gjatë, duke përfshirë katër cikle kryesore të zhvillimit dhe modernizimit, në fund të të cilave (dhe më në fund!) Në vitin 2013, rezervuari aktual standard K1A2 hyri në shërbim.
Në total, u prodhuan rreth 1500 makina, por asnjë urdhër nga vendet e huaja nuk u mor për këtë makinë.
Paralelisht, si pjesë e një projekti krejtësisht të ri, Hyundai Rotem zhvilloi K2 MBT me një nivel më të lartë mbrojtjeje, të armatosur me një top të butë L / 55 me një ngarkues automatik të vendosur në pjesën e prapme të frëngjisë, gjë që bëri të mundur merrni një shkallë zjarri dukshëm më të lartë në krahasim me rezervuarin K1 (deri në 10 raunde në minutë).
Në përputhje me trendin e përgjithshëm, rezervuari K2 supozohej të ishte i pajisur me një njësi të energjisë lokale, por problemet e zhvillimit të lidhura me arritjen e fuqisë dhe besueshmërisë së mjaftueshme të motorit të ri e detyruan Hyundai Rotem të kthehej në motorin MTU MT833, megjithëse zhvillimi nuk ishte u ndal.
Paraqitja e përgjithshme e rezervuarit Korean është mjaft tradicionale, por nuk është pa disa tipare novatore, përfshirë pezullimin aktiv, i cili ju lejon të rregulloni hapësirën nga toka dhe pjerrësinë e bykut brenda kufijve mjaft të mëdhenj. Automjeti mund të "gjunjëzohet" dhe të gjuajë ndaj objektivave nga mbulesa ose "të ngrejë hundën" në mënyrë që të rrisë këndin vertikal të drejtimit për të shtënë në objektiva të shtrirë. Gjithashtu, i gjithë trupi mund të ngrihet dhe ulet në varësi të terrenit që duhet kapërcyer.
Prodhimi serik filloi në 2013, tanket e para hynë në shërbim në qershor 2014, dhe që atëherë prodhimi i tyre ka vazhduar (100 tanke pritet të mbërrijnë deri në 2017). Për momentin, nuk ka urdhra eksporti për rezervuarin, por u demonstrohet rregullisht klientëve të mundshëm të interesuar, përfshirë pjesëmarrjen në konkursin për MBT peruan, duke konkurruar me Oplotin ukrainas dhe T-90 rus.
Kina
Ashtu si shumica e pajisjeve ushtarake kineze, tanket e këtij vendi bazohen në MBT ruse. Në fillim, kopjet sovjetike u bënë në sasi të mëdha, por më vonë industria vendase filloi të fitojë përvojë dhe ta fitojë atë derisa Kina ishte në gjendje të zhvillonte projektet e veta nga e para. Kina filloi me T-54, në bazë të së cilës u krijuan tanket Type 59, Type 69 dhe Type 79. Ata u pasuan nga Type 80, i cili kishte një byk të ri me një frëngji të armatosur me një top 105 mm të standardit të NATO-s të lidhur me një sistem kontrolli të kompjuterizuar. Zhvillimi i mëtejshëm në vitet 80 dhe 90 rezultoi në automjete me një pamje gjithnjë e më karakteristike kineze.
MBT -ja më e re që hyri në shërbim me ushtrinë kineze ishte Tipi 99 (numri tregon vitin kur tanku u shfaq në paradën ushtarake). Megjithëse trupi i tij është i ngjashëm me atë të tankut T-72, përvoja e pjesëmarrjes së këtij tanku në armiqësi u studiua me kujdes gjatë zhvillimit, duke përfshirë praninë ruse në Afganistan dhe cilësitë e pakënaqshme luftarake të tankeve irakiane gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës, në mënyrë që të të rrisë nivelin e mbrojtjes dhe miratimit të disa risive. Midis tyre, për shembull, një kompleks mbrojtës aktiv dhe një pajisje verbimi lazer.
Tanku gjithashtu mori një frëngji të re me një top 125 mm të hollë, i cili ushqehet nga një ngarkues automatik i vendosur nën unazën e frëngjisë.
Të gjitha tanket u prodhuan në sasi të mëdha për tregun vendas, por aftësitë e industrisë kineze gjithashtu e lejuan atë të furnizonte modele të ndryshme tankesh në shumë vende të botës. Kompania kineze North Industries Corporation (NORINCO) aktualisht po promovon tanket MBT-3000 (VT-4), MBT-2000 dhe VT-2, të gjitha me një top 125 mm të hollë dhe ngarkues automatik.
Dihet pak për planet e ardhshme për MBT -të kineze, por zhvillimet e fundit përfshijnë rezervuarin e lehtë Type 62 me një top 105 mm (i njohur gjithashtu si ZTQ). Në një kohë kur tanket kryesore të betejës të vendeve të tjera po bëhen më të rënda, drita Type 62, e krijuar për operacione në terrene malore, ka një masë prej vetëm 21 ton dhe një ekuipazh prej 4 personash.
K2 e Hyundai Rotem është MBT e dytë e krijuar nga koreano -jugorët, por zhvillimi i një njësie të energjisë lokale doli të mos ishte një çështje aq e lehtë dhe makinat e serisë së parë janë të pajisura me një motor MTU.
Turqia është i vetmi vend i NATO -s që ka filluar një program për zhvillimin dhe prodhimin e MBT Altay të vet
India
Përpjekjet e Indisë për të zhvilluar Arjun MBT të saj janë të njohura, ato ilustrojnë në mënyrë të përsosur problemet e përgjithshme që lidhen me zhvillimin e një makinerie konkurruese brenda vendit, si dhe problemet specifike vetëm për Indinë. Vonesa të shumta, probleme teknike dhe kosto shumë e lartë për dërgimin e 124 automjeteve problematike Mk1 në 2004 (30 vjet pasi filloi zhvillimi), një urdhër i dytë "i pakuptimtë" për 118 tanke të tjerë të azhurnuar në standardin Mk2 në 2014, si dhe kostoja e një automjeti, sipas vlerësimeve të ndryshme, duke filluar nga 8 në 10 milion dollarë, e gjithë kjo e bën Arjun MBT rezervuarin më të shtrenjtë në botë.
Tanku indian Arjun
Ndërsa konsiderohet në thelb një projekt modern, Arjun ka disa të meta të çuditshme, duke përfshirë topin me pushkë 120 mm, i cili e përballon Indinë me të njëjtat çështje të fuqisë së zjarrit me të cilat ballafaqohet Mbretëria e Bashkuar dhe Omani me Sfiduesin.
Për të kompensuar problemet që lidhen me zhvillimin e rezervuarit të saj, India bleu tanke ruse T-72M1 dhe T-90, të cilat u prodhuan me licencë dhe u modernizuan duke instaluar sisteme të gatshme, për shembull, pamjet Thales Catherine. Pra, pavarësisht problemeve të shumta të zhvillimit, India ka fituar shumë përvojë në prodhimin e tankeve brenda vendit.
Pakistani
Pakistani, në vend që të fillonte zhvillimin e një MBT të re nga e para, mori një vendim shumë më të kujdesshëm, duke vendosur lidhje të ngushta bashkëpunimi me Kinën.
Të dy vendet kanë bashkëpunuar për një kohë të gjatë. Ata filluan me një seri të Tipit Kinez 59 MBT të prodhuar nga NORINCO, të cilat Pakistani i modernizoi në fabrikën e tij (përfshirë instalimin e një topi të ri me pushkë 105 mm dhe një sistem kontrolli të kompjuterizuar), e ndjekur nga montimi / prodhimi lokal i Tipit 69- II, Lloji 85 dhe, në fund të fundit, MBT-2000, i cili mori emërtimin pakistanez Al Khalid. Që nga viti 2001, më shumë se 300 tanke Al Khalid janë prodhuar dhe prodhimi i tyre vazhdon.
Tanku pakistanez Al Khalid
Pas projektit të suksesshëm Al Khalid, Pakistani tani po planifikon të fillojë prodhimin e një versioni të lokalizuar të rezervuarit NORINCO VT-4 / MBT-3000 nën përcaktimin Al-Hyder, i cili u testua me sukses në fund të vitit 2014. Kjo do të thotë, aktualisht, ky vend është i garantuar të ruajë aftësinë për të prodhuar tanke moderne.
Japonia
Tani për tani, ne do të qëndrojmë në Azi dhe do t'i hedhim një vështrim aftësive të Japonisë në këtë fushë. Ky vend ka përvojë të gjerë në zhvillimin dhe prodhimin e MBT, por politika e tij pacifiste nuk e lejon (akoma, por së shpejti do ta lejojë) që të ofrojë tanket e tij në vende të tjera.
MBT Mitsubishi Type 10 më i ri japonez ilustron qartë përparësitë e zhvillimit të një rezervuari në përputhje me kërkesat kombëtare, pasi ky rezervuar prej 44 tonësh shkon kundër trendit të përgjithshëm të rritjes së masës. Japonia kishte nevojë të zhvillonte një rezervuar më të lehtë me dimensione më të vogla, pasi Tipi i mëparshëm 50 dhe Tipi 90 kishin vështirësi në lundrimin në rrugët dhe hekurudhat e vendit.
Rezervuari japonez i tipit 10
Shtetet e Bashkuara
Fuqia e blinduar e Shteteve të Bashkuara do të bazohet në tanket M1 Abrams deri në vitet 2050. Në mënyrë që tanku të përmbushë kërcënimet moderne, ai kalon nëpër disa azhurnime të njëpasnjëshme, duke filluar me konfigurimin M1A3 që pritet në fillim të dekadës së ardhshme.
Prodhimi i këtij rezervuari vazhdon, automjetet u eksportuan në Australi (M1A1 ATM), Egjipt (bashkëprodhim M1A1), Irak (M1A1SA, disa tanke u humbën në beteja me Shtetin Islamik), Kuvajt (M1A2) dhe Arabinë Saudite (M1A2), kështu që SHBA kanë të gjitha aftësitë dhe njohuritë që do të bëjnë të mundur krijimin e rezervuarit të gjeneratës tjetër.
Ndërkohë, në lidhje me zëvendësimin e tankeve Abrams në ushtrinë amerikane, po flitet shumë për mundësinë e zhvillimit të tankeve të lehta të pabanuara për përdorim në skenarë që MBT të mëdhenj dhe të rëndë nuk do të jenë në gjendje t'i përmbushin, ose për ndërtimin e tyre aftësitë luftarake si pjesë e konceptit të kombinimit të sistemeve të drejtuara dhe të pabanuara.të ngjashme me atë të zbatuar me helikopterë sulmues dhe mjete ajrore pa pilot.
Tanku amerikan M1A2 Abrams
Nje koment
Ndërsa vdekja e MBT ishte parashikuar disa herë, veçanërisht pas humbjes së grupeve tanke të Sirisë dhe Egjiptit në Luftën Yom Kippur në 1973 dhe në lidhje me përfundimin e Luftës së Ftohtë, ende nuk ka një sistem tjetër armësh që mund të zëvendësoni MBT.
Megjithëse roli i tij kryesor në shkatërrimin e MBT -ve të tjera u mor kryesisht nga sisteme të tjera të armëve, tanku në mënyrë të përsëritur ka vërtetuar vlerën e tij, duke mbështetur këmbësorinë e zbarkuar gjatë armiqësive në Rusi, Afganistan dhe Irak.
Mbetet vetëm për të hamendësuar se si do të duket MBT e ardhshme, për shembull, projekti T-14 Armata me një frëngji të kontrolluar nga distanca ofron vizionin e vet për të ardhmen.
Platformat plotësisht të kontrolluara nga distanca tashmë janë duke u përdorur në operacione speciale, siç janë ato që po marrin pjesë në pastrimin e minave, dhe në të ardhmen sisteme të tilla mund të zhvillohen më tej me qëllim të pjesëmarrjes në armiqësitë.
