Një vlerësim i cilësive luftarake dhe rezultateve të funksionimit të automjeteve të blinduara amerikane në luftën kundër Irakut përcaktohet sipas burimeve të huaja.
Menjëherë pas përfundimit të Operacionit Stuhia e Shkretëtirës në 1991, udhëheqja amerikane ngarkoi Departamentin e Përgjithshëm të Kontrollit Financiar që të analizonte efektivitetin e veprimeve të armëve dhe pajisjeve ushtarake amerikane gjatë këtij operacioni në mënyrë që të përcaktonte mënyrat për t'i përmirësuar ato. Në lidhje me automjetet e blinduara, u morën parasysh veprimet e tankeve Abrams (M-1 dhe M-1A1) dhe automjetit luftarak të këmbësorisë Bradley (BMP) (M-2A1 dhe M-2A2).
Me fillimin e armiqësive në zonën e Gjirit Persik kishte:
- 3113 tanke Abrams, nga të cilat 2024 u vendosën në njësi (M -1A1 - 1.904 njësi dhe M -1 - 120 njësi), në rezervë - 1089 njësi;
- 2200 BMP "Bradley", përfshirë të vendosur në 1730 njësi (834 - automjete M -2A2 me rritje të mbijetesës), në rezervë - 470 copë.
Specialistët e departamentit kryen një studim pyetësor të pjesëmarrësve të drejtpërdrejtë në operacion (nga komandantët e divizionit deri tek anëtarët e ekuipazhit të tankeve). Të anketuarve iu bënë tri pyetje:
-si janë shfaqur veturat luftarake në operacion;
- cilat janë mangësitë e zbuluara dhe propozimet për eliminimin e tyre;
- si u vlerësuan veprimet e makinave mbështetëse dhe mbështetëse.
Gjithashtu u studiuan raportet e ushtrisë për gjendjen teknike dhe gatishmërinë luftarake të automjeteve. Pas një analize paraprake të materialeve të marra, departamenti njohu shërbimet dhe organet përkatëse të Departamentit Amerikan të Ushtrisë dhe Departamentit Amerikan të Mbrojtjes me to, me të cilat u diskutuan masat për të eleminuar mangësitë e identifikuara.
Efektiviteti i përdorimit luftarak të tankeve dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë u vlerësua sipas pesë kritereve:
- nga gatishmëria luftarake, e karakterizuar nga performanca e automjeteve në një situatë luftarake (aftësia për të lëvizur, qëlluar dhe mbajtur komunikimin) dhe mirëmbajtja e saj;
-me fuqi zjarri të aftë për të goditur objektivat e armikut;
- nga mbijetesa, e cila përcaktohet nga aftësia për të rezistuar ose shmangur goditjen nga zjarri i armikut përmes mbrojtjes dhe manovrimit pasiv;
- nga lëvizshmëria, e realizuar nga aftësia për të lëvizur nëpër terren me terren të ndryshëm me shpejtësi maksimale dhe manovrueshmëri;
- sipas rezervës së energjisë (distanca maksimale që makina mund të udhëtojë pa karburant në kushtet e caktuara të rrugës).
Faktori i gatishmërisë luftarake u përcaktua nga numri relativ i automjeteve në një nën -njësi, të gatshëm për të kryer një mision luftarak në një ditë të caktuar, të shprehur në përqindje. Mosfunksionimet që nuk ndikuan në aftësinë për të lëvizur, ndezur dhe mbajtur komunikimet nuk u morën parasysh gjatë vlerësimit të raportit të gatishmërisë luftarake në një situatë luftarake.
1. Vlerësimi i cilësive luftarake të tankeve "Abrams"
Tanket "Abrams" në operacionet luftarake të Operacionit "Stuhia e Shkretëtirës" treguan gatishmëri të lartë luftarake. Numri i tankeve Abrams, të cilat u treguan në raportet e ushtrisë si gati për misione luftarake, tejkaloi 90% gjatë gjithë periudhës së armiqësive. Ky nivel konfirmohet nga rishikimet e komandantëve të tankeve, anëtarëve të ekuipazhit dhe personelit riparues. Disa ekuipazhe në raporte treguan se tanket Abrams ishin automjetet më të mira luftarake në fushën e betejës, ndërsa të tjerët besonin se tanket ishin të aftë të mbulonin distanca të gjata me vështirësi të vogla mirëmbajtjeje.
Sistemi i armatimit të tankeve Abrams siguron saktësi të mirë të qitjes dhe ka një efekt të fortë shkatërrues. Sipas komandantëve dhe armëve të tankeve, predhat e topit 120 mm shkaktuan dëme katastrofike në tanket irakiane. Aftësia e një pamje të imazhit termik të një tanku për të zbuluar një objektiv në errësirë, përmes tymit dhe mjegullës, si dhe efektivitetin e një predhe nën-kalibri të shpuar nga forca të blinduara, e cila shpesh çoi në humbjen e tankeve irakene që nga goditja e parë, u vu re Sidoqoftë, raporti i zmadhimit dhe zgjidhja e instrumenteve duhet të përputhen me gamën e armës 120 mm. Saktësia e gjuajtjes së topit 120 mm në luftime tejkaloi atë të parashikuar, bazuar në rezultatet e qitjeve vlerësuese të kryera në prag të ngjarjeve në zonën e Gjirit Persik, dhe është për shkak të: performancës së lartë të pamjes, e cila lejoi Tanket amerikane për të gjuajtur në tanket irakiane në distanca të gjata në kushte të dukshme të dobët (stuhi rëre, tym, mjegull e dendur); kohëzgjatja e shkurtër e armiqësive dhe kështu lodhja e parëndësishme e personelit dhe konsumimi i lehtë i pajisjeve; niveli i lartë i gatishmërisë së tankeve dhe trajnimi i ekuipazhit.
Zyrtarët e ushtrisë treguan nevojën për të instaluar pajisje të pavarura të imazhit termik për shoferin dhe komandantin, të cilat do t'i lejojnë komandantit të vëzhgojë fushën e betejës dhe të kërkojë objektiva njëkohësisht me pushkatuesin që gjuan në objektiva të tjerë. Ministria e Ushtrisë ka përfshirë instalimin e një pajisjeje të pavarur të imazhit termik të një komandanti në listën e përmirësimeve që po zbatohen në M-1A2.
Tanket "Abrams" treguan qëndrueshmëri të lartë gjatë luftimeve. Asnjë tank i vetëm Abrams nuk u shkatërrua nga tanket e armikut. Në total, 23 tanke Abrams u çaktivizuan dhe u dëmtuan gjatë operacionit. Nga nëntë të shkatërruarit, shtatë u qëlluan nga trupat "miqësore" dhe dy tanke u hodhën në erë nga forcat e koalicionit për të parandaluar kapjen e tyre nga armiku pasi humbën lëvizshmërinë. Prandaj, është e nevojshme të futet një sistem identifikimi "mik apo armik". Komandantët dhe anëtarët e ekuipazhit gjithashtu treguan në raportet për këshillueshmërinë e instalimit të një treguesi të pozicionit të kullës në lidhje me trupin.
Disa ekuipazhe vunë re në raporte se më tej, me goditje direkte nga tanket irakiane T-72, tanket M-1A1 morën dëme minimale. Ekziston një rast kur tanku T-72 gjuajti dy herë në tankun Abrams nga një distancë prej 2,000 metrash. Si rezultat, një predhë u rikoshet, tjetra u mbërthye në forca të blinduara. Në minierat antitank, dy tanke Abrams u hodhën në erë dhe morën dëme të vogla, dhe ekuipazhet mbijetuan.
Anti-rrezatimi, mbrojtja biologjike dhe kimike, një sistem i pajisjeve të zjarrfikësve, forca të blinduara shtesë, cilësi të shpejtësisë së lartë, manovrim dhe fuqi zjarri-e gjithë kjo, sipas mendimit të ekuipazheve, rrit besimin e tyre në siguri.
Komandantët dhe anëtarët e ekuipazhit të tankeve Abrams, si dhe komandantët e nën -njësive, vunë në dukje shpejtësinë, lëvizshmërinë e tankut dhe aftësinë e tij për të manovruar në mënyrë efektive në çdo terren. Tanket "Abrams" kryen misione luftarake në një gamë të gjerë të kushteve të ndryshimit të terrenit, përfshirë rërën e butë dhe zonat shkëmbore. Edhe pse shpejtësia e rezervuarit ndryshoi në varësi të detyrave që zgjidheshin dhe terrenit, ritmi i lëvizjes ishte i lartë. Ndonjëherë tanket detyroheshin të ngadalësonin për të lejuar që automjetet e tjera, me përjashtim të Bradley BMP, t'i ndiqnin.
Megjithë përparësitë e përmendura më lart, disavantazhet e rezervuarit Abrams u emëruan gjithashtu, midis tyre një rezervë e kufizuar e energjisë.
Konsumi i lartë i karburantit i motorit të turbinës me gaz kufizoi gamën e rezervuarit, kështu që rezervuarët e karburantit ishin një shqetësim i vazhdueshëm i shërbimit mbështetës. Tanket furnizoheshin me karburant në çdo mundësi. Para shpërthimit të armiqësive, njësitë u trajnuan në karburantin në lëvizje dhe në kolona të organizuara. Direkt në zonën luftarake, kërkohej të furnizohej me karburant çdo 3 … 5 orë. Konsumi i lartë i karburantit ishte shqetësues për anëtarët e ekuipazhit dhe personelin e ushtrisë. Ata besojnë se efikasiteti i karburantit mund të përmirësohet duke instaluar një njësi ndihmëse të energjisë.
Rezervuari Abrams ka një kapacitet prej 500 gallonësh (1,900 litra). Karburanti ruhet në katër ndarje karburanti: 2 ndarje në pjesën e përparme, 2 ndarje në pjesën e pasme. Sipas vlerësimeve ushtarake, konsumi i karburantit të tankeve Abrams ishte 7 litra për milje (16.5 litra në km), përfshirë boshtin, në të cilin motori u operua kryesisht për të mbështetur funksionimin e pajisjeve elektrike të rezervuarit.
Në rrjedhën e armiqësive, ekuipazhet u përpoqën të siguronin zhvillimin e tankeve të pasmë në radhë të parë për shkak të më pak kohës së shpenzuar për karburantin e tyre. Qasja në qafën e mbushësit të rezervuarëve të karburantit të përparmë është e vështirë pasi frëngji duhet të rrotullohet. Si rezultat, rezervuarët e karburantit të përparmë shërbyen si një lloj rezervuarësh rezervë, dhe ekuipazhet përdorën çdo mundësi për të rimbushur rezervuarët e karburantit të pasmë.
Ulja e konsumit të karburantit kryhet në dy drejtime:
-zvogëlimi i boshtit të motorit kryesor për shkak të instalimit të një njësie energjie ndihmëse, e cila duhet të furnizojë energji me pajisjet elektrike të rezervuarit kur motori nuk është në punë;
-zhvillimi i një njësie elektronike të kontrollit, e cila do të rrisë efikasitetin e karburantit me 18….20%, falë rregullimit automatik të furnizimit me karburant kur motori është në punë.
Karikimi i shpeshtë i rezervuarëve Abrams, për shkak të dështimeve të pompave të mbushjes së karburantit, gjithashtu kufizoi gjatësinë e marshimeve. Karburanti furnizohet nga rezervuarët e karburantit të pasmë në motor nga dy pompa mbushëse të karburantit të futura në rezervuarët e karburantit. Dy tanket e pasme janë të lidhura në mënyrë që në rast të dështimit, tjetri të shërbejë si rezervë. Kur karburanti në rezervuarët e pasëm bie nën 1/8 të nivelit, ai pompohet nga rezervuarët e përparmë në ato të pasëm. Nëse pompa e transferimit dështon, fuqia në motor ndahet në gjysmë pasi karburanti në rezervuarët e përparmë bëhet i padisponueshëm. Të gjitha divizionet raportuan jo të besueshme në linjë dhe pompat e transferimit në raportet e tyre. Pompat e karburantit të brendshëm kanë një shkallë të lartë dështimi. Sipas ekuipazheve dhe mekanikëve të njësive, tanket shpesh punonin me vetëm një pompë të integruar të shërbueshme. Nëse dështon vetëm një pompë, tanku mund të kryejë një mision luftarak. Nëse të dy pompat e integruar dështojnë, motori përsëri mund të marrë karburant nga graviteti, por fuqia e motorit, dhe për këtë arsye shpejtësia e rezervuarit, zvogëlohet. Për të zëvendësuar pompën e djathtë të integruar kërkon më shumë se 4 … 5 dhe më shumë se 2 … 3 orë për të zëvendësuar atë të majtë. Nëse ishte e pamundur të merreshin pompa të reja për të zëvendësuar ato që kishin dështuar, disa njësi u detyruan t'i riparonin vetë. Pompat e transferimit gjithashtu shpesh dështuan. Pra, në Divizionin e 1 -të të Këmbësorisë në njërën prej kompanive, tre tanke nga katërmbëdhjetë nuk mund të hynin në pozicion për shkak të dështimeve të pompës. Ekuipazhet i shpjegojnë këto dështime me akumulimin e reshjeve në fund të tankeve të përparme: para se të vendoseshin në formacione beteje, tanket nuk kishin vrapime në distanca të gjata dhe karburanti nuk ishte prodhuar nga tanket e përparme për një kohë të gjatë, prandaj reshjet bllokon pompat dhe çon në prishjen e tyre. Ushtria planifikon të blejë pompa të reja karburanti me një jetë shërbimi prej 3.000 orësh në vend të 1.000 nga ato serike dhe t'i testojë ato.
Dy mënyra për të përmirësuar besueshmërinë e pompës transferuese janë marrë parasysh. E para është të ndryshoni mënyrën e funksionimit të saj në mënyrë që pompë të pompojë karburant në 3/4 të nivelit të rezervuarit, dhe jo në 1/8. Kjo duhet të sigurojë pompimin më të shpeshtë të karburantit dhe të zvogëlojë mundësinë e akumulimit të reshjeve. E dyta është të bëni një pompë me një rrjedhje më të lartë, të aftë për të pompuar karburant në prani të reshjeve.
Pastrimi i shpeshtë i pastruesve të ajrit shërbeu gjithashtu si arsye për kufizimin e gjatësisë së marshimeve të tankeve. Pastruesi i tankeve Abrams është krijuar për kushtet e funksionimit në Evropë dhe Shtetet e Bashkuara, përfshirë shkretëtirën e Kalifornisë. Në zonën e Gjirit Persik, megjithatë, pastruesi i ajrit të rezervuarit Abrams kërkonte pastrim më të shpeshtë për shkak të rërës së hollë, të ngjashme me talkun.
Ushtria mori parasysh kushtet ekstreme të shkretëtirës kur vendosi njësi të blinduara në zonën e Gjirit Persik dhe u detyrua të kryejë mirëmbajtje të shpeshtë dhe intensive të pastruesve të ajrit. Përkundër kësaj, rastet e pluhurit që hyjnë në motor filluan të shfaqen menjëherë gjatë vendosjes, dhe dështimi i motorit ndodhi në të gjitha divizionet. Në veçanti, Divizioni i 24 -të i Këmbësorisë kishte një numër të madh të dështimeve të motorit. Situata u ndërlikua nga mungesa e elementeve të filtrit (filtrave) në periudhën fillestare të vendosjes.
Megjithë vëmendjen që i kushtohet mirëmbajtjes së kujdesshme të pastruesve të ajrit, njësitë që mbërritën pas Divizionit të 24 -të gjithashtu përjetuan vështirësi për shkak të prishjeve të motorit për të njëjtën arsye. Pra, divizioni i parë i zbulimit të blinduar humbi 16 motorë gjatë manovrave të stërvitjes. Njësitë e tjera gjithashtu pësuan humbje të motorit për shkak të rrjedhjes së pluhurit. Komandantët dhe ekuipazhet e tankeve shpejt kuptuan rëndësinë e mbajtjes së pastruesve të ajrit GTE në kushtet e vështira të shkretëtirës. Mirëmbajtja e pastruesve të ajrit përfshin përdorimin e një avioni ajri të ngjeshur për të hequr rërën nga filtrat dhe shkundjen e filtrave ose goditjen e lehtë në trupin e rezervuarit ose tokën për të hequr rërën.
Shumica e ekuipazheve të tankeve deklaruan se shkundja e filtrave ishte metoda më e zakonshme, pasi ishte më e thjeshta dhe më pak kohë. Ekuipazhet u udhëzuan të kontrollonin dhe pastronin filtrat në çdo ndalesë të karburantit, d.m.th. çdo 3 … 5. Në varësi të kushteve të motit, ata ndaleshin edhe më shpesh për të pastruar filtrat. Sidoqoftë, përkundër të gjitha këtyre masave, ka pasur dështime të pastrimit të ajrit. Disa ekuipazhe vunë re se nëse në fillim të operacionit moti do të ishte i njëjtë si në fund të operacionit, atëherë dështimet e pastruesve të ajrit do të ishin më të mprehta. Ekuipazhet e Divizionit të Parë të blinduar thanë se kur trupat u larguan nga Iraku, ishte e thatë dhe me pluhur, dhe ata përjetuan vështirësi të mëdha për shkak të bllokimit të filtrave - motorët po humbnin fuqinë dhe tanket po ngadalësoheshin. Pesë tanke u kapën nga një stuhi pluhuri dhe u ndalën për shkak të bllokimit të filtrave pas 15 minutash. pas fillimit të lëvizjes. Dy prej tyre u ndalën përsëri për shkak të kalimit të pluhurit në motor. Ministria e Ushtrisë po shqyrton dy zgjidhje të mundshme për problemin e pastrimit të ajrit. E para është instalimi i një pastruesi të ajrit vetë-pastrues në rezervuar me një kohë më të madhe operimi para mirëmbajtjes, e dyta është përdorimi i marrjes së ajrit përmes një pajisje tubulare të marrjes së ajrit, e cila përjashton hyrjen e ajrit shumë të pluhurosur në filtër.
2. Vlerësimi i cilësive luftarake të BMP "Bradley"
BMP "Bradley" në operacionet luftarake të Operacionit Stuhia e Shkretëtirës tregoi gatishmëri të lartë luftarake. Përqindja e automjeteve të gatshme për të kryer misionin luftarak të ditës ishte afër ose tejkaluar 90% gjatë gjithë operacionit. Në të njëjtën kohë, modeli i makinës M-2A2 kishte një raport gatishmërie luftarake në intervalin 92 … 96%. dhe modelet më të vjetra M-2 dhe M-2A1-89 … 92%. Ekuipazhet dhe riparuesit e Bradley theksuan veçanërisht gatishmërinë luftarake të modelit M-2A2, i cili ka rritur besueshmërinë dhe mirëmbajtje më të mirë. Në të njëjtën kohë, ekuipazhet dhe mekanikët e njësive vunë re një numër defektesh të përsëritura në pajisjet dhe sistemet e automjetit. Këto defekte ishin të parëndësishme: ato nuk ndikuan në performancën e misioneve luftarake dhe nuk ndikuan në vlerat e koeficientëve të gatishmërisë luftarake (tabela).
Sistemi i armatimit të BMP "Bradley" tregoi efikasitet të lartë, topi automatik 25 mm ishte një armë universale. Ekuipazhet përdorën topin 25 mm kryesisht për të "pastruar" bunkerët dhe për të qëlluar në automjete të blinduara të lehta. Kishte raste kur tanket e armikut u goditën nga zjarri i një topi automatik 25 mm. Sidoqoftë, për të rrëzuar një rezervuar me një predhë 25 mm, është e nevojshme të gjuani në distancë të afërt në pikat më të prekshme.
ATGM TOU BMP "Bradley" pati një efekt shkatërrues në distanca të gjata kundër të gjitha llojeve të objektivave të blinduar të armikut, përfshirë tanket. Ekipet e Divizionit të Parë të blinduar dhe Regjimentit të 2 -të të Zbulimit të blinduar përdorën TOU për të shkatërruar tanket irakene në një distancë prej 800 deri në 3.700 m. Disa komandantë, ekuipazhe dhe specialistë të ushtrisë së Bradley shprehën shqetësimin se Bradley BMP që nga nisja e TOU para goditjes së objektivit duhet mbeten pa lëvizur. Në këtë kohë, është i prekshëm nga zjarri i armikut, në mënyrë që TOU të arrijë objektivin në një distancë prej 3750 m, duhen 20 sekonda. Shprehen dëshirat për të zëvendësuar TOU me raketa të tipit "zjarr dhe harro".
Ekuipazhet dhe specialistët e ushtrisë do të donin që të kishin një distancë lazer të integruar në makinën Bradley për të përcaktuar me saktësi distancën në objektiv, pasi në disa raste pushkatuesit hapën zjarr mbi objektiva jashtë rrezes së TOW. Si rezultat, ka pasur të shtëna nën. Kur disa ekuipazhe përdorën distancuesit autonome lazer, ata u ekspozuan ndaj zjarrit të armikut. Këto pajisje janë të papërshtatshme për të vepruar, në një situatë luftarake është e vështirë të marrësh lexime të sakta me ndihmën e tyre. Ministria e Ushtrisë po heton mundësinë e instalimit të një distancuesi të integruar lazer në BMP Bradley.
Defektet në pajisjet e BMP "Bradley"
Vihet re gjithashtu se rrezja e armëve tejkalon gamën e identifikimit të objektivit, prandaj, theksohet se është e nevojshme të rritet zmadhimi dhe zgjidhja e pamjeve për të parandaluar shkatërrimin e atyre "miqësore".
Mbijetesa e BMP Bradley nuk mund të vlerësohej plotësisht për shkak të informacionit të kufizuar. Shumica e automjeteve të shkatërruara u goditën nga zjarri i topave të tankeve. U zbulua se sistemi i pajisjeve të zjarrfikësve Bradley BMP funksionoi në mënyrë efektive.
Në total, 20 automjete u shkatërruan dhe 12 u dëmtuan, por katër prej tyre u riparuan shpejt. Nga zjarri i "tyre" 17 BMP "Bradley" u shkatërrua dhe tre u dëmtuan.
Komandantët dhe anëtarët e ekuipazhit folën pozitivisht për avantazhet e modelit M-2A2 mbi M-2 dhe M-1A1, pasi rezervimet shtesë, ekranet kundër fragmentimit dhe lëvizshmëria më e mirë japin një ndjenjë sigurie më të madhe.
Vendosja e municionit në M-2A2 u ndryshua për të rritur mbijetesën, por kjo nuk gjeti një vlerësim pozitiv nga komandantët dhe anëtarët e ekuipazhit, të cilët ishin më shumë të shqetësuar me rimbushjen e municioneve sesa me mbijetesën. Automjetet mbanin municion shtesë, të cilat gjendeshin kudo që të ishte e mundur. Kjo mund të çojë në një rritje të humbjeve të personelit për shkak të shpërthimit të tyre për shkak të përplasjeve kur automjetet po lëviznin. Komandantët dhe ekuipazhet vlerësuan pozitivisht lëvizshmërinë dhe shpejtësinë e BMP Bradley, duke treguar gjithashtu një manovrim të mirë në kushtet e shkretëtirës dhe aftësinë për të bashkëvepruar me rezervuarin Abram.
Ekuipazhet që luftuan në Bradley BMP M-2A2 ishin të kënaqur me motorin më të fuqishëm 600 kuaj fuqi në vend të 500 kuajve të mëparshëm, si dhe përmirësimin e manovrimit në krahasim me modelet e vjetruara BMP.
Si disavantazh, u vu re një shpejtësi e ulët e kundërt, e cila zvogëloi mundësinë e ndërveprimit midis BMP dhe rezervuarit Abrams. M-2A2 ka një shpejtësi të kundërt prej rreth shtatë milje në orë (11 km / orë), ndërsa Abrams ka një shpejtësi prej 20 milje në orë (32 km / orë). Gjatë luftimeve, kishte raste kur tanket Abrams u detyruan të lëviznin shpejt mbrapsht. BMP "Bradley" ose mbeti prapa, ose u kthye, duke zëvendësuar pjesën e pasme të automjetit nën zjarrin e armikut. Shtë parashikuar të rritet shpejtësia e kundërt.
Tregohet gjithashtu se është e nevojshme të instaloni një imazh termik të shoferit, i cili do t'i lejojë atij të shohë më mirë në pluhur, mjegull dhe gjatë natës. Makinat serike "Bradley" janë të pajisura me pajisje elektro-optike të natës të shoferit. Imazhi termik i shoferit duhet të jetë i dizajnuar si një pamje termike. Një pajisje e imazhit termik për shoferin është në zhvillim, por vendimi për ta instaluar atë në makinën Bradley ende nuk është marrë.
BMP "Bradley" ka një gamë të mirë dhe efikasitet të karburantit. Regjimenti i dytë i zbulimit të blinduar në procesin e armiqësive bëri një kalim prej 120 milje (192 km) në 82 orë. Anëtarët e ekuipazhit të këtij regjimenti deklaruan se mund të bënin pa karburant gjatë gjithë operacionit. Disa ekuipazhe vunë re se në ndalesat për furnizimin me karburant të tankeve Abrams, automjetet luftarake të këmbësorisë Bradley nuk kishin kurrë karburant më pak se 1/2 … 3/4 e nivelit të rezervuarit.
3. Mangësi të përgjithshme në funksionimin e tankeve dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë
Megjithëse furnizimi i pjesëve rezervë në zonën e teatrit të operacioneve ishte i kënaqshëm, kishte shumë mangësi në sistemin e shpërndarjes së tyre në nënnjësi. Disa njësi përjetuan një mungesë të konsiderueshme të pjesëve rezervë, ndërsa të tjerat i kishin me bollëk. Një pjesë e konsiderueshme e pjesëve rezervë nuk arritën në ndarjet për të cilat ishin menduar. Prandaj, shumica e divizioneve dërguan përfaqësuesit e tyre në bazën qendrore në portin e Dhahran, dhe ata u detyruan të rendisin nëpër malet e kontejnerëve në kërkim të pjesëve të nevojshme rezervë. Ndarjet ndonjëherë shkëmbenin pjesë këmbimi me njëri -tjetrin ose i merrnin nga automjetet që ishin jashtë funksionit.
Me fillimin e armiqësive, furnizimi me pjesë rezervë nga SHBA dhe Gjermania u sigurua në një kohë të shkurtër në sasi të tilla që specialistët e logjistikës nuk e dinin se çfarë pjesë këmbimi kishin dhe ku ishin ruajtur. Ndonjëherë u deshën disa ditë për të përpunuar porositë për pjesë rezervë, në veçanti, për shkak të papajtueshmërisë së sistemeve dhe formateve kompjuterike. Pastaj kishte probleme transporti. Ushtria nuk kishte një numër të mjaftueshëm automjetesh, shumë prej të cilëve ishin jo të besueshëm dhe të vjetëruar në dizajn. Njësitë luftarake po ndryshonin vendndodhjen e tyre dhe ishte e vështirë për t'i gjetur.
Anëtarët e ekuipazhit, komandantët dhe specialistët e ushtrisë treguan se optika e përmirësuar ishte e nevojshme për pamjet e tankeve Abrams dhe BMP Bradley. Edhe pse gjuajtësit ishin në gjendje të shihnin objektiva të mundshëm në një distancë prej 4,000 m ose më shumë, imazhet ishin në formën e "pikave të nxehta". Identifikimi i objektivit, domethënë njohja e "mikut ose armikut" ishte e mundur vetëm në distanca prej 1500 … 2000 m në mot të kthjellët dhe 500 … 600 m ose më pak në shi. Armatimi kryesor i tankeve dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë mund të godiste objektiva jashtë këtyre distancave: ATGM TOU - në një distancë prej 3750 m, top 120 mm - 3000 m ose më shumë, top 25 mm Bradley - 2500 m.
Pamundësia për të identifikuar objektivat në distanca që korrespondojnë me gamën e armëve, kufizoi efektivitetin luftarak të tankeve dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë. Ekipet treguan në raportet se ata vonuan hapjen e zjarrit, duke pritur që skicat e objektivave të bëhen të qarta.
Specialistët e ushtrisë vunë re njëkohësisht se karakteristikat e pamjeve të tankeve Abrams dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë Bradley ishin më të larta se ato të automjeteve irakiane, falë të cilave tanket amerikane dhe automjetet luftarake të këmbësorisë kishin një avantazh të rëndësishëm taktik. Ekuipazhet e automjeteve irakiane shpesh nuk i panë tanket amerikane kur qëlluan.
Pamundësia e ekuipazheve për të identifikuar objektivat në distanca të gjata ishte një nga arsyet për numrin e madh të rasteve të granatimeve të gabuara të formacioneve të tyre të betejës. Pra, kishte 28 raste të granatimit të tyre, dhe në 10 raste predhat goditën objektivin. Disa ekuipazhe të BMP Bradley pranuan se kishin më shumë frikë se mos goditeshin nga tanku Abrams sesa ishin nën zjarrin e armikut. Ata gjithashtu vunë në dukje se automjeti Bradley lehtë mund të ishte gabuar për një armik BMP në distanca të gjata.
Gjatë luftimeve, u përdorën metoda të ndryshme të sistemit të identifikimit të "mikut ose armikut": pikturimi i një shenje të përmbysur "V" në makinë, ngjitja e paneleve portokalli, vendosja e kapakëve të xhamit me ngjyrë në fenerët e rreptë, instalimi i dritave të ndezura të ndezura, instalimi i një flamuri kombëtar, etj. Megjithatë të gjitha këto masa kishin efektivitet të kufizuar për shkak të kushteve të motit, rrezeve të gjata dhe pamundësisë së pajisjeve termike për të bërë dallimin midis detajeve të synuara individuale.
Në lidhje me incidentet e lartpërmendura, Departamenti Amerikan i Ushtrisë ka ndërmarrë hapa të caktuar për të zgjidhur problemin e identifikimit të "mikut apo armikut". Menjëherë pas ngjarjeve në zonën e Gjirit Persik, një organizatë speciale u miratua për të përpunuar çështjet e identifikimit "mik apo armik". Ai ka për detyrë të kontrollojë dhe të bëjë ndryshime në doktrinën e ushtrisë në të ardhmen e afërt dhe për vitet e ardhshme, në lidhje me krijimin e një sistemi efektiv identifikimi "mik apo armik", si dhe trajnime, zhvillime premtuese dhe mbështetje materiale. Me ndihmën e kësaj organizate, është planifikuar të kryhen një numër projektesh.
Departamenti amerikan i Ushtrisë gjithashtu beson se përdorimi i pajisjeve të përparuara të navigimit do të ndihmojë në identifikimin e "mikut ose armikut". Nëse komandanti e di saktësisht se ku është automjeti i tij dhe ku janë njësitë e tjera, atëherë është më e lehtë për të që të kuptojë se ku janë "të tijat", ku janë "alienët". Aktualisht, njësitë luftarake dhe shërbimet mbështetëse nuk kanë një numër të mjaftueshëm të sistemeve efektive të lundrimit. Njësitë luftarake kanë një ose dy sisteme navigimi për kompani, ose afërsisht një për çdo 6 … 12 automjete. Në luftime, "Stuhia e Shkretëtirës" përdori dy lloje të sistemeve të lundrimit: Loran-C dhe GPS. Loran-C ndodhet bazuar në sinjalet e fenerit nga instalimet tokësore. Në Arabinë Saudite, një rrjet radio fenerësh u instalua në terren. Për të përdorur infrastrukturën ekzistuese, Departamenti Amerikan i Ushtrisë bleu 6,000 marrës. Gjatë luftimeve, sistemi Loran-C bëri të mundur që komandantët e automjeteve të përcaktojnë vendndodhjen e tyre me një saktësi prej 300 m.
Sistemi i navigimit GPS përdor sinjale nga satelitët. Marrës të vegjël SLGR u instaluan në tanket Bradley BMP dhe Abrams, të cilët morën sinjale nga satelitët. Marrësit SLGR lejuan komandantët të lokalizojnë automjetet me një saktësi prej 16 … 30 m. U blenë gjithashtu 8,000 pajisje SLGR, nga të cilat 3,500 iu dorëzuan automjeteve. Ekuipazhet dinin të përdornin të dy sistemet, por SLGR u preferua për shkak të rritjes së saktësisë së përcaktimit të koordinatave. Sipas komandantëve, ekuipazheve dhe zyrtarëve të ushtrisë, njësitë e ushtrisë amerikane nuk do të ishin në gjendje të lokalizoheshin në terren pa sisteme lundrimi. Sistemet e lundrimit bënë të mundur që trupat amerikane të kalonin shpejt shkretëtirën e mbrojtur dobët në Irakun lindor dhe të ndërprisnin forcat irakene në Kuvajt. Një gjeneral irakian i kapur tregoi përdorimin e SLGR si një shembull kur irakianët u rrahën nga teknologjia e lartë amerikane.
Njësitë mbështetëse të tilla si shërbimet e riparimit dhe mirëmbajtjes, mbështetja logjistike gjithashtu përdori SLGR për të gjetur. Shërbimi Inxhinierik i Divizionit të 24 -të të Këmbësorisë përdori SLGR për të vendosur rrugë të reja luftarake.
Personeli i njësive të tankeve të Ushtrisë Amerikane vlerësoi shumë përparësitë e sistemeve të navigimit GPS dhe foli në favor të instalimit të tyre në të gjitha tanket dhe automjetet luftarake të këmbësorisë. U shprehën gjithashtu dëshirat për të instaluar marrës GPS në tanket Bradley BMP dhe Abrams.
Ministria e Ushtrisë po punon me organizata të tjera për të zhvilluar standardet dhe kërkesat ushtarake për një familje të re të marrësve GPS PLGR. Megjithëse marrësit komercial PLGR punuan mirë, ata nuk i plotësuan plotësisht standardet ushtarake. Ministria e Ushtrisë planifikon të blejë marrës komercialë dhe t'i modifikojë ato për të përmbushur kërkesat e ushtrisë.
Ministria e Ushtrisë po konsideron gjithashtu zgjerimin e përdorimit të sistemit global të navigimit GPS në të gjitha njësitë luftarake dhe stërvitore. Hapi i parë në këtë drejtim mund të jetë instalimi i marrësve në shumicën e automjeteve luftarake tokësore. Ekziston një kërkesë që çdo automjet luftarak të jetë i pajisur me pajisje navigimi GPS, dhe në grupet mbështetëse - çdo automjet i dytë. Bordi Këshillimor për Blerjen e Armëve do të vendosë së shpejti për prodhimin në shkallë të plotë të sistemeve GPS NAUSTAR. Sipas ekspertëve, kostoja e programit për prodhimin e 55 mijë sistemeve GPS do të jetë 6 miliardë dollarë.
Duke i kushtuar rëndësi të madhe eleminimit të qitjeve miqësore për shkak të identifikimit të pakënaqshëm të objektivit, Ministria e Ushtrisë ka zhvilluar një plan kërkimi dhe zhvillimi 9-vjeçar (R&D) afatgjatë, rezultatet e të cilit do të prezantohen gradualisht.
Në fazën e parë (1992-1994), automjetet luftarake në flotë (automjete luftarake të këmbësorisë, tanke, helikopterë, instalime artilerie vetëlëvizëse, etj.) Do të pajisen me mjetet e disponueshme të navigimit dhe identifikimit: marrës të integruar të Sistemi i navigimit satelitor GPS, i modifikuar për të marrë parasysh standardet ushtarake, fenerët termikë.
Në të njëjtën kohë, fillon faza e dytë - zhvillimi i sistemeve më moderne të navigimit dhe identifikimit bazuar në teknologjitë më të fundit. Prezantimi i tyre mund të fillojë nga 1995-1996.
Faza e tretë, e cila daton në vitin 2000, parashikon zbatimin e kërkimeve themelore dhe eksploruese mbi krijimin e mjeteve të integruara multifunksionale të identifikimit, lundrimit dhe përpunimit të integruar të informacionit. Nuk ka linja specifike të kërkimit.
Plani i R&D parashikon koordinimin në çdo fazë të punës të pajisjeve ushtarake dhe sistemeve të kontrollit të zjarrit të furnizuar trupave me sistemet e automatizuara të zbulimit, komunikimit dhe komandimit dhe kontrollit duke u vënë në veprim.
Komandantët dhe anëtarët e ekuipazhit të automjeteve luftarake të këmbësorisë dhe tanke treguan në raportet e tyre se stacionet e tyre radio ishin të pabesueshme. Shumica e automjeteve luftarake të këmbësorisë Bradley dhe tanket Abrams që morën pjesë në luftime ishin të pajisura me radio VRC-12 të lëshimit të vitit 1960. Në njësitë e divizionit të parë të zbulimit, stacionet radio ishin jashtë funksionit për shkak të mbinxehjes. Anëtarët e ekuipazhit duhej të vendosnin peshqir të lagur në radio për t'i mbajtur ata nga mbinxehja. Disa ekuipazhe mbanin disa radio rezervë. Në disa raste, njësitë e blinduara komunikonin duke përdorur flamuj sinjalistikë.
Disa vjet më parë, Ministria e Ushtrisë njohu nevojën për të zhvilluar një lloj të ri të stacionit radio. Në 1974, kërkesat taktike dhe teknike u miratuan. Në 1983, puna filloi nën një kontratë për të zhvilluar një stacion radio të përmirësuar SINGARS. Sidoqoftë, me fillimin e operacionit Stuhia e Shkretëtirës në njësitë luftarake amerikane, vetëm një batalion i Divizionit të 1 -të të Zbulimit ishte i pajisur me modele të reja serike të radiove SINGARS. Sipas komandantëve, stacionet e reja radio siguruan radio komunikime të qëndrueshme dhe të besueshme brenda një rrezeje prej 50 km. Radiot SINGARS kishin një MTBF prej 7,000 orësh në luftime, krahasuar me 250 orë të VRC-12 të vjetëruar. Ministria e Ushtrisë planifikon deri në 1998 të furnizojë trupat me stacionin radio SINGARS në një total prej 150,000 njësish, dhe nga 1998 të fillojë zhvillimin dhe miratimin e modelit të ardhshëm të radiostacionit. Ende nuk është përcaktuar nëse do të jetë një lloj i ri radio apo një SINGARS i përmirësuar.
Si përfundim, duhet të theksohet funksionimi i pamjaftueshëm efektiv i automjeteve mbështetëse dhe mbështetëse, të cilat në disa raste penguan veprimet e automjeteve dhe tankeve luftarake të këmbësorisë. BREM M-88A1 punoi jo i besueshëm dhe shpesh nuk mund të evakuonte tanket M-1A1. U vu re një numër i pamjaftueshëm i transportuesve për transferimin e tankeve dhe pajisjeve të rënda. Sipas raporteve të ekuipazhit, ritmi i lëvizjes së tankeve Abrams dhe Bradley BMP u ngadalësua në mënyrë që njësia e artilerisë vetëlëvizëse M-109 dhe automjetet mbështetëse të bazuara në transportuesin e blinduar M-113 të mund t'i kapnin ato. Përjashtimet e vetme ishin automjetet e bazuara në M-113A3 të azhurnuar. U vërejt gjithashtu lëvizshmëria e pakënaqshme e kamionëve me rrota, gjë që e bëri të vështirë për ata që të ndërveprojnë me tanket.
Dalje. Analiza e defekteve dhe mangësive në funksionimin e tankeve Abrams dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë Bradley i lejoi specialistët amerikanë t'i marrin parasysh kur rregullojnë planin e zhvillimit të automjeteve të blinduara dhe sistemeve të tyre. Në të njëjtën kohë, sipas kohës së zbatimit të propozuar, masat ndahen në dy grupe: ato prioritare, bazuar në zgjidhjet teknike të provuara dhe aktivitetet që kërkojnë R&D. Grupi i parë përfshin:
-instalimi në tanke dhe automjete luftarake të këmbësorisë të pajisjeve më të përparuara optoelektronike (me zmadhim të shtuar dhe rezolucion të shtuar), të cilat përmirësojnë njohjen e objektivave në distanca të gjata;
-instalimi në tanket Abrams gjatë modernizimit të imazhit termik të një komandanti të pavarur;
-futja në termocentralin e rezervuarit Abrams të një njësie kontrolli elektronik për furnizimin me karburant, një pastrues ajri vetë-pastrues, pompa nxitëse të karburantit me besueshmëri të shtuar;
-instalimi në shasinë e rezervuarit dhe mjetet e përkohshme BMP që lehtësojnë identifikimin e automjeteve "tona" dhe "të huaj" (fenerë termikë, kaseta termike, etj.);
-pajisja e tankeve dhe automjeteve luftarake të këmbësorisë me elementë të sistemit të lundrimit;
-instalimi i një distancuesi lazer në BMP.
Aktivitetet e grupit të dytë përfshijnë:
-zbatimi në tanket dhe automjetet luftarake të këmbësorisë të marrësve të integruar të sistemit të navigimit satelitor GPS, i kombinuar me sistemin e automatizuar të zbulimit, kontrollit dhe komunikimit që futet në automjetet e modernizuara;
-instalimi i njësisë autonome të energjisë në rezervuarin Abrams;
-rritja e shpejtësisë së kundërt dhe instalimi i pajisjes së imazhit termik të shoferit (për BMP Bradley).
Për më tepër, u bënë rregullime në planet për zhvillimin e automjeteve mbështetëse dhe mirëmbajtëse, pasi flota ekzistuese e këtyre automjeteve nuk ndërveproi në mënyrë të kënaqshme me tanket dhe automjetet luftarake të këmbësorisë për shkak të lëvizshmërisë së tyre më të ulët.
Artikulli u mor nga bordi redaktues më 20.06.94.
Gur Khan: Një artikull nga një revistë sekrete jo shumë kohë më parë - ju lexoni dhe kuptoni: nuk ishte e kotë që ata sekretuan! Për zili, sa shpejt punojnë amerikanët. Ata menjëherë kryen një koleksion informacioni, analiza, i dhanë industrisë detyra për përmirësime dhe modernizim - ne morëm rezultatin. Pse kemi një lloj rrëshqitje gjatë gjithë kohës? Në fund të fundit, ne shohim gabimet tona dhe mësojmë nga të tjerët, dhe masat janë zhvilluar prej kohësh, modele të ndryshme të reja janë shpikur, por pothuajse asgjë nga këto nuk po prezantohet, dhe nëse futet, atëherë në ndonjë gjë të pakët dhe të ndërprerë versione, në sasi jashtëzakonisht të parëndësishme. Duket se në Qeverinë tonë dhe në Ministrinë e Mbrojtjes në veçanti, të gjitha llojet e dëmtuesve janë ulur. Një mesazh se 2000 tanke janë të mjaftueshme për të gjithë Rusinë! Lexoni më lart - Shtetet e Bashkuara tërhoqën më shumë se 3,000 tanke në vetëm një operacion lokal, nga të cilët më shumë se 2,000 u vendosën drejtpërdrejt në njësitë luftarake. It'sshtë turp, megjithatë …
