Bastisja e parë në qendrën bërthamore në Al-Tuwaita u zhvillua pasdite, 18 janar 1991. Bastisja u ndoq nga 32 avionë F-16C të armatosur me bomba konvencionale të pa drejtuara, të shoqëruar nga 16 luftëtarë F-15C, katër bllokues EF-111, tetë gjuetarë radarësh F-4G dhe 15 cisterna ajri KS-135.
- nga raporti i komandantit të Forcave Ajrore të forcave shumëkombëshe në Gjirin Persik, Gjeneral Lejtnant Chuck Norris Horner.
Në atë kohë, "kapitenët e qiellit" nuk arritën të shpërthenin zjarrin e dendur kundërajror dhe goditën objektivat e caktuar. Objekti me rëndësi strategjike u shkatërrua natën tjetër me avionë F-117A dhe bomba të drejtuara me lazer GBU-27.
F-16 si një bombardues taktik. Një formacion prej 75 avionësh, më shumë se gjysma e të cilëve janë automjete mbështetëse dhe mbuluese. Dhe si rezultat i përpjekjeve të bëra, nuk ishte e mjaftueshme - amerikanët kishin nevojë për një sulm të dytë të natës me përdorimin e "vjedhjes".
Njohja me fakte të tilla mund të shkaktojë konfuzion. Kjo bie ndesh me pretendimet e Pentagonit për një "blitzkrieg" fitimtar dhe besimin e përhapur se lufta me Irakun ishte një luftë konvencionale me "Papuans".
Trajnimi është çelësi i suksesit
Humbjet relativisht të ulëta (Yankees dhe aleatët e tyre humbën 75 avionë për arsye të ndryshme) dhe epërsia absolute teknike e fitimtarëve ndaj të mundurve nuk e bëri luftën një ecje të lehtë. Fitorja ndaj Irakut kushtoi kosto të mëdha për vendet pjesëmarrëse në koalicionin anti-irakian. Para së gjithash, për Forcat Ajrore të SHBA - personazhi kryesor në operacionin 43 -ditor të ofensivës ajrore Operacioni Desert Storm.
2,600 avionë luftarakë dhe mbështetës. 116 mijë fluturime në zonën e konfliktit. Dhjetëra baza ajrore në Lindjen e Mesme, përfshirë aeroportet civile në rajon nga Emiratet e Bashkuara Arabe në Egjipt, u mbushën me avionë nga e gjithë bota.
55,000 personel të forcave ajrore amerikane u vendosën në rajon. Në kohën më të shkurtër të mundshme, 5,000 ndërtesa të parafabrikuara banimi me një sipërfaqe totale prej 30 mijë metrash katrorë u ngritën në mes të shkretëtirës. metra. U vendosën 16 spitale ajrore me kapacitet 750 dhe 1250 shtretër. Më shumë se 160 mijë metra katrorë metra trotuar betoni - në prag të luftës së madhe, Yankees u angazhuan intensivisht në zhvillimin e infrastrukturës së fushave ajrore në Lindjen e Mesme, duke zgjeruar zonën e tyre për bazimin e një numri të madh të avionëve të mbërritur.
Luftëtarët-bombardues F-111E nga skuadrilja e 77-të e krahut të 20-të u transferuan nga baza ajrore e Hayfordit të Epërm në bazën turke Inzhirlik në fillim të gushtit 1990. Pothuajse njëkohësisht, avioni F-111F nga skuadrilja "vëllazërore" 493-të fluturoi nga Leikinhirt në Zaragoza. Interesante, transferimi i dy skuadrileve të avionëve "gjysmë strategjikë" në aeroportet e përparuara të NATO-s u motivua nga stërvitjet konvencionale.
Në Arabinë Saudite, 20 F-111F-të e para nga Skuadriljet 492-të dhe 493-të të Krahut Taktik të 48-të arritën më 25 gusht. Bombarduesit luftarakë kryen një fluturim pa ndalesë me disa karburante në ajër në mes të rrugës nga Leykinhirt AFB në Typhe AFB. Aeroplanët fluturuan me një ngarkesë luftarake-secila mbante katër bomba GBU-15 2.000 paund të drejtuara dhe dy raketa Sidewinder, nën kontejnerë për të qëlluar kurthe IR dhe reflektorë dipole, kontejnerë AN / ALQ-131 me pajisje elektronike të luftës ishin bashkangjitur në pjesën e pasme të avioni … Njëzet F-111F të tjerë fluturuan në Arabinë Saudite më 2 shtator. Fluturimi u krye me bomba të rregullueshme të pezulluara dhe raketa Sidewinder. Avionët e luftës elektronike EF-111F u vendosën gjithashtu në aeroportin Typhoe.
- Kronikë e "stërvitjeve" të Forcave Ajrore të SHBA në 1990.
Ata që mbërritën në vendngjarje nuk u ulën duarkryq. Ekuipazhi i fluturimit filloi menjëherë testimin e teknologjisë në shkretëtirë. Inteligjenca monitoroi gjendjen e avionëve të armikut dhe mbrojtjes ajrore, duke nxjerrë në pah opsionet e mundshme për të bërë "korridore" në sistemin e mbrojtjes ajrore irakene.
Gjatë ditës, avionë të panumërt qarkulluan mbi dunat. Dhe kur dielli u zhduk pas horizontit, shkretëtira u drodh përsëri nga zhurma e motorëve të avionëve - nga baza ajrore saudite. Mbreti Khalid, siluetat e zeza të vjedhjeve u ngritën. Pilotët F-117A sollën makinat e tyre në kufirin me Irakun, dhe, të kënaqur me rezultatin, u kthyen në bazë deri në agim. Mbrojtja ajrore irakene nuk reagoi në asnjë mënyrë ndaj pranisë së "padukshme" - ndryshe nga avionët konvencionalë, pamja e të cilëve ngriti menjëherë alarmin (ndryshimi i mënyrave të funksionimit të radarit, lidhja e stacioneve shtesë).
Ofensiva ajrore Operacioni Desert Storm filloi natën e 17 janarit 1991. Në javën e parë, dendësia e sulmeve ajrore të Forcave Ajrore të Koalicionit tejkaloi 1.000 fluturime në ditë - çdo disa orë "valë" vdekjeprurëse të bombarduesve, të shoqëruar nga luftëtarë dhe avionë mbështetës, përfshinë Irakun. Pas kësaj, skautët fluturuan dhe vlerësuan rezultatet e bombardimeve. "Objektivat e vështirë" u rrëzuan me ndihmën e "stealth" dhe SLCM "Tomahawk".
43 ditë triumfi i "aerokracisë" të Shteteve të Bashkuara dhe NATO -s. Iraku humbi një pjesë të konsiderueshme të forcave të tij të armatosura dhe u detyrua të largohej nga Kuvajti.
Sipas statistikave zyrtare, humbjet e tyre nga zjarri i armikut arritën në 37 avionë dhe 5 "pllaka rrotulluese", nga të cilat vetëm një luftëtar F / A-18C u rrëzua në luftime ajrore. Humbjet aktuale ndoshta ishin më të larta. Pas luftës, pati një rritje të numrit të avionëve të çaktivizuar të Forcave Ajrore të SHBA - një pasojë e drejtpërdrejtë e dëmtimeve luftarake dhe jo luftarake, shterimit të burimeve dhe pasojave të tjera të pakëndshme të pjesëmarrjes në armiqësi.
Në qiellin pa re të statistikave
Forcat Ajrore amerikane ishin në gjendje të vendosnin një forcë ajrore kundër Irakut e përbërë nga:
120 luftëtarë-përgjues të F-15C Eagle.
Detyra kryesore e Orlov ishte arritja e epërsisë së ajrit. Në përgjithësi, ata u përballën me këtë detyrë - aviacioni ushtarak irakian praktikisht nuk tregoi aktivitet gjatë gjithë luftës. Në total, gjatë luftës me Irakun, luftëtarët F-15C fluturuan 5685 misione luftarake.
244 F-16 Fighting Falken luftarak-bombardues.
"Luftërat e punëtorëve", 13 087 fluturime në zonën e konfliktit.
"Brigada" u mblodh
82 luftëtarë-bombardues F-111 "Anteater" (modifikimet 111E dhe 111F)
Automjete taktike goditëse me një gamë fluturimi "gjysmë strategjik". Sistemi i përsosur i shikimit dhe navigimit në bord. Ngarkesa luftarake 14 ton. "Milingonat" kishin performancën më të mirë luftarake midis të gjithë avionëve të Forcave Ajrore të koalicionit anti-Irak (raporti i fluturimeve të suksesshme është 3: 1). Një total prej 2881 sulme u bënë mbi territorin e armikut. Statistikisht, F-111F hodhi 80% të bombave të tij të drejtuara me lazer.
132 avionë sulmues antitank A-10 "Thunderbolt"
"Punëtorët e fushës" të ngathët, por shumë këmbëngulës kryen 8566 fluturime në zonën e konfliktit. "Thunderbolts" konsiderohen udhëheqës në numrin e raketave ajër-tokë të lëshuar nga AGM-65 Maverick (90% e të gjitha raketave të këtij lloji).
42 avionë taktikë të sulmit vjedhurazi F-117A "Nighthawk"
Nighthawks fluturuan 1,271 fluturime në zonën e konfliktit, duke hedhur 2,000 ton municion të drejtuar mbi kokat e Irakianëve. Vjedhjet e gjeneratës së parë ishin një nga "kartat e atu" të Forcave Ajrore të SHBA, për llogari të tyre 40% e objektivave prioritare të shkatërruar: reaktorët bërthamorë në Al-Tuwait, një kullë radio 112 metra në Bagdad, një interceptor dhe qendër taktike e kontrollit të raketave, Pozicionet SAM në Irakun Qendror (i cili lejoi më vonë të kryente bombardime me qilima duke përdorur B-52).
Në përgjithësi, F -117A rezultoi të ishte avioni më i vështirë, i shtrenjtë dhe i padobishëm - një shembull i mrekullueshëm i "shkurtimit të buxhetit" dhe marrëzisë së zakonshme amerikane. Të paktën kështu duket F-117A në sytë e shumicës së "specialistëve".
48 Bombardues luftarakë F-15E Strike Eagle
Operacioni Stuhia e Shkretëtirës ishte pagëzimi i zjarrit për Strike Needles. Avionët më të rinj, të pajisur me sistemin e shikimit dhe navigimit LANTIRN për përparime supersonike në lartësi të ulëta në errësirë, u përdorën rregullisht për të kërkuar dhe shkatërruar lëshuesit e raketave mobile të armikut, kryesisht Scud BR. Rezultatet e përdorimit luftarak të F -15E nuk duken shumë bindëse - "Scuds" irakianë vazhduan të binin mbi kokat e ushtarëve amerikanë dhe zonat urbane të Tel Avivit deri në fund të luftës.
66 bomba strategjikë B-52G "Stratofortress"
Bombardimi i qilimave është një mënyrë e kushtueshme, por ndonjëherë shumë efektive për të zhvilluar luftë. Statistikat funksionojnë në vend të balistikës. Saktësia e bombardimeve në një objekt specifik nuk ka rëndësi - e gjithë zona e vendndodhjes së synuar të objektivit është e mbuluar me bomba. Metoda është e mirë kundër grumbullimit të trupave armike në mungesë të sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë të armikut. Një bonus shtesë - një bombardim i tillë ka një efekt shumë demoralizues në ushtrinë e armikut. Në këtë mënyrë, 38% e bombave amerikane (në raport me masën e tyre totale) u hodhën.
1620 fluturime. Një bombardues u rrëzua. Një tjetër u dëmtua rëndë nga një raketë anti-radar AGM-88 HARM-raketa u lëshua nga një prej F-4G që fluturonte prapa dhe rastësisht kishte për qëllim stacionin e radarit të instalimit mbrojtës të pasmë të Stratofortress.
61 "gjuetar radari" F-4G "Përkëdhelje të egra"
Modifikimi i "Phantom" të vjetër, i krijuar për të zgjidhur problemin e thyerjes dhe shtypjes së sistemit të mbrojtjes ajrore të armikut. "Weasels të egër" u përdorën për të shoqëruar grupet e goditjes, dhe gjithashtu fluturuan në mënyrën e "gjuetisë së lirë" - 2683 fluturime mbi territorin irakian.
F-4G demonstron një sërë raketash anti-radar të gjeneratave të ndryshme: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM dhe AGM-65 Mavrik raketa ajër-sipërfaqe
18 EF-111 Kundërmasat elektronike Raven
"Policë sigurimi" për formacionet e avionëve sulmues. Pajisjet e Raven bënë të mundur zbulimin në kohë të burimeve të emetimit të radios, "mashtrimin" e kokave të raketave anti-ajrore dhe lëshimin e raketave ajër-ajër, bllokimin e komunikimeve radio dhe "bllokimin" e stacioneve të radarëve të armikut. Korbat fluturuan 1105 fluturime.
Mos harroni se shumë automjete të specializuara operonin si pjesë e forcave ajrore, pa të cilat është e vështirë të imagjinohet ndonjë operacion ajror modern:
- E-3 "Sentry" avionë paralajmërues dhe kontrollues të hershëm (AWACS);
- zbulimi i fotove RF-4C;
-skautistë të lartësive të larta U-2;
- avionë zbulues elektronikë të familjes RC-135;
- lufta elektronike e avionëve EC-130;
-aeroplanë transportues të teatrit të luftës C-130 "Hercules", anije AC-130 dhe avionë të Forcave të Operacioneve Speciale MC-130;
Dhe, natyrisht, mbushësit e ajrit. Operacioni Stuhia e Shkretëtirës nuk mund të zhvillohej pa cisterna. Shumica e fluturimeve u kryen me disa karburant - një në secilin drejtim. Nuk është për t'u habitur, amerikanët duhej të rishpërndanin 256 Stratotankers dhe 46 Extenders në Lindjen e Mesme për të mbështetur funksionimin e grupit të madh!
Sipas statistikave të thata, avionët e Forcave Ajrore të SHBA hodhën 90% të të gjitha bombave të drejtuara, 55% të raketave anti-radar dhe 96% të raketave ajër-tokë. Mund të thuhet troç - Forca Ajrore Amerikane fitoi luftën. Përfshirja e të gjithë aleatëve të tjerë dhe pilotëve të Marinës amerikane është e papërfillshme.
Aviacioni i Trupave Detare
Një nga karakteristikat kurioze të ushtrisë amerikane është ekzistenca e Trupave Detare, një forcë e madhe ekspedite e stërvitur mirë me forcat dhe avionët e saj të blinduar. Aviation KMP është një version i thjeshtuar i Forcave Ajrore, avionët e së cilës bazohen në të njëjtat fusha ajrore, krah për krah me "të rregullt" F-15 dhe F-16. Dallimet kryesore midis aviacionit ILC janë uniformat dhe avionët - "marinsat" fluturojnë në avionë më të lehtë, të unifikuar me avionët me bazë transportuesi të forcave detare.
Për të mbështetur Operacionin Stuhia e Shkretëtirës, komanda e ILC ndau forcat e mëposhtme:
F-111 mund të heqë të gjitha këto bomba me një lëvizje.
86 avionë sulmues ngritës dhe ulës AV-8B "Harrier II"
Makina ekzotike, të cilat janë "karta e thirrjes" e aviacionit të ILC. Disa nga avionët operuan nga anijet universale amfibike sulmuese Tarawa dhe Nassau. Pjesa tjetër fluturoi nga bregu. Në total, ata bënë 3359 fluturime.
Në përgjithësi, roli i Harriers në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës ishte simbolik. Avionët fluturonin mbi skajin kryesor, rrallë depërtonin thellë në territorin e armikut. F-16 të zakonshëm do të dukeshin shumë më efektive, por Yankees donin të fluturonin me një aeroplan VTOL.
84 luftëtar-bombardues me shumë qëllime F / A-18 "Hornet" (mod. A, C dhe D)
Makinë e famshme. Pasi "Hornet" me dy motorë konkurroi me një motor F-16 në tenderin për krijimin e një "luftëtari të lehtë", si rezultat, të dy u miratuan. F-16 shkoi për të shërbyer në Forcat Ajrore. Motori binjak F / A-18, si më i besueshëm, u zgjodh për shërbim në transportuesit e avionëve dhe në aviacionin e ILC.
Në dimrin e nxehtë të vitit 1991, të dy automjetet u takuan në një formacion - si homologu i tij F -16, Hornet mbante grupime bombash të pa drejtuara nën krahët e tij, duke kryer misione për të shkatërruar objektivat tokësore. 4936 fluturime. Ne bëmë gjithçka që mundëm.
Hornets dhe Prowlers të Trupave Detare në AB Sheikh Isa (Bahrein)
20 avionë sulmues nën-zërit A-6E "Intruder"
Avionët ishin të vendosur në një bazë ajrore në Oman. "Ndërhyrësit" e ILC kanë kryer 795 fluturime.
Avionët e luftës elektronike EA-6B "Prowler"
Funksionalisht, ato ishin analoge me EF-111. Për sa i përket dizajnit, Prowler është një modifikim me katër vende i avionëve sulmues detarë A-6. Automjetet e këtij lloji kryen 504 fluturime.
Aviacioni në kuvertë
Veprimet e Aviacionit Detar në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës u diskutuan në detaje këtu:
Unë do të kufizohem vetëm në vërejtjet e përgjithshme. Në bord u bazuan gjashtë transportues avionësh:
- 99 përgjues kuvertash F-14 "Tomcat" (4004 fluturime)
-85 luftëtarë-bombardues F / A-18 (4449)
- 95 avionë sulmues nën-zërit A-6E "Intruder" (4824)
- 24 avionë sulmues nën-zërit A-7 "Corsair II" (737)
-numri i n-të i avionëve S-3B (1674 fluturime. Pyes veten sa nëndetëse irakene ishin në gjendje të gjenin?)
Gjithashtu, kur analizoni "Stuhinë e Shkretëtirës", nuk mund të injoroni automjetet me krahë rrotullues të Ushtrisë dhe Trupave Detare:
- 274 helikopterë sulmues AN-64 "Apache"
- 50 helikopterë sulmues AN-1W ("Cobras" të modernizuar të Trupave Detare)
Aleatët apo "aleatët"?
Përveç Forcave Ajrore të SHBA, avionët luftarakë nga nëntë vende morën pjesë në operacion. Kontributi i aleatëve doli të ishte i vogël - 17,300 fluturime për të gjithë, përfshirë llojet e cisternave dhe misionet e zbulimit.
Mbreti i Arabisë Saudite ishte i shqetësuar mbi të gjitha - lufta u zhvillua në vetë kufijtë, fati i shtetit të tij varej drejtpërdrejt nga rezultati i Operacionit Stuhia e Shkretëtirës. Sauditët ishin në gjendje të vendosnin një grup prej:
-numri i n-të i përgjuesve F-15C (afërsisht pesë duzina automjetesh);
- 24 luftëtar-bombardues "Tornado";
- 87 luftëtarë të vjetëruar F-5.
Panavia Tornado IDS
Përveç sauditëve, vëllezërit anglo -saksonë ndihmuan amerikanët - Forca Ajrore Mbretërore e Britanisë së Madhe dërgoi në rajon:
- 39 luftëtarë-bombardues Tornado;
- 12 avionë sulmues "Jaguar";
- 12 avionë sulmues Bukanir;
- 3 avionë zbulues elektronikë Nimrod;
- një numër i caktuar i cisternave ajror "Victor" K.2.
Francezët dërguan nja dhjetëra luftëtarë Mirage F.1 dhe avionë sulmues Jaguar; Italia, Belgjika, Gjermania, Kanadaja, Bahreini u grindën me gjëra të vogla, kishte disa copa të forcës ajrore të Kuvajtit të kapur. Një fakt i thjeshtë flet për cilësitë luftarake të "aleatëve": gjatë një sulmi luftarak natën e 17 janarit, nga gjashtë Tornadot e Forcave Ajrore Italiane, vetëm një ishte në gjendje të furnizohej me karburant. Dhe askush nuk e përfundoi misionin luftarak - bombarduesi i vetëm me karburant u rrëzua gjatë rrugës për në objektiv.
Digresion i vogël lirik
Inzhirlik, Darkhan, Al-Dafra, Mbreti Khalid, Isa, Tabuk, Mbreti Faisal, Garcia, Moron, Mazirah dhe El-Khufuf (më tej jo në rimë) Dyarbakir, Jordanian H-4, Cairo West, Taif, Prince Sultan, King Abdul Aziz, Riad …
Siç e ka menduar tashmë lexuesi, kjo ishte një listë e bazave të aviacionit të forcave shumëkombëshe në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës. Kur amerikanëve u mungonin bazat e panumërta, avionët u vendosën pa u zgjatur në aeroportet ndërkombëtare: Al Ain (Emiratet e Bashkuara Arabe), Mbreti Fahd (Arabia Saudite), Muskat (Oman), në aeroportet ndërkombëtare Sharjah dhe Kajro - kudo ku kishte një vend dhe të nevojshme infrastrukturës.
Një luftë "modeste" lokale kundër Irakut të vogël kërkoi një shtrirje gjigante të forcave. Mijëra avionë, dhjetëra baza ajrore dhe 43 ditë sulme të vazhdueshme bombardimesh. Për më tepër, ata nuk mund të bombardonin plotësisht Irakun dhe të shkatërronin ushtrinë e tij - përndryshe me kë luftuan Yankees në 2003?
F-15C dhe A-4KU të Forcave Ajrore të Kuvajtit, të cilat arritën të largohen nga vendi i pushtuar
Ata nuk fluturuan në mision ashtu, por vetë fakti i pezullimit të dyzet e tetë bombave 227-kg flet shumë. "Anteater" është vetëm një bishë
Stratotanker drejton Prowler të avionëve me bazë transportuesi. Në sfond, karburanti i Prowler nga KA-6D është në progres.
F-14 Tomcat. Për 99 përgjues - një fitore ajrore, helikopter Mi -8
Tornado e Forcave Ajrore Saudite