Puna për krijimin e këtij avioni luftarak në dukje shumë ekzotik filloi në 1990. Kërkesat e Forcave Ajrore Polake parashikonin zhvillimin e një automjeti luftarak universal të krijuar për mbështetjen e drejtpërdrejtë të trupave, zbulimin, si dhe luftën kundër avionëve sulmues, helikopterëve dhe RPVs (një koncept i ngjashëm i avionëve luftarak SABA u studiua në Mbretëria e Bashkuar në vitet 1980). Fillimisht, avioni PZL-230 ishte planifikuar të pajiset me dy motorë turbofan PT6A-67A me helika shtytëse. Në të ardhmen, pamja e makinës u rishikua, në vend të një teatri u vendos të përdoren dy motorë turbojet me një raport të lartë anashkalimi (modifikimi i ri i "Scorpion" u caktua PZL-230F). Supozohej se avioni do të kishte "super -manovrueshmëri" - aftësinë për të kryer një fluturim të kontrolluar në kënde sulmi deri në 50 °. Avioni duhej të kthehej 180 ° në vetëm 5 sekonda.
Në 1993, u bë një model në shkallë të plotë i avionit, por në 1994, Ministria Polake e Mbrojtjes njoftoi pezullimin e punës në programin Scorpion, duke i përqëndruar përpjekjet e tij kryesore në krijimin, para së gjithash, të një avioni më të thjeshtë M-99, i zhvilluar në bazë të modelit ekzistues të TCB 1-22. Në të ardhmen, nëse Polonia arrin të gjejë partnerë për programin PZL-230F, puna mund të rifillojë.
Dizajn. Avioni është bërë sipas skemës "rosë" me konjugim të qetë të krahut dhe gomarit. Bishti vertikal është në formë V. Motorët janë vendosur në nacelles të veçantë në shtylla në pjesën e bishtit. Struktura e kornizës së ajrit është bërë kryesisht nga materiale të përbëra. Janë futur elementë të veçantë të teknologjisë Stealth. Selia e nxjerrjes Martin-Baker MK.10L është e përkulur në një kënd prej 34 °, gjë që duhet t'i lejojë pilotit të përballojë një mbingarkesë në gjendje të qëndrueshme deri në 9 njësi. Armatura e kabinës mbron pilotin nga plumbat deri në 12.7 mm.
Pika e energjisë. Dy motorë turbojet Pratt-Whitney Canada PW305 (2 x 2380 kgf), Garrett ATF3 (2 x x 2480 kgf) ose Textron Lycoming LF505 (2 x 2840 kgf).
Pajisjet. Avionika të prodhimit polak dhe perëndimor. INS, ILS, tregues multifunksionale të kabinës në ngjyrën CRT. EDSU është në dispozicion.
Armatim. Top i integruar me 4 tyta General Electric GAU-12 / U (25 mm, 300 fishekë). Nën trupin e avionit, pezullimi i një topi më të fuqishëm 30 mm 7 fuçi General Electric GAU-8 (i zhvilluar për avionët sulmues Fairchild A-10A) është i mundur. Bomba (përfshirë KAB), raketa ajër-ajër dhe ajër-tokë në 13 nyje të jashtme hobe.
Karakteristikat e performancës: hapësira e krahëve-10m, gjatësia e avionit-12, 1m, lartësia-4, 2m, zona e krahëve-25, 4 sq.m., pesha e ngritjes-10000kg, pesha bosh-3600kg, pesha e ngarkesës në nyjet e jashtme-lart deri në 4000kg, shpejtësia maksimale-1040 km / orë, tavani i shërbimit-12000 m, distanca luftarake-300 km, distanca e ngritjes-370 m.
