Nga dora në dorë. Fati i shkatërruesve rumunë të klasës Marasti. Pjesa e dyte

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-01-11 10:10

Të nderuar lexues! Kjo është pjesa e dytë e një artikulli kushtuar fatit të shkatërruesve rumunë të klasës Mărăşti. Pjesa e parë e artikullit është KERTU.

Dhe nëse në pjesën e parë u përpoqa të përshkruaj hap pas hapi dhe sa më shumë detaje të jetë e mundur gjithçka që lidhet me aspektet teknike, atëherë në pjesën e dytë parashtroj gjithçka që mund të gjeja në burimet rumune, italiane, spanjolle dhe angleze në lidhje me rrugën luftarake të secilës anije dhe disa të harruara, por ngjarje interesante dhe madje qesharake që u ndodhën atyre gjatë gjysmës së parë të shekullit të kaluar.

Nga dora në dorë. Fati i shkatërruesve rumunë të klasës Marasti. Pjesa e dyte

Akuila.

Emri. Aquila (lat. Aquila - "shqiponjë") është një zog i madh i familjes së skifterëve. Një kuptim tjetër: shenja e legjionit në ushtrinë e lashtë romake në formën e një shqiponje, e bërë prej argjendi ose ari dhe e vendosur në një shtyllë. Aquila, simboli i shqiponjës, ishte i rrethuar nga një frikë fetare, sepse shqiponja konsiderohej simboli i Jupiterit. Humbja e aquila në fushën e betejës u konsiderua një çnderim i tmerrshëm (legjioni që kishte humbur aquila do të shpërndahej), kështu që ushtarët romakë ishin të gatshëm të vdisnin për të marrë simbolin.

Nisja ceremoniale e Cruiser Scout "Aquila" 1916-26-07

Aquila është e para nga 4 anijet e kësaj serie të ndërtuar. Ai la aksionet në korrik 1916 dhe u komisionua në shkurt 1917. Gjatë Luftës së Madhe ai u dërgua në Adriatikun e Poshtëm (Brindisi). Ai ishte anëtar i grupit të tretë të zbulimit dhe, me pjesëmarrjen aktive të varkave të silurit të tipit MAS, kreu operacione bastisëse në zonën e bregdetit austriak (tani kroat) të Detit Adriatik. MAS (shkurtim nga italishtja. Mezzi d'Assalto) - automjete sulmi ose “Motoscafo Armato Silurante” - varka siluro të armatosura.

Akuila para komisionimit. Viti 1916

Lufta e Parë Botërore Aquila shkon në det nga Brindisi për një mision luftarak

Për të siguruar veprimet e tyre, avionët detarë kryen zbulimin ajror, duke kërkuar objektiva të përshtatshëm. Varkat me silur zakonisht tërhiqeshin nga anijet torpedo në bazën e armikut. Sipas zbulimit të avionëve, anijet e MAS u larguan nga Brindisi me rimorkiatorë të shkatërruesve për të sulmuar anijet e armikut të gjetura në rrugën. Në afrimet e rrugës, anijet hoqën dorë nga tërheqjet dhe me një shpejtësi të ulët ndoqën brenda rrugës, ku, pas një kërkimi të shkurtër, ata zbuluan anijet e armikut. Varkat e silurëve qëlluan me silurë, dhe pastaj ata shpejt gjetën shkatërruesit dhe u kthyen në bazë në tërheqje.

Më 28 Nëntor 1917, skautët Aquila dhe Sparviero, duke bashkëvepruar me 9 shkatërrues (Animoso, Ardente, Ardito, Abba, Audace, Orsini, Acerbi, Sirtori dhe Stocco) dhe me disa aeroplanë zbulues, sulmuan dhe ndoqën një shkëputje austriake të përbërë nga 3 x shkatërrues (Dikla, Streiter dhe Huszar) dhe 4 varka torpedo që qëlluan në hekurudhë pranë grykës së lumit Metauro. Anijet italiane duhej të ndërprisnin ndjekjen, pasi arritën në zonën e Cape Capo Promontore, jo shumë larg bazës detare të armikut Pula (Pola - që nga viti 1991 një qytet në Kroacinë moderne, në bregun perëndimor të gadishullit Istrian në Deti Adriatik).

Më 10 maj 1918, Aquila, së bashku me 5 shkatërrues (Acerbi, Sirtori, Stocco, Ardente dhe Ardito), u dërgua në Porto Levante (Veneto, Itali) për të mbështetur varkat me silur të klasit MAS të Skuadronit të Parë në sulm, e cila më vonë u bë e njohur si "beffa di Buccari" - "tallje ose shaka në Buccari".

Gjatë Luftës së Parë Botërore, Aquila bëri një total prej 42 misionesh luftarake (433 orë).

Ngritja e kryqëzorit Aquila nga uji në skelën lundruese, me sa duket për punë me byk. Brindisi, verë 1918

Më lejoni të tërhiqem pak dhe të përshkruaj më në detaje një operacion shpëtimi gjatë të cilit u dallua kryqëzori Aquila. Kjo ndodhi në periudhën e dy luftërave. Në mëngjesin e 6 qershorit 1928, jo shumë larg bazës detare të Pulës, skaut Aquila, kryqëzori i lehtë Brindisi dhe disa anije të tjera kryen stërvitje për të kundërshtuar nëndetëset (nëndetëset F-14 dhe F-15 vepruan si një armik tallës) Me Në 08-40, nëndetësja F-14, duke bërë një manovër ngjitje, u përplas me shkatërruesin Giuseppe Missori: ajo ishte nën të nën kërcell. Kjo ndodhi 7 milje në perëndim të San Giovanni në Pelago (ishulli Brijuni, pranë bazës detare të Pulës).

Aquila ishte ndër të parët që nxitoi në vendin ku nëndetësja u ul në tokë dhe mori pjesë në shpëtimin e 23 të mbijetuarve nga 27 anëtarët e ekuipazhit që ishin në ndarjen e pasme. Gjatë operacioneve të shpëtimit, Aquila u lidh me një nëndetëse të fundosur me zinxhirin e saj të ankorimit, filloi të zhvendosej anash dhe mori një rrotull prej rreth 70 gradë. Vetëm falë pontonit 30-ton GA-145 që erdhi në shpëtim nga baza Poole, anija F-14 u lirua: një kabllo u ul nga pontoni dhe me ndihmën e tij zinxhiri i spirancës u shkëput nga nëndetësja. Zhytësit e ngritën nëndetësen nga një thellësi prej 37 metrash 34 orë pas incidentit, por nëndetëset nuk mund të shpëtoheshin: i gjithë ekuipazhi vdiq nga helmimi me avujt e klorit të lëshuar nga bateria e përmbytur tashmë gjatë ngjitjes së nëndetëses.

Më 11 tetor 1937, Aquila iu shit fshehurazi nacionalistëve spanjollë (Marina nazionalista spagnola), të cilët deri në atë kohë kishin vetëm një shkatërrues: Velasco (V). E rëndësishme: shkatërruesi Velasco ishte një anije me katër tuba.

Spanjollët u quajt Aquila Melilla, pas një qyteti dhe porti spanjoll në bregdetin Mesdhe të Afrikës, dhe përsëri u konsiderua një shkatërrues.

Për arsye politike, italianët nuk ishin me nxitim për të përjashtuar kryqëzorin Aquila nga Marina Italiane (Regia Marina), dhe për këtë arsye, për ca kohë pas shitjes së tij, spanjollët arritën të ruanin pamjen se Aquila ishte ende duke shërbyer nën flamurin italian. Me Për të rritur konfuzionin, spanjollët në fillim pajisën Melilla me tre tuba (p.sh. Aquila) me një tub tjetër (të rremë) të bërë prej druri, dhe filloi të ngjante në distancë me shkatërruesin frankoist Velasco.

Dhe për të fshehur faktin e shitjes së anijeve luftarake te rebelët spanjollë, Melilla (ish-Aquila) shpesh shfaqej nën emrin Velasco-Melilla.

Melilla (ish -Aquila) gjatë Luftës Civile Spanjolle

Gjatë Luftës Civile, frankoistët, si britanikët, filluan të pikturojnë anijet e tyre luftarake në një ngjyrë gri të lehta, dhe shenjat e tubit u aplikuan në majë të tubave: vija të zeza. Melilla (p.sh. Aquila) u pikturua në të njëjtën mënyrë. Në atë kohë, Melilla (p.sh. Aquila) u konsiderua e vjetëruar dhe filloi të përdoret si shkatërruese e shoqërimit për zgjidhjen e detyrave ndihmëse: në veçanti, ajo kryente shërbime patrullimi dhe konvoji. Kjo ishte deri në gusht 1938, kur fati e solli atë së bashku me shkatërruesin republikan Jose Luiz Diez / JD.

Më 20 gusht, pas përfundimit të punimeve të riparimit në Le Havre, në Francën veriore, shkatërruesi Jose Luis Diaz u përpoq të depërtonte në portin spanjoll të Kartagjenës, në Detin Mesdhe, dhe mbyti 2 peshkarexha Franco gjatë rrugës. Kryqëzori i lehtë Mendes Nunes me një batalion shkatërrues doli për ta takuar për mbulim.

Vlen të përmendet se Diaz ishte një shkatërrues i klasës Churruca që u ndërtua me një sy mbi shkatërruesit britanikë të klasës G.

Ish-kapiteni Diaz u shkarkua për mosrespektim, dhe pas rinovimit, Juan Antonio Castro u emërua në pozicionin e tij. Meqenëse rruga ishte e gjatë dhe kohët e trazuara, "Komandant Castro" që mori komandën vendosi të përdorte një truk ushtarak: duke përdorur ngjashmërinë e jashtme të anijes së tij me shkatërruesit britanikë, për të kaluar "Diaz" -in republikan për udhëheqësin britanik të shkatërruesve "HMS Grenville" (anija e Madhërisë së Tij "Grenville"). Zgjedhja në "Grenville" nuk ra rastësisht: në atë kohë ai drejtoi flotën e 20 -të të shkatërruesve të flotës Mesdhetare.

Kapiteni i "Diaz" e mori maskaradën seriozisht. Për ta bërë këtë, shkatërruesi u shënua me numrin e nënshkrimit (përcaktimi alfanumerik) D19 dhe shenjat në tub që korrespondojnë me flamurin e divizionit të Flotës Mesdhetare: 2 shirita të zinj në tubin e përparmë. Flamuri i Marinës Mbretërore të Britanisë së Madhe u ngrit në anije, dhe madje edhe nga një armë e vetme 76, 2 mm u përpoqën të krijonin një armë të rreme 120 mm Mark IX.

Shkatërruesi republikan Jose Luis Diaz, i maskuar si anija e Madhërisë së Tij "Grenville"

REFERENC. Numri penal D19 iu caktua një shkatërruesi tjetër britanik: "HMS Malcolm" (anija e Madhërisë së Tij "Malcolm"), e cila në fillim të viteve 1920 ishte pjesë e flotiljes shkatërruese të 5 -të (shenja në tub - një shirit i bardhë), dhe më pas deri në shtator 1939 i vitit ishte në rezervë si udhëheqës i flotiljes rezervë të flotës. Drejtuesi "Grenville" (lloji "H") kishte një parashtesë të ndryshme dhe një numër të ndryshëm, domethënë H03.

Fatkeqësisht, truku "Komandant Castro" dështoi: "sekreti i veshjes" u zbulua nga inteligjenca e Frankos (espionaje nacional), dhe natën e 26-27 gushtit 1938, gjatë rrugës për në Gjibraltar, "Jose Luis Diaz" po priste flamurin e flotës Franko: kryqëzori i rëndë Canarias. Sipas burimeve spanjolle, Canarias u shoqërua nga kryqëzorët e lehtë Navarra dhe Almirante Cervera, shkatërruesi Huesca, varka me armë Júpiter dhe 2 shkatërrues të rendit rumun: Melilla (ish Aquila) dhe Falco. Si rezultat i përleshjes, Diaz u godit nga një predhë 203 mm, e cila shkaktoi dëme të mëdha në brendësi, dhe në agimin e 27 gushtit, shkatërruesi u detyrua të strehohej në portin e Gjibraltarit, që i përket britanikëve kurorë.

Gjetur këto 2 fotografi, por pa etiketa shpjeguese.

Duket si "klientët tanë"

Pas përfundimit të luftës, Melilla (ish -Aquila) u përdor për qëllime stërvitore, dhe në 1950 u tërhoq nga flota, u çarmatos dhe u hoq. Në historinë e Marinës Spanjolle, anija Melilla (p.sh. Aquila) shfaqet si shkatërruese e klasës "Ceuta".

Sparviero … Kapiteni Vrungel thoshte: "Siç e emërtoni jahtin, ashtu do të notojë". Dhe shpesh, së bashku me emrat e anijeve, ata merrnin moto.

Emri. Sparviero: Sparrowhawk, ose skifteri më i vogël, është një specie zogu grabitqar nga familja e skifterëve. Shtë një zog grabitqar i vogël me krahë të shkurtër e të gjerë dhe një bisht të gjatë që e ndihmon të manovrojë mes pemëve.

Motoja. Kështu ndodhi që gjatë Luftës së Parë Botërore, kryqëzori Sparviero ishte pjesë e grupit të dytë të zbulimit dhe u komandua nga Ferdinand i Savojës (1884-1963) me gradën capitano di vascello (kapiteni i rangut të parë).

Komandanti i kryqëzorit Sparviero Kapiteni i Klasit 1

Ferdinand i Savojës, Duka i 3 -të i Xhenovës

Princi fisnik i Udine, Duka i ardhshëm i Genoa, e kështu me radhë e kështu me radhë, ishte një njeri i arsimuar (akademi detare), një luftëtar me përvojë (pjesëmarrës në luftën italo-turke të 1912) dhe një marinar me përvojë (bëri një raund udhëtimi botëror në kryqëzorin e blinduar Kalabria).

Dhe ndodhi që Gabriele D'Annunzio (shkrimtar, poet, dramaturg dhe politikan italian), ndërsa fluturonte mbi kryqëzorin Sparviero, në shenjë të dashurisë së tij të veçantë për komandantin e tij, shpiku një moto për anijen në gjuhën latine: "Cursu praedam inausum audet”. Unë nuk jam i fortë në latinisht dhe e përktheva kështu: "Gjurma e gjahut do të gjejë gjithmonë". Së shpejti pjesa tjetër e anijeve të projektit morën motot e tyre: "Aquila" mori moton "Alarum verbera nosce" (Dëgjoni zhurmën e krahëve); "Falco" - "Piombo sulla preda" (Ai do të jetë i pari që do të nxitojë në pre); "Nibbio" - "Milvus praedam rapiet" (Qift do të rrëmbejë gjahun).

Më 29 shtator 1917, Sparviero me një grup shkatërruesish Abba, Acerbi, Orsini, Stocco, Ardente, Ardito dhe Audace shkuan në det për të siguruar mbështetje nga zjarri dhe mbulim për një skuadrilje avionësh që fluturuan për të bombarduar bazën detare austro-hungareze të vendosur në qytetin e Pulës (Pola).

Pas katastrofës në Caporetto (tetor 1917), forcat italiane u detyruan të tërhiqen, dhe Sparviero dhe Aquila u zhvendosën në Venecia, ku qëndruan deri më 15 mars 1918.

Gjatë kësaj periudhe, Sparviero mori pjesë aktive në mbrojtjen e Lagunës së Venecias dhe në operacionet mbështetëse për anijet torpedo të klasës MAS gjatë operacioneve në brigjet e armikut. Në maj 1918 Sparviero u zhvendos në Brindisi dhe deri në fund të Luftës së Parë Botërore mori pjesë në armiqësitë aktive në Adriatikun e Poshtëm.

Sparviero në portin e Tarantos (Gjiri i Tarentit) 1918

Sparviero në Venecia. Pranvera 1918

Sparviero largohet nga Venecia. 1918-02-05

Pas luftës, Sparviero mbërriti në Napoli për punë riparimi urgjente, dhe në tetor 1919 (nën komandën e një komandanti tjetër), së bashku me vëllain e tij binjak Nibbio, lundruan në Kostandinopojë (emri i Stambollit nga 1453 deri në 1930), ku ata lundruan përgjatë bregdetit Lindor (Levantin) të Detit Mesdhe, dhe gjithashtu lundroi në ujërat e Detit të Zi, në afërsi të porteve ruse dhe rumune.

Ishte gjatë kësaj periudhe që filluan negociatat midis Italisë dhe Rumanisë, tema e të cilave ishte transferimi nga Italia i Sparviero dhe Nibbio në Marinën Mbretërore Rumune. Siç kam shkruar më herët, disa burime rumune përdorin termin "rishitje". Më 1 qershor 1920, flamuri rumun (flamuri) u ngrit në kryqëzorin Sparviero dhe u quajt Mărăști. Sipas klasifikimit rumun, Mărăști u konsiderua përsëri një shkatërrues. Përveç emrit të ri, shkatërruesi Mărăşti mori një dizajn të veçantë anësor (emblemë): Ace e dajre.

Shkatërruesi Mărăști (më parë kryqëzori Sparviero) në Napoli. Viti 1926

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, ai u përdor kryesisht si një shkatërrues i shoqërimit, për të shoqëruar konvojet nga Bosfori në Krime.

Më 26 qershor 1941, së bashku me Regina Maria, ai mori pjesë në zmbrapsjen e sulmit të një grupi sulmues detar me 4 anije të Flotës së Detit të Zi në Constanta, gjatë së cilës u vra udhëheqësi i shkatërruesit Moskva.

Disa burime pohojnë se gjatë një prej misioneve të tij (korrik 1943) shkatërruesi Mărăști dëmtoi (fundosi) nëndetësen sovjetike Meduza M-31 të tipit Malyutka. Kam gjetur të dhënat e mëposhtme për sulmet në nëndetësen M-31:

- 04.10.1941, në rrugën e jashtme të Konstancës: shpërtheu mbi një nga mbrojtësit e minave të fushës së minuar rumune;

- 16.08.1942, në afrimet në Odessa: gjatë një kundërsulmi, një anije patrullimi hodhi 8 akuza të thella në vendin e pretenduar të nëndetëses;

- 1942-12-17, në gjirin Zhebriyany (rajoni i Odessa, rrethi Kiliysky): anijet nga përcjellja e konvojit hodhën më shumë se 40 akuza të thella, pas së cilës armiku vëzhgoi shenja të vdekjes së nëndetëses.

Më 29 gusht 1944, shkatërruesi Mărăști, së bashku me anijet e tjera rumune, u kap në Constanta nga trupat sovjetike, më 5 shtator 1944, flamuri detar i BRSS u ngrit mbi të, më 14 shtator 1944, ai u fut në Flota e Detit të Zi, dhe më 14 shtator 1944, shkatërruesi u quajt "I shkathët" Dhe i atribuohet nënklasës së shkatërruesve.

Meqenëse shkatërruesi Mărăști nuk iu nënshtrua jo vetëm riparimeve të mëdha, por edhe aktuale (riparimi i fundit i dokumentuar u krye në Napoli, në 1919) dhe nuk ishte i pajisur plotësisht me pjesë këmbimi, mjete dhe pajisje (pjesë rezervë), aftësia luftarake e anijet rumune të pranuara të shkaktuara nga udhëheqja e Marinës Sovjetike ka dyshime të arsyeshme. Prandaj, shkatërruesit rumunë u përjashtuan nga forca luftarake dhe u transferuan në detashment, i cili shpejt u quajt brigada e 78 -të e anijeve stërvitore, dhe nga 20 tetori 1944 "Dexterous" filloi të shfaqet si "Bordi numër 22".

Më 6 nëntor 1945, "Bordi Nr. 22 / Light" u dëbua nga Marina e BRSS, më 12 tetor 1945, ai u kthye në Rumani (e cila u bë një republikë socialiste), ku u prezantua për herë të parë si shkatërruesi "Mărăşti”, Më pas u pasua një varg i tërë i riemërimeve:“D2”nga 1948,“D12”nga 1951,“D4”nga 1956 dhe përsëri“D12”nga 1959. Në vitin 1963 ai u dëbua nga Marina Rumune dhe u çarmatos, dhe një vit më vonë u hoq.