Pra, në fund të korrikut 1904, nevoja që skuadrilja e Port Arthur të shpërthente u bë plotësisht e qartë. Çështja nuk ishte se më 25 korrik, Sevastopol u kthye në shërbim, i cili u hodh në erë nga një minë gjatë një dalje të pasuksesshme më 10 qershor, dhe as që më 26 korrik u mor një telegram nga guvernatori, që përmbante një urdhër nga perandori të shpërthejë, megjithëse, natyrisht, ishte e pamundur ta injorosh atë. Por gjëja më e rrezikshme ndodhi për skuadriljen: më 25 korrik, artileria e rrethimit japonez (deri më tani vetëm me topa 120 mm) filloi të bombardonte portin dhe anijet që qëndronin në pjesën e brendshme të rrugës. Japonezët nuk e panë se ku po qëllonin, kështu që ata goditën "sheshe", por kjo doli të ishte jashtëzakonisht e rrezikshme: ditën e parë "Tsarevich" mori dy goditje. Një predhë goditi rripin e armaturës dhe, natyrisht, nuk shkaktoi asnjë dëm, por goditja e dytë menjëherë në dhomën e rrotave të admiralit - çuditërisht, vetëm në atë moment nuk kishte as një, por dy admiralë në të: V. K. Vitgeft dhe kreu i portit Artur I. K. Grigorovich. Operatori telefonik u plagos rëndë, dhe përkohësisht I. D. komandanti i skuadrilës së Paqësorit dhe oficeri i lartë i flamurit morën plagë me fragmente në shpatull dhe krah, respektivisht. Në të njëjtën ditë, anijet luftarake filluan qitjen kundër baterisë dhe vazhduan atë në 26 dhe 27 korrik, por nuk ishin në gjendje të shtypnin japonezët. Kjo u parandalua nga pozicionet e mbyllura, jashtë pamjes së baterisë japoneze. Ishte jashtëzakonisht e vështirë të godiste vendndodhjen e saj me predha artilerie detare, madje duke e ditur vendndodhjen e saj, por japonezët u përpoqën të mos e tradhtonin.
Të nesërmen, më 26 korrik, V. K. Vitgeft mbajti një takim të anijeve dhe komandantëve të anijeve dhe caktoi nisjen e skuadriljes për 27 korrik, por më vonë u detyrua ta shtyjë atë në mëngjesin e 28 -të për faktin se beteja Sevastopol nuk ishte gati për nisjen Me Nga kjo e fundit, edhe para riparimit, municioni dhe qymyri u shkarkuan, por tani anija luftarake u tërhoq në pellgun juglindor, ku mori me nxitim gjithçka që kishte nevojë.
Përgatitja e skuadriljes për dalje filloi vetëm në 26 korrik dhe kishte shumë për të bërë. Anijet duhej të rimbushnin rezervat e thëngjillit, furnizimet dhe predhat, dhe, përveç kësaj, disa prej anijeve luftarake nuk kishin sasinë e artilerisë që supozohej të kishin në shtet - ajo u soll në breg. Pa marrë parasysh praninë e artilerisë së kalibrit të vogël me një kalibër 75 mm dhe më poshtë (kishte pak kuptim nga e cila në një betejë detare, respektivisht, dhe dëmet nga mungesa e saj), ne vërejmë se betejat e skuadriljes si të 26 korrikut mungonin trembëdhjetë armë gjashtë inç - dy për "Retvizan", tre në "Peresvet" dhe tetë në "Pobeda".
Një pikë e rëndësishme duhet të theksohet këtu: çdo ngarkesë është shumë e lodhshme për ekuipazhet e anijeve dhe të shkosh direkt në betejë pasi nuk është zgjidhja më e mirë. Sidoqoftë, në disa raste mund të justifikohet. Për shembull, kur largohej më 10 qershor, skuadrilja mund të përpiqej të mbante sekret kohën e nisjes së saj, duke filluar të ngarkohej sa më vonë dhe më afër kohës së nisjes, në mënyrë që të mos u jepte spiunëve japonezë në Port Arthur mundësinë informoni disi për daljen e afërt. Me shumë mundësi, asgjë nuk do të kishte funksionuar, por (bazuar në atë që oficerët rusë në Port Arthur mund të kenë ditur) ia vlente ende të provohej. Epo, pas lëshimit më 10 korrik, skuadrilja ishte e bindur (dhe me të drejtë) se ishte e pamundur të ikte nga Arthur në mënyrë të padukshme, kështu që stërvitja tepër e nxituar nuk kishte kuptim.
Sidoqoftë, që nga 25 korriku, anijet ishin nën zjarr, dhe nuk duhet menduar se kalibri i vogël, në fakt, 120 mm ishte i padëmshëm për anijet e mëdha luftarake. Kur më 27 korrik japonezët filluan të bombardonin zonën ku ishte parkuar beteja Retvizan, predha e parë që e goditi atë, duke goditur rripin e armaturës, bëri një vrimë nënujore prej 2, 1 metër katror. m, e cila menjëherë mori 400 tonë ujë. Sigurisht, kjo nuk kërcënoi vdekjen e një beteje të madhe, por problemi ishte në një vend jashtëzakonisht të pafat ndikimi - në hark, i cili, kur lëvizte përpara, krijoi presion të konsiderueshëm në pjesët kryesore të brendshme të anijes. Me shpejtësi të mëdha, pjesët kryesore nuk mund të përballonin, dhe përmbytjet mund të bëhen të pakontrollueshme me të gjitha pasojat (edhe pse në këtë rast fjala "rrjedh" do të ishte më e përshtatshme) pasojat. QV Vitgeft, pasi kishte mësuar për një dëm të tillë në betejën, urdhëroi që nëse një natë para se të largoheshin nga Retvizan ata nuk mund të përforconin pjesët kryesore, beteja do të mbetej në Port Arthur, dhe ai, V. K. Vitgeft, do të udhëheqë vetëm pesë luftanije nga gjashtë për të depërtuar. Nëse do të ishte e mundur të forcoheshin pjesët kryesore, komandanti i "Retvizan" duhet të kishte informuar V. K. Witgeft shpejtësia maksimale e mundshme e anijes: atëherë Wilhelm Karlovich do të mbante shpejtësinë e skuadriljes sipas aftësisë së "Retvizan". Dhe, përveç kësaj, siç do ta shohim më vonë, përkohësisht i.d. komandanti i skuadrilës së Paqësorit, duke shkuar në përparim, me të vërtetë u përpoq të digjte urat pas tij, duke mos lënë as vetes dhe as vartësve të tij boshllëqe për t'u kthyer në Port Arthur. Retvizan është i vetmi nga të gjitha anijet në skuadron që mori leje të drejtpërdrejtë nga V. K. Vitgefta të kthehet te Arturi nëse lind nevoja.
Kështu, duke filluar nga 25 korriku, çdo ditë shtesë nën zjarrin e baterive japoneze përfaqësonte një rrezik të pajustifikuar të viktimave të mëdha, kështu që skuadrilja duhej të shpërthente sa më shpejt aq më mirë. Fatkeqësisht, V. K. Vitgeft nuk e konsideroi të nevojshme të mbante anijet e tij në gatishmëri të vazhdueshme për t'u larguar. Pra, asgjë nuk e pengoi kthimin e topave gjashtë inç në betejat paraprakisht, për këtë nuk ishte as e nevojshme të çarmatoseshin fortesën. Kryqëzori i blinduar "Bayan", i kthyer pas granatimit të bregdetit, u hodh në erë nga një minë më 14 korrik dhe ishte i paaftë për luftime. Interesante, në fund, armët e tij u transferuan në betejat e skuadriljes, por kjo mund të ishte bërë më herët. Nëse V. K. Vitgeft e konsideroi të nevojshme mbajtjen e anijeve të Port Arthur gati për dalje, atëherë ishte e mundur që të rimbusheshin rregullisht furnizimet me qymyr (të cilat edhe kur ankoroheshin konsumoheshin çdo ditë) dhe gjëra të tjera, në këtë rast, përgatitja për dalje do të merrte shumë më pak kohë dhe përpjekje. Kjo nuk u bë, dhe si rezultat, menjëherë para daljes, ata duhej të organizonin një urgjencë.
Sidoqoftë, duhet të theksohet se Wilhelm Karlovich, në prag të lëshimit në 28 korrik, bëri gabime shumë më serioze. Në mëngjesin e 27 korrikut, ai dërgoi një shkëputje anijesh për të bombarduar japonezët në Gjirin Tahe: kjo ishte sigurisht gjëja e duhur për të bërë, por kryqëzori Novik nuk duhej të ishte dërguar me barka dhe shkatërrues: nuk kishte aq shumë kuptim prej tij, por kryqëzori dogji qymyr dhe, pasi u kthye në rrugë vetëm në orën 16.00 të mbrëmjes, ai u detyrua të kryejë operacione ngarkimi deri vonë natën. Dhe, përkundër të gjitha përpjekjeve të ekuipazhit, ai nuk e ngarkoi qymyrin, duke marrë vetëm 420 ton në vend të 500 ton të furnizimit të plotë. Lodhja e ekuipazhit pas një nxitimi të tillë është e pakëndshme në vetvete, por mbani mend fjalët e A. Yu. Emelin ("Kryqëzori i rangut II" Novik "):
"Duke kuptuar se ngushtica e Koresë do të bllokohej me besueshmëri nga armiku, MF von Schultz udhëhoqi anijen rreth Japonisë. Ditët e para treguan se ndërsa ndiqnin kursin ekonomik, konsumi i karburantit u rrit pothuajse dy herë, nga 30 në 50-55 ton në ditë. Masat e fuqishme arritën ta zvogëlojnë atë në 36 tonë, por prapë perspektiva për të arritur në Vladivostok pa një rimbushje të re të rezervave u bë problematike."
80 ton, të cilat Novik nuk arriti të ngarkojë, është më shumë se 2 ditë përparim ekonomik. Nëse kryqëzori do të kishte këto 80 tonë, ndoshta duke hyrë në Gjirin Aniva për ngarkimin e qymyrit, i cili u bë fatal për kryqëzorin, doli të ishte i panevojshëm, dhe Novik do të kishte arritur të arrinte në Vladivostok. Mund të ndodhë gjithashtu që, pasi të ketë harxhuar këto 80 tonë, "Novik" mbërriti në postën Korsakov më herët dhe arriti ta linte atë para shfaqjes së kryqëzorit japonez. Sigurisht, të hamendësosh mbi bazën e kafesë për "çfarë do të ndodhte nëse" është një detyrë pa falënderim, por prapëseprapë dërgimi i një kryqëzori në një mision luftarak menjëherë para përparimit nuk ishte vendimi i duhur nga asnjë këndvështrim.
Gabimi i dytë, mjerisht, ishte edhe më i pakëndshëm. Siç e dini, nuk kishte asnjë lidhje të drejtpërdrejtë midis Port Arthur dhe Vladivostok, gjë që e bëri ndërveprimin dhe koordinimin e veprimeve të skuadriljes Port Arthur dhe shkëputjes së kryqëzorit Vladivostok shumë të vështirë. Komandanti i Flotës së Oqeanit Paqësor N. I. Skrydlov informoi guvernatorin e Alekseev për këto vështirësi dhe ai i dha V. K. Absolutelyshtë një udhëzim absolutisht i arsyeshëm për Vitgeft - të informojë paraprakisht për ditën e daljes së skuadriljes për një përparim, në mënyrë që kryqëzori K. P. Jessen mund ta mbështeste atë dhe të shpërqendronte skuadrën e blinduar të Kamimura. QV Vitgeft, megjithatë, nuk e konsideroi të nevojshme të zbatonte këtë urdhër të guvernatorit, kështu që shkatërruesi "Resolute" u largua me një mesazh vetëm në mbrëmjen e 28 korrikut, domethënë, në ditën e shpërthimit.
E gjithë kjo çoi në faktin se Vladivostok mësoi për tërheqjen e skuadriljes vetëm në gjysmën e dytë të 29 korrikut dhe, megjithëse ata bënë çdo përpjekje për të ndihmuar anijet që depërtuan nga Port Arthur, ata e bënë atë me vonesë, kur shkëputja e kryqëzorëve të Vladivostok ishte tashmë asgjë nuk mund ta ndihmonte skuadriljen. Sigurisht, ne nuk mund të dimë se çfarë vendimesh mund të ishin marrë dhe në çfarë çoi kjo, zbuloni Zëvendës Admirali N. I. Skrydlov në lidhje me daljen e V. K. Vitgeft në kohë. Por ne e dimë me siguri se beteja në Ngushticën Koreane, e cila u zhvillua më 1 gusht 1904, gjatë së cilës u vra kryqëzori i blinduar Rurik, dhe Rusia dhe Thunderbolt morën dëme serioze, nuk kontribuan në përparimin e skuadronit Arthur.
Sa i përket planit për betejën e ardhshme, doli kështu: komandantët shprehën dëshirën për të diskutuar veprimet e skuadriljes dhe për të zhvilluar taktika për betejën me flotën japoneze, por V. K. Wigeft u përgjigj, "Se ky është biznesi i tij dhe se ai do të udhëhiqet nga metodat e zhvilluara nën admiralin e ndjerë Makarov."
A ishte kjo dëshmi e V. K. Fshehtësi e ndonjë plani për betejën e ardhshme? Le të përpiqemi ta kuptojmë. Çdo plan duhet të marrë jo vetëm praninë e armikut, por gjithashtu të marrë parasysh pozicionin e tij në lidhje me forcat e tij, si dhe taktikat e betejës së armikut. Por a mund të parashikohet e gjithë kjo për një betejë detare? Në disa raste, natyrisht, por beteja e ardhshme nuk ishte qartë një nga ato. Në cilën orë do të përgjohet skuadrilja që depërton në Vladivostok nga forcat kryesore të Flotës së Bashkuar? A do ta gjejë armiku midis skuadriljes ruse dhe Vladivostok, apo do të detyrohet të kapë anijet ruse? Will V. K. Vitgefta vetëm njësia e parë luftarake e Heihachiro Togo, apo duhet të presim njësinë e dytë - kryqëzorët e blinduar të H. Kamimura? Çfarë taktikash do të zgjedhë komandanti japonez? A do t'i vendosë kryqëzorët e blinduar në përputhje me anijet luftarake, apo do t'i ndajë në një shkëputje të veçantë, duke u dhënë atyre të drejtën të veprojnë në mënyrë të pavarur? A do të përpiqet Togo të mbizotërojë rusët në manovrim dhe të vendosë një "shkop mbi T", apo ai do të preferojë thjesht të shtrihet në kurse paralele dhe të japë një betejë klasike të linjës, duke u mbështetur në trajnimin e sulmuesve të tij? Dhe në cilat distanca do të preferonte të luftonte?
QV Vitgeft nuk krijoi iluzione në lidhje me betejat dhe kryqëzorët e tij, ai e kuptoi në mënyrë të përsosur se pas një pushimi kaq të gjatë në stërvitjen luftarake, skuadrilja nuk ishte e shkrirë dhe nuk ishte gati për manovra të vështira, dhe flota japoneze ishte gati. Ai gjithashtu e kuptoi që anijet japoneze janë më të shpejta, që do të thotë, gjërat e tjera janë të barabarta, zgjedhja e taktikave të betejës do të mbetet me ta. Por çfarë lloj taktikash do të zgjedhë komandanti japonez, V. K. Vitgeft nuk mund ta dinte, sepse gjithçka që i kishte mbetur atij ishte të vepronte sipas rrethanave, duke iu përshtatur manovrave të japonezëve. Natyrisht, edhe admiralët më të mirë të çdo kohe nuk mund të kishin hartuar një plan për një betejë të tillë. E gjithë kjo V. K. Vitgeft është të japë udhëzime të përgjithshme, d.m.th.shpjegoni komandantëve qëllimet që skuadrilja do të ndjekë në betejë dhe caktoni misione komandantëve të skuadriljes në mënyrë që të arrijnë këto qëllime. Por … kjo është pikërisht ajo që bëri Wilhelm Karlovich, duke iu referuar udhëzimeve të S. O. Makarov!
Çështja është kjo: me urdhrin Nr. 21 të 4 Marsit 1904, Stepan Osipovich miratoi një dokument shumë interesant të quajtur "Udhëzime për një fushatë dhe betejë". Ky udhëzim përmbante 54 pika dhe një numër skemash dhe për këtë arsye nuk mund të citohet plotësisht në këtë artikull, prandaj ne do të kufizohemi në një ritregim të shkurtër.
KËSHTU QË. Makarov supozoi të luftonte, duke pasur forcat e tij kryesore (anijet luftarake) në kolonën pasuese. Para betejës, kryqëzorët duhej të siguronin zbulim në të gjitha drejtimet nga forcat kryesore, por pasi gjetën armikun, ata u urdhëruan të mblidheshin në një kolonë zgjimi pas anijeve të betejës. Varkat me silur, të ndara në dy shkëputje, kishin për momentin të "fshiheshin" pas betejave, duke i pasur ato mes vete dhe armikut. Anijet luftarake kontrolloheshin nga S. O. Makarov, por "Udhëzimi" i tij mori një liri mjaft të madhe në zgjedhjen e vendimeve për komandantët e anijeve. Kështu, për shembull, nëse admirali jep sinjalin "kthesë e papritur":
"Në rastin e një kthesë të formimit të zgjimit me 16 pikë, krejt papritur, pika përfundimtare bëhet koka dhe atij i jepet e drejta të udhëheqë vijën, kështu që ai mund të mos zhytet në 16 pikë dhe të zgjedhë drejtimin çfarëdo që të jetë e favorshme për betejën. Pjesa tjetër hyn në zgjimin e tij."
Udhëzimet e S. O Makarov lejoi që anijet luftarake të linin vijën në kushte të caktuara: nëse, për shembull, ata u sulmuan nga shkatërruesit, atëherë ishte e nevojshme të përqendroheshin tek ata zjarri i të gjitha armëve, deri në gjashtë inç përfshirëse, por nëse, megjithatë, shkatërruesit arritën t'i afrohen linjës me 15 kbt, beteja nuk duhet të ketë ndërsa prisni sinjalin e admiralit, të ktheheni pas në shkatërruesit sulmues dhe të jepni shpejtësinë e plotë. Në të njëjtën kohë S. O. Makarov e konsideroi ruajtjen e formacionit shumë të rëndësishme dhe kërkoi që pas ngjarjeve që shkaktuan shkeljen e tij, anijet luftarake të ri-formojnë vijën sa më shpejt të jetë e mundur. Admirali përcaktoi rendin në të cilin do të ndiqnin betejat e tij të betejës në formim, por nëse vija e zgjimit për ndonjë arsye doli të ishte shkelur, atëherë komandantët e anijeve duhej të rivendosnin formacionin sa më shpejt të ishte e mundur, edhe nëse ata ishin jashtë e vendit:
"Sapo të përfundojë sulmi, anijet luftarake dhe kryqëzorët duhet të hyjnë menjëherë në gjurmët e Komandantit të Flotës, duke respektuar rendin e numrave vetëm sa më shumë që të jetë e mundur dhe duke u përpjekur të zënë një vend në kolonë sa më shpejt të jetë e mundur."
Një risi e paqartë nga S. O. Makarov, pati një ulje të intervaleve në rangje:
"Anijet në betejë duhet të mbajnë në një distancë prej 2 kabllove, përfshirë gjatësinë e anijes. Duke i mbajtur anijet të ngjeshura, ne kemi mundësinë që çdo dy anije armike të kenë tre tonat dhe, kështu, në çdo vend të betejës të jemi më të fortë se ai ".
Sa i përket kryqëzorëve, detyra e tyre kryesore ishte ta fusnin armikun "në dy zjarre":
"Duke pasur parasysh detyrën kryesore të kryqëzorëve për të vënë armikun në dy zjarre, shefi i detashmentit duhet të ndjekë me vigjilencë ecurinë e manovrave të mia dhe, kur mundësia të paraqitet e favorshme, ai mund të ndryshojë kurs dhe të shtojë shpejtësi; pjesa tjetër e kryqëzorëve e ndjekin dhe në këtë rast udhëhiqen nga sinjalet ose veprimet e tij, duke iu shmangur disi formacionit, për të përmbushur detyrën kryesore të shtimit të zjarrit në pjesën e sulmuar të skuadriljes armike. Devijimi, megjithatë, nuk duhet të çojë në një çrregullim të plotë të rendit."
Për më tepër, kryqëzorët duhej të mbronin anijet luftarake nga sulmet shkatërruese - në këtë rast, kreu i skuadronit të kryqëzorit gjithashtu kishte të drejtë të vepronte në mënyrë të pavarur, pa pritur urdhrat nga komandanti i skuadronit. Sa i përket shkatërruesve, ata duhej të qëndronin jo më larg se 2 kilometra nga betejat e tyre, në anën përballë armikut. Sidoqoftë, e drejta e çetave për të zënë një pozicion të përshtatshëm për një sulm pa urdhër u përcaktua posaçërisht. Në të njëjtën kohë, komandantët e çetës u udhëzuan të vëzhgonin me kujdes rrjedhën e betejës dhe, nëse paraqitej një moment i përshtatshëm, të sulmonin anijet luftarake japoneze pa një urdhër nga komandanti. Sigurisht, vetë komandanti mund të dërgonte shkatërruesit në sulm, dhe në këtë rast nuk u lejua asnjë vonesë. Dhe përveç:
"Një sulm ndaj minave të armikut është një moment i shkëlqyeshëm për shkatërruesit tanë për të bërë një kundërsulm, duke qëlluar në shkatërruesit e armikut dhe duke sulmuar anijet e armikut."
Me interes të padyshimtë është urdhri i Stepan Osipovich për të shtënë torpedo në zonat:
"Mund të ndodhë që unë të pranoj betejën në tërheqje, atëherë do të kemi përparësi në lidhje me minat, dhe për këtë arsye ne duhet të përgatitemi për qitjen e minave. Në këto kushte, duhet supozuar se të shtënat janë në skuadrilje, dhe jo në anije, dhe për këtë arsye është e lejueshme, duke vendosur në distancën më të largët dhe shpejtësinë e zvogëluar, të qëllohet kur kolona e armikut të hyjë në zonën e veprimit të minave, madhësia e së cilës, veçanërisht në drejtimet e rrepta, me një lëvizje të madhe të kundërshtarit, mund të jetë domethënëse ".
Dhe gjithashtu kishte një klauzolë në Udhëzimin e Stepan Osipovich që u bë, në një farë mase, profetike:
"Pavarësisht se sa e rëndësishme është vendosja e anijeve tona në kushte të favorshme taktike kundër armikut, historia e luftërave detare na dëshmon se suksesi i një beteje varet kryesisht nga saktësia e zjarrit të artilerisë. Zjarri i drejtuar mirë nuk është vetëm një mjet i sigurt për të shkaktuar humbjen e armikut, por edhe mbrojtja më e mirë kundër zjarrit të tij."
Në tërësi, mund të thuhet se një dokument, i cili mund të quhet një plan për një betejë vendimtare me flotën e bashkuar, në S. O. Makarov nuk ishte atje. Sidoqoftë, në "Udhëzimet" e tij ai formuloi qartë parimet themelore që do t'i përmbahej në betejë, rolin dhe detyrat e anijeve luftarake, kryqëzuesve dhe shkatërruesve. Si rezultat, kudo që u pa armiku, dhe pavarësisht se si u zhvillua beteja, flamujt dhe komandantët e anijeve të skuadriljes e kuptuan plotësisht atë për të cilën duhej të përpiqeshin dhe çfarë komandanti pret prej tyre.
Shtë interesante që Heihachiro Togo nuk kishte ndonjë plan beteje më 28 korrik (si dhe, më pas, Tsushima). Komandanti japonez u kufizua në udhëzimet e një qëllimi të ngjashëm si S. O. Makarov. Sigurisht, ata kishin dallime domethënëse: për shembull, S. O. Makarov nuk e konsideroi të mundur prishjen e formimit të anijeve luftarake, përveç në situata të veçanta dhe supozoi se armiku duhet të vihej në dy zjarre nga dy kolona të veçanta, njëra prej të cilave u formua nga anije beteje, dhe e dyta nga kryqëzorët e skuadriljes. Heihachiro Togo lejoi ndarjen e skuadrës së parë luftarake në dy grupe me tre anije në secilën për të njëjtin qëllim (nëse vetëm skuadrina e parë luftarake po lufton pa kryqëzorët e Kamimura). Por në thelb, udhëzimet e komandantit të Flotës së Bashkuar ishin të ngjashme me ato të Makarov - të dy nuk ishin një plan beteje, por dhanë një ide të përgjithshme mbi objektivat e çetave dhe parimet që komandantët dhe flamurtarët duhej të bënin përmbahen në betejë. As komandantët rusë dhe as japonezë nuk hartuan ndonjë plan më specifik.
Dhe çfarë V. K. Vitgeft? Ai miratoi "Udhëzimin për fushatën dhe betejën" me disa ndryshime. Njëra prej tyre ishte, natyrisht, logjike: ai braktisi intervalet e reduktuara në radhët midis anijeve luftarake dhe ky ishte vendimi i duhur, sepse për anijet e pashpëtuara, një urdhër i tillë përmbante rrezikun e grumbullimit në anijen tjetër në radhët, nëse shpejtësia e zvogëluar papritmas si rezultat i kryerjes së ndonjë dëmtimi ose manovrimi ose luftimi. Risia e dytë duket shumë e dyshimtë: kryqëzorët e skuadriljes u konfirmuan se detyra e tyre kryesore ishte të kapnin armikun "në dy zjarre", por në të njëjtën kohë atyre u ndalohej të shkonin në anën pa qitje të vijës së armikut. Kjo u bë për të parandaluar armikun të lëshojë armë nga ana e dytë: në fund të fundit, do të kishte dalë që luftanije dhe kryqëzorë rusë, duke luftuar në njërën anë, do të përdornin vetëm një pjesë të artilerisë së tyre,dhe japonezët - të gjitha armët në të dy anët. Teorikisht, ky arsyetim mund të jetë i vërtetë, por në praktikë nuk është, pasi edhe pritja më efektive e flotave të blinduara - "kalimi T" ose "shkopi mbi T", teorikisht lejoi që flota "shkopi mbi T" të luftonte nga të dy anët dhe, në përputhje me rrethanat, me një urdhër VC. Vitgefta ishte e papranueshme për kryqëzorët.
Në favor të vendimit të V. K. Vitgeft, mund të vërehet se nga artilerët armik do të pritej përqendrimi i zjarrit në anijen kryesore të shkëputjes së manovrimit të pavarur të kryqëzorëve. Deri kohët e fundit, kryqëzori Port Arthur drejtohej nga Bayan i blinduar, i aftë të përballonte një zjarr të tillë, sepse armët e rënda 305 mm të betejave japoneze do të lidheshin me betejën me forcat kryesore të skuadrilës ruse, dhe Bayan ishte mjaft mbrojtur mirë nga topat e armikut me zjarr të shpejtë. Sidoqoftë, më 14 korrik 1904, kryqëzori i vetëm i blinduar i skuadriljes u hodh në erë nga një minë dhe nuk mund të merrte pjesë në betejë, "Askold" e blinduar supozohej të drejtonte kryqëzorin, për të cilin predhat japoneze 6 inç do të të jetë shumë më e rrezikshme sesa për "Bayan". Fatkeqësisht, mund të supozojmë se V. K. Vitgeft qëllimisht kufizoi lirinë e veprimit të kryqëzorëve, duke kuptuar se sa aftësitë e tyre ishin zvogëluar me dështimin e kryqëzorit të vetëm të blinduar të skuadriljes, është e pamundur, pasi shtesat e specifikuara në "Udhëzimin" nga S. O. Makarov iu dha atyre më 6 qershor, shumë kohë para se Bayan të dilte nga aksioni.
Gjithashtu, Wilhelm Karlovich bëri ndryshime të tjera, por të gjitha, në përgjithësi, kanë pak rëndësi dhe nuk lidhen me parimet themelore të skuadronit, të vendosur nga S. O. Makarov. Kështu, nuk mund të qortohet përkohësisht id. komandanti i skuadronit të Paqësorit është se ai nuk u dha vartësve të tij një plan beteje: komandantët rusë u furnizuan me udhëzime jo më pak, dhe madje edhe më të hollësishme sesa "kolegët" e tyre japonezë. Por u shfaq një problem psikologjik, të cilin Wilhelm Karlovich nuk e pa ose nuk e konsideroi të nevojshëm për të zgjidhur.
Fakti është se "Udhëzimet" e S. O. Makarov mori taktika ofenduese, duke u dhënë flamujve liri të mjaftueshme dhe të drejtë për të marrë vendime të pavarura. Një qasje e tillë ishte plotësisht e kuptueshme për oficerët ndërsa vetë Stepan Osipovich komandoi flotën, jo vetëm që lejoi, por kërkoi iniciativë të arsyeshme nga vartësit e tij. Në të njëjtën kohë, stili i udhëheqjes së guvernatorit Alekseev dhe V. K. Vitgefta kërkoi vetëm bindje dhe respektim të rreptë të urdhrave të dhënë nga autoritetet, nisma u shtyp nga "kujdesu dhe mos ndërmerr rreziqe" të përjetshme. Kjo është arsyeja pse është e lehtë t'i referohemi "Udhëzimit" të S. O. Makarov ishte për V. K. Vitgeft nuk është e mjaftueshme, ai ende duhet të pajtohet me propozimin e oficerëve të tij dhe të shpjegojë se çfarë pret prej tyre në betejë. QV Vitgeft nuk e bëri këtë, prandaj mund të supozojmë se komandantët ishin në një konfuzion.
Sidoqoftë, nëse V. K. Witgeft injoroi dëshirat e anijeve të tij në drejtim të diskutimit të taktikave, atëherë detyra e depërtimit u vendos sa më qartë dhe qartë:
"Kush mundet, do të shpërthejë," tha admirali, "të mos presë askënd, madje as të shpëtojë, pa vonuar për shkak të kësaj; në rast të pamundësisë për të vazhduar udhëtimin, për t'u hedhur në breg dhe, nëse është e mundur, për të shpëtuar ekuipazhet, dhe për të fundosur dhe hedhur në erë anijen; nëse nuk është e mundur të vazhdosh udhëtimin, por bëhet e mundur të arrish në një port neutral, atëherë futu në portin neutral, edhe nëse do të ishte e nevojshme të çarmatosesh, por në asnjë mënyrë të mos kthehesh në Arthur, dhe vetëm një anije e rrëzuar plotësisht afër Port Arthur, i cili me siguri nuk mund të ndjekë më tej, me dëshirë ai kthehet tek Arthur."
Një përjashtim, siç u përmend më lart, u bë vetëm për Retvizanin e dëmtuar nga një predhë 120 mm.
Në total V. K. Vitgeft lëshoi 18 anije luftarake të listuara në tabelën më poshtë për të depërtuar.
Një armë 305 mm në betejën "Sevastopol" u dëmtua dhe nuk mund të funksiononte fare, një armë më shumë e së njëjtës frëngji me hark "Retvizan" nuk mund të gjuante në distanca të gjata. Për më tepër, anijeve luftarake i mungonin katër armë 152 mm: dy në Retvizan, një në Pobeda dhe Peresvet. Me sa duket, kjo pothuajse nuk ndikoi në fuqinë e salvës në bord të detashmentit, pasi ka shumë të ngjarë, ata nuk instaluan armë drejtuese në të dy anijet luftarake-kryqëzuese, të cilat ishin pothuajse të padobishme në luftime lineare. Nëse ky supozim është i saktë, atëherë mungesa e 4 armëve gjashtë inç çoi në një dobësim të zjarrit në bord nga vetëm një armë e tillë. Burimet vërejnë se ekuipazhi i Pobeda ishte shumë i lodhur, i cili duhej të instalonte 7 armë gjashtë inç, pavarësisht faktit se instalimi nuk ishte përfunduar përfundimisht (ata nuk kishin kohë për të vendosur mburojat në tre armë).
Në total, 8 shkatërrues të detashmentit të parë dolën me skuadronin për të depërtuar. Pjesa tjetër e anijeve të kësaj shkëputjeje nuk mund të shkonin në det: "Vigjilent" - për shkak të një mosfunksionimi në kaldaja, "Beteja" u hodh në erë nga një silur nga një anije e minierës japoneze, dhe megjithëse arriti të dilte nga Gjiri Tahe në portin e Port Arthur, nuk u riparua kurrë deri në rënien e kalasë. Shkatërruesit e shkëputjes së dytë ishin në gjendje aq të keqe teknike sa nuk mund të shkonin për një përparim.
Japonezët ishin në gjendje të kundërshtonin anijet ruse që dolën në det me 4 detashmente luftarake, të cilat përfshinin 4 luftanije skuadrile, 4 kryqëzorë të blinduar, një luftanije të mbrojtjes bregdetare (Chin-Yen), 10 kryqëzorë të blinduar, 18 luftëtarë dhe 31 shkatërrues. Forca kryesore luftarake, natyrisht, ishte detashmenti i parë luftarak, përbërja e të cilit është paraqitur më poshtë:
Për më tepër, Heihachiro Togo kishte dy skuadra lundrimi. Detashmenti i 3 -të luftarak nën komandën e nënadmiralit S. Deva përfshinte kryqëzorin e blinduar Yakumo dhe kryqëzorët e blinduar Kasagi, Chitose dhe Takasago - ndoshta kryqëzorët më të mirë të blinduar në flotën japoneze. Detashmenti i 6 -të luftarak nën flamurin e Admiralit të Pasëm M. Togo përbëhej nga kryqëzorët e blinduar Akashi, Suma dhe Akitsushima - këto anije ishin kryqëzorë shumë të vegjël të ndërtimit të pasuksesshëm. Për më tepër, ishte detashmenti i 5-të luftarak, i komanduar nga Admirali H. Yamada, si pjesë e betejës luftarake të mbrojtjes bregdetare Chin-Yen dhe kryqëzatave të blinduara Hasidate dhe Matsushima. Këto ishin anije të vjetra që kishin aftësi të kufizuara luftarake në luftimet detare dhe ishin më të përshtatshme për bombardimin e bregdetit. Jashtë çetave ishin kryqëzori i blinduar Asama dhe kryqëzorët e blinduar Izumi dhe Itsukushima.
Një shpërndarje e tillë e anijeve sipas shkëputjeve nuk duket shumë e arsyeshme - ndonjëherë ju duhet të lexoni se H. Togo duhej të kishte kombinuar anijet e tij më moderne të blinduara në një grusht - në këtë rast, ai do të kishte marrë një epërsi të prekshme në fuqinë e zjarrit mbi shkëputjen të betejave VK Vitgeft. Por çështja ishte se komandanti japonez nuk mund ta dinte paraprakisht datën e shpërthimit të skuadronit rus. Në përputhje me rrethanat, H. Togo i pozicionoi anijet e tij në mënyrën më të mirë, ndoshta, për zgjidhjen e detyrave të tij - vëzhgimin e Port Arthur dhe mbulimin e Biziwo dhe Dalny.
Dalja nga Port Arthur u patrullua nga njësitë e shumta të luftëtarëve dhe shkatërruesve, në jug dhe rreth 15 milje nga Port Arthur ishin "qentë" e nënadmiralit S. Dev, të përforcuar nga "Yakumo". Kryqëzorët e blinduar Nissin dhe Kasuga u vendosën në juglindje të Port Arthur dhe jashtë shikimit.
Shkëputja ruse e lundrimit, edhe kur Bayan ishte jashtë shërbimit, ishte një forcë mjaft e frikshme dhe ishte në gjendje (të paktën teorikisht) jo vetëm të largonte shkatërruesit nga Arthur, por edhe të luftonte me sukses "qentë" - të blinduar "Takasago", "Chitose" dhe "Kasagi" dhe nëse jo humbje, atëherë të paktën i dëboni. Por me "shtimin" në formën e Yakumo, japonezët u bënë dukshëm më të fortë se kryqëzorët Arthurian. Në mënyrë të ngjashme, "Nissin" dhe "Kasuga" ishin kryqëzorë N. K. Reitenstein është shumë i ashpër. Si pasojë, V. K. Vitgeft ishte plotësisht i paaftë për të dëbuar patrullat japoneze dhe për të nxjerrë betejat e tyre në det pa u vënë re nga japonezët: megjithatë, edhe nëse diçka papritmas shkoi keq, prapë ishte shkëputja e 6 -të e tre kryqëzorëve në Encounter Cliff.
Forcat kryesore të H. Togos ishin të vendosura në Ishullin e Rrumbullakët, nga ku ata mund të kapnin njësoj shpejt skuadronin rus, nëse ajo ndiqte përparimin në Vladivostok ose në Dalniy ose Bitszyvo. Nëse kryqëzorët ose shkatërruesit do të kishin guxuar të bënin një fluturim nga Port Arthur në Biziwo, ata do të kishin hasur në kryqëzorë të vjetër të blinduar, shkatërrues dhe Chin-Yen në zonën e Dalny dhe Talienwan Bay. Dhe në çdo rast, vetë Biziwo dhe Ishujt Elliot, ku japonezët kishin një bazë të përkohshme, u mbuluan nga Asama, Izumi dhe Itsukushima, të aftë për të përfshirë të paktën detashmentin rus të lundrimit në betejë para mbërritjes së përforcimeve.
Kështu, Kh. Togo zgjidhi shkëlqyeshëm problemin e bllokimit të skuadronit rus, duke siguruar një mbulesë me shumë shtresa për gjithçka që ai supozohej të mbronte. Por çmimi i kësaj ishte një copëzim i caktuar i forcave të tij: kur V. K. Vitgefta në det dhe "Yakumo" dhe "Asama" ishin shumë larg forcave kryesore të japonezëve. Vetëm "Nissin" dhe "Kasuga" u vendosën në mënyrë që ata të mund të lidheshin lehtësisht me betejat e H. Togos, në mënyrë që detashmenti i parë luftarak të mund të luftonte me forcë të plotë.
Kryqëzorët Vladivostok akoma arritën të tërhiqnin një pjesë të flotës japoneze: forcat kryesore të çetës së 2 -të luftarake të nënadmiralit Kh. Kamimura (4 kryqëzorë të blinduar) dhe tre kryqëzorë të blinduar të skuadrës së 4 -të luftarake ishin vendosur në ishullin Tsushima, nga ku ata brenda dy ditësh mund të bashkoheshin me forcat kryesore, ose të lëviznin drejt Vladivostok për të kapur "Rusinë", "Rurikun" dhe "Thunder-Boy".
Në 4.30 të mëngjesit të 28 korrikut 1904, anijet ruse filluan të ndanin çiftet. Karvani i trautë, nën mbulesën e shkëputjes së parë të shkatërruesit, hyri në rrugën e jashtme dhe në 5.30 filloi pastrimin e tij nga minat, në të njëjtën kohë "Novik" dhe "Askold" u bashkuan me shkatërruesit.
Në orën 05.50 ekipeve iu dha mëngjes. Një shkëputje e anijeve të armëve të Admiralit të Pasëm M. F. Loshchinsky, beteja e parë Tsesarevich i ndoqi ata në 0600, të shoqëruar nga shkatërruesit e detashmentit të 2 -të "Fast" dhe "Statny". Në të njëjtën kohë, stacioni radio i betejës u përpoq të shtypte negociatat japoneze. Në 08.30, anija e fundit që shkoi për përparim, kryqëzori i blinduar Diana, u zhvendos në rrugën e jashtme.
Deri në atë kohë, dalja e skuadriljes ruse nuk ishte më një sekret për japonezët - atyre u tha gjithçka nga tymi i dendur që derdhej nga oxhaqet ruse kur anijet luftarake dhe kryqëzorët nxirrnin avull në pjesën e brendshme të rrugës. Prandaj, nuk është për t'u habitur që edhe para se skuadrilja të hynte në rrugën e jashtme, veprimet e saj u vëzhguan nga Matsushima, Hasidate, Nissin, Kassuga, si dhe 4 varka armësh dhe shkatërrues të shumtë. Japonezët nuk kishin probleme me telegrafin pa tel.
Rreth orës 08.45 në betejën "Tsesarevich" u ngrit një sinjal: "Të hiqni ankor dhe të zini vendin tuaj në radhët", dhe kur anija filloi të anankorizohet: "Përgatituni për betejë". Rreth orës 08.50, anijet u rreshtuan në një kolonë zgjimi dhe me një shpejtësi prej 3-5 nyje u zhvendosën pas karvanit të trawling.
Zakonisht, dalja nga rruga e jashtme kryhej si më poshtë: kishte fusha të minuara në jug dhe në lindje të rrugës së jashtme, por kishte një kalim të vogël midis tyre. Duke vazhduar në juglindje, anijet ndoqën këtë kalim midis fushave të minuara dhe më pas u kthyen në lindje, por këtë herë kundëradmirali V. K. Vitgeft, duke pasur frikë nga çdo "surprizë" japoneze në rrugën e zakonshme, udhëhoqi skuadriljen e tij në një mënyrë tjetër. Në vend që të kaloni midis anijeve të zjarrit japonez të përmbytur, drejtojeni skuadriljen pikërisht midis fushave të minuara dhe pastaj kthehuni në të djathtë (lindje), V. K. Vitgeft menjëherë u kthye majtas pas anijeve të zjarrit dhe kaloi nëpër fushën e tij të minuar - anijet ruse nuk shkuan atje dhe, në përputhje me rrethanat, nuk kishte asnjë arsye për të pritur për minierat japoneze. Ky ishte padyshim vendimi i duhur.
Skuadroni ndoqi karvanin e trawling përgjatë Gadishullit Tiger për në Kepin Liaoteshan. Në orën 09.00 "Tsesarevich" ngriti sinjalin:
"Flota është e informuar se perandori ka urdhëruar të shkojë në Vladivostok."
