Superman i Tokës së Sovjetikëve: Kryqëzori i madh Project X

2024 Autor: Matthew Elmers | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2023-12-16 22:34

Në artikullin e ofruar për vëmendjen tuaj, ne do të marrim parasysh tiparet e marinës sovjetike dhe modelit të menduar të mesit të viteve 1930 në shembullin e zhvillimit të një projekti të madh kryqëzor "X"

Dihet mirë se në gjysmën e parë të viteve 30, udhëheqja e Forcave Detare të Ushtrisë së Kuqe u detyrua të ishte e kënaqur me teoritë e një lufte të vogël detare, brenda së cilës nuk duhet të mbështeteni në më shumë se kryqëzorë të lehtë. Por suksesi i vendit në industrializim dha shpresë për krijimin e anijeve më të rënda, dhe për këtë arsye në periudhën 1934-1935. Drejtoria e Forcave Detare miratoi krijimin e projekteve iniciative për anijet e rënda.

Në Mars 1935, kur kompleksi ynë ushtarak-industrial po përgatitej për hedhjen e kryqëzorëve të parë sovjetikë të Projektit 26, në TsKBS-1 nën udhëheqjen e kreut të departamentit të korpusit A. I. Maslov dhe ekzekutuesi përgjegjës i punës së projektimit V. P. Rimsky-Korsakov u paraqitën me vizatime me një shënim shpjegues dhe një model të një kryqëzori të madh "Project X" ". Çfarë lloj anije ishte?

Detyrat e tij përfshinin:

1) Operacionet autonome në det të hapur

2) Veprimet kundër brigjeve të armikut

3) Mbështetja e forcave të lehta larg bazave të tyre

Menjëherë do të doja të vëreja dallimet thelbësore nga detyrat që u ishin caktuar kryqëzorëve të Projektit 26 "Kirov". Këto të fundit u krijuan kryesisht për një goditje të kombinuar (të përqendruar), domethënë për veprime kundër forcave superiore të flotës armike, por ndërprerja e komunikimeve të armikut nuk ishte aspak përparësi për ta, përveç në formën e mbështetjes së operacioneve nëndetëse. Në të njëjtën kohë, "Projekti X" shënoi një kthim në teorinë klasike të luftës së lundrimit në komunikime: megjithatë, kryqëzori i madh nuk ishte një sulmues i zakonshëm, pasi, përveç operacioneve aktuale të lundrimit, ai ishte ngarkuar të operonte kundër bregdet.

Supozohej se kundërshtari kryesor për kryqëzorin e madh të projektit "X" do të ishin kryqëzorët "Washington", domethënë anijet me një zhvendosje standarde prej 10.000 ton dhe të armatosur me artileri 203 mm. Prandaj, "Projekti X" u krijua në mënyrë që këta kryqëzorë të bëheshin "lojë ligjore" për të. Për këtë, aftësitë sulmuese dhe mbrojtëse të një kryqëzori të madh u balancuan në mënyrë që të kishte një zonë të lirë manovrimi (dmth. Intervali midis distancës minimale dhe maksimale deri te armiku, në të cilin predhat e armikut nuk depërtuan as në forca të blinduara anësore ose në kuvertë të anijes sonë) prej të paktën 30 kabllove, ndërkohë që kryqëzorët armik nuk do të kishin fare një zonë të tillë.

Artileria kryesore

Dizajnerët tanë konsideruan me saktësi se është e pamundur të krijohet një anije e ekuilibruar në zhvendosjen "dhjetë mijë", dhe se kryqëzorët "Washington" do të kenë mbrojtje të dobët. Prandaj, supozohej se artileria 220 mm ose 225 mm do të ishte e mjaftueshme për besim dhe humbje në të gjitha distancat. Por duhet të kihet parasysh se ndërsa kryqëzori i madh "Project X" është duke u ndërtuar, ndryshimet në traktatet ndërkombëtare dhe shfaqja e kryqëzorëve me rezerva të zgjeruara janë të mundshme. Prandaj, kalibri 240 mm u miratua "për rritje".

Sa i përket numrit të armëve të tilla, sipas mendimit të autorit të këtij artikulli, për të siguruar epërsi mbi çdo "Washingtonian" do të ishte e mjaftueshme që të kishim 8-9 armë të tilla, por projektuesit propozuan 12. Përgjigja, padyshim, qëndron në faktin se krijuesit e "Project X" morën parasysh faktin se Gjermania kishte "beteja xhepi" me artileri 280 mm. Nuk ishte e mundur të sigurohej mbrojtje nga predhat e tyre në një anije me zhvendosje të arsyeshme (për një kryqëzor), kështu që beteja midis një kryqëzori të madh Project X dhe një "beteje xhepi" do të ishte një duel i "guaskës së vezëve të armatosur me çekiçë". Në një situatë dueli, asnjë nga këto anije nuk kishte zona të lira manovrimi. Si pasojë, u kërkua të pajiset kryqëzori i madh me fuqi maksimale të zjarrit dhe aftësinë për të shënjestruar armikun sa më shpejt të jetë e mundur. Një duzinë fuçi të kalibrit kryesor i siguruan të gjitha këto në mënyrën më të mirë të mundshme, përfshirë për shkak të aftësisë për të qëlluar me një "parvaz të dyfishtë", d.m.th. gjuani tre breshëri me katër armë në intervale të shkurtra në kohë dhe distancë, ndërsa prisni që predhat e breshërisë së parë të bien. Prandaj, dymbëdhjetë armë 240 mm, përgjithësisht të tepërta kundër kryqëzatave "Washington", mund të konsiderohen si armatim mjaft adekuat.

Karakteristikat e mëposhtme të sistemit të ardhshëm të artilerisë 240 mm u supozuan:

Gjatësia e fuçisë - 60 kalibra

Pesha e predhës / ngarkesës - 235/100 kg

Shpejtësia fillestare e predhës - 940 m / s

Shkalla e zjarrit në një kënd lartësie prej 10 gradë - 5 rds / min.

Këndet e drejtimit vertikal - nga -5 në +60 gradë

Municion - 110 fishekë / fuçi

Pesha e kullës me forca të blinduara - 584 t

Diametri i topit - 7 100 mm

Çdo armë ishte vendosur në një djep të veçantë. Dizajni i instalimit të kullës u bë nga inxhinieri i zyrës së projektimit të Uzinës së Metalit të Leningradit (LMZ e famshme) R. N. Ujku

Flak

U mor një vendim shumë progresiv për të pajisur kryqëzorin e madh "Project X" me artileri universale kundërajrore. Në vitin 1929, Komiteti Shkencor dhe Teknik i Drejtorisë së Forcave Detare kreu punë mbi këtë temë, në bazë të së cilës një armë e kalibrit 130 mm u konsiderua optimale. U vendos që të vendoseshin dymbëdhjetë armë të tilla në kryqëzor në gjashtë frëngji me dy armë, tre në secilën anë. Armatimi tjetër kundërajror përbëhej nga gjashtë topa gjysmë-automatikë 45 mm 21-K dhe katër mitralozë 12.7 mm.

MSA

Kontrolli i zjarrit supozohej të kryhej duke përdorur katër poste komanduese dhe distancuese (KDP), dy për kalibrin kryesor dhe universal, të dhënat e të cilave mund të përpunohen në dy poste qendrore (hark dhe ashpër) dhe një të vendosur në pjesën e prapme të MPUAZO.

Torpedo dhe armatimi im

Dizajnerët e kryqëzorit të madh besuan se në kushtet e rritjes së distancave luftarake të artilerisë, anijet e rënda nuk do të konvergonin në një distancë që do të lejonte përdorimin e armëve të silurit. Prandaj, "projekti" X "" ishte i pajisur me vetëm dy tuba torpedo me tre tuba 533 mm. Minat nuk ishin pjesë e armatimit standard të kryqëzorit, por një kryqëzor i madh mund të zgjasë deri në 100 minuta në mbingarkesë.

Armë të tjera

Një theks i vërtetë i "Project X", i cili e dallon atë nga shumë kryqëzorë të tjerë në botë. Në pjesën e aviacionit, zhvilluesit vazhduan nga nevoja për vigjilje të vazhdueshme në ajër të paktën një aeroplan gjatë orëve të ditës. Sipas mendimit të tyre, avioni hidraulik, përveç zbulimit, mund të korrigjojë zjarrin e artilerisë së kryqëzorit në distanca maksimale, dhe gjithashtu të marrë pjesë në zmbrapsjen e sulmeve ajrore.

Për të siguruar kërkesën e vëzhgimit të vazhdueshëm, ishte e nevojshme pajisja e kryqëzorit me 9 (NINE) aeroplanë, nga të cilët tetë ishin të vendosur në hangarin brenda bykut, dhe i nënti - në katapultin e vetëm të anijes. Por, sikur të mos ishte e mjaftueshme, hapësira u sigurua për dy ose tre avionë të tjerë në kuvertën e sipërme, domethënë, numri i përgjithshëm i grupit ajror mund të arrinte në dymbëdhjetë makina!

Projekti propozoi një sistem të pazakontë, por shumë gjenial për ngritjen e avionëve të detit: duke përdorur një platformë të ashpër. Ky i fundit ishte një tendë e madhe, e ulur nga kryqëzori në ujë dhe e tërhequr direkt pas anijes ose pranë saj, në varësi të modelit. Hidroaplani, i cili u ul në ujë, duhej të "largohej" në "platformën" e ulur - kështu shpejtësitë e avionit dhe kryqëzorit u barazuan, dhe pastaj aeroplani u ngrit nga një vinç i zakonshëm. E gjithë kjo, në teori, supozohej se do të lejonte që një kryqëzor i madh të ngrinte avionët në bord pa ulur shpejtësinë.

Sidoqoftë, një grup i madh ajror nuk është i gjithë, sepse përveç avionëve, kryqëzori i madh "Project X" duhej të ishte i pajisur me dy nëndetëse! Më saktësisht, këto ishin varka torpedo zhytëse të zhvilluara në TsKBS-1 nën udhëheqjen e V. L. Brzezinski. në 1934-1935 U propozuan dy opsione: "Bloch -1" kishte një zhvendosje sipërfaqësore prej 52 ton, nën ujë - 92 ton; "Bloch -2" - 35, 3 dhe 74 ton, respektivisht.

Shpejtësia e të dy "Bloch" supozohej të ishte 30-35 nyje në sipërfaqe dhe 4 nyje - në pozicionin e zhytur. Të dhënat e diapazonit janë jashtëzakonisht kontradiktore. Pra, për "Bloha -2" tregohet se mund të shkojë me shpejtësi të plotë për një orë (domethënë, me një shpejtësi prej 35 nyje për të kaluar 35 milje), por më pas - se kishte një gamë sipërfaqësore me shpejtësi të plotë - 110 milje. Gama nënujore me shpejtësi të plotë - 11 milje; shpejtësia prej 7.5 nyje (??? gabim gabimi i dukshëm, ndoshta - 1.5 nyje?) - 25 milje.

Armatimi-silur 2.450 mm dhe një mitraloz 12, 7 mm, ekuipazhi-3 persona, autonomi-jo më shumë se 3-5 ditë.

Autori i këtij artikulli nuk ishte në gjendje të gjente imazhe të "Pleshti-1" dhe "Pleshti-2"; ekziston vetëm pamja e pajisjes lëshuese të këtyre anijeve.

Dizajnerët nuk vendosën saktësisht se ku duhet të vendosen nëndetëset, u propozuan dy opsione - në të ashpër (në pajisjet automatike të lëshimit të paraqitura më lart) ose në mes të bykut së bashku me anijet

Superman i Tokës së Sovjetikëve: kryqëzori i madh i projektit

Ekziston edhe shfaqja e "Pleshti-400"

Por kjo anije, duke qenë pasardhësi ideologjik i "Bloch" për kryqëzorin e madh të projektit "X", u zhvillua më vonë, në 1939 nga i njëjti VL Brzezinsky, por … jo në TsKBS-1, por në OSTEKHBYURO NKVD.

Rezervim

Siç u përmend më lart, rezervimi supozohej të siguronte një zonë manovrimi falas me 30 kabllo kundër çdo kryqëzori "203 mm". Arma britanike 203 mm u mor si bazë për llogaritjet, sepse zhvilluesit e konsideruan atë më të mirën në botë në atë kohë. Sipas formulave të depërtimit të armaturës, 115 mm forca të blinduara vertikale dhe 75 mm horizontale ishin të mjaftueshme për të siguruar nivelin e kërkuar të mbrojtjes. Në përputhje me rrethanat, kryqëzori duhej të merrte një kështjellë prej 115 mm rrip forca të blinduara dhe traversa, në skajet e sipërme të së cilës ishte vendosur një kuvertë forca të blinduara 75 mm. Kështjella mbronte dhomat e motorit dhe kazanit, si dhe bodrumet e kalibrit kryesor. Për më tepër, një mbrojtje shtesë u sigurua nga trashësia e madhe e anëve dhe kuverta e sipërme mbi kështjellën - 25 mm.

Pllaka e përparme e kullave të kalibrit kryesor supozohej të ishte 150 mm, muret anësore - 100 mm, çatia - 75 mm, barbet - 115 mm. Kullat dhe barbet e kalibrit universal mbroheshin me forca të blinduara 50 mm.

Kryqëzori kishte dy çerdhe të blinduara, dhe niveli i tyre i sipërm kishte mure 152 mm, nivelet e poshtme - 75 mm, çatia -100 mm

Termocentrali

Sigurisht, u propozua pajisja e kryqëzorit të madh me termocentralin më të përparuar, siç dukej atëherë. Në këtë kohë, flota sovjetike u tërhoq nga ideja e instalimeve të turbinave me avull me parametra të lartë të avullit. Në 1935, shkatërruesi Opytny u vendos (si një anije eksperimentale). Termocentrali i tij në madhësi dhe peshë duhej të korrespondonte me atë të përdorur në shkatërruesit e Projektit 7, por në të njëjtën kohë ta tejkalonte atë në fuqi me 45%. Supozohej se me një termocentral të tillë, shkatërruesi i ri do të zhvillojë 43 nyje.

Dukej se kishte baza për optimizëm. Eksperimentet në këtë fushë u kryen nga kompania amerikane General Electric, kompania italiane Ansaldo dhe të tjerë. Në Angli, në vitin 1930, kompania "Thornycroft" ndërtoi shkatërruesin "Acheron" me një sistem shtytës me përvojë. Gjermania ishte gjithashtu e dhënë pas kaldajave me rrjedhje të drejtpërdrejtë. Diçka e ngjashme pritej për kryqëzorin e madh "Project X" - fuqia e termocentralit të tij supozohej të ishte një fenomenale 210,000 kf, me të cilën shpejtësia e anijes arriti 38 nyje.

Supozohej se kaldaja me rrjedhje të drejtpërdrejtë do të siguronte një shpejtësi fenomenale ekonomike prej 25 nyjesh, por e vetmja gjë që dihet për gamën është se me shpejtësi të plotë ajo duhet të ketë qenë 900 milje. Natyrisht, në kursin ekonomik, do të kishte qenë shumë më i madh.

Pavarësisht nga prania e një tubi, kryqëzori siguroi një rregullim të mekanizmave që veprojnë në dy helika.

Kornizë

Siç e dini, "gjatësia shkon" - sa më e gjatë trupi, aq më e lehtë është ta siguroni atë me shpejtësi të lartë. Gjatësia e kryqëzorit të madh "Projekti X" ishte 233.6 m, gjerësia - 22.3 m, skica - 6, 6 m. Zhvendosja standarde e anijes supozohej të ishte 15,518 ton. Më poshtë, në Shtojcën, ngarkesa masive e jepet kryqëzori.

Po në lidhje me Projektin X? Mjerisht, listimi i mangësive të tij do të marrë pothuajse më shumë hapësirë sesa përshkrimi i vetë anijes.

Kalibri kryesor i kryqëzorit të madh, me predhën e tij 235 kg me një shpejtësi fillestare prej 940 m / s, padyshim që është tejkaluar. Ne nuk do të kujtojmë armët 240 mm të betejave franceze të tipit "Danton" (220 kg dhe 800 m / s)-në fund të fundit, ky është një zhvillim i fillimit të shekullit, por 254-mm / 45 arma e kompanisë "Bofors", modeli 1929, e instaluar në betejat luftarake të mbrojtjes bregdetare finlandeze gjuajti një predhë 225 kg me një shpejtësi fillestare prej 850 m / s.

Këndi maksimal i ngritjes supozohej të ishte deri në 60 gradë, por pse një armë 240 mm do ta bënte këtë? Ata nuk do të qëllonin në aeroplanë, madje edhe në këtë rast (për të ecur kështu!) Do të kërkohej një kënd ngritjeje prej të paktën 75 gradë. Arsyeja e vetme e arsyeshme për një kërkesë të tillë mund të jetë dëshira për të siguruar mundësinë e varjes së zjarrit në objektet bregdetare. Por kënde të tilla të ngritjes e komplikuan shumë modelin e kullës, kështu që loja nuk ishte e vlefshme për qiriun.

Sigurisht, 12 fuçi të kalibrit universal 130 mm ishin mjaft të përshtatshme në një anije të rëndë, por artileri të tjera kundërajrore ishin parashikuar në një sasi që korrespondonte me kryqëzorin e lehtë Kirov-dhe madje edhe për të ishte qartë e pamjaftueshme, madje edhe për një kryqëzor i madh, për të cilin uashingtonianët standardë duhet të ishin një dhëmb - dhe aq më tepër.

Por armatimi i silurit nuk ngre asnjë kundërshtim. Sigurisht, të gjithë ata që janë të interesuar për historinë detare do të mbajnë mend sukseset e kryqëzorëve japonezë të armatosur me torpedo me rreze të gjatë, por ju duhet të kuptoni se ata kishin nevojë për armatim të shumtë torpedo për të përmbushur detyrën e tyre kryesore taktike - shkatërrimin e anijeve të mëdha të armikut gjatë natës betejat. Por për një kryqëzor të madh sovjetik, një detyrë e tillë nuk u vendos kurrë. Ai duhej të kuptonte avantazhin e tij ndaj kryqëzorëve "Washington" në luftimet e artilerisë gjatë ditës, dhe nuk kishte kuptim të rrezikonte një anije të rëndë në betejat e natës. Sigurisht, anijet nuk luftojnë gjithmonë në situatat taktike për të cilat ishin menduar, por në një rast të tillë, dy tuba torpedo me tre tuba dukeshin si një minimum plotësisht i arsyeshëm. Rritja e tyre, nga ana tjetër, do të sjellë rreziqe shtesë në një betejë artilerie, në të cilën vetëm një goditje e suksesshme mund të çojë në shpërthimin e silurëve dhe dëmtime të rënda, nëse jo edhe vdekjen e anijes.

Dhe përveç kësaj, silurët për sulmuesin janë të dobishëm në një situatë kur, për ndonjë arsye, është e nevojshme që urgjentisht të fundoset një transport i madh armik.

Armatimi i aeroplanëve të aeroplanëve 9-12 dukej se ishte një zgjidhje e zgjuar për problemin e zbulimit të ditës, por në fakt do të rezultonte në operacione ngritjeje dhe uljeje të pafundme, dhe vetëm do të kapte kryqëzorin. Dhe kjo nuk do të përmendë rrezikun që hangari dhe objektet e magazinimit (ose sistemi i furnizimit me karburant) të vendosura jashtë kështjellës do të ekspozoheshin në një betejë artilerie. Alsoshtë gjithashtu e qartë se është e pamundur të përdorësh avionë hidraulikë për mbrojtjen ajrore - për sa i përket cilësive të tyre të fluturimit, ata ishin shumë inferior ndaj aviacionit tokësor dhe atij transportues.

Taktikat e përdorimit të nëndetëseve janë krejtësisht të pakuptueshme - duke pasur parasysh gamën e tyre të pakët të lundrimit dhe autonominë, një kryqëzor i madh do të duhej të ndërmerrte rreziqe të mëdha, duke i dërguar ato në objektivin e sulmit dhe më pas duke pritur përfundimin e operacionit në mënyrë që t'i merrte ato bordi. Në të njëjtën kohë, një duzinë armësh 240 mm kur qëllonin në një port armik do të kishin një efekt shumë më të madh sesa katër silurë 450 mm në tubat torpedo anësore, të cilat mund të goditeshin vetëm duke qëlluar në distancë të zbrazët-dhe madje edhe atëherë duke pasur shanse "të shkëlqyera" për të humbur. Për më tepër, një sulm zjarri në një bazë armike nuk kërkon që një kryqëzor të qëndrojë në zonën e tij për një kohë të gjatë.

Rezervimi nuk ngre asnjë kritikë të veçantë, përveç gjatësisë së kështjellës, e cila ishte më pak se 50% e gjatësisë së anijes dhe për këtë arsye nuk ka gjasa të sigurojë zhytjen e saj në një nivel të pranueshëm. Pra, kryqëzori i lehtë i kështjellës "Kirov" ishte 64, 5% e gjatësisë së anijes.

Për më tepër, ka disa dyshime në lidhje me mjaftueshmërinë e 115 mm forca të blinduara anësore kundër predhave të blinduara prej 203 mm. Dizajnerët e kryqëzorit të madh Project X u udhëhoqën nga karakteristikat e armës britanike tetë inç, duke besuar se në mesin e viteve 30 ishte më e mira në botë.

Në fakt, kjo nuk është e vërtetë - sistemi anglez i artilerisë 203 mm / 50 Mark VIII mod 1923 gjuajti predha me peshë 116, 1 kg me një shpejtësi fillestare prej 855 m / s dhe nuk ishte aspak më e fuqishme atëherë, por ishte më tepër një mesatare e fortë. Pra, modeli francez 203-mm / 50 1924 g gjuajti 123, 1 kg me një predhë me një shpejtësi fillestare prej 850 m / s, modeli italian 203-mm / 53 1927 g-125 kg me një predhë me një shpejtësi prej 900 m / s, dhe modeli i sapokrijuar gjerman 203 -m / 60 SK C / 34 1934 - 122 kg me një predhë me një shpejtësi fillestare prej 925 m / s.

Kështu, ne shohim një gabim tjetër, por, në përgjithësi, kjo nuk është një pyetje për projektuesit e kryqëzorit të madh "X", por për ata që u dhanë atyre informacion në lidhje me karakteristikat e performancës së armëve të huaja. Përsëri, sot ne kemi në dispozicion karakteristikat aktuale të performancës së armëve detare të asaj kohe, por a do të thotë kjo që projektuesit tanë gjithashtu i kishin ato në 1935? Apo ndoshta ata menduan se arma britanike ishte më e fuqishme sesa ishte në të vërtetë? Fatkeqësisht, autori i këtij artikulli nuk ka një përgjigje për këtë pyetje.

Termocentrali "Project X" duket jashtëzakonisht i çuditshëm. Sigurisht, shpejtësia është një nga treguesit më të rëndësishëm të një anijeje luftarake të atyre viteve, por pse po përpiqeshit ta arrinit atë deri në 38 nyje? Por … siç e dini, në ato vite BRSS bashkëpunoi shumë ngushtë me Italinë për sa i përket armëve detare dhe, natyrisht, ishte në dijeni të rezultateve të provave në det të kryqëzorëve të rëndë italianë. Në 1930 "Trieste" zhvilloi 35, 6 kravata, një vit më parë "Trento" - 35, 7, dhe në 1932 "Bolzano" tregoi 36, 81 lidhje magjepsëse!

Gjithashtu, nuk mund të përjashtohet plotësisht që BRSS disi mori të dhëna për kryqëzorët e rëndë japonezë: në 1928, anijet e tipit "Mioko" treguan nga 35, 25 në 35, 6 nyje, dhe në 1932 "Takao" tregoi rreth e njëjta. Në këtë sfond, detyra e 38 nyjeve për kryqëzorin e madh sovjetik nuk duket më si diçka e egër.

Dhe megjithatë, përpjekja për të vendosur një termocentral kaq të fuqishëm është sigurisht e gabuar. Edhe duke ditur për kryqëzorët e rëndë me shpejtësi super të lartë të Italisë dhe Japonisë, ende duhet të mbani mend se kryqëzori sovjetik (si çdo luftanije tjetër) duhet të jetë më i shpejtë se ata që janë më të fortë se ai dhe më të fortë se ata që janë më të shpejtë. Karakteristikat e performancës së kryqëzorit të madh Project X e siguruan atë superioritet mbi kryqëzorët e Uashingtonit të Italisë dhe Gjermanisë, kështu që pse të përpiqemi të jemi më të shpejtë se ata? Apo projektuesit, si në rastin e artilerisë së kalibrit kryesor, preferuan të "shtriheshin" për të ardhmen, nga frika se shpejtësia e betejave të huaja luftarake do të rritet në 35-36 nyje?

Për të siguruar një shpejtësi kaq të madhe, kryqëzori i madh i Project X kërkonte një termocentral super të fuqishëm, por kompakt, i cili mund të merrej vetëm duke përdorur kaldaja me rrjedhje të drejtpërdrejtë dhe parametra të rritur të avullit, kështu që ky hap duket logjik. Por optimizmi i stilistëve është i mrekullueshëm - në një termocentral me një kapacitet prej 210 mijë kf. u ndanë vetëm 2000 tonë - dhe kjo në një kohë kur masa e mekanizmave të kryqëzuesve të projektit 26 ishte e njohur tashmë, e cila arriti në afërsisht 1834 ton (të dhëna për projektin 26 bis) me një fuqi të vlerësuar 110 mijë kf!

Ndërtuesit e anijeve sapo po përgatiteshin për vendosjen e "Eksperimental", fuqia specifike e termocentralit, i cili supozohej të tejkalonte termocentralet e zakonshme të shkatërruesve të Projektit 7 me 45%. Në të njëjtën kohë, rasti konsiderohet aq i ri dhe i pazakontë saqë instalimi më i ri i bojlerë-turbinës u preferua së pari të "futet" në një anije jashtë serisë. Rrjedhimisht, rreziqet e mos arritjes së performancës rekord u kuptuan plotësisht, dhe do të ishte e arsyeshme, para përfundimit të testeve, të hartohej KTU për anije premtuese me një rritje të densitetit të fuqisë më të ulët se ajo e Eksperimentit, ose të paktën jo më shumë se atë me 45%. Por në vend të kësaj, projektuesit po vënë në projektin e një kryqëzori të madh një termocentral, dendësia e fuqisë së të cilit është 75% më e lartë se modeli i ri italian i stacioneve të energjisë për një kryqëzor të lehtë!

Por ju duhet të kuptoni se karakteristikat e peshës dhe madhësisë së termocentralit për kryqëzorin e madh të projektit "X" ishin të një rëndësie themelore. Në të vërtetë, me një rritje në madhësinë e tyre, gjatësia e kështjellës së anijes do të duhej të rritej, gjë që në mënyrën më domethënëse rriti zhvendosjen e kësaj të fundit.

Një përpjekje për të siguruar një kryqëzor të madh me një shpejtësi 38 nyje kishte pasoja të tjera negative-një byk tepër e gjatë, por relativisht e ngushtë nuk lejonte sigurimin e ndonjë mbrojtjeje serioze anti-silur. Nga ana tjetër, midis dhomave të motorit dhe bojlerit dhe anës, kishte "futje" të ndarjeve - ruajtje të karburantit, të cilat në një farë mase mund të dobësojnë shpërthimin.

Për më tepër, ka ende pyetje në lidhje me gamën e lundrimit të kryqëzorit të madh të projektit "X". Fatkeqësisht, jepet vetëm diapazoni me shpejtësinë e plotë të anijes, por duke marrë parasysh që është vetëm 900 kilometra, është jashtëzakonisht e dyshimtë që diapazoni prej 12-14 nyje të arrijë të paktën 6,000 milje, dhe madje kjo nuk është një tregues shumë i mirë për një sulmues të oqeanit.

Në përgjithësi, mund të thuhet se kryqëzori i madh i tipit "X" nuk mund të ndërtohej në formën e propozuar nga projektuesit. Në rastin e vazhdimit të punës në këtë kryqëzor, duhet pritur rregullime kaq të rëndësishme në projekt që, në fakt, do të kishte të bënte me një anije tjetër, të krijuar duke marrë parasysh përvojën e fituar gjatë zhvillimit të "projektit" X "" Me

Por pse krijuesit e "Project X" bënë një masë kaq të madhe gabimesh në punën e tyre? Për t'iu përgjigjur kësaj pyetjeje, duhet të merren parasysh "pushimet" e mëdha të ndërtimit të anijeve: nga Lufta e Parë Botërore deri në zhvillimin e "Projektit X", Perandoria Ruse, dhe më vonë BRSS, kryen vetëm përfundimin dhe modernizimin e anije të mëdha, por jo ndërtimi i tyre i ri. Pajisjet ushtarake të shekullit të 20 -të u përmirësuan vazhdimisht në të gjitha drejtimet: çeliku strukturor dhe forca të blinduara më të qëndrueshme, përparim i rëndësishëm në fuqinë e turbinave të anijeve, një rritje e madhe e aftësive të aviacionit, etj., Etj.

Por gjëja më e rëndësishme është se si atëherë ashtu edhe sot, në çdo moment në kohë, projektuesit e një anije luftarake përballen me një dilemë. A duhet të përdorim teknologji të reja që ende nuk janë testuar, duke shpresuar të tejkalojmë kundërshtarët nëse janë të suksesshëm, por të rrezikojmë të shpenzojmë para dhe kohë në një anije të paaftë në rast dështimi? Apo vendosni bast për besueshmërinë, duke përdorur zgjidhje të testuara me kohë dhe rrezikoni faktin që anijet armike, të krijuara duke përdorur arritjet e fundit të përparimit shkencor dhe teknologjik, do të dalin shumë më të mira dhe më të forta?

Në këtë zgjedhje të vështirë, "këshilltarët" e vetëm janë përvoja në projektimin dhe funksionimin e anijeve moderne. Në një numër rastesh, kjo përvojë është e aftë të sugjerojë vendimin e duhur, por në BRSS, e cila për shumë vite ndaloi ndërtimin dhe zhvillimin e anijeve të artilerisë së rëndë, kjo përvojë nuk ekzistonte, dhe nuk mund të ishte. Vendi, në fakt, zotëroi "bazën" para-revolucionare të ndërtimit të anijeve cariste, të krijuar në intervalin midis Ruso-Japonezëve dhe Luftës së Parë Botërore. Si rezultat, projektuesit e kryqëzorit të madh u përpoqën të kompensojnë mungesën e përvojës me, natyrisht, gjeniale, por vështirë se të aftë për t'i bërë ballë testit të praktikës.

Nuk ka nevojë të fajësoni krijuesit e "Project X" për paaftësinë e tyre. Dhe në të njëjtën mënyrë, është e pakuptimtë të fajësohet udhëheqja e BRSS për refuzimin e ndërtimit të anijeve të rënda në gjysmën e parë të viteve 30 - për këtë vendi nuk kishte as aftësi financiare as teknike. Historia e projektimit të kryqëzorit të rëndë Project X na mëson vetëm se sa të rrezikshëm janë prishjet në krijimin e sistemeve komplekse të armëve. Ju kurrë nuk duhet të mendoni se tani ne nuk kemi para / kohë / burime, dhe nuk do ta bëjmë këtë, dhe pastaj, pas 5-10-15 vjetësh, kur të shfaqen fondet e nevojshme, ne jemi me urdhër të një grushti! - dhe të krijojë një armë konkurruese.

Edhe në kushtet kur ekonomia e vendit nuk na lejon të krijojmë anije të rënda, ne jemi në gjendje të gjejmë fonde të paktën për R&D në këtë fushë. Dhe për këtë arsye është shumë e rëndësishme të mbahen në një gjendje teknike të pranueshme dhe të operojnë intensivisht ato pak anije të mëdha sipërfaqësore që na kanë mbetur ende.

Nga kjo pikëpamje, historia e krijimit të një kryqëzori të madh të projektit "X" nuk mund të konsiderohet i dështuar. Megjithëse nuk çoi në krijimin e një anije luftarake efektive, megjithatë ajo u dha stilistëve tanë përvojën që ishte në kërkesë gjatë projektimit të anijeve të reja luftarake të BRSS.

Aplikacion

Ngarkesa e masave të kryqëzorit të madh të projektit "X"

Trupi metalik - 4 412 t

Gjëra praktike - 132 ton

Druri - 6 t

Pikturë - 80 t

Izolimi - 114 t

Mbulesa dyshemeje me çimento - 48 t

Pajisjet e lokaleve, magazinave dhe bodrumeve - 304 ton

Sistemet dhe pajisjet e anijeve - 628 t

Pajisjet elektrike - 202 t

Komunikimi dhe kontrolli - 108 t