Në tetor 1942, një raketë e krijuar në Gjermaninë naziste u ngrit në një lartësi që mund t'i atribuohet hapësirës. Vendi i nisjes së tij është një vend testimi i ushtrisë dhe një qendër kërkimore e vendosur në Peenemünde, në ishullin Usedom. Aktualisht, ekziston një muze në ishull, i cili është vizituar mjaft mirë nga turistët dhe mbrohet si një monument historik. Përkundër kësaj, sot në Gjermani po diskutohet çështja e mundësisë së përmbytjes së pjesshme të territorit të deponisë.
Ne po flasim për kryerjen e rinatyrosjes së planifikuar të digës, e vendosur në pjesën veriore të ishullit Usedom, e cila nga ana tjetër mund të çojë (të paktën për një periudhë të caktuar kohe) në përmbytjen e një pjese të territoreve aty pranë. Ky digë u ndërtua fillimisht si pjesë e një qendre testimi dhe u ngrit për të siguruar hapësirë shtesë të përdorshme. Në këtë territor janë vendosur 2 stenda provë, si dhe i ashtuquajturi bunker raketash, i cili u përdor për të ruajtur raketat V-2 (V-2). Nga ky bunker, raketat mund të transportoheshin në drejtime të ndryshme përgjatë një rrjeti të gjerë hekurudhor. Në përputhje me Marrëveshjen e Potsdamit, bunkeri u hodh në erë, sot mbeten vetëm rrënojat e tij, por kjo zonë ka qenë gjithmonë e hapur për të gjithë vizitorët kuriozë.
Sido që të jetë, qendra e testimit në Peenemünde është vendi ku, në fakt, filloi eksplorimi njerëzor i hapësirës së jashtme. Dhe ky monument historik duhet të ruhet plotësisht, pasi, përkundër mospërputhjes së historisë së tij, ky objekt, natyrisht, është ndër objektet e trashëgimisë kulturore botërore.
Fotografia ajrore Peenemünde
Vendi i provës Peenemünde, i cili me të drejtë është qendra kryesore e raketave të Rajhut të Tretë, u ndërtua në vitin 1937 pranë qytetit të vogël me të njëjtin emër në Gjermaninë verilindore. Deri në 10,000 ndërtues morën pjesë në punën e ndërtimit në faza të ndryshme. Projekti u drejtua nga von Braun dhe Dornberger. Çdokush që vendos të vizitojë territorin e këtij vendi testimi të ushtrisë sot do të mahnitet nga shkalla e tij. Në territorin e Peenemünde, u ndërtua hekurudha e saj, gjatësia e së cilës ishte 25 km. Kjo hekurudhë u përdor për të transportuar shpejt mijëra punonjës të qendrës, kryesisht nga zonat e banuara në vendin e punës direkte.
Tuneli më i madh i erës në Evropë ishte vendosur në Peenemünde, i cili u ndërtua në kohë rekord - në vetëm 1.5 vjet. Një nga fabrikat më të mëdha për prodhimin e oksigjenit të lëngshëm ishte vendosur këtu në ishull. Ajo gjithashtu ndërtoi termocentralin e vet me qymyr, i cili siguroi të gjithë qendrën e raketave me energji elektrike. Numri i personelit kryesor të Peenemünde në 1943 ishte më shumë se 15 mijë njerëz. Stendat e ndërtuara në ishull bënë të mundur testimin e motorëve të raketave me një shtytje prej 100 kg ose më shumë. deri në 100 tonë. Ishulli ishte i pajisur me pozicione lëshimi për lëshimin e raketave, si dhe të gjitha llojet e bunkerëve. E gjithë rruga për zbatimin e lëshimeve të mundshme në drejtim veri-veri-lindje ishte e pajisur me mjete monitorimi dhe monitorimi të raketës. Çuditërisht, gjatë luftës, Gjermania shpenzoi vetëm gjysmën e sasisë së raketave Peenemünde sa në prodhimin e tankeve.
Raketa balistike "V-2"
Në një kohë, ishte këtu që raketa e parë balistike në botë "V-2" u krijua, e projektuar nga projektuesi i famshëm gjerman Werner von Braun. Nisja e parë e suksesshme e kësaj rakete u bë më 3 tetor 1942, në atë ditë raketa arriti një lartësi fluturimi prej 84.5 km, pasi kishte fluturuar 190 km. Sipas përkufizimit të NASA -s, hapësira e jashtme fillon në 80 km. Edhe pse nuk ka kritere të rrepta ndërkombëtare për këtë rezultat, lëshimi i suksesshëm i raketës V-2 mund t'i atribuohet faktit të parë të arritjes së hapësirës së jashtme. Në gjysmën e parë të vitit 1944, për të rregulluar strukturën, një numër raketash V-2 u lëshuan me kohën e djegies së karburantit të rritur në 67 sekonda. Lartësia e fluturimit gjatë këtyre lëshimeve arriti pothuajse 190 km, të cilat, pa asnjë dyshim, mund t'i atribuohen lëshimeve nënorbitale.
Raketa balistike "V-2" në fushën e lëshimit
Në një kohë, Wernher von Braun dhe inxhinierë të tjerë gjermanë ëndërronin të fluturonin drejt Hënës. Nuk është rastësi që njëra nga raketat A4 (në tekstin e mëtejmë "V-2") mbante logon e filmit fantastiko-shkencor "Gruaja në Hënë", e filmuar në vitin 1929 nga regjisori Fritz Lang. Raketa ishte zbukuruar me një zonjë tërheqëse të ulur në një hënë hënë. Ndërsa ishte ende në Peenemünde, von Braun punoi në planet për të lëshuar anije kozmike të drejtuar në Hënë. Kjo dëshirë u konfirmua nga puna e tij e mëvonshme në NASA.
Sidoqoftë, situata e kohës së luftës çoi në faktin se njerëzit kishin ëndrra larg eksplorimit paqësor të hapësirës. Rajhu i Tretë pa në raketat balistike një "armë mrekullie", një armë hakmarrjeje. Nazistët nuk ëndërronin të fluturonin drejt Hënës, ata ishin të interesuar për një raketë që mund të jepte gati 750 kg. eksploziv në një distancë deri në 300 km. Kështu u shfaq projekti A4 në një kohë, i cili u bë mishërimi i përdorimit ushtarak të këtij lloji të teknologjisë. Në 1943, raketat A4 më në fund u bënë Vergeltungswaffe-2, V-2, ose raketa e mirënjohur V-2. Në të njëjtën kohë, filloi prodhimi i tyre në masë. Raketat u ndërtuan duke përdorur punën e punëtorëve të detyruar. Sidoqoftë, ndërtimi i mijëra raketave në aspektin ushtarak dhe strategjik nuk e justifikoi veten në asnjë mënyrë.
Nisja e parë luftarake e raketës V-2 u krye në 8 Shtator 1944. Janë kryer gjithsej 3225 lëshime raketash luftarake. Qëllimi kryesor i përdorimit të tyre ishte të ishte demoralizimi i popullsisë së Anglisë, raketat u përdorën për të granatuar qytetet, kryesisht Londrën, duke goditur kryesisht civilë. Sidoqoftë, efekti i përdorimit të tyre doli të ishte i kundërt. Rezultatet e përdorimit ushtarak të kësaj rakete ishin të papërfillshme. Në total, rreth 2.700 njerëz, kryesisht civilë, vdiqën nga raketat V-2, ndërsa në të njëjtën kohë, më shumë njerëz vdiqën gjatë montimit të tyre sesa gjatë sulmeve të kryera në territorin e Britanisë së Madhe.
Pas shpërthimit V-2 në Londër më 25 nëntor 1944
Raketa V-2 ishte me një fazë dhe mundësohej nga një motor rakete me lëndë djegëse të lëngshme. Raketa u lëshua vertikalisht, një sistem kontrolli autonom xhiroskopik, i cili ishte i pajisur me instrumente për matjen e shpejtësisë dhe një mekanizëm softuerik, hyri në veprim në pjesën aktive të trajektores së fluturimit. Shpejtësia maksimale e fluturimit të raketës ishte 1700 m / s (6120 km / orë) dhe 5 herë shpejtësia e zërit. Në të njëjtën kohë, diapazoni maksimal ishte 320 km, dhe lartësia e trajektores së fluturimit ishte 100 km. Koka e raketës mund të mbajë deri në 800 kg. eksploziv - ammotol, kostoja mesatare e një rakete ishte 119,600 Reichsmarks.
Operacioni Hydra
Ekzistenca e një qendre raketore në Rajhun e Tretë, natyrisht, ishte e njohur për Aleatët dhe nuk u shkaktoi atyre optimizëm. Pasi zbulimi ajror britanik raportoi praninë e raketave të mëdha në vendet e lëshimit, u vendos që të kryhej bombardimi i Peenemünde. Në të njëjtën kohë, vlen të përmendet se puna e përditshme për Komandën e Bombarduesve Aleatë ishte bombardimi i shesheve për shkatërrimin e qyteteve gjermane, në këtë rast të veçantë u bë një përjashtim. Peenemünde ishte sigurisht një objektiv i veçantë që kërkonte shkatërrim. Qëllimi i bastisjes ishte shkatërrimi i objekteve gjermane për prodhimin e raketave V-2.
Operacioni, i koduar "Hydra", u krye në kushtet e një nate me hënë për të arritur nivelin më të lartë të mundshëm të shkatërrimit të objektivit. Kjo është arsyeja pse mund të konsiderohet i vetmi rast gjatë gjysmës së dytë të luftës kur Komanda e bombardimeve aleate kreu një sulm natën të forcave të mëdha bombarduese në një objektiv të vogël me detyrën e kryerjes së bombardimeve sa më të sakta të jetë e mundur. Natën e 17-18 gushtit 1943, 596 bombardues (324 Lancaster, 218 Halifax dhe 54 Stirling) fluturuan për të bombarduar Peenemund. Njëkohësisht, bombarduesit e lehtë të mushkonjave sulmuan Berlinin, duke devijuar shumicën e luftëtarëve gjermanë të natës gjatë 2 nga 3 fazave të sulmit në Peenemünde.
Nisja e raketës V-2
Në total, britanikët hodhën pothuajse 2.000 tonë bomba në vend, nga të cilat 85% ishin mjete shpërthyese të larta. Pasojat e sulmit ajror për gjermanët dolën të ishin mjaft domethënëse. Ky sulm shtyu fillimin e prodhimit serik të raketave V-2 me gjashtë muaj, dhe gjithashtu kufizoi fushën e sulmeve të mëtejshme të raketave. Në total, rreth 735 njerëz vdiqën si rezultat i bastisjes, ndër të cilët ishte projektuesi kryesor i motorëve të raketave, Dr Walter Thal, si dhe një numër specialistësh kryesorë gjermanë. Gjatë bombardimit, britanikët bombarduan gabimisht kazermat e kampit të përqendrimit, si rezultat i së cilës punëtorët e detyruar që ishin atje u plagosën. Gjithsej 213 të burgosur u vranë: 91 polakë, 23 ukrainas, 17 francezë dhe 82 të tjerë të burgosur të një kampi përqendrimi të kombësisë së panjohur. Në të njëjtën kohë, ishin polakët ata që më herët dërguan planet e sakta të Peenemünde në Londër.
Gjatë operacionit, britanikët humbën 47 avionë, humbjet në nivelin 7, 9% të automjeteve që morën pjesë në sulm u konsideruan të kënaqshme, duke pasur parasysh statusin e objektivit të sulmuar. Humbjet më të mëdha ishin midis avionëve të valës së fundit, deri në kohën e mbërritjes së tyre në zonën e synuar tashmë kishte shumë luftëtarë të natës gjermane. Më vete, duhet të theksohet se zëvendëskomandanti i Luftwaffe, gjeneral kolonel Hans Jeschonnek, i cili ishte përgjegjës për organizimin e sistemit të mbrojtjes ajrore në këtë zonë, qëlloi veten pas përfundimit të sulmit më 19 gusht.
Raketa e fundit V-2, numri serik 4299, u ngrit nga platforma e lëshimit 7 në Peenemünde më 14 shkurt 1945. Qendra e raketave ishte e lidhur me një fabrikë nëntokësore për prodhimin e këtyre raketave, ku ata arritën të prodhonin rreth 5.000 copë, ndërsa produktiviteti i uzinës u rrit në 900 raketa në muaj. Vetëm disa muaj pas humbjes së Gjermanisë në Luftën e Dytë Botërore, historia e programeve hapësinore amerikane dhe sovjetike fillon me lëshimin e versioneve të kapura dhe më vonë të modifikuara të raketave gjermane V-2. Aktualisht, një muze i aviacionit, raketave dhe teknologjisë detare është organizuar në territorin e stacionit të montimit dhe testimit Peenemünde-West, i cili është i hapur për të gjithë ata që vijnë.
