Për shumë njerëz, marina ruse shoqërohet ekskluzivisht me pjesën më të madhe të trupave të kryqëzuesve me raketa bërthamore dhe silueta të hijshme dhe të efektshme të nëndetëseve. Në realitet, Marina e BRSS përfshinte mijëra anije të ndryshme, shumë prej të cilave, megjithë bëmat e tyre të merituara, mbetën të panjohura.
Për të korrigjuar këtë keqkuptim fatkeq, unë propozoj sot të flas për shkatërruesit e Projektit 56, i cili u bë shkatërruesit e fundit të silur-artilerisë të Marinës Sovjetike. Anijet modeste performuan mirë në atmosferën e tensionuar të Luftës së Ftohtë, shpesh duke interpretuar në role krejtësisht të papritura.
Në periudhën nga 1953 deri në 1958, u vendos një seri prej 32 shkatërruesish të Projektit 56 (lloji "Qetë" - për nder të anijes kryesore të serisë). Projektuar fillimisht për luftime artilerie si pjesë e një skuadrile kryqëzore, projekti i 56 -të u vjetërsua edhe gjatë fazës së projektimit. Epoka e raketave bërthamore bëri kërkesa krejtësisht të ndryshme për shkatërruesit, dhe prania e avionëve të shumtë të armikut të bazuar në transportues e bëri një betejë artilerie midis anijeve të mëdha një anakronizëm. Sidoqoftë, ishte e pamundur të bindësh shokun Stalin - dhe shkatërruesi i ri sovjetik u krijua në përputhje me idetë e tij në lidhje me taktikat e luftimeve detare.
Siç i përshtatet një shkatërruesi torpedo-artilerie, Projekti 56 kishte një shpejtësi të jashtëzakonshme-vlera e tij maksimale për anijet e serisë arriti në 39-40 nyje, që është një rekord botëror për shkatërruesit e pasluftës. Ndjekja e shpejtësisë ishte e shtrenjtë - autonomia e shkatërruesve ra në 45 ditë për furnizimet dhe deri në 10 ditë për furnizimet me ujë të freskët. Gama e udhëtimit me 18 nyje nuk i kaloi 3000 miljet detare.
Si kalibri kryesor i artilerisë së shkatërruesit të ri, u zgjodhën 2 sisteme artilerie të çiftuara 130 mm SM-2-1. Sistemi i kontrollit të zjarrit Sfera-56 përfshinte një pikë shikimi të stabilizuar SVP-42/50 me gjetës të distancës të integruar DMS-3 dhe një radar Yakor-M. Gama maksimale e qitjes po afrohej 28 km. Shkalla e zjarrit në mënyrë gjysmë-automatike është 14 raunde në minutë. Montimi i artilerisë mund të gjuante 54 breshëri me shpejtësi të plotë zjarri, pas së cilës kërkoi 4-5 minuta ftohje. Sikur Projekti 56 të shfaqej një dekadë më parë, nuk do të kishte të barabartë midis shkatërruesve për sa i përket fuqisë së zjarrit.
Një sistem tjetër artilerie interesant ishte mitralozi kundërajror 4 mm SM-20-ZIF me 4 tyta. Unë nuk supozoj të gjykoj efektivitetin e tyre luftarak, por një gjuajtje "mitraloz" prej 45 mm është një pamje absolutisht e çmendur. Municion - 17200 predha.
Gjatë krijimit të shkatërruesve të Projektit 56, u përdorën shumë zgjidhje inovative, dhe ato shpesh shërbyen si një platformë për testimin e sistemeve eksperimentale. Këtu janë vetëm disa pika interesante:
- Për herë të parë në Marinën Sovjetike, stabilizatorë aktivë u instaluan në anije (duke filluar me shkatërruesin Bravy), të cilët kishin efektin më pozitiv në aftësinë detare.
- Në vitin 1958, në shkatërruesin Svetly, përsëri për herë të parë në flotën sovjetike, u vendos një helipad për testimin e helikopterit Ka-15 të anijes.
- Për herë të parë në historinë e flotës ruse, në pr.56 superstruktura u bënë prej aliazh alumini (më vonë, si rezultat i dridhjeve që u shfaqën, struktura e tyre duhej të përforcohej tri herë, gjë që, në fund, e afroi masën e saj me masën e një superstrukture të ngjashme çeliku).
- Anijet e Projektit 56 ishin të pajisura me një gamë të plotë të pajisjeve elektronike, duke përfshirë sistemin e informacionit dhe kontrollit luftarak Zveno me një tabletë elektronike, e cila transmetonte të dhëna nga radari i zbulimit të përgjithshëm Foot-B. Këtu, ndërtuesit sovjetikë të anijeve për herë të parë u përballën me një detyrë në shkallë të gjerë: prania e një numri të madh të pajisjeve të ndryshme të antenave që krijojnë ndërhyrje të ndërsjellë gjatë operimit kërkoi punë të rëndësishme për vendosjen e tyre optimale.
Në fillim të majit 1954, një lloj i ri i luftanijeve sovjetike u fotografua nga turistët e huaj pranë Kronstadt, i cili mori përcaktimin e kodit të NATO-s shkatërrues të klasës Kotlin (për nder të pikës gjeografike ku u pa për herë të parë). Me fillimin e shërbimit luftarak, shpejt u bë e qartë se nuk kishte detyra të përshtatshme për shkatërruesit e Projektit 56 - në fakt, marinarët e kuptuan këtë edhe në fazën e projektimit, por udhëheqja e lartë e vendit iu përmbajt pikëpamjeve jashtëzakonisht konservatore për pamjen të shkatërruesit të ri. Ky fakt shkakton tallje midis historianëve modernë "demokratikë", por jeta e projektit të 56 -të sapo kishte filluar.
Në Marinën Amerikane në vitet '50, kishte një projekt të ngjashëm shkatërrues - lloji Forrest Sherman, megjithëse me një qëllim paksa të ndryshëm - një shkatërrues i shoqërimit të mbrojtjes ajrore me tre armë shumë të automatizuara 127 mm (shkalla e zjarrit - 40 rds / min). Projekti u konsiderua i pasuksesshëm - vetëm 18 Shermans u vendosën, domethënë, sipas standardeve të flotës amerikane, ata as nuk filluan të ndërtonin.
Si rezultat, amerikanët u përballën me të njëjtin problem si marinarët tanë. Nga 400 shkatërruesit amerikanë, nga mesi i viteve 1950, asnjë nuk plotësoi kërkesat e epokës së raketave bërthamore.
Filloi kërkimi për zgjidhje për të rritur aftësitë luftarake të shkatërruesve. Jashtë shtetit, programi FRAM (Rehabilitimi dhe Modernizimi i Flotës) u miratua, që synon të zgjasë jetën e shërbimit të shkatërruesve të Luftës së Dytë Botërore, si dhe shkatërruesve të projekteve të para të pasluftës, duke i shndërruar ato në anije anti-nëndetëse.
Inxhinierët vendas filluan të zhvillojnë projektin 56-PLO, i cili ka detyra të ngjashme. Që nga viti 1958, janë shkatërruar 14 shkatërrues të Projektit 56. Anijet çmontuan tubin e dytë të silurit dhe të 6 pajisjet standarde të rrepta BMB-2 për rënien e ngarkesave të thellësisë. Në vend të kësaj, një palë raketash 16 fuçi RBU-2500 "Smerch" u montuan në superstrukturën e harkut të shkatërruesve, dhe dy lëshues raketash me 6 fuçi RBU-1000 "Burun" u instaluan në skajin e anijes. Për dallim nga anijet e tjera, në shkatërruesin Moskovsky Komsomolets në vend të RBU-2500 në 1961, u instaluan instalime më të përparuara RBU-6000. Tubi i mbetur i torpedos me pesë tuba mori një sistem të ri të kontrollit të zjarrit të silurit "Sound-56" dhe silurët kundër nëndetëses. Gjithashtu, stacioni hidroakustik Pegas-2M u instalua në anijet e azhurnuara. Teorikisht, kjo i dha shkatërruesve sovjetikë cilësi të reja luftarake, por deri në atë kohë, transportuesit strategjikë të nëndetëseve të raketave bërthamore ishin shfaqur tashmë në arsenalin e "armikut të mundshëm", dhe "gjuetarët e ngjashëm" të nëndetëseve të vendeve të NATO -s filluan të pajiseshin me RUR -5 Sistemi i raketave anti-nëndetëse ASROC (Raketa Anti-Nëndetëse)-modifikimet e para të këtyre sistemeve të raketave siguruan shkatërrimin e objektivave në një distancë prej 9 km, dhe silurët në shtëpi Mark-44, Mark-46 ose një kokë speciale W -44 me një kapacitet prej 10 kilotonësh në ekuivalentin TNT u përdorën si një kokë lufte. Sisteme të ngjashme u zhvilluan në Bashkimin Sovjetik, por nuk ishte e mundur t'i instalonin ato në shkatërruesin pr. 56-PLO në atë kohë.
U vendos që të modernizohet projekti i 56 -të në një drejtim tjetër - për t'i kthyer shkatërruesit në anije të frikshme të mbrojtjes ajrore. Rezultati i kësaj pune ishte një ri-pajisje radikale e shkatërruesit Bravy sipas Projektit 56-K. Në vetëm 4 muaj në 1960, të gjitha armët u hoqën nga pjesa e pasme e tubit të torpedos me hark dhe, për herë të parë në Marinën Ruse, sistemi i mbrojtjes ajrore M-1 "Volna" ishte montuar në anije, e cila është dy -lëshuesi i bumit dhe një bodrum rakete për 16 raketa kundërajrore … Shkatërruesi mori një radar të ri të zbulimit të përgjithshëm "Angara". Fletët e çelikut u ngjitën në murin e ashpër të oxhakut të dytë për të pasqyruar flakën e pishtarëve të raketave lëshuese, dhe një vinç u instalua në anën e djathtë për ngarkimin e municioneve të raketave. Nga ndryshimet e rëndësishme, por të padukshme për syrin, "Bravy" mori stabilizues aktivë, të cilët zgjeruan mundësitë e përdorimit të armëve raketore në mot të stuhishëm.
Një modernizim i tillë u njoh si i suksesshëm dhe 8 anijet e ardhshme të Projektit 56 u rindërtuan sipas Projektit të optimizuar 56-A, në përgjithësi, duke përsëritur modernizimin e "Bravoy". Përveç sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Volna, RBU-6000 u shtua në sistemet e armëve të shkatërruesve, dhe tre anije, në vend të pushkëve sulmuese 45 mm ZIF-20, morën armë kundërajrore 30-mm AK-230 Me
Ndërkohë, gara e tërbuar e armëve vazhdoi. Me siguri do të qeshni, por u vendos që të mbushni raketa të rënda kundër anijeve në shkatërruesit e pr. 56. Në përputhje me projektin eksperimental "raketë" 56-EM, të gjitha (!) Armët u hoqën nga shkatërruesi "Bedovy"; e pazakontë, për gjuhën angleze, kombinimi i tingujve duhet t'i ketë shtyrë analistët nga Pentagoni në një marrëzi. Anija e vogël ishte e pajisur me 7 raketa të mëdha 3, 5-ton dhe një hangar të blinduar për përgatitjen e tyre para nisjes. Bedovy u bë anija e parë në botë e armatosur me raketa kundër anijeve. Modernizimi u konsiderua i suksesshëm, përkundër faktit se karburanti i lëngshëm i rëndë KSShch mund të godiste objektivat në një distancë prej vetëm 40 km dhe kërkoi një përgatitje të gjatë (dhe vdekjeprurëse!) Para-lëshimit. Të gjitha mangësitë u kompensuan nga mundësia e instalimit të një koka bërthamore.
Përveç "Bedovoy", 3 shkatërrues të tjerë u përfunduan sipas një projekti të ngjashëm 56-M. Në të ardhmen, kjo fazë e modernizimit në përgjithësi rezultoi në krijimin e një anije të një lloji tjetër - shkatërruesit e raketave pr. 57, në trupin e pr. 56, tashmë të armatosur me dy lëshues të KSSCh.
Prekja e fundit ishte krijimi i Projektit 56-U në 1969: 3 shkatërrues ishin të armatosur me raketa të reja anti-anije P-15 Termit dhe artileri anti-ajrore 76 mm.
Mbi këtë, historia e çmendur e modernizimit të Projektit 56 u përfundua - sistemet e reja të armëve detare nuk përshtaten më në trupin e shkatërruesit të plakur. Por vetë fakti i metamorfozave të tilla dëshmon për potencialin e madh modernizues të Projektit 56, për të cilin krijuesit e tij as nuk dyshonin. Në historinë e ndërtimit të anijeve botërore, ky është një rast i rrallë kur krijimi i kaq shumë modifikimeve të anijeve të të njëjtit projekt me aftësi të ndryshme luftarake u zhvillua pa ndryshime kardinal në ndërtimin e anijeve dhe pjesët mekanike të projektit bazë.
Deri në fund të viteve '60, gjurmimi i anijeve të vendeve të NATO -s u bë detyra kryesore për Marinën e BRSS. Këtu, shkatërruesit e projektit 56 ishin vërtet të dobishëm - të gjitha anijet e serisë u karakterizuan nga një shpejtësi shumë e madhe, për disa prej tyre arriti në 40 nyje. Asnjë anije e vetme e NATO -s nuk mund të shkëputej nga një shkatërrues sovjetik që kishte zbritur në bishtin e saj, kështu që anijet e vogla prishën "armikun e mundshëm" më shumë se një herë stërvitjet detare. Ndonjëherë "manovra" të tilla çuan në incidente të profilit të lartë.
Sakatim në Detin e Japonisë
Në korrik 1966, shkatërruesit e Projektit 56 të Flotës së Paqësorit ndërprenë stërvitjet ndërkombëtare të marinës amerikane, japoneze dhe koreano -jugore. Një vit më vonë, amerikanët vendosën të pajtoheshin me marinarët sovjetikë-shkatërruesi DD-517 Walker (një veteran i klasës Fletcher i cili ishte përgjegjës për nëndetësen japoneze të fundosur) u zgjodh si armë hakmarrjeje. Në maj 1967, një grup aeroplanmbajtës i kryesuar nga transportuesi i avionëve Hornet u shfaq në Detin e Japonisë. Shkatërruesit sovjetikë dhe anijet e zbulimit shkuan në det për të shoqëruar anijet e Marinës amerikane. Më 10 maj, kur vëzhguesit tanë iu afruan AUG, DD-517 Walker papritmas ra nga rendi i tij. Duke manovruar në mënyrë të rrezikshme, amerikani u përplas dy herë me shkatërruesin "Traceless", dhe më pas, me një shpejtësi prej 28 nyje, bëri një pjesë të madhe të shkatërruesit "Veskiy". Në këtë Walker nuk u qetësua - një ditë më vonë ai shpoi anën e anijes sovjetike të zbulimit "Gordy". Siç i përshtatet rasteve të tilla, amerikanët u përpoqën të krijojnë një skandal dhe të fajësojnë palën sovjetike. Mjerisht, marinarët e Paqësorit dolën të ishin më të kujdesshëm - filmi, i xhiruar nga operatori i grupit zbulues të selisë së Flotës së Paqësorit, nuk la asnjë dyshim për fajin e Marinës Amerikane. Komandanti i Flotës së 7 -të të SHBA në Paqësor tha se lundrimi me anijet sovjetike ishte një "përvojë e këndshme".
Një incident tjetër i ashpër ndodhi më 9 nëntor 1970, kur, ndërsa manovronte në mënyrë të rrezikshme në zonën e stërvitjes të flotës britanike, shkatërruesi i flotës së Detit të Zi Bravy u sulmua nga transportuesi i avionëve Ark Royal (Royal Ark). Për fat të mirë, gjithçka përfundoi mirë - askush nuk u plagos rëndë.
Një histori krejtësisht paranormale ndodhi në brigjet e Kamchatka - në 1990, u bë një përpjekje për të fundosur shkatërruesin e nxjerrë jashtë funksionit Excited (Projekti 56 -A) në formën e një anije të synuar. Tre MRK pr.1234 shkarkuan sistemet e tyre të raketave kundër anijeve P-120 "Malachite" mbi të. Nga Kepi Shipunsky ata u ndihmuan nga një bateri rakete bregdetare, e cila mbuloi anijen e dënuar me një salvo. Por … "E emocionuar" nuk pranoi të fundosej. Më duhej ta tërhiqja dhe ta ktheja në Petropavlovsk-Kamchatsky. Një muaj më vonë, ai u dërgua në një "ekzekutim" tjetër. Këtë herë, të shtënat u praktikuan nga dy anije patrullimi të Projektit 1135.
"Zealous" dhe "Sharp" qëlluan më shumë se njëqind predha 100 mm në "objektivin e vështirë". Pa dobi. Më në fund, "Sharp" iu afrua "Excited" dhe e qëlloi atë bosh. Shkatërruesi këmbëngulës u zhduk ngadalë nën ujë.
Merret përshtypja se nëse do të ishte një betejë e vërtetë detare me shkatërruesin e ri të Projektit 56, atëherë shtrirja për këta djem të mprehtë dhe të zellshëm do të ishte disi e ndryshme.
Duke pasur prona të tilla të vlefshme si thjeshtësia dhe lirëësia, shkatërruesit e Projektit 56 shërbyen në qoshet më të nxehta dhe më të rrezikshme të botës. U operua pa frikë në zonën e konfliktit arabo-izraelit, lëroi detin e trazuar Filipine, vazhdimisht mbahej vigjilent jashtë bregdetit të Kontinentit të Zi dhe vendeve aziatike. Absolutelyshtë absolutisht e nevojshme të theksohet se për 30 vjet shërbim intensiv në të 32 anijet e serisë, nuk u regjistrua asnjë aksident i vetëm serioz me viktima njerëzore. Emergjencat e rralla ishin të kufizuara vetëm në gabimet e lundrimit dhe disa raste tragjikomike (për shembull, për shkak të neglizhencës banale, shkatërruesi Svetly u mbyt përkohësisht në murin e kalatës së një kantieri).
Projekti 56 la një shenjë kaq të gjallë në historinë e flotës Sovjetike saqë në kujtim të tij, projekti i shkatërruesve modernë të Marinës Ruse ka një indeks prej 956.
