Një legjendë për një fluturim të guximshëm të ideve të projektimit, para të humbura dhe shpresa të paplotësuara. Një himn për madhështinë e mendjes njerëzore dhe një shëmbëlltyrë për rrugët e çmendura në të cilat nganjëherë kthehet përparimi teknik. Saga ka të bëjë me atë se si skicat e ndrojtura të së vërtetës shkrihen në velin e mjegullës së mashtrimeve njerëzore. Një parabolë për lakminë dhe grykësinë që shkojnë dorë për dore për shekuj, e ushqyer nga ëndrra e parealizueshme njerëzore e "gurit të filozofit" dhe "makinës lëvizëse të përhershme".
E gjithë kjo është historia e luftëtarit të "gjeneratës së pestë". Miti i një anije fantastike me krahë që do të sjellë dafinat e fitores në këmbët e atyre që mund të ndërtojnë një makinë të tillë.
Asnjë avion tjetër në historinë e aviacionit nuk është paraqitur me një bujë të tillë si luftëtari i frikshëm Raptor. Tërbimi i pamëshirshëm i parajsës. Superioriteti teknik absolut i Forcave Ajrore të SHBA. Një ilaç i mrekullueshëm për të fituar çdo luftë. Një armë e padukshme dhe shkatërruese që sjell vdekjen për këdo që guxon të "ngrejë dorën" kundër krijuesve të saj.
Paradoksi është se deri më sot, asnjë nga 187 luftëtarët e "gjeneratës së pestë" nuk mori pjesë në armiqësi. Do të ishte mirë nëse luftërat do të ndaleshin në Tokë - por që nga viti 2003, kur prodhimi i parë F -22 mbërriti në Bazën e Forcave Ajrore Nellis, bota është tronditur nga shumë konflikte - Forcat Ajrore Amerikane kanë kryer dhjetëra mijëra fluturime, duke fshirë nga dy shtete.
Arsyetimet që lidhen me "fuqinë e tepërt të avionit" dhe "mospërputhjen midis kushteve të konflikteve lokale dhe emërimit të F-22" mund të zemërojnë vetëm taksapaguesit amerikanë: ushtria shpenzoi 60 miliardë dollarë për të krijuar një aeroplan për të cilin atje nuk janë detyra të përshtatshme!
Krahasimi i F -22 me armët bërthamore nuk funksionon - Raptor nuk ka një pjesë të efektit ndalues të Forcave Strategjike Bërthamore. Ndryshe nga Tridentët dhe Minutemans, kjo është një armë thjesht taktike e krijuar për të zgjidhur problemet e ngutshme të kohës sonë. Por mjerisht …
Pilotët e Forcave Ajrore preferojnë të mbajnë bomba dhe të dominojnë ajrin duke përdorur F-15 dhe F-16 të provuar.
Rezulton më e thjeshtë, më e lirë dhe më e rëndësishmja - jo më keq sesa të përdorësh një luftëtar "të gjeneratës së pestë".
Shumë më argëtues është një fakt tjetër: F-22 ndoshta do të jetë pak i dobishëm në zgjidhjen e "problemeve serioze". Polemika rreth fshehtësisë së avionit është ende në vazhdim-ekspertët ankohen se Raptor, ka shumë të ngjarë, nuk do të jetë në gjendje të punojë në mënyrë efektive në zonën e mbulimit të sistemeve kundërajrore S-300.
Këtu duhet bërë një sondazh i thjeshtë: Çfarë prisnit? Dymbëdhjetë kanale udhëzuese. Gjashtë shpejtësi të zërit. Pesha e kokës së luftës 150 kg. Një grup solid i radarëve dhe sistemeve të zbulimit të afta për të zbuluar objektivat ajrorë në një distancë prej qindra kilometrash.
Të ngjitesh me kokë në zonën e mbulimit të S-300 është një vetëvrasje e pastër. Dhe asnjë "Raptor" nuk është ilaç këtu - pilotët e Forcave Ajrore të SHBA do të refuzojnë të hyjnë në kabinë, dhe ai që dha urdhrin për të thyer mbrojtjen ajrore të armikut me ndihmën e "Raptors" po pret një gjykatë.
Çfarë na duhet "Raptor"! A do të hedhim kapelet tona?
Aspak. Kompleksi i 300-të kundërajror është një armë vërtet serioze, madje ekspertët e shquar të huaj e pranojnë atë. Një gjë tjetër është se një aeroplan i "gjeneratës së pestë" nuk kërkohet aspak për të thyer pengesën S-300.
Si mund të jetë kjo?
Forca brutale dhe asgjë më shumë. Pozicionet e zbuluara të sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore janë shtypur në një mënyrë të thjeshtë: me një rezervë të raketave anti-radar HARM që synojnë burimet e emetimit të radios. Raketat lëshohen në një trajektore balistike, në shtëpi - vetë avionët transportues mbeten jashtë zonës së mbulimit të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore, dhe numri i "Kharms" të lëshuar është zakonisht në mijëra.
"Kharmas" me kokë të shurdhër do të vrasë të gjitha furrat me mikrovalë dhe transmetuesit e radios në zonë, por disa prej tyre me siguri do të shpërthejnë pranë stacionit të radarit të kompleksit kundërajror, duke e nxjerrë atë nga loja. Edhe nëse operatori, duke ndjerë se diçka nuk ishte në rregull, kishte kohë të fikte radarin - "Harm" do të kujtojë koordinatat e fundit të burimit të rrezatimit dhe do të vazhdojë udhëtimin e tij vajtues në drejtim të objektivit të synuar.
Koktej shpërthyes nga "Kharms" është i aromatizuar me bollëk me raketa lundrimi Tomahawk, zhurma të bllokimit elektronik, UAV dhe grupe sabotimi të forcave speciale.
Raketa anti-radar AGM-88 Raketa Anti-Radar me shpejtësi të lartë (HARM)
Një mashtrim shumë i vrazhdë, i kushtueshëm dhe i ndotur - por kjo është mënyra e vetme për të thyer mbrojtjen moderne ajrore. Scenarioshtë ky skenari që ne kemi vërejtur në të gjitha konfliktet e viteve të fundit - si në Luftërat e Gjirit, Jugosllavinë, Libinë.
Vetëm kur komanda është e bindur në mos funksionimin e sistemit të mbrojtjes ajrore armike, "transportuesit e demokracisë" pushtojnë hapësirën ajrore - qindra avionë luftarakë të forcave ajrore të vendeve të NATO -s. Të rregullta F-15 dhe F-16.
TheberF-22 Raptor ishte përsëri i papunë. Ashtu si homologu i tij B-2 Spirit. Super-aftësitë e këtyre makinave thjesht nuk janë në kërkesë.
Kush jeni ju, luftëtari i gjeneratës së pestë?
Pilotët modernë kanë gjithçka - avionë supersonikë, të aftë për të depërtuar automatikisht në objektiv, pothuajse duke shqyer kurorat e pemëve me krahët e tyre. Sisteme fantastike të shikimit që mund të dallojnë një grua nga një burrë nga stratosfera, një burrë të armatosur nga një njeri paqësor në rrugë, ose të shohin gjurmët e nxehtësisë së një makine që kalon - ndjeshmëria e këtyre sistemeve është e mahnitshme. Automjetet luftarake jet mund të fluturojnë mbi kontinent brenda disa orësh, dhe ngarkesa e tyre luftarake tejkalon atë të bombarduesve strategjikë gjatë Luftës së Dytë Botërore. Aerobatikë e pabesueshme, armë raketash të drejtuara, sisteme mbrojtëse optoelektronike dhe sisteme bllokimi.
Pyetja është: Djema, çfarë tjetër ju nevojitet? Pavdekësia dhe plumbat pafund?
Sigurisht, përparimi nuk qëndron ende - brezi i katërt i luftëtarëve duhet të zëvendësohet me të pestin. Por cili është saktësisht ndryshimi midis "gjeneratës së pestë"? Dhe këtu, edhe teoricienët më të guximshëm kanë një kolaps të vetëdijes.
- Vjedhurazi!
Askush nuk ka arritur ende ta bëjë aeroplanin plotësisht të padukshëm - teknikat e teknologjisë vjedhurazi janë në kundërshtim të qartë me ligjet e aerodinamikës. Puna për të zvogëluar pjesërisht shikueshmërinë nuk është vendimtare - rreziku i zbulimit është ende i lartë.
Paradoksalisht, masat për të reduktuar në mënyrë drastike dukshmërinë mund të zbatohen në avionët e gjeneratës së mëparshme - është konfirmuar në praktikë: luftëtarë serik Super Hornet, duke premtuar avionë F -15SE Silent Eagle dhe Silent Hornet.
F-15SE Shqiponja e Heshtur.
"Nudges" në nacelles motor janë gjiret e armëve të brendshme. Bishti i ndryshuar - keelët devijohen në anët për shpërndarje më të mirë të valëve të radios
- Super-manovrueshmëri! Na tregoni për të Su-27 dhe modifikimet e tij Su-35.
- Shumëfunksionalitet! Tregojuni krijuesve të F-15E Strike Eagle për këtë.
- Shpejtësia e lundrimit supersonik pa përdorur djegës pas!
Mund. Ju do të keni nevojë për "vetëm" motorë super të fuqishëm (dhe gluttonous). Në parim, i vetmi ndryshim domethënës midis "brezit të pestë". Një pyetje tjetër është sa e madhe është nevoja për aftësi të tilla? Dhe a nuk paguhet çmimi shumë i lartë?
Duke analizuar kërkesat për "brezin e pestë", bëhet e qartë - ato fjalë për fjalë "janë marrë nga tavani". Ajo që mund të vinte vërtet në ndihmë: kontrolli luftarak ajror pa pilot, padukshmëria absolute për çdo mjet për zbulimin e armikut - ende mbeten atribute të trillimeve shkencore. E njëjta gjë që ofron industria moderne nën maskën e një "luftëtari të gjeneratës së re" - asgjë më shumë se një makinë tronditëse dhe shumë e shtrenjtë, detyrat e së cilës dyfishohen nga avionët konvencionalë me efikasitet (kosto / përfitim) shumë më të madh.
Do të ishte e mundur t'i jepet fund këtu, nëse jo për një rrethanë të rëndësishme:
Luftëtarët e "brezit të pestë" me të vërtetë ekzistojnë! Por kjo nuk ka të bëjë me F-22 Raptor.
Kush janë këto makina misterioze? "Sukhoi" FA e AKP -së? Prototipi kinez J-20?
Jo, një brez i ri luftëtarësh u shfaq shumë kohë para krijimit të FA të AKP -së. Ishte një proces sistemik afatgjatë që mori formën e tij përfundimtare rreth 20 vjet më parë.
Vetë avioni nuk ka pësuar ndryshime - motorët, kornizën e ajrit - gjithçka mbetet e njëjtë. Ndoshta gjithçka ka të bëjë me avionikën - "mbushjen" e avionit me teknologji të lartë? Dhe përsëri, nga. Stacionet e radarëve, INS, "fly-by-wire" (sistemi i kontrollit fly-by-wire)-këtu nuk u vërejtën ndryshime thelbësore. Rritja e produktivitetit të kompjuterëve në bord dhe shfaqja e "kabinave prej qelqi" nuk çuan në një revolucion në ndërtimin e avionëve. Cilës gjeneratë i përket avioni - 4+ ose 4 ++ nuk ka rëndësi aq sa besohet zakonisht.
Ndryshimet prekën, para së gjithash, çështjet organizative - taktikat e reja dhe teknikat speciale bënë të mundur rritjen në mënyrë dramatike të fuqisë së aviacionit modern.
Çfarë do të thotë e gjithë kjo, shokë? Njihuni me mysafirin tonë të parë:
KC-10 "Extender" (shtrirje) është një cisternë ajri e bazuar në aeroplanin e pasagjerëve DC-10. 11 tanke karburanti, 90 tonë karburant aviacioni. Çisterna është projektuar për të bashkëvepruar me aviacionin taktik: një shufër teleskopike e karburantit dhe një sistem "kon-tub" bëjnë të mundur transferimin e karburantit në cilindo prej avionëve ushtarakë të vendeve të bllokut të NATO-s. Kapaciteti i sistemit të mbushjes është 5678 l / min (bum) dhe 1590 l / min (zorrë-kon). Cisterna është e aftë të transferojë njëkohësisht karburant në tre avionë. Në pjesën e sipërme të avionit ka një qafë mbushëse për furnizimin me karburant të vetë cisternës.
240 cisterna ajrore (500 përfshirë Gardën Kombëtare dhe Rezervën e Forcave Ajrore) është aty ku qëndron burimi i fuqisë së Forcave Ajrore të SHBA.
"Parada e Elefantëve". Çisterna KC-135 në bazën ajrore Mildenhall (MB)
Qij luftëtarët Raptor! Sistemet e karburantit hapin perspektiva absolutisht fantastike për aviacionin taktik: një armada cisternash ju lejon të gruponi shpejt forcat dhe të kryeni një sulm masiv në çdo pjesë të planetit. Patrullimi mbi çdo rajon të Tokës ose një "urë ajrore" për transferimin emergjent të trupave në një hemisferë tjetër … Sistemet e karburantit janë instaluar në pothuajse të gjithë avionët amerikanë - luftëtarë dhe bombardues luftarakë, avionë paralajmërues të hershëm, automjete transporti, helikopterë. Eksperimentet janë duke u zhvilluar me dronë.
Sot, Forca Ajrore Ruse përfshin 19 cisterna ajror Il-78 (bazuar në avionët transportues ushtarak Il-76). Gjithashtu, bombarduesit e vijës së përparme Su-24 (njësia e pezulluar e karburantit UPAZ-1A "Sakhalin") mund të përdoren si cisterna ajri.
Pilotët e skuadronit të aviacionit bombardues të bazës ajrore të Rrethit Ushtarak Perëndimor (ZVO), pas një pauze 18-vjeçare, kryen fluturime me karburant në ajër
- Shef i Departamentit të Mbështetjes së Informacionit të Shërbimit të Shtypit ZVO për Flotën Baltike Vladimir Matveev, Dhjetor 2012
Le të jemi objektiv: sa pilotë të Forcave Ajrore Ruse janë të aftë të karburantojnë në ajër gjatë natës? Në heshtje të plotë radio? Në fund të fundit, këto janë truket standarde të pilotëve amerikanë.
Mediat ruse dhe burimet zyrtare publikojnë rregullisht krahasime të bujshme të Raptor dhe FA të Federatës Ruse të AKP -së. Simplyshtë thjesht e mahnitshme se çfarë famë skandaloze kanë fituar luftëtarët e "gjeneratës së pestë" - avionë që nuk kanë kryer një mision të vetëm luftarak dhe kanë vlerë të dyshimtë në realitetet e konflikteve moderne. Në të njëjtën kohë, sistemet e karburantit të ajrit - një nga shtyllat e Forcave Ajrore moderne - kanë marrë shumë pak vëmendje.
Grupi i yjeve
Mysafiri ynë tjetër, edhe pse nuk është një grup luftëtarësh, demonstron përparësitë reale të Forcave Ajrore të SHBA. Ky aeroplan nuk shfaqet kurrë në TV, programet "Zbulimi" dhe "Forca e goditjes" nuk janë filmuar për të. Ndryshe nga Raptors shumë të përfolur, ai gjithmonë mbetet në hije. Ndërsa F -22 dhe PAK FA po pozojnë në shfaqjet ajrore, kjo makinë kryen me qetësi punën e saj përgjegjëse: zona e çmilitarizuar përgjatë paralelës së 38 -të në Gadishullin Korean, Lindjen e Mesme, rajonet kufitare të Iranit, Afrikën e Veriut - këto janë të sajat fushat e përgjegjësisë.
Një aeroplan i rregullt transporti i Forcave Ajrore të SHBA? Jo, ky është E-8 Joint STARS (Sistemi i radarit të sulmit të synuar të vëzhgimit të përbashkët)-një kompleks avionësh vëzhgimi dhe shënjestrimi me rreze të gjatë i krijuar për të njohur dhe klasifikuar objektivat tokësorë në çdo kohë të ditës në çdo kusht moti, si dhe për koordinimi i armiqësive dhe shkëmbimi i dyanshëm i informacionit me forcat tokësore në kohë reale. Posta e zbulimit dhe komandës ajrore u rrokullisën në një.
Në rast të një konflikti të vërtetë të armatosur, është e nevojshme ta "rrëzoni" para së gjithash - përndryshe ky bastard do të kuptojë dhe do t'i dorëzojë të gjithë. JStars patrullon në një distancë prej disa dhjetëra kilometrash nga fusha e betejës, duke skanuar terrenin me radarin AN / APY-3, imazhe termike dhe kamera me rezolucion të lartë-dhjetëra operatorë në bordin e JStars po monitorojnë vazhdimisht lëvizjet e armikut, menjëherë duke paralajmëruar trupat e tyre për pritat e mundshme, drejtimet e evakuimit dhe për çdo ndryshim të situatës. Ekziston një supozim se ishin "JStars" ata që llogaritën autokolonën e Kolonel Gaddafi.
Zbulimi, kontrolli i njësive tokësore, komunikimet satelitore me shumë kanale, stafetat e sinjalit dhe kontrolli i dronëve - nuk ka analoge të këtij avioni në botë.
Sot, Forcat Ajrore të SHBA kanë një duzinë gjysmë E-8 "G Stars". Dhe ka shumë më tepër rëndësi sesa luftëtarët famëkeq të Raptor. Mjerisht, asnjë punë nuk është duke u zhvilluar për të krijuar analoge të American G Stars - të gjithë janë të zënë duke diskutuar luftëtarin e gjeneratës së pestë.
Kompleti i lojës "Skaut i ri"
Shkathtësia është një cilësi thelbësore e aviacionit luftarak modern.
Por ata që po përgatiten për luftime ajrore nuk kanë nevojë të mbajnë çakëll me vete në formën e një sistemi synimi për punë në objektivat tokësore (për shembull, sistemi LANTIRN peshon gjysmë ton)!
Nga ana tjetër, LANTIRN është i domosdoshëm gjatë një fluturimi sulmi - kompleksi ju lejon të bëni gjuajtje supersonike në një lartësi jashtëzakonisht të ulët, të zbuloni dhe identifikoni objektivat tokësore të sakta. Në çdo kohë të ditës, në kushte të vështira të motit.
Si të zgjidhni një dilemë të vështirë?
Zgjidhja ishte koncepti gjenial i kompleteve të pezullimit me lëshim të shpejtë. Kontejnerët e synimit dhe navigimit, pajisjet e zbulimit, tanket konforme të karburantit, modulet e luftës elektronike, sistemet e tërheqjes së kurthit, montimet, bravat dhe një gamë të gjerë armësh të pezulluara për të gjitha rastet. Të gjitha sistemet janë montuar në kuvendet standarde të jashtme të hobeve dhe nuk kërkojnë ndryshime strukturore. *
Emri im është Quasimodo!
Gryka të shëmtuara në anën e pasme të F -16 - tanke konform karburanti që e kthejnë avionin në një bombardues strategjik
Kjo qasje i siguron aeroplanit një shkathtësi të jashtëzakonshme dhe ndihmon për të përmirësuar saktësisht aftësitë e kërkuara për secilin mision specifik. Modulet e lëvizshme mund të kombinohen në çdo mënyrë, të pezullojnë njësitë e njëjta në lloje të ndryshme të avionëve (standardizimi dhe ekonomia!), Dhe nëse është e nevojshme, është e lehtë të zëvendësosh një njësi të dëmtuar ose të dëmtuar me një të re (thjeshtësia, lehtësia e përdorimit) Me Në të njëjtën kohë, pas instalimit të një kontejneri synimi dhe navigimi, çdo F-16 fiton aftësi zbulimi të krahasueshme me super-aeroplanët F-22 dhe F-35.
Si rezultat, ne marrim një platformë relativisht të thjeshtë të platformës dhe një grup pajisjesh të ndashëm. Ky koncept është dëshmuar shkëlqyeshëm në të gjitha luftërat e viteve të fundit. Kontejnerët e pezulluar LITENING, LANTIRN dhe SNIPER XR përdoren me sukses në të gjitha llojet e luftëtarëve, avionëve sulmues dhe bombarduesve strategjikë të vendeve të NATO -s.
Lundrimi AN / AAQ-13 dhe shikimi i kontejnerëve AN / AAQ-14 të sistemit LANTIRN (Navigacion me lartësi të ulët dhe shënjestrim infra të kuqe për natën).
Kombinon radarët dhe imazhet termike, largpamësin e lazerit, sensorët e përcjelljes së objektivave optikë dhe korrelatorin e vëzhgimit të raketave
Për shembull, LITENING i përmendur tashmë përdoret në Forcat Ajrore të SHBA për të pajisur F-15E, F-16, A-10, B-52 … Nëse është e nevojshme, ena mund të varet nën krahun e çdo transportuesi- avion me bazë "Harrier" ose F / A-18. Aleatët janë të interesuar për sistemin - LITENING është në përputhje me elektronikën në bord të Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Luftëtarët e gjeneratës së pestë po bëjnë të njëjtën gjë, por në një mënyrë shumë më komplekse dhe të kushtueshme. Ata propozojnë që pajisja fillestare e avionit me super-elektronikë duke montuar blloqe brenda në trup. Si rezultat, çmimi i avionëve ngrihet në qiell, dhe gjysma e sistemeve të instaluara zakonisht përdoren si çakëll.
Çuditërisht, sisteme të tilla të rëndësishme mbetën jashtë fushëveprimit të mosmarrëveshjeve të dhunshme rreth aftësive të Raptor dhe FA të AKP -së. Në vend që të diskutoni për gjërat vërtet domethënëse, nga viti në vit, debatet e pakuptimta vazhdojnë rreth "gjeneratës së pestë" të luftëtarëve, e cila, në fakt, nuk zgjidh asgjë në luftën moderne.
Enë synimi e sistemit SNIPER XR nën trupin e avionit të bombarduesit strategjik B-1B Lancer
