Një zbrazëti viskoze dhe viskoze mbush hapësirën. Një substancë e pashpjegueshme me dendësinë e një ylli neutron, që nuk i detyrohet as kohës, as hapësirës. Grimcat e tij më të vogla formojnë modele me shkallë aq të larta simetrie saqë zbrazëtia duket të jetë një organizëm i krijuar artificialisht, inteligjent.
Teoria e zbrazëtisë. Eter. "Asgjë" e madhe filozofike.
Ajo që astrofizikanët më gjenialë nuk mund ta kuptonin, u mishërua me sukses në metal në vitin 2017 në kantierin detar gjerman ThyssenKrupp.
Një super anije ushtarake me një zhvendosje prej 7200 tonë, e ngarkuar me … zbrazëti.
Tani do të përpiqem të shpjegoj se çfarë do të thotë shtatë mijë tonë për një anije luftarake.
Me qasjen e duhur, kjo do të ishte e mjaftueshme për zbatimin e karakteristikave shumë serioze.
Një anije e tillë mund të presë një valë në 32 nyje me një fuqi totale të makinës prej 68 mijë kf. Termocentrali i kombinuar - dy turbina me avull, dy motorë me naftë, gjashtë kaldaja me avull. Për të rritur mbijetesën, mekanizmat e EI mund të shpërndahen në nëntë ndarje të papërshkueshme nga uji (dhe mund të ketë 16 ndarje të tilla në total).
Kërkesat për energji elektrike u siguruan nga tre gjeneratorë turbine me një kapacitet total prej 0.5 megavat.
Anija kishte tre kulla të kalibrit kryesor (me peshë 140 ton). Dhe në bodrumet e municioneve, 1,080 boshllëqe me majë shkëlqenin errësirë (në masën 120 për çdo fuçi), secila peshonte gjysmë centnieri.
Bateria kryesore u plotësua nga një duzinë sistemesh artilerie të kalibrit më të vogël (përfshirë "Akht-Akht" të fuqishëm, armë kundër-ajrore të kalibrit 88 mm). Armatimi u mbyll nga silurët, 100 mina pengesash, një katapultë dhe 2 aeroplanë.
Çdo gjë që mund të përdoret si armë do të përdoret si armë.
Ekuipazhi i anijes së mrekullisë përbëhej, në teori, nga 500 marinarë. Në praktikë, 820-850 marinarë, drejtues dhe oficerë ishin zakonisht të pranishëm në bordin e një kryqëzori.
Oh po, pothuajse harrova.
Pas gjithë kësaj, kishte një rezervë ngarkese për instalimin e armaturës. Jo pllakat e blinduara më të trasha. Por ki kujdes! Produktet e çelikut dallohen nga masiviteti i tyre.
Me pak fjalë: një rrip i blinduar (50 mm) me dy pjesët kryesore të traversës (70 mm), pjerrësi (10 mm), duke kaluar në pjesën e brendshme të brendshme (15 mm). Mbrojtje horizontale - një kuvertë e sheshtë e blinduar e trashë 20 mm, që mbulon 100 metra nga gjatësia e bykut të anijes. Vlen të përmendet se veshja e bykut në pjesën e sipërme të anës kishte një trashësi prej 15 mm, gjë që kontribuoi në mbrojtjen shtesë të anijes. Dhe, natyrisht, ajo rriti masën tashmë të konsiderueshme të bykut.
Vlera e saktë e masës së mbrojtjes së blinduar do të sugjerohet nga historianët ushtarakë, por edhe thjesht papritur është e qartë se kemi të bëjmë me qindra tonë.
Kjo është ajo që është një anije luftarake me një zhvendosje totale prej shtatë mijë tonë. Kjo është sa armë, mekanizma dhe pajisje të ndryshme janë vendosur brenda zhvendosjes së specifikuar.
Ju thoni - mbivlerësoni. Por si tjetër mund të ekzistonte kryqëzori "Königsberg"? Ky është viti 1927.
Kryqëzori i lehtë i klasës K është zhdukur prej kohësh në histori. Tani le të shohim se për çfarë projektuesit e një anije moderne shpenzuan 7200 ton. Frigata më e re Bundesmarine tip F125 "Baden-Württemberg" (2017). Vetë gjermanët kanë turp për madhësinë e saj - në realitet, fregata ka madhësinë e një shkatërruesi.
Çfarë arritën gjermanët në 90 vjet. Rezultatet janë në një tabelë të shkurtër
Trupi i fregatës është më i gjerë dhe më pak i zgjatur (8 kundrejt 10.4), për shkak të mungesës së nevojës për të siguruar shpejtësi të lartë. Trupi "i trashë" me vija më të plota kontribuon në aftësinë më të mirë të detit dhe, me të njëjtin zhvendosje, ka një vëllim më të madh të brendshëm.
Askush nuk do të krahasojë seriozisht automatizimin dhe burimin e mekanizmave të anijeve me një diferencë moshe 90-vjeçare. Mund të vërej vetëm se një fregatë moderne demonstron të gjithë fuqinë e teknologjisë moderne. Sipas llogaritjeve, "Baden-Württemberg" do të kalojë në det deri në 5000 orë në vit (60% të kohës), pa pasur nevojë për ndër-udhëtime të gjata dhe mirëmbajtje të planifikuar parandaluese.
Kërkesat për të siguruar autonominë dhe gamën e lundrimit mbetën të pandryshuara. Ashtu si 90 vjet më parë, anijet luftarake moderne të kësaj klase kanë një distancë lundrimi prej 4000 milje. Çfarë do të thotë kjo për dizajnin e tyre? Për shkak të përparimit të vazhdueshëm dhe rritjes së efikasitetit të termocentraleve, anijet moderne, me të njëjtën gamë lundrimi, kërkojnë më pak karburant.
Për sa i përket energjisë, një anije moderne "shkrihet" plotësisht me paraardhësin e saj. Dhe pyetja nuk është nëse fregata e stërmadhuar ka nevojë për një shpejtësi prej më shumë se 30 nyje, por që ISHTE, dhe tani NUK. Dhe masa mbeti.
Dhe nëse tani nuk është pesha e mekanizmave të termocentralit, atëherë për çfarë ishte shpenzuar rezerva e ngarkesës?
E përsëris, termocentrali i Baden nuk ka vetëm më pak energji, por edhe tregues më të mirë specifikë. Më pak peshë (kf / t), ekonomi dhe efikasitet më i mirë. Dhe nëse kjo nuk respektohet, atëherë kjo do të thotë që përparimi teknik ka shënuar kohën për 90 vjet.
Shpejtësia ra, fuqia u ul, madhësia e termocentralit dhe furnizimi me karburant u ulën - zhvendosja (VI) mbeti e njëjtë.
Ndoshta projektuesit i dërguan rezervën që rezultoi armëve?
Armatimi më masiv i një fregate moderne është mali me hark 127 mm Otobreda tetë herë më e lehtë se një kullë e kryqëzorit "Königserg". Më lejoni t'ju kujtoj se kishte tre kulla të tilla. Dhe një fregatë moderne, në përgjithësi, nuk ka asgjë më masive.
Asnjë top uji, anije për tu fryrë dhe raketa plastike kundër anijeve "Harpoon" nuk do të mbulojnë atë ndryshim të jashtëzakonshëm në masën e armëve të anijeve të epokave të ndryshme.
Fuçi të fuqishme të armëve në djepa të lëvizshëm që peshojnë 12 tonë, brekë, zinxhirë të ndryshëm të sistemit të furnizimit me municion, disqe dhe struktura të lëvizshme që peshojnë 140 tonë. Këtu nuk ka lëndë për krahasim objektiv.
Armët moderne zënë më pak hapësirë (krahasoni rrezen gjithëpërfshirëse të fuçive të Königsberg - një zonë e vdekur ku asgjë nuk mund të instalohet) dhe peshon shumë herë më pak se armët detare të viteve 1920.
Kush nuk beson - le të vlerësojë masën e RAM të lëshimit celular (masa e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore së bashku me raketat është më pak se 8 ton) dhe ta krahasojë këtë vlerë me armën binjake kundërajrore C / 32 të kalibrit 88 mm (24 ton).
Ju ndoshta mbani mend për mjetet moderne të zbulimit dhe kontrollit të zjarrit. Radarët e Sonarit, të cilët në madhësi dhe masë mund (gjoja) të shkojnë përtej kufijve të arsyes. Kjo është "materia e errët" e kërkuar, e cila zë pjesën më të madhe të VI të një anije moderne.
Do të ishte mirë nëse po.
Mjerisht, nuk do të ketë "flash drives 50 kilogramësh" (kishte një biçikletë të tillë) dhe kryevepra të tjera të elektronikës ushtarake, të bëra sipas standardeve ushtarake, me mbrojtje EMP, me priza gjysmë kilogramësh dhe nevojën për të fryrë 5 tifozë. të aftë për të kompensuar mungesën e të paktën një kullë 140 tonësh të kalibrit kryesor.
Unë as nuk po flas për forca të blinduara dhe ato jashtëzakonisht të fuqishme (dhe të gjata), sipas standardeve moderne, termocentrale - karakteristika të projektimit që "hëngrën" një pjesë të konsiderueshme të VI të anijeve të Luftës së Dytë Botërore.
Tani, në vend të gjithçkaje - radari Cassidian TRS -4D me një grup antenash me faza aktive. (Ne themi sikur anijet e epokave të kaluara nuk kishin shtylla të gjera të gjera distancës dhe pajisje llogaritëse analoge, madhësinë e një dhome të tërë. Epo, le ta lëmë këtë pyetje, duke thjeshtuar detyrën).
Kthimi në radarin shumëfunksional. Nuk ka "flash drives" të rëndë 50 kg atje. Sipas të dhënave të siguruara nga vetë zhvilluesi i Airbus Defense, radari është një sistem kompakt (këto nuk janë tehe të radarit rrotullues në anijet e viteve 60), i përbërë nga katër module AFAR. Të gjitha pajisjet janë vendosur në një direk të ngjashëm me kullën, të montuar para superstrukturës së fregatës.
Në mënyrë indirekte, kjo dëshmohet nga masa dhe dimensionet e radarëve të sistemeve të mbrojtjes ajrore me bazë tokësore, për shembull, 91N6E (S-400), të vendosura në një platformë të lëvizshme (traktor MZKT-7930). Me karakteristika të pakrahasueshme të radarëve - S -400 vendas ka një gamë të madhe zbulimi dy herë (!) Të objektivave aerodinamikë.
Për ata që nuk e kanë kuptuar akoma, radari i anijeve Baden-Württemberg ka një standard shumë modest, sipas standardeve moderne, diapazon zbulimi, inferior në aftësitë energjetike (dhe për këtë arsye në masë dhe dimensione) ndaj të preferuarave të njohura në fushën e mbrojtjes ajrore.
Dhe nëse sistemet e radarit S-400, PAC-3 "Patriot" ose me rreze të gjatë THAAD vendosen në shasi të lëvizshme, pse një radar modest Caassidian TRS-4D do të peshonte papritur qindra tonë?!
Nuk është as Egisi.
Stacioni hidroakustik? Tradicionalisht një element i madh dhe i rëndë i një anije moderne.
Tre herë "ha". Në fregatën e re gjermane nuk është.
Burimet flasin vetëm për sistemin e zbulimit anti-sabotazh për notarët luftarak.
Ndoshta projektuesit modernë shpenzojnë qindra dhe mijëra tonë në sistemet e mbrojtjes kundër armëve të shkatërrimit në masë? Vulosja, filtrat, sistemi i ujitjes në kuvertë?
Jo, zotërinj. Mund të them me siguri se këta elementë nuk ndikojnë në dimensionet në asnjë mënyrë. Dhe ato peshojnë aq lehtë sa të mbeten të padukshme në sfondin e dimensioneve të anijes. Historia di shembuj kur PAZ dhe sistemet e ajrit të kondicionuar të detyruar u instaluan në anije të periudhës së vonë të Luftës së Dytë Botërore, pa ndonjë efekt të dukshëm në hartimin e tyre. Një shembull është kryqëzori i rëndë Worcester.
7200 ton boshllëk.
Kjo është më se e çuditshme. Ndërtuar në kthesën e mijëvjeçarit, fregatat gjermane të tipit të mëparshëm Saksonia (F124) kishin një ekuipazh më të madh, shpejtësi më të madhe dhe mbanin armë të një shkalle të ndryshme.
Dy radarë. E para është APAR, një peshë dhe madhësi analoge e Cassidian TRS-4D, me katër AFAR.
E dyta është një decimetër i fuqishëm S1850M me skanim mekanik (antenë rrotulluese) me një rreze zbulimi të synuar prej ~ 1000 km.
Dhe, përveç dy sistemeve të mbrojtjes ajrore të vetëmbrojtjes RAM, ata kishin 32 instalime për raketat anti-ajrore "Standard-2" (në të ardhmen, është e mundur të vendosni anti-satelitin "Standard-3") Dhe këto janë mundësi krejtësisht të ndryshme. Ky nuk është Baden-Württemberg, mbrojtja ajrore e të cilit përfundon 9 km nga anija.
Përndryshe, "Saksonia" mbart të njëjtat "Mauser", "Harpoon" dhe helikopterë. Dhe, nga rruga, është e pajisur me një GAS anti-nëndetëse nën-mbajtëse.
Cila është shaka? Fregata të gjeneratës së mëparshme kishte një zhvendosje më të vogël se "Baden-Württemberg". Një mijë e tërë ton!
Shpjegimi i paradokseve
Siç është vërejtur tashmë në artikujt e mëparshëm kushtuar humbjes së pashpjegueshme të zhvendosjes në kanaçe moderne të anijeve luftarake, gjatë procesit të projektimit 7, dhe 8, dhe 15 mijë ton, të tretur në boshllëk, lehtë mund të "humbasin".
Dhe kjo, në asnjë mënyrë, nuk është një fyerje për specialistët e dizajnit të klasit të lartë. Kjo po ndjek trendet që synojnë optimizimin e flotës për funksione dhe detyra dekorative.
Ju mund të vendosni një urë (kuvertë vëzhgimi) me të gjitha komunikimet dhe vendet e punës për dhjetëra marinarë në lartësinë e një ndërtese nëntëkatëshe. Kjo është në epokën e teknologjisë dixhitale, telekomandat dhe kamerat me definicion të lartë.
E rrezikshme, thua. Ekuipazhi nuk do të jetë në gjendje të drejtojë anijen në rast dëmtimi të kamerave dhe sensorëve televizivë nga një impuls i fuqishëm elektromagnetik (EMP). Një kundërpyetje - a do të qëndrojnë marinarët, gjatë një shpërthimi bërthamor, dhe do të admirojnë ndezjen e ndritshme nga ura?
Pa kuptim. Ura, e kthyer në një kuvertë vëzhgimi, është për bukuri.
Dhe fregatat e reja gjermane - për shërbim në kohë paqeje.
Prandaj anët e larta dhe superstruktura. Hangar gjigant, mure dhe çati. Çfarë ka brenda? Brenda ka katër varka me fryrje. Dhe kuti të kanaleve të gazit të termocentralit.
Baden-Württemberg është apoteoza e tendencave moderne në ndërtimin e anijeve.
Në të njëjtën kohë, një moment i tillë nuk mund të përjashtohet. Ashtu si shumica e anijeve evropiane, Baden-Würthemerg fillon të veprojë në mënyrë strukturore të mbingarkuar. Nëse është e nevojshme, armë shtesë mund të instalohen në bord. Opsioni më i dukshëm është një hapësirë e rezervuar për qelizat UVP në harkun e fregatës. Offhand - 16 lëshues të tipit Mark -41.
Sigurisht, ajo që është thënë nuk do të jetë në gjendje të mbulojë ndryshimin e jashtëzakonshëm në armatim, radarë dhe sisteme të kontrollit të zjarrit midis "Baden" dhe "Saxony" të vjetëruar. Por, është e qartë se zhvendosja totale e projektit F125, në gjendjen e tij aktuale, është pak më pak se 7000 tonët e deklaruar.
Si epilog, mund të shtoni sa vijon: rezerva të mëdha fshihen në hartimin e anijeve moderne. Kur kushtet e krijimit teknik ndryshojnë, projektuesit do të kuptojnë me lehtësi çdo dëshirë të klientit. Aq lehtë sa mund të harxhojnë 7000 tonë në boshllëk.
