Shakadani dhe shoku i gëzuar, kapiteni i anijes lundruese norvegjeze "Gero" e kishte për vete. Ai përtypte duhan, helmonte histori të parëndësishme, duke shtrembëruar në mënyrë qesharake fjalët angleze dhe, në momentet e duhura, duke futur mallkime të kripura në bisedë. Oficeri i partisë së inspektimit të kryqëzorit ndihmës britanik Avenger, vetë i thirrur nga rezerva, bëri me kokë me mirëkuptim ndërsa dëgjonte kolegun e tij. Në stuhinë e fundit, "Hero" u bë i fortë - uji hyri në kabinën e kapitenit, duke dëmtuar dokumentet dhe ditarin. Kjo u dëshmua nga një kaos që mbretëronte në anijen me vela. Burrat me mjekër të vrenjtur, që grindeshin herë pas here mes tyre në këtë gjuhë skandinave që i preu veshët, ngacmonin me ngut në kuvertë. Kapiteni norvegjez ishte aq i sjellshëm sa që e trajtoi mysafirin e tij anglez me një gotë rum të shkëlqyer, aroma e të cilit, megjithatë, gjithashtu mbante erë të fortë nga vetja. Anglezi nuk ishte më pak i sjellshëm dhe paralajmëroi kapitenin e "Heroit" për shfaqjen e mundshme të kryqëzorëve ndihmës gjermanë në Atlantik. Pasi i uruan njëri -tjetrit Gëzuar Krishtlindjet dhe një udhëtim të suksesshëm, oficeri Avenger dhe marinarët e tij u nisën nga Gero. Kur varka ishte mjaft larg, kapiteni u betua me zë të lartë. Në gjermanisht. Ata ishin me fat - dyert në Atlantik ishin të hapura. Viti 1916 përfundoi. Dhjetor, Krishtlindje.
E reja është e vjetra e harruar mirë
Lundrimet e para të kryqëzorëve ndihmës gjermanë, veçanërisht sulmi i suksesshëm i Meve, treguan efikasitetin dhe, më e rëndësishmja, ekonominë e anijeve të konvertuara nga anijet tregtare. Vërtetë, thembra e Akilit e çdo sulmuesi ishte furnizimi me karburant: pavarësisht se sa voluminoze ishin bunkerët e qymyrit, ata kishin tendencë të shteronin. Kishte shpresa për trofe të pasur me karburant, por kjo nuk ishte e gjitha. Qymyri nuk mund të fluturonte nëpër ajër, për rimbushjen e tij ishin të nevojshme një numër kushtesh: një vend i izoluar, një det i qetë. Dhe gjëja kryesore është koha. Kryqëzorët ndihmës shumë autonomë, natyrisht, ishin të mirë, por një vendim themelor ishte i nevojshëm: nga njëra anë, për të rritur më tej gamën e udhëtimeve të sulmuesve, nga ana tjetër, për të zvogëluar në minimum varësinë e tyre nga rezervat e karburantit. Sigurisht, sytë e specialistëve ranë para së gjithash në motorin e shpikur kohët e fundit (1897) Rudolf Diesel, i quajtur edhe "motori i vajit". Por një motor nafte detar mjaft i fuqishëm i aftë për të lëvizur një anije të madhe oqeanike nuk ishte i disponueshëm - edhe gjatë krijimit të një termocentrali anije për "beteja xhepi" të tipit "Deutschland", gjermanët u përballën me një numër vështirësish teknike.
Sulmuesit e qymyrit ishin shumë të varur nga sasia dhe cilësia e qymyrit, nuk kishte ende naftë - kjo ishte kur lindi ideja për të shkundur ditët e vjetra dhe për të dërguar një anije me vela që nuk kishte nevojë për karburant në një fushatë. Motori kryesor i këtij koncepti ishte togeri detar në pension Alfred Kling. Duke qenë një udhëtar i famshëm, eksplorues i Arktikut, ai mbrojti me kujdes dhe në mënyrë të vazhdueshme idenë e përdorimit të një anije me vela si sulmues. Në fillim, kjo ide shkaktoi një skepticizëm të caktuar: në epokën e avullit, çelikut, energjisë elektrike, anijet me vela dukeshin, megjithëse të bukura, romantike, por anakronike. Sidoqoftë, numri i momenteve gjithnjë e më pozitive filloi gradualisht të tejkalonte zërin udhëzues të skeptikëve. Varka me vela nuk kishte nevojë për karburant, prandaj, ajo kishte një gamë lundrimi të kufizuar vetëm nga dispozitat. Një anije e tillë është më e lehtë të maskohet. Një motor relativisht i vogël dizel ndihmës, për shembull, i projektuar për një nëndetëse, do të ishte i mjaftueshëm për të lëvizur në një mot të qetë. Sigurisht, perspektiva e kthimit në Gjermani dukej shumë e dyshimtë, por ia vlente të provohej - pas Betejës së Jutland, numri i mjeteve për luftë efektive në det midis gjermanëve u ngushtua në nëndetëse dhe operacione të rralla sulmi. Problemi, natyrisht, ishte se në marinën gjermane kishte relativisht pak njerëz me shumë përvojë në lundrim, dhe një person ishte i nevojshëm - i ditur, i aftë, guximtar dhe i guximshëm. Në gjendje të udhëheqë një sipërmarrje kaq të rrezikshme. Dhe një njeri i tillë u gjet - emri i tij ishte Konti Felix von Luckner, kapiteni i korvetit të flotës së Madhërisë së Tij Perandorake.
Konti Daredevil
Felix von Luckner ishte një personalitet kaq i gjallë saqë ai meriton një opus të veçantë. I lindur në një familje të vjetër fisnike, stërnipi i Marshallit Francez Nicolas Lukner. Në moshën 13 vjeç, Felix iku nga shtëpia e babait të tij. Meqenëse në atë kohë djemtë nuk uleshin në Vkontakte dhe ëndërronin për diçka më interesante dhe më të rrezikshme sesa karrigia e menaxherit të shitjeve, akuza e të arratisurve, me një emër të rremë, u regjistrua për ushqim dhe shtrat si një djalë kabine në anijen ruse Niobe, duke shkuar në Australi. Me të mbërritur, ai u arratis nga anija dhe shkoi në një udhëtim. Ai i shiti libra Ushtrisë së Shpëtimit, punoi në një cirk dhe boksi profesionalisht. Luckner gjithashtu punoi si ruajtës i farit, shërbeu si ushtar në ushtrinë meksikane të Presidentit Diaz, vizitoi një hanxhi dhe një peshkatar.
Në moshën njëzet vjeç ai hyri në shkollën gjermane të lundrimit, kaloi provimin dhe në vitin 1908 mori një diplomë lundruesi dhe një vend në varkën me avull të kompanisë Hamburg-Amerika e Jugut. Pas nëntë muajsh shërbimi me kompaninë, ai u regjistrua për një vit në Marinën Perandorake për t'u bërë oficer. Një vit më vonë, ai u kthye në të njëjtën kompani, por në krye u vendos që personel i tillë i vlefshëm të ishte në radhët, dhe në 1912 Luckner hipi në varkën Panther, ku u takua me luftën. Von Luckner merr pjesë në disa beteja detare - Heligoland Bay, sulme në bregdetin anglez. Në Betejën e Jutland, Konti komandon frëngjinë kryesore të baterisë në betejën Kronprinz. Në mesin e oficerëve, ai konsiderohet një drekë i vrazhdë dhe një fillestar. Me prejardhjen dhe biografinë e tij, Luckner siguroi një njohje me vetë Kaiser Wilhelm. Ai gjithashtu vizitoi jahtin perandorak. Kur Shtabi Admiral vendosi të pajisë anijen me vela si një sulmues ndihmës, ishte e vështirë të gjesh një kandidat më të mirë se Luckner. Kolegët në shërbim murmuritën se një anije e tërë iu besua një kapiteni korvet, por larja e eshtrave të një numri të guximshëm në një dhomë komode dhe të madhe të ndonjë drednought ishte një gjë, dhe marrja e shkëmbinj nënujorë në oqean ishte një gjë tjetër.
Shqiponja përgatitet të fluturojë
Komandanti u gjet, e vetmja gjë që mbeti ishte gjetja e një anije të përshtatshme. Dhe jo ndonjë anije bregdetare peshkimi skumbri. Ajo që duhej ishte një anije lundrimi relativisht e madhe, që shkonte në oqean. Organizatorët e udhëtimit erdhën në vëmendjen e anijes me vela me tre shtiza "Pax of Balmach", e ndërtuar në Angli në 1888 dhe e shitur në SHBA. Në qershor 1915, ai u kap nga nëndetësja gjermane U-36 dhe u soll në Cuxhaven si trofe nga një parti shpërblyese e përbërë nga një (!) Fenrich, domethënë një kadet. Së pari, Pax of Balmach, i riemëruar Walter, ishte bashkangjitur si një anije stërvitore. Më 16 korrik 1916, u vendos ta shndërronte atë në një sulmues.
Anija iu nënshtrua një ndryshimi të madh - dy armë 105 mm u instaluan në të, të fshehura në armën në buzë të parashikuesit. Objektet e ruajtjes së municioneve janë pajisur. Sulmuesi i ardhshëm mori një kamionçinë të fuqishëm dhe në ambientet e tij u organizuan ambiente për të mbajtur rreth 400 njerëz nga ekuipazhi i anijeve të kapura. Një shtesë shumë ekzotike, me insistimin e Luckner, ishte një ngritës hidraulik në ndarjen e pasme. Duke shtypur një buton special, dyshemeja e sallonit u ul një kuvertë poshtë. Sipas numërimit me përvojë, kjo mund, në rast të forcës madhore, të ndalojë vizitorë të paftuar. Një motor nafte dhe një helikë u instaluan në varkën me vela si një pajisje shtytëse ndihmëse. Sipas llogaritjeve, ai mund të sigurojë një goditje deri në nëntë nyje. Janë dhënë hapësira për provizione shtesë dhe një rezervë rezervë. Anija u quajt "Seeadler" (Orlan). Përveç përgatitjes materiale dhe teknike për fushatën, shumë kohë iu kushtua kamuflimit të sulmuesit, të cilit i ishte kushtuar një rëndësi e madhe. Bllokada detare britanike u intensifikua gjithnjë e më shumë, dhe ishte mjaft e vështirë që edhe një varkë me vela të kalonte nëpër patrullat e armikut. Pothuajse e pamundur. Prandaj, Seeadler duhej të mbante një maskë. Fillimisht, u konsiderua një "Maleta" e ngjashme norvegjeze, nga e cila u vodh një ditar ndërsa qëndronte në Kopenhagen. Sulmuesi jo vetëm që u pikturua - brendësia e tij ishte e maskuar. Në kabinat e marinarëve kishte fotografi të marra në një studio fotografike norvegjeze, një sërë instrumentesh lundrimi, libra dhe regjistrime në dhomën e dhomës së dhomës dhe oficerëve, pjesë e dispozitave ishin edhe prodhimi norvegjez. Nga ekuipazhi, u zgjodhën njëzet njerëz që flisnin gjuhën, të cilët supozohej të përfaqësonin ekuipazhin e kuvertës.
Kur të gjitha përgatitjet përfunduan, Luckner u urdhërua të priste kthimin e nëndetëses gjermane Deutschland nga Shtetet e Bashkuara në një udhëtim tregtar. Britanikët kanë dyfishuar patrullat e tyre për të kapur nëndetësen e transportit. Mundësia për të rënë në rrjetën e armikut u rrit. Na u desh të prisnim njëzet ditë, por gjatë kësaj kohe "Maleta" e vërtetë u largua nga Kopenhaga në det. E gjithë legjenda u shemb si një shtëpi me letra. Duke thyer të gjithë manualin e Lloyd, Luckner zbuloi një anije tjetër të ngjashme me Seeadler - varkën me vela Karmoe. Ndërsa ndryshimet përkatëse u bënë në kamuflazh dhe legjendë, doli që "Karmoe" e vërtetë u inspektua nga britanikët. Gjithçka u rrëzua për herë të dytë. Duke pështyrë në dështim, Earl i dëshpëruar e riemëron anijen e tij "Hero" imagjinar, duke shpresuar se britanikët nuk janë aq të kujdesshëm në studimin e doracakëve të Lloyd. Regjistri i vjedhur i ndotur me kompetencë "Malety" dhe të njëjtat dokumente të anijes të ndotura me ujë u krijuan në mënyrë që pala inspektuese të lexonte gjithçka që i nevojitej, por as nuk gjeti faj. Në shumë mënyra, kjo ishte një kumar i pastër, por Luckner nuk ishte i pari që rrezikoi. Më 21 Dhjetor 1916, pasi mori të gjitha furnizimet, Seeadler u largua nga gryka e lumit Weser. Kishte shtatë oficerë dhe 57 marinarë në bordin e anijes me vela 4500 ton.
"Në filibusterin e detit të kaltër" sulmuesi i ri niset të lundrojë
Luckner planifikoi të ndiqte brigjet norvegjeze, pastaj të rrethonte Skocinë nga veriu dhe të dilte në Atlantik në rrugën e zakonshme të anijeve. Më 23 dhjetor, Seeadler u kap në një stuhi të dhunshme, të cilën komandanti e vuri në dukje si një shenjë të mirë. Tani nuk kishte nevojë të dilnim me një arsye për britanikët pse dokumentet e anijes dhe trungu u njollosën. Në ditën e Krishtlindjeve, 180 milje larg Islandës, sulmuesi u ndalua nga kryqëzori ndihmës britanik Avenger, i armatosur me tetë armë 152 mm. Me një bateri të tillë, edhe pse jo armë të reja, një anglez mund të priste patate të skuqura nga një anije gjermane me vela në pak minuta. Prandaj, e gjithë llogaritja ishte në një shfaqje teatrale të përgatitur dhe provuar me kujdes. Në kuvertë grumbulloi një ngarkesë të rreme druri, e cila dyshohet se ishte bartur nga një pseudo-norvegjez. Britanikët nuk ishin kriklla dhe inspektuan Seeadler me shumë kujdes. Por gjermanët luajtën mirë rolet e tyre: Luckner ishte një kapiten norvegjez i dehur, dhe një nga oficerët e tij, toger Leiderman (i cili shërbeu, nga rruga, para luftës me pronarin e famshëm të Windjammers "Flying Ps" Ferdinand Laesch) ishte një mikpritës i parë mikpritës. Pasi ekzaminuan "norvegjezin", britanikët uruan një udhëtim të lumtur dhe paralajmëruan për një kërcënim të mundshëm nga nëndetëset gjermane dhe kryqëzorët ndihmës. Ky i fundit u dëgjua me vëmendje të theksuar. Avenger vazhdoi shërbimin e tij të patrullimit dhe Seeadler filloi fluturimin e tij në oqean.
Më thellë në oqean, kamuflazhi u hodh jashtë - ngarkesa dekorative e pyllit fluturoi jashtë, dhe kepet e kanavacës u hoqën nga armët. Vëzhguesit me dylbi të fuqishme u dërguan në Mars. Më 9 janar 1917, 120 milje në jug të Azores, një sulmues vuri re një avullore me një tub që lundronte pa flamur. Me sinjalin "Seeadler", ata kërkuan leximet e kronometrit - një procedurë e zakonshme për anijet lundruese të asaj kohe, të cilët nuk e kishin parë bregdetin për një kohë të gjatë. Vapori u ngadalësua, dhe në këtë kohë një flamur gjerman i luftës u ngrit në një barque të padëmshme "Norvegjeze", mbrojtja u ul dhe një e shtënë ra. Vapori jo vetëm që nuk u ndal, por gjithashtu u përpoq të bënte zigzag, por predha tjetër shpërtheu para rrjedhin, e treta fluturoi mbi kuvertë. Anija ndaloi makinat dhe ngriti flamurin e flotës tregtare Britanike. Kapiteni i Gladys Royle, duke lundruar nga Buenos Aires me një ngarkesë qymyri, duke mbërritur në Seeadler, ishte i befasuar kur tha se ai vuri re flamurin gjerman vetëm kur u qëllua e treta. Para kësaj, britanikët menduan se "norvegjezi" u sulmua nga një nëndetëse, dhe madje filluan të kryenin një zigzag anti-nëndetëse. Luckner, i kënaqur fshehurazi nga ky konfirmim i tërësisë së kamuflazhit, dërgoi një parti në konvikt, e cila krijoi ngarkesa shpërthyese, dhe Gladys Royle shkoi në fund. Llogaria është hapur.
Të nesërmen, më 19 janar, vëzhguesit gjetën një avullore tjetër. Anija me fodullëk nuk iu përgjigj të gjitha sinjaleve të një anije me vela, dhe më pas Luckner urdhëroi të ndërpriste kursin e të huajit, me shpresën se, në përputhje me rregullat, ai do t'i linte rrugën anijes me vela dhe do të zvogëlonte shpejtësinë. Sidoqoftë, korsia e vaporit përpara, pa menduar as të ndalet. I zemëruar me një vrazhdësi kaq të hapur, Luckner urdhëroi që flamuri gjerman të ngrihej dhe të hapet zjarri. "Landy Island" (ky ishte emri i tregtarit të paturpshëm) u përpoq të shpëtonte, por gjermanët hapën zjarr të shpejtë - pas katër goditjeve, ai u ndal dhe filloi të ulte varkat. Luckner kërkoi që kapiteni të vinte në bord me letrat, por as kjo nuk u bë. Gjermanët duhej të ulnin varkën e tyre. Kur kapiteni i anijes u dërgua me forcë në Seeadler, më poshtë u bë e qartë. Vapori mbante një ngarkesë sheqeri nga Madagaskari dhe pronari i tij donte të fitonte para të mira për të. Kur predhat filluan të godasin anijen, ekuipazhi i vendasve, duke braktisur gjithçka, nxituan drejt varkave. Dhe pastaj vetë kapiteni George Bannister mori timonin. Por një nga goditjet ndërpreu shturtros, anija humbi kontrollin - marinarët u larguan, duke lënë kapitenin e tyre prapa. Pasi mësoi detajet dhe vlerësoi trimërinë e anglezit, Luckner u qetësua dhe Landy Island u përfundua me armë.
Seeadler vazhdoi në jug. Më 21 janar, ai kapi dhe fundosi barkin francez Charles Gounod, dhe më 24 janar, skune të vogël angleze Perseus. Më 3 shkurt, në mot të trazuar, një leh i madh me katër shtiza "Antonin" u pa nga sulmuesi. Për hir të interesit sportiv, gjermanët vendosën të organizojnë një regatta të vogël - në ekuipazh kishte shumë guximtarë që shërbyen në Windjammers para luftës dhe dinin shumë për një argëtim të tillë. Era u forcua, francezi filloi të hiqte velat, duke pasur frikë për integritetin e tyre. Luckner nuk hoqi një copë - Seeadler iu afrua anës së maune franceze, nga e cila ata po shikonin "norvegjezin e çmendur" në befasi. Papritur flamuri gjerman u ngrit dhe shpërthimi i mitralozit i ktheu velat në lecka velat aq të mbrojtura nga kapiteni i "Antonina". Pas kërkimit, lëvorja që humbi garën u dërgua në fund. Më 9 shkurt, sulmuesi kapi dhe mbyti anijen italiane me vela Buenos Aires të ngarkuar me kripë.
Ekipi Seeadler me një rob me katër këmbë
Në mëngjesin e 19 shkurtit, një bar i madh elegant me katër shtylla u shfaq në horizont. Seeadler e ndoqi atë, i huaji e pranoi sfidën, duke shtuar vela. Ai ishte një ecës i mirë - sulmuesi filloi të mbetet prapa. Pastaj gjermanët lëshuan një motor nafte ndihmës për të ndihmuar, dhe distanca filloi të ulet. Imagjinoni surprizën e vetë Luknerit kur ai njohu anijen e rinisë së tij tek i huaji - barku britanik "Pinmore", mbi të cilin ai pati një shans të rrumbullakosë Cape Horn. Lufta është e pamëshirshme për ndjenjat e njerëzve dhe, padyshim, vendosi të bëjë një shaka të keqe me komandantin e Seeadler. Pavarësisht se sa e vështirë ishte, një njohës i vjetër u dërgua në fund - për një sulmues ai do të ishte vetëm një barrë. Në mëngjesin e 26 shkurtit, lehja Britanike Yeoman, emri i së cilës nuk ngriti dyshime për kombësinë e saj, ra në kthetrat e Orlan. "Yeoman" transportoi një larmi kafshësh: pula dhe derra. Prandaj, përveç ekuipazhit, gjermanët kapën shumë të burgosur që përplaseshin dhe gërvishtnin, pas së cilës ata fundosën çmimin e tyre. Në mbrëmjen e së njëjtës ditë, barque franceze e ngarkesave La Rochefoucauld plotësoi koleksionin e trofeve të sulmuesit gjerman. Më 27 shkurt, anija e emëruar pas filozofit moral u fundos pa ceremoni pa filozofuar të panevojshëm.
Herën tjetër "Seeadler" ishte me fat në mbrëmjen e 5 Marsit. Në mot të mirë, në sfondin e hënës, sinjalizuesit panë siluetën e një anije lundrimi me katër shtiza. Duke iu afruar një distance të shkurtër, gjermanët sinjalizuan: “Ndal. Kryqëzor gjerman ". Së shpejti kapiteni i barkut francez "Duplet" Charnier erdhi në bord me një humor shumë të keq. Ai ishte thjesht i bindur se ishte viktimë e shakasë budallaqe apo shakave të çuditshme të dikujt. Të gjitha shakatë përfunduan kur francezi pa në mur një portret të perandorit Wilhelm II në kabinën e Lukner. Charnier ishte shumë i mërzitur - një thashethem tashmë po zvarritej përgjatë bregdetit të Amerikës së Jugut se diçka nuk ishte në rregull në det, anijet tregtare filluan të mblidheshin në porte. Sidoqoftë, ai nuk priti udhëzimet e pronarëve të anijeve, por vendosi të ndërmarrë një rrezik dhe u largua nga kasaforta Valparaiso. Numërimi tregoi simpati dhe derdhi një trofe të shkëlqyer konjak francez për kolegun e tij armik. "Duplet" ishte më pak me fat - u hodh në erë.
Më 11 mars, pas një sërë anije me vela, Seeadler më në fund kapi sytë nga një avullore e madhe. Ashtu si në gjuetinë e tyre të parë, gjermanët ngritën një sinjal me një kërkesë për të treguar kohën sipas kronometrit. Vapori nuk u përgjigj. Pastaj, i etur për të gjitha llojet e shpikjeve dhe improvizimeve, numërimi urdhëroi të fillojë gjeneratorin e tymit të përgatitur paraprakisht, duke simuluar një zjarr. Shpërthimet e sinjalit u lëshuan në të njëjtën kohë. Britanikët u mbushën me një pamje kaq dramatike dhe shkuan për të ndihmuar. Kur vapori Horngarth u afrua më afër, gjermanët vunë re një armë me madhësi mbresëlënëse në skajin e saj, e cila mund të sillte telashe të mëdha sulmuesit prej druri. Ishte e nevojshme të vepronte me vendosmëri, dhe më e rëndësishmja, shpejt. Distanca midis anijeve po zvogëlohej, "zjarri" u mor papritmas nën kontroll. Një marinar i veshur posaçërisht si një grua u shfaq në kuvertë, duke bërë me dorë në vaporin që po afrohej. Ndërsa britanikët po duartrokisnin sytë, mbrojtja u fundos dhe gryka e një arme 105 mm u drejtua drejt avullit, ndërsa flamuri gjerman u ngrit. Kapiteni i Horngart gjithashtu nuk ishte një njeri i ndrojtur dhe nuk pranoi të dorëzohej - shërbëtori vrapoi drejt armës. Por Luckner dhe kompania e tij teatrale lundruese nuk ishin të lehta për t'u rezistuar. Në kuvertën e Seeadler -it një parti konvikti kërceu jashtë me llaqe dhe pushkë. Për qëndrueshmëri, një mitraloz u instalua me shkathtësi pikërisht atje. Ndërsa ishin në bordin e Horngart, ata panë disa burra me mjekër të padukshëm që vraponin në anijen e zymtë të lundrimit, të dyshimtë të ngjashme me bashkëpunëtorët e Kapiten Flint dhe Billy Bones, një top i veçantë i zhurmës, i bërë nga një tub dhe i mbushur me barut, të gjuajtur nga sulmuesPati një ulërimë të tmerrshme, në të njëjtën kohë gjermanët qëlluan nga një armë e vërtetë - predha shkatërroi antenën e stacionit të radios. Kulmi i shfaqjes ishte zhurma e njëkohshme e tre personave në megafon: "Përgatitni silurët!" Ishte e pamundur t'i rezistosh një presioni të tillë, një shprehje të tillë - zhurma në avullore u qetësua dhe britanikët tundnin leckat e tyre të bardha. Duke marrë disa instrumente muzikorë nga një avullore kokëfortë, përfshirë një piano për dhomën e dhomës, gjermanët e dërguan atë në një udhëtim në Neptun.
Më 21 Mars, pasi kapi barkin francez Cambronne, Seeadler plotësoi furnizimet e tij të furnizimeve. Duke përfituar nga fakti që francezët kishin shumë, Luckner vendosi që më në fund të heqë qafe një numër të madh të të burgosurve, të cilët deri në atë kohë numëronin tashmë më shumë se treqind njerëz. Mirëmbajtja e një turme të tillë u bë lart - furnizimet e anijeve u shkatërruan me një shpejtësi të madhe. Dhe ishte e mundimshme të ruanim të burgosurit. Nuk ishte e mundur të dërgosh "Cambronne" me një seri çmimesh - ekuipazhi i sulmuesit ishte tashmë i vogël në numër. Gjermanët nuk mund të siguronin thjesht varkën me vela në duart e robërve - ajo do të arrinte shpejt në bregdet dhe do të paralajmëronte armikun. Ata vepruan me dinakëri. Në Cambronne, mullinjtë e sipërm thjesht u prenë, rezervat rezervë u shkatërruan dhe velat u hodhën në bord. Tani barku mund të arrijë në portin më të afërt të Rio de Janeiro jo më herët se në dhjetë ditë. Në lindje të ishullit Trinidad, francezi u lirua me dëshirat e një udhëtimi të lumtur.
Skema e fushatës "Seeadler"
Pasi bëri biznes në Atlantik, Luckner vendosi të ndryshojë rajonin e aktivitetit. Seeadler u zhvendos në jug dhe më 18 prill rrumbullakoi Cape Horn. Sulmuesi hyri aq thellë në këto gjerësi gjeografike jokompresuese, saqë madje hasi në disa ajsbergë. Duke lëvizur me kujdes përgjatë bregdetit kilian, gjermanët arritën të humbisnin me siguri kryqëzorin ndihmës Otranto, i njohur për mbijetesën e një beteje jashtëzakonisht të pasuksesshme për britanikët në Cape Coronel, në të cilën Maximilian von Spee mundi skuadriljen britanike të admiral Cradock. Për të qetësuar vigjilencën e armikut, Luckner iu drejtua një improvizimi tjetër. Varkat e shpëtimit dhe xhaketat e shpëtimit, të nxjerra më parë nga anijet e fundosura, u hodhën në bord. Ata u etiketuan "Seeadler". Në të njëjtën kohë, radio e sulmuesit transmetoi disa të shkurtër, duke u ndërprerë në mesazhet e mesit të fjalisë me një sinjal SOS. Duke e konsideruar bregun perëndimor të Amerikës së Jugut një vend mjaft të rrezikshëm, Luckner vendosi të shkojë në ujëra më të qetë, të lirë nga patrullimet e armikut. Në fillim të qershorit, sulmuesi ishte në zonën e Ishullit të Krishtlindjeve në Oqeanin Paqësor, ku ekuipazhi i tij mësoi për hyrjen e Shteteve të Bashkuara në luftë në anën e Antantës. Gama e prodhimit të mundshëm është rritur. Tashmë më 14 qershor, skuni amerikan me katër shtylla "A. B. Johnson ". Pastaj dy anije të tjera me vela amerikane ranë në duart e Lukner.
Në fund të korrikut, komandanti i sulmuesit vendosi t'i japë ekipit të tij një pushim, dhe në të njëjtën kohë të kryejë disa riparime të vetë "Seeadler". Mungesa e ujit të pijshëm dhe furnizimet e freskëta filluan të ndiheshin në bord, gjë që kërcënoi skorbutin. Ai u ankorua jashtë ishullit Mopelia në arkipelagun e Polinezisë Franceze. Ishte mjaft e shkretë këtu, ishte e mundur jo vetëm për të zgjidhur motorin me naftë të anijes, por edhe për të pastruar pjesën e poshtme të anijes - gjatë udhëtimit të gjatë, Seeadler ishte mbipopulluar plotësisht, gjë që ndikoi në karakteristikat e shpejtësisë së tij.
Aventurat e Robinsonëve të Ri
Skeleti i "Seeadler" në shkëmbinj nënujorë
Më 2 gusht 1917, një ngjarje e papritur i dha fund karrierës ushtarake të një kryqëzori ndihmës. Von Luckner vetë e përshkruan këtë në kujtimet e tij piktoreske si një cunami të papritur. Sipas tij, në mëngjesin e 2 gushtit, një valë e madhe e papritur që doli papritmas e hodhi Seeadler mbi shkëmbinjtë nënujorë. Gjithçka ndodhi aq shpejt sa gjermanët nuk mund të ndiznin as motorin e tyre me naftë për të nxjerrë anijen nga gjiri. Amerikanët e kapur më vonë treguan helmim një histori të ndryshme, sikur mëngjesi i 2 gushtit të ishte vërtet i vështirë për numërimin dhe ekipin e tij për shkak të një përplasjeje të ashpër me gjarprin e gjelbër, në të cilin ai fitoi një fitore dërrmuese. Spirancat e Seeadler të pambikëqyrur u zvarritën dhe sulmuesi u çua në shkëmbinj nënujorë. Asnjë e dhënë nuk ka mbijetuar për të konfirmuar një cunami në zonë. Përfundimi ishte i trishtuar - Luckner dhe njerëzit e tij papritmas u shndërruan në të burgosur në ishull. Por natyra aktive e numërimit të sprovuar u sëmur nga karriera e afërt e Robinson Kruzo që po dilte para tij dhe ekipit, megjithëse Mopelia kishte ujë dhe shumë vegjetacion, dhe gjermanët arritën të kursejnë shumicën e furnizimeve dhe pajisjeve. Dukej se ulej në breg dhe prisja derisa ta merrnin - por jo. Më 23 gusht, Luckner dhe pesë marinarë shkuan në det me një varkë shpëtimi që mbante emrin krenar "Princesha e Kurorës Cecilia" - ky ishte emri i një prej linjave gjermane transatlantike. Qëllimi i udhëtimit ishte Ishujt Kuk, dhe nëse rrethanat e lejojnë, atëherë Fixhi. Konti planifikoi të kapte një anije me vela, të kthehej për njerëzit e tij dhe të vazhdonte lundrimin.
Më 26 gusht, varka arriti në një nga Ishujt Kuk. Gjermanët u paraqitën si holandezë udhëtues. Sidoqoftë, duke lëvizur nga ishulli në ishull, Luckner nuk mund të gjente një zanat të vetëm të pranueshëm lundrues. Administrata e Zelandës së Re filloi të dyshonte për diçka për holandezët e dyshimtë, kështu që "udhëtarët" menduan se ishte mirë të shkonin më tej. Kalimi në Fixhi ishte i vështirë - guaska e brishtë e barkës u trondit nga stuhitë tropikale, ekuipazhi i saj u dogj nga nxehtësia e diellit ekuatorial, mungesa e ushqimit dhe ujit çoi në skorbut. Më në fund, "Princesha e Kurorës Cecilia" jashtëzakonisht e copëtuar mbërriti në ishullin Wakaya, i vendosur pranë një prej ishujve më të mëdhenj të arkipelagut Viti Levu. Mezi duke u shëruar nga fushata më e rrezikshme dhe plot vështirësi, gjermanët vendosën të kapnin një gotë të vogël me një ngarkesë veshjesh dhe furnizimesh. Përgatitjet për sulmin ishin në lëvizje të plotë kur një avullore me një grup policësh të armatosur mbërriti në ishull. Administrata u bë e vetëdijshme për ardhjen e individëve të copëtuar me një vezullim jo të mirë në sytë e tyre, dhe ata raportuan se ku të shkonin. Luckner ndaloi njerëzit e tij të rezistonin. Gjermanët nuk kishin veshur uniforma ushtarake dhe, sipas ligjit ushtarak, ata thjesht mund të vareshin në palmat aty pranë si banditë të zakonshëm. Më 21 shtator, komandanti i Seeadler u kap rob së bashku me njerëzit e tij.
Ndërkohë, një kthesë e papritur ndodhi në fatin e shokëve të tyre, të cilët ishin Robinsons në Mopelia. Më 5 shtator, llastiku francez Lutetia iu afrua ishullit. I lënë për oficerin e lartë, Kling filloi të japë sinjale shqetësimi, njerëzit e tij çmontuan armët. Francezi babëzitur pa rrënojat e Seeadler dhe ra dakord të ndihmonte për një të tretën e shumës së siguruar. Gjermanët u pajtuan me kënaqësi, "Lutetia" hodhi spirancën dhe një varkë me marinarë të armatosur iu afrua asaj … Francezëve iu kërkua të pastronin anijen. Duke i lënë amerikanët e robëruar në ishull nga bishtajat e kapura nga Seeadler, së bashku me francezët dhe kapitenin e tyre tepër të dashur për para, Kling çoi trofeun e tij në lindje. Tre ditë më vonë, kryqëzori japonez i blinduar Izumo iu afrua atollit, i tërhequr nga kërkimi për sulmuesin gjerman, i cili i mori të burgosurit nga bregu. Doli se "Lutetia" më parë i përkiste gjermanëve dhe quhej "Fortuna" - anija u kthye në emrin e saj të mëparshëm. Kling planifikoi të hyjë në Ishullin e Pashkëve dhe të përgatisë anijen për udhëtimin rreth Kepit Horn - ai ende shpresonte të kthehej në atdheun e tij. Sidoqoftë, më 4 tetor 1917, Fortuna goditi një gumë të panjohur dhe u rrëzua. Ekuipazhi ishte në gjendje të arrinte në Ishullin e Pashkëve, ku ata u internuan nga autoritetet kiliane deri në fund të luftës.
Kthimi i numrit plangprishës
Numërimi i palodhur u privua nga paqja edhe në robëri, gjë që shkaktoi shumë telashe. Më 13 dhjetor 1917, ai dhe njerëzit e tij u larguan nga Zelanda e Re me një varkë që i përkiste komandantit të kampit të burgut. Varka ishte e armatosur me një imitim mitralozi të bërë me mjeshtëri. Luckner edhe një herë mori rreziqe, duke mashtruar dhe duke blofuar dëshpërimisht. Gjermanët arritën të kapnin gotën e vogël "Moa". Korsarët e paepur tashmë po përgatiteshin për të vazhduar marshimin e tyre kur një anije patrullimi iu afrua bordit të Moa. Komandanti i saj i bëri haraç guximit dhe shkathtësisë së gjermanëve, por shumë seriozisht sugjeroi që ata të ndalonin së qenuri keq. Luckner psherëtiu dhe ra dakord. Ai u kap përsëri rob. Deri në fund të luftës, ai qëndroi në Zelandën e Re. Konti Felix von Luckner u kthye në Gjermani i mundur nga Traktati i Paqes i Versajës në 1919. Deri në vitin 1920, i gjithë ekuipazhi i Seeadler ishte tashmë në shtëpi.
Gjatë 244 ditëve të lundrimit, kryqëzori i fundit ndihmës gjerman shkatërroi tre avullore dhe njëmbëdhjetë anije me një tonazh të përgjithshëm prej më shumë se 30 mijë ton. Ideja e një sulmuesi të maskuar si një varkë me vela e padëmshme u realizua. Rrënoja e Seeadler pas luftës u ekzaminua nga ish pronarët e anijeve dhe gjendja e saj u gjet e papërshtatshme për restaurim të mëtejshëm. Felix von Luckner jetoi një jetë të gjatë dhe të kënaqshme. Ai vdiq në Malmö, Suedi më 13 Prill 1966 në moshën 84 vjeç. Bastisja e një kryqëzori ndihmës lundrimi gjatë lartësisë së Epokës së Hekurit dhe Avullit ishte një eksperiment unik dhe i vetmi i mbetur. Sikur kohët dhe heronjtë e Stevenson dhe Sabatini për një moment të kthyer nga e kaluara, ndezën në silueta të paqarta dhe u shkrinë në mjegullën e oqeanit, si epoka e Roger -it të gëzuar, piastrave dhe zotërinjve të fatit.
