Në pjesën e dytë të rishikimit kushtuar Ukrainës, disa lexues në komente shprehën dëshirën për t'u njohur me vendndodhjen e sistemeve ukrainase kundërajrore që nga viti 2016. Për shembull, sibiralt shkruan:
"Do të ishte mirë të shihnim" skemat "për vendosjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore të Ukrainës, jo për 2010, por për 2016".
Dhe megjithëse në botimin e mëparshëm, sistemi i mbrojtjes ajrore të Ukrainës, gjendja dhe perspektivat e tij u përshkruan në detaje të mjaftueshme, duke shkuar në një takim me lexuesit, ne do të përpiqemi të analizojmë se çfarë ndryshimesh kanë ndodhur me vendosjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore, mbrojtjen ajrore sisteme, radarë dhe avionë luftarakë në "Sheshin" gjatë dy viteve të fundit. Në të njëjtën kohë, duhet thënë se pas fillimit të konfliktit të armatosur në Ukrainën lindore, informacioni në lidhje me sistemin ukrainas të mbrojtjes ajrore i nënshtrohet një censure të rreptë në këtë vend, dhe informacion mbi lëvizjen, vendosjen dhe gatishmërinë luftarake në mediat ukrainase paraqitet në një formë të shtrembëruar.
Monitorimi i aktivitetit të sistemeve ukrainase kundërajrore, pa asnjë dyshim, kryhet nga strukturat përkatëse të vendeve që kanë një kufi të përbashkët me Ukrainën dhe "partnerët" tanë në NATO. Pra, mund të kujtohet se pas 4 tetorit 2001, një raketë kundërajrore e sistemit raketor ukrainas të mbrojtjes ajrore S-200 rrëzoi një Tu-154 të Siberia Airlines, i cili po fluturonte në rrugën Tel Aviv-Novosibirsk, tjetri ditë, përfaqësuesit amerikanë bënë informacion publik për shkakun e avionit të vdekjes. Me një shkallë të lartë besimi, mund të themi se "partnerët" tanë jashtë shtetit e dinë me besueshmëri se kush është përgjegjës për shkatërrimin e Boeing 777 më 17 korrik 2014 në lindje të rajonit Donetsk të Ukrainës. Por shërbimet e inteligjencës dhe departamentet e mbrojtjes të shteteve të tjera, në dispozicion të të cilëve ka të dhëna nga inteligjenca e radios, satelitit dhe agjentit, për arsye të ndryshme, nuk kanë ngut t'i ndajnë ato me publikun. Në këtë drejtim, do të na duhet të përdorim burime të hapura siç janë mediat dhe imazhet satelitore të Google Earth.
Pas fillimit të "operacionit antiterrorist" në rajonet Luhansk dhe Donetsk, shumë vëzhgues vunë re forcimin e grupit të mbrojtjes ajrore në pjesët jugore dhe lindore të Ukrainës. Deri në pranverën e vitit 2014, në këto zona, u vu çmontimi i divizioneve S-300PT pranë Kharkovit, Dneprodzerzhinsk, Dnepropetrovsk dhe Nikolaev. Në të njëjtën kohë, sistemet e mbrojtjes ajrore S-300PS të vendosura pranë Chernogrigorovka, Kherson dhe Odessa ishin në gatishmëri në një përbërje të cunguar.
Imazh satelitor i Google Earth: pozicionet e C-300PS të një përbërje të cunguar pranë Odessa
Sidoqoftë, për shkak të degradimit të përgjithshëm të sistemit të mbrojtjes ajrore, kjo ishte tipike për njësitë e raketave kundërajrore të Ukrainës të vendosura në rajonet qendrore dhe perëndimore. Pra, në imazhet satelitore të vitit 2015, mund të shihet se numri i sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore S-300PT që mbulojnë Lviv është ulur. S-300PS pranë aeroportit Gostomel, i cili mbrojti Kievin nga veri-perëndimi, mungon nga pozicionet e tij, megjithëse në 2013 ishte akoma atje. Në këtë rast, dy opsione janë të mundshme, ka të ngjarë që kjo fabrikë të zhvendosej më afër zonës ATO, ose pajisjet të dërgoheshin për rinovim dhe modernizim të vogël.
Siç është përmendur tashmë në pjesën e dytë, aktualisht, sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-200 të të gjitha modifikimeve dhe sistemet ushtarake të mbrojtjes ajrore S-300V, për shkak të konsumit ekstrem dhe pamundësisë së mirëmbajtjes së tyre në gjendje pune, kanë është nxjerrë jashtë shërbimit. Komplekset stacionare S-200V i nënshtrohen çaktivizimit dhe asgjësimit, dhe S-300V në një shasi të gjurmuar u transferuan në ruajtje në bazën në afërsi të fushës ajrore Stryi në rajonin e Lviv. Pjesërisht, edhe pse në një masë më të vogël, kjo gjithashtu ndikoi në sistemet ushtarake të mbrojtjes ajrore "Buk-M1". Por ndryshe nga S-300V në Ukrainë, ishte e mundur të riparohej pajisja e "Bukov" dhe të zgjaste jetën e shërbimit të sistemit të mbrojtjes nga raketat 9M38M1. Sipas Almaz-Antey, Ukraina, që nga viti 2008, kishte rreth 1.000 raketa 9M38M1 dhe u konsultua për zgjatjen e jetës së tyre të shërbimit dhe modernizimin.
Falë modernizimit të kryer në ndërmarrjet e veta dhe shtrirjes së sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore 9M38M1 për 7-10 vjet, forcat e armatosura të Ukrainës kanë ende të paktën katër divizione të sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore Buk-M1 të gatshme për luftime. Në vitin 2014, forcat e armatosura të Ukrainës kishin katër regjimente të armatosur me këto komplekse. Një regjiment 108 -të ajror, i vendosur më parë në qytetin Zolotonosha në rajonin Cherkasy, ishte duke u riorganizuar dhe pajisjet e tij me shumë mundësi u transferuan në njësi të tjera ose u dërguan për të riparuar ndërmarrjet. Sipas informacionit të botuar në mediat ukrainase, selia e regjimentit të 156-të të raketave kundërajrore ishte vendosur në Avdeevka, në afërsi të Donetsk (njësia ushtarake A-1402). ZRP 156 kishte zyrtarisht tre batalione Buk-M1, secila prej të cilave përbëhej nga tre bateri (stacioni i zbulimit të objektivit 9S18 M1 Kupol, posta komanduese, montimet e armëve vetëlëvizëse dhe lëshuesit). Fillimisht, ndarjet u vendosën në Avdeevka, Lugansk dhe Mariupol. Por me fillimin e konfliktit, jo të gjitha pajisjet e njësisë 156 të mbrojtjes ajrore ishin të përdorshme dhe në lëvizje. Ushtria ukrainase duhej të braktiste automjetet me defekt. Më 29 qershor 2014, shërbimi për shtyp i DPR njoftoi transferimin e territorit të njësisë së mbrojtjes ajrore në Avdiivka nën kontrollin e milicive, ku ata arritën të kapnin stacionet e zbulimit të synuar dhe njësinë e ngarkimit të lëshimit. Sidoqoftë, përfaqësuesi i NSDC, Andrei Lysenko, të nesërmen, duke konfirmuar faktin e transferimit të njësisë nën kontrollin e rebelëve, tha:
Me vendim të komandantit, të gjitha pajisjet u çaktivizuan dhe nuk funksionojnë, militantëve u mbetet vetëm territori, ata gjithashtu zënë selinë e njësisë së mbrojtjes ajrore. Sistemi i kapur i mbrojtjes ajrore është jo-operacional.
Sipas ekspertit ushtarak ukrainas Aleksey Arestovich, të gjitha pajisjet e përdorshme, përfshirë njësitë vetëlëvizëse të qitjes, ishin hequr nga njësia A-1402 në Avdeevka dy muaj më parë.
Vlen të kujtojmë se në referendumin për statusin e Krimesë të mbajtur më 16 mars 2014, më shumë se 95% e popullsisë së gadishullit votuan për t'u bashkuar me Rusinë. Në këtë drejtim, shumica e personelit të njësive të mbrojtjes ajrore të Ukrainës të vendosura në Krime u betuan për besnikëri ndaj Rusisë. Në atë kohë, tre divizione ukrainase S-300PS u vendosën në Krime.
Paraqitja e sistemeve ukrainase të mbrojtjes ajrore S-300PS dhe posteve të radarit në gadishullin e Krimesë
Kontrolli i hapësirës ajrore në këtë zonë deri në Mars 2014 u krye nga postet e radarëve të Ukrainës, në total kishte një duzinë radarësh P-18, P-19, P-37, 36D6, 5N84A në gadishullin e Krimesë. Në zonën e Kepit Fiolent, disa stacione zbulimi radio Kolchuga ishin në gatishmëri. Pas aneksimit të Krimesë në Rusi, mediat raportuan se S-300PS ukrainas i vendosur në territorin e gadishullit të Krimesë dhe një pjesë e pajisjeve të njësive të inxhinierisë radio u kthye në Ukrainë. Në lidhje me humbjen e posteve të radarëve në lindje dhe juglindje të Ukrainës, disa radarë të modernizuar P-18, P-19 dhe 36D6 u vendosën përgjatë vijës së demarkacionit midis njësive ukrainase dhe milicive të DPR dhe LPR. Në të njëjtën kohë, ushtria ukrainase mori parasysh përvojën e hidhur të shkatërrimit të disa radarëve në fillim të konfrontimit të armatosur dhe vendosi stacione të reja jashtë zonës së zjarrit të artilerisë dhe mortajave.
Paraqitja e sistemeve të kontrollit ajror të Ukrainës (figura blu dhe blu) dhe njësive të raketave kundërajrore në territorin e Ukrainës që nga mesi i vitit 2015.
Siç mund ta shihni në diagramin e paraqitur, pjesa më e madhe e njësive raketore kundërajrore të Ukrainës janë vendosur në rajonet qendrore, lindore dhe jugore të vendit. Natyrisht, ky vendosje e njësive të mbrojtjes ajrore pasqyron pikëpamjet e udhëheqjes së lartë ushtarako-politike të Ukrainës në lidhje me kërcënimet kryesore ushtarake ndaj Ukrainës. Ndryshimet në vendosjen e armëve kundërajrore filluan pothuajse menjëherë pas ndryshimit të pushtetit në Ukrainë. Në Prill 2014, dy batalione Buk-M1 nga regjimenti i 156-të i raketave të mbrojtjes ajrore u zhvendosën në rajonin e Melitopol për të vendosur një zonë të mbrojtjes ajrore në kufirin me Krimesë.
Në verën e vitit 2014, jo shumë larg zonës luftarake në vijën Slavyansk-Kramatorsk, forcat tokësore ukrainase mbuluan më shumë se 20 lëshues raketash vetëlëvizës të sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Buk-M1 të regjimentit të 11-të të mbrojtjes ajrore (Shepetivka, Rajoni Khmelnytsky) dhe regjimenti i 223 -të i mbrojtjes ajrore (Stryi, rajoni Lviv) … Gjithashtu "Buks" ukrainas u panë në rajonin Donetsk në afërsi të qytetit të Soledar dhe në jug-perëndim të fshatit Zaroshchenskoe. Përveç sistemeve të mbrojtjes ajrore me rreze të mesme në zonën e konfliktit të armatosur, sistemet ukrainase të mbrojtjes ajrore të zonës pranë "Osa-AKM" dhe "Strela-10M" u panë në mënyrë të përsëritur. Sidoqoftë, nuk është e qartë se nga kush duhej të mbronin trupat ukrainase, sepse, siç e dini, DPR dhe LPR nuk kanë aviacion ushtarak.
Sistemet e mbrojtjes ajrore S-300P të Ukrainës, në kontrast me komplekset ushtarake, nuk u panë në afërsi të zonës ATO. Sidoqoftë, vëzhguesit vërejnë se disa divizione S-300PS janë vendosur pranë Odessa, Kharkov dhe Kherson nga rajonet perëndimore dhe qendrore të Ukrainës. Disa nga komplekset u riparuan më parë në ndërmarrjet e "Ukroboronservice".
Imazh satelitor i Google Earth: pozicioni i S-300PS në afërsi të Novaya Kakhovka
Në verën e vitit 2014, ndryshime serioze gjithashtu ndodhën në vendosjen e avionëve luftarakë ukrainas. Në fabrikat e riparimit të avionëve në Zaporozhye dhe Lviv, po punohet intensivisht për të porositur luftëtarët që ishin në magazinë. Në aeroportet e Vasilkov, Ozernoe, Mirgorod dhe Ivano-Frankivsk, mbetën vetëm forcat në detyrë. Shumica e luftëtarëve ukrainas Su-27 dhe MiG-29 në gjendje fluturimi janë zhvendosur në rajonet qendrore dhe jugore të Ukrainës.
Imazh satelitor i Google Earth: avionë të Forcave Ajrore të Ukrainës në aeroportin në Nikolaev
Një numër i paparë i avionëve luftarakë në vitin 2014 u vendosën në aeroportin në Nikolaev, një distancë të shkurtër nga kufiri me Krimesë. Imazhet satelitore të asaj kohe tregojnë se kishte 40 luftëtarë Su-27 dhe MiG-29 këtu-kjo është praktikisht e gjithë flota luftarake e Forcave Ajrore të Ukrainës. Parkimet e aeroportit ishin fjalë për fjalë të mbushura me aeroplanë, dhe të gjithë qëndronin hapur jashtë strehimoreve, gjë që i bëri pajisjet e aviacionit shumë të prekshme nga granatimet e raketave dhe artilerisë dhe sulmet ajrore. Duke gjykuar nga ngjyra e avionit, e cila mund të vërehet në imazhet satelitore, luftëtarët më të gatshëm për luftë janë aktualisht të vendosur në Nikolaev, të cilët kohët e fundit i janë nënshtruar rinovimit, të pajisur me mjete të reja komunikimi dhe navigimi. Deri në vitin 2014, vetëm aeroplanët sulmues Su-25 dhe avionët trajnues L-39 u vendosën në aeroportin në Nikolaev. Tani, përveç luftëtarëve, atyre u janë shtuar bomba të vijës së përparme Su-24M, anti-nëndetëse Be-12 dhe transport ushtarak Il-76.
Imazh satelitor i Google Earth: luftëtarët Su-27 dhe MiG-29 në aeroportin në Nikolaev
Përqendrimi i aseteve të aviacionit ushtarak dhe mbrojtjes ajrore pranë kufirit me Rusinë tregon se autoritetet ukrainase po përgatiten seriozisht për të "zmbrapsur agresionin rus", i cili natyrisht nuk kontribuon në normalizimin e marrëdhënieve midis vendeve tona. Përkundër faktit se gjendja e ekonomisë ukrainase është e mjerueshme dhe borxhi i jashtëm vazhdon të rritet, Ukraina vazhdon të shpenzojë para për përgatitjet për luftë.
Republika e Moldavisë
Pas ndarjes së pronës sovjetike, Moldavia mori pajisjet dhe armët e Brigadës së 275-të të Raketave Anti-Aeroplan të Gardës (njësia ushtarake 34403) dhe Regjimenti i 86-të i Aviacionit të Luftëtarëve të Flamurit të Kuq të Gardës (njësia ushtarake 06858). Para rënies së BRSS, Garda e 275 -të. Zrbr dhe Rojet e 86 -të. IAP siguroi mbulim nga sulmet ajrore të NATO -s të objekteve të rëndësishme strategjike dhe industriale në territorin e Moldavisë dhe Ukrainës jugperëndimore (NPP Jugore Urainsk, portet detare Odessa dhe Ilyichevsk, qendra komanduese dhe kontrolluese e Forcave të 43 -të Strategjike të Raketave RA), si dhe qytetet e Odessa dhe Kishinau.
Në Gardën e 86 -të. IAP i bazuar në aeroportin Marculeshty kishte 32 luftëtarë MiG-29 të modifikimeve 9.12 dhe 9.13 dhe 4 stërvitje luftarake MiG-29UB. Pasi morën avionët luftarakë në dispozicion të tyre, autoritetet moldave pothuajse menjëherë i përdorën ato në konfliktin e brendshëm ndëretnik. Me luftëtarët e Gardës së 86 -të. iap i trashëguar nga Moldavia është i lidhur me një incident tragjik. Gjatë konfliktit të armatosur në Transnistria më 22 qershor 1992, disa MiG-29 u përpoqën të bombardonin urën mbi Dniester, por bombat goditën fshatin Parcani, duke shkatërruar disa shtëpi. Si rezultat, disa civilë u vranë dhe u plagosën. Duhet thënë se këto veprime nuk u mbështetën nga të gjithë ushtarakët e regjimentit të aviacionit luftarak, i cili u bë moldav. Në pranverën e vitit 1992, disa oficerë bënë një përpjekje për të organizuar një fluturim luftëtarësh në aeroportin e Tiraspol, por dështoi.
MiG-29 i Republikës së Moldavisë ndaloi fluturimin mbi Transnistria pasi ushtria ruse ndërhyri në konfliktin e armatosur. Më 26 qershor 1992, një çift luftëtarësh, të fshehur pas ndërhyrjes pasive, u përpoqën të bombardonin depon e naftës në Tiraspol, por ky sulm u ndalua nga mbrojtja ajrore e Ushtrisë së 14 -të të Armëve të Kombinuara të Gardës. Me sa duket, u përdor sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Osa-AKM. Një luftëtar u godit nga një raketë kundërajrore në një lartësi prej rreth 3000 metrash. Pas kësaj, nuk pati më sulme ajrore mbi objektet në Transnistria. Më pas, ushtarakët e kompanisë së 14-të të zbulimit të Ushtrisë, gjatë bastisjes "në anën tjetër", arritën në vendin ku u rrëzua avioni dhe sollën rrënojat e identifikuara si një fragment i antenës MiG-29.
MiG-29 të Forcave Ajrore të Moldavisë
Shumë shpejt u bë e qartë se një vend i vogël bujqësor nuk ishte në gjendje të mbante luftëtarët modernë në gjendje fluturimi. Në Moldavi, nuk kishte para për blerjen e pjesëve të këmbimit dhe pagesën e pagave të mira për pilotët dhe personelin teknik, dhe shumica e MiG-29, të cilat nuk ishin të vjetra në atë kohë, u fiksuan në tokë. Pas kësaj, autoritetet moldave ndoqën rrugën e Ukrainës, duke filluar shitjen e pronës ushtarake të trashëguar nga ushtria sovjetike. Në 1992, një MiG-29 u transferua në Rumani. Në të njëjtën kohë, shuma e transaksionit nuk u zbulua, u tha vetëm se aeroplani u lëshua "në kurriz të borxheve të Moldavisë ndaj Rumanisë për ndihmën e dhënë gjatë konfliktit ushtarak 1992". Fati i kësaj makine është i paqartë, një numër ekspertësh besojnë arsyeshëm se luftëtari i modifikimit 9.13 mund të kishte shkuar në një vend krejtësisht të ndryshëm. Pas 2 vjetësh, katër MiG-29 të tjerë u shitën në Jemen, ka informacion që më parë luftëtarët ishin riparuar në Ukrainë. Irani gjithashtu ka shprehur interes për MiG -të moldave. Por në 1997, 21 avionë (nga të cilët vetëm 6 ishin në gjendje fluturimi) u shitën në Shtetet e Bashkuara. Sipas deklaratave zyrtare të përfaqësuesve amerikanë, qëllimi i kësaj marrëveshje ishte parandalimi i furnizimit të avionëve modernë në Iran. Por në fund, MiG -të e përshtatshme për fluturim përfunduan në qendrat e testimit amerikan dhe në njësitë Agresor. Vazhdimi i kësaj historie pasoi në janar 2005, kur ish -ministri i Mbrojtjes i Moldavisë Valeriu Passat u dënua me 10 vjet burg. Prokuroria arriti të provojë se si rezultat i marrëveshjes për shitjen e MiGs, shteti humbi më shumë se 50 milion dollarë.
Imazh satelitor i Google Earth: aeroplanë dhe helikopterë të Forcave Ajrore të Moldavisë në bazën ajrore Decebal
6 MiG-29 të mbetur në Moldavi aktualisht nuk janë në gjendje të ngrihen për shkak të gjendjes së pakënaqshme teknike. Ata u përpoqën t'i shisnin disa herë. Në ankandin e fundit, ata kërkuan vetëm 8, 5 milion dollarë për të gjithë luftëtarët, por askush nuk ishte i gatshëm të blinte MiG, dhe ankandi u anulua. Sipas përfaqësuesve të Ministrisë së Mbrojtjes, në mungesë të interesit nga blerësit e mundshëm, çmimi i avionëve mund të ulet deri në 50 përqind.
Aktualisht, Forcat Ajrore dhe Mbrojtja Ajrore e Ministrisë së Mbrojtjes të Republikës së Moldavisë ka dy baza ushtarake: Baza Ajrore Decebal - Marculesti, Floresti District dhe Baza Kundër -Ajrore Dmitry Cantemir - Durlesti, Chisinau. Në bazën ajrore Decebal, aeroplanët që nuk janë në gjendje fluturimi ruhen dhe janë vendosur disa avionë dhe helikopterë transporti ushtarak moldav dhe stërvitor.
Në Janar 1992, pas rënies së BRSS, Garda e 275 -të u transferua në forcat e armatosura të Republikës së Moldavisë nga KPVO e 60 -të. zrbr (kontrolli, 2 zrdn S-200V, 3 zrdn S-75M3, 2 zrdn S-125M1, 2 zrdn S-125M, tdn-200, tdn-75, tdn-125). Në fund të viteve 80, jo shumë larg fshatit Straseni, u vendos sistemi i vetëm i raketave kundërajrore S-300PS në Moldavi. Por më vonë, sistemi më i ri i mbrojtjes ajrore në atë kohë shkoi në Ukrainë. Pozicionet S-300PS pranë Strasenit tani janë braktisur dhe janë mbingarkuar me shkurre, por parku për pajisje dhe qyteti rezidencial janë ende në përdorim. Në vitin 2016, manovrat e përbashkëta të forcave të armatosura moldave me njësitë e NATO -s u zhvilluan në këtë zonë.
Në 1992, Garda e 275 -të. ZRBR u quajt "Dmitry Cantemir" dhe filloi të kryejë detyra luftarake. Në atë kohë, më shumë se 470 njerëz po shërbenin në të dhe kishte 12 sisteme raketash të mbrojtjes ajrore me rreze të gjatë S-200V, 18 raketa me rreze të mesme, 16 raketa me rreze të shkurtër C-125M / M1. Por pakësimi i pajisjeve dhe personelit filloi shpejt. Të parët që u fshinë ishin sistemet e mbrojtjes ajrore C-75M3, nuk ishte e mundur të gjesh informacion në lidhje me fatin e tyre. Por dihet që në Rumaninë fqinje, me të cilën Moldavia ka lidhje të ngushta, komplekse të këtij lloji janë ende në funksion. Ndoshta "shtatëdhjetë e pesë" moldavë u bënë "donatorë" të pjesëve rezervë për sistemet rumune të mbrojtjes ajrore. Në një mënyrë apo tjetër, por pas disa vitesh në Moldavi, një C-200V dhe një C-125M1 mbetën në shërbim.
Paraqitja e sistemeve të mbrojtjes ajrore dhe pajisjeve të monitorimit të ajrit në territorin e Republikës së Moldavisë
Sistemi i fundit i mbrojtjes nga raketat S-200V pranë fshatit Denchen u hoq nga detyra luftarake në gjysmën e dytë të viteve '90. Komplekset me rreze të gjatë, të cilat ishin shumë të kushtueshme dhe të vështira për t'u operuar, diapazoni i të cilave mbulonte të gjithë territorin e vendit, doli të ishte një barrë dërrmuese për Moldavinë. Menjëherë pas braktisjes së C-200V, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore C-125M1 i vendosur aty pranë shkoi në bazën e magazinimit. Imazhet satelitore tregojnë se elementët e sistemeve të raketave kundërajrore janë akoma të ruajtura në territorin e një njësie ushtarake në këtë zonë, por ato nuk janë të destinuara të kthehen në shërbim në Moldavi.
SAM C-125M1 në pozicion në afërsi të fushës ajrore të Bachoi
Sipas informacionit të botuar në burime të hapura, qielli i Republikës së Moldavisë aktualisht mbrohet nga një sistem raketash i mbrojtjes ajrore C-125M1 që i përket regjimentit të raketave anti-ajrore "Dimitrie Cantemir". Ndërsa numri i personelit, pajisjeve dhe armëve u zvogëlua, statusi i kësaj njësie të mbrojtjes ajrore, e vetmja në Moldavi, u ul nga një brigadë në një regjiment. E cila, megjithatë, është ende e tepërt, duke pasur parasysh faktin se në fakt ekziston një sistem i aftë i mbrojtjes raketore S-125M1. I vetmi sistem i mbrojtjes ajrore me lartësi të ulët është vendosur në afërsi të fushës ajrore Bachoi pranë Kishinau. Kontrolli i hapësirës ajrore të Moldavisë kryhet nga katër kompani të veçanta të radarëve, të cilët janë të armatosur me radarët P-18 dhe 36D6. Shumica e stacioneve të radarit u ndërtuan në BRSS, dhe gjendja e tyre teknike lë për të dëshiruar. Në këtë drejtim, nuk ka kontroll të vazhdueshëm të situatës ajrore mbi republikën, gjë që krijon parakushtet për shkeljen e kufirit ajror nga shtetet fqinje.
Imazh satelitor i Google Earth: pozicioni i sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore C-125M1 pranë Kishinau
Duke marrë parasysh kushtet e funksionimit në Moldavi të sistemit të mbrojtjes ajrore S-125 dhe sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore 5V27D, mungesën e informacionit në lidhje me restaurimin e pajisjeve të kompleksit dhe zgjatjen e jetës së raketave, mund të supozohet se ato efektiviteti luftarak është i ulët. Kjo konfirmohet nga fakti se lëshimet praktike të raketave kundërajrore të sistemeve të mbrojtjes ajrore moldave nuk janë kryer për më shumë se 10 vjet.
Kohët e fundit u bë e ditur për shitjen e tre С-125М1 që i përkisnin Ministrisë së Mbrojtjes të Republikës së Moldavisë për një shumë simbolike prej 660 mijë dollarësh kompanisë S-Profit LTD. Pronari i kësaj kompanie është shtetasi australian Ian Taylor, i njohur për marrëveshje të dyshimta për furnizimin e armëve në "pikat e nxehta". Me sa duket, përfaqësuesit ukrainas janë gjithashtu të përfshirë në këtë marrëveshje. S-Profit LTD u pa në mashtrimin me furnizimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore S-125 në Sudanin e Jugut dhe Ugandën, dhe llogaritë e tij u përdorën për të tërhequr fitimet e kompanisë shtetërore Ukrinmash, e cila tregton armë ukrainase në të gjithë botën. Sipas skemës së zbuluar në Ukrainë, Ukrinmash nuk i shiti armë blerësit menjëherë, por përmes S-Profit LTD me një çmim të reduktuar, i cili, duke marrë super-fitime, i rishiti armët konsumatorit përfundimtar. Me një shkallë të lartë probabiliteti, mund të supozohet se ish-sistemet e mbrojtjes ajrore moldave S-125, pas riparimit dhe modernizimit në ndërmarrjet ukrainase, do të përfundojnë kudo në Afrikë.
Sidoqoftë, deri vonë, ushtarakët e regjimentit të raketave anti-ajrore "Dmitrie Cantemir" morën pjesë rregullisht në parada ushtarake në Kishinau. Ku në paradë, së bashku me pajisjet e tjera, u demonstruan automjete ngarkuese transportuese PR-14-2M me raketa kundërajrore 5V27D. Përveç batalionit të vetëm kundërajror C-125M1, forcat e armatosura të Republikës së Moldavisë kanë një numër të vogël Igla MANPADS, 28 montime të dyfishtë të artilerisë kundërajrore 23 mm ZU-23 dhe 11 S-60 57 mm. armë kundërajrore. Në përgjithësi, aftësitë e mbrojtjes ajrore të Republikës së Moldavisë janë praktikisht në një nivel zero dhe janë të një natyre dekorative. Sistemet e mbrojtjes ajrore në dispozicion të ushtrisë moldave nuk janë vetëm të paaftë për të zmbrapsur aviacionin luftarak modern, por ato as nuk janë në gjendje të sigurojnë kontrollin e hapësirës ajrore mbi vendin në kohë paqeje.
