Fati i shkatërruesve të Projektit 956 në Marinën tonë sot nuk është sekret për këdo që është edhe pak i interesuar në çështjet detare. Por edhe në kaosin e viteve post-sovjetike, gjithçka mund të kishte shkuar ndryshe. Ka pasur shembuj pozitiv se si këto anije u mbajtën në shërbim.
Nga një intervistë me komandantin e Flotës Veriore, Admiral G. A. Suchkov, 2004:
Në Sevmashpredpriyatie ne kemi riparuar shkatërruesin "Frika". Për tre vjet, në borxh. Fabrika na takoi në gjysmë të rrugës, dhe ne do të paguajmë me të gjatë këtij dhe 2005. Por ne kemi një shkatërrues.
Dhe në vitin 2000, shkatërruesi Rastoropny u dorëzua për riparime në Severnaya Verf në Shën Petersburg. Më saktësisht, ata vendosën dy, njëra prej të cilave u fshi shpejt atje, dhe ata planifikojnë të na kthejnë Rastoropny tashmë në 2010. Përkundër faktit se në Severodvinsk kostoja e riparimeve u rrit tek ne në 280 milion rubla, dhe në "Severnye Verfy" - 470 milion rubla. Kush qëndron pas kësaj?
Sot shkatërruesi Fearless quhet Admiral Ushakov dhe është shkatërruesi i vetëm që funksionon në Flotën Veriore.
A mund të ishin trajtuar anijet e tjera në mënyra të ngjashme? Askush as nuk e kontrolloi këtë.
Kuajt e shtyrë pushkatohen
Dy shembuj shumë ilustrues që përshkruajnë shumë mirë ndryshimin midis qasjeve që vërtet u treguan në vendin tonë, dhe të tjerëve, jo tonat.
Shembulli # 1:
Kaliningrad, 13 maj 2018 / TASS /. Tërheqjet detare të Flotës Baltike kanë çuar shkatërruesin Bespokoiny nga Baltiysk, baza kryesore e Flotës Baltike në rajonin e Kaliningradit, në Kronstadt, ku do të bëhet një ekspozitë lundruese e degës detare të Parkut Patriot, u tha gazetarëve zëdhënësi i Flotës Roman Martov. Të dielën.
Për të kuptuar gjithë turpin dhe turpin e asaj që ndodhi, është e nevojshme të theksohet se për të zgjatur jetën e shërbimit të anijeve të Marinës së BRSS, jeta e shërbimit të rrugëve kryesore kabllore është shumë akute, d.m.th. viti i ndërtimit të anijes. Në të njëjtën kohë, të gjitha anijet e mëdha anti-nëndetëse (BOD) të projektit 1155, kryqëzorët e raketave (RRC) të projektit 1164, të cilët janë në përbërjen luftarake të Marinës, kanë një jetë shërbimi më të gjatë se shkatërruesi "Restless", i cili hyri në Marinën në 1992 dhe u dërgua në flotë. Nuk ka komente.
Nga rruga, ish -komandanti i "Restless", Admirali i kundërt VA Tryapichnikov, tani është kreu i Drejtorisë së Ndërtimit të Anijeve Detare.
Deri më sot, tre shkatërrues të Projektit 956 mbeten zyrtarisht (në një gjendje teknike shumë problematike) në përbërjen luftarake të Marinës: "Fast" në Flotën e Paqësorit, "Admiral Ushakov" në Veri dhe "Persistent" në Baltik (nuk shkon jashtë në det).
2018-31-03. Anija kryesore e Flotës Baltike, shkatërruesi Nastoichivy, është 25 vjeç. Në të ardhmen e afërt, ekuipazhi i anijes po përgatitet të shkojë në det për të përpunuar elementët e detyrës së kursit (K-2). Në vargjet detare të Flotës Baltike, ekuipazhi i "Nastoichivny" duhet të kryejë qitje artilerie dhe raketash, të kryejë stërvitje të mbrojtjes ajrore, si dhe të punojë misione anti-nëndetëse.
Departamenti i mbështetjes së informacionit të rajonit Baltik (Kaliningrad).
Sidoqoftë, "Këmbëngulësi" nuk mund të dilte në det … "I shqetësuar" shkoi në park. Në fakt, vetë prania e shkatërruesve në Flotën Baltike (si dhe "turma" e korvetave) ngre pyetjen e përshtatshmërisë së planifikimit operacional të Marinës për qëllimin e saj, sepse edhe pa pyetje (pa përgjigje) të mbështetje luftarake, këto anije mund të goditen pikërisht në shtretërit e artilerisë me rreze të gjatë armiku.
Shembulli # 2. Në 2019shkatërruesi i modernizuar (që nga viti 2015) i projektit 956E "Hangzhou" të Marinës PLA hyri në prova detare (në vend të lëshuesit të rreze të sistemit të mbrojtjes ajrore Shtil, u instaluan lëshues vertikalë të sistemit të mbrojtjes ajrore HHQ-16, HHQ- U shfaq 10 lëshues i sistemit të mbrojtjes ajrore, në vend të sistemit të raketave anti-anije Moskit) E”postoi raketa të reja kundër anijeve YJ-12A). Shkatërruesi i dytë Fuzhou po kalon një azhurnim të ngjashëm.
Duke marrë parasysh "transportuesin e anijeve" të vendosur PLA Navy, qëndrimi ndaj anijeve të Projektit 956 (dy projekte 956E dhe dy projekte 956ME) është tregues.
Kinezët kanë një qëndrim thelbësisht të kujdesshëm edhe ndaj anijeve të vjetra (një shembull i të cilit janë shkatërruesit tanë të parë të projektit shumë problematik 7U, të cilët për një kohë të gjatë ishin pjesë e Marinës PLA, dhe tani disa prej tyre ruhen si monument), por pyetja dhe kuptimi i artikullit nuk janë në to, por në Marinën Ruse.
A ishte e mundur (dhe a ishte e nevojshme) të ruheshin dhe modernizoheshin shkatërruesit e Projektit 956?
Nëse doli të ishte një modernizim jashtëzakonisht i shtrenjtë i Marshal Shaposhnikov dhe anijeve të tjera shumë më të vjetra dhe më problematike të Projektit 1155, atëherë në lidhje me shkatërruesit 956 përgjigja duhet të ishte "po". Po, jo të gjitha anijet, por vetëm ato më të reja.
Sidoqoftë, një modernizim i tillë nuk ndodhi.
Shpesh kjo "fajësohet" për termocentralin kryesor të turbinës me avull (PTU) të shkatërruesve.
Problemi i pretenduar i termocentralit kryesor të një turbine me avull
Në 1995, autori dëgjoi frazën "kuajt po nxiten për të qëlluar" në drejtimin e mëparshëm në skuadrilën e 7 -të operacionale të Flotës Veriore në përgjigje të një pyetjeje në lidhje me arsyet e gjendjes teknike jashtëzakonisht të vështirë të të gjithë shkatërruesve të skuadrilje
Para se të rrëzohesha me zemrën time, shumë prej shkatërruesve tanë arritën të vraponin shumë, shumë kilometra. Për shembull, koha e funksionimit të kaldajave të shkatërruesit të kokës "Sovremenny" në kohën e vënies në riparim (çaktivizim) ishte rreth 25 mijë orë për secilin kazan. Një shembull edhe më goditës është shkatërruesi "Otlichny", i cili kaloi 150,535 milje në 8 vjet funksionim aktiv (për krahasim: Pjetri i Madh kishte vetëm 180,000 milje në vonesë në 17 vjet).
Gjatë shërbimit luftarak në 1986 në kushtet e temperaturave të larta të ujit dhe ajrit, "Otlichny" fitoi në mënyrë efektive garën kundër dy anijeve me turbina me gaz të Marinës amerikane KR URO CG48 Yorktown dhe EM DD970 Caron.
Shembujt e dhënë tregojnë se çështja nuk ishte në rrotull në fund të fundit …
Po, në situatën e viteve '90. çështjet e funksionimit të anijeve me instalime të turbinave me avull në parametra të lartë u ngritën në mënyrë shumë të mprehtë. Acuteshtë akute si për trajnimin e personelit (veçanërisht për shërbimin urgjent), ashtu edhe për riparimin dhe trajtimin e ujit. Mjerisht, Marina përdori, për ta thënë butë, jo të gjitha aftësitë e saj.
Për shembull, në vitet '90, shumë nëndetëse bërthamore me një burim të pashfrytëzuar të zonave aktive dhe termocentraleve u tërhoqën nga Marina. Dhe asgjë nuk e pengoi "vlimin" e ujit të ushqimit për anijet sipërfaqësore të turbinës me avull me një furnizim të garantuar të nevojave të tyre. Në fakt, kjo u bë në nëndetëse (me një sistem furnizimi bregdetar të shkatërruar), u krijua një "njësi" (nëndetëse) në mënyrë që të siguronte pjesën tjetër të anijeve me energji bërthamore ujë me pastërti të lartë.
Duke pasur parasysh burimin e madh të zonave të nëndetëseve të çaktivizuara, kjo nuk kërkoi ndonjë kosto shtesë për flotën. Sidoqoftë, asnjë rast i vetëm i tillë nuk është i njohur për anijet sipërfaqësore, sikur nëndetëset tona dhe ujësit sipërfaqësorë të shërbenin në flota të ndryshme …
Po, përdorimi i një kazani dhe fabrike turbine në një luftanije moderne është një zgjidhje e vjetëruar. Por po funksionon mjaft! Dhe për shkak të arsyeve të prodhimit në kohën e vendimit. Arsyet e prodhimit për çështjet problematike të termocentraleve kryesore të anijeve, ndërtimi ynë modern i anijeve shijoi në maksimum. Sidomos pas vitit 2014, koha e humbjes aktuale të ndërmarrjes ukrainase "Zorya-Mashproekt" (njësitë e turbinës me gaz dhe kutitë e shpejtësisë). Çështja jo vetëm e anijeve të reja (projektet 11356 dhe 22350), por edhe mundësia e operimit të anijeve të ndërtuara më parë me instalime të turbinave me gaz (projektet 1135, 11540, 1155, 1164, 1166) ishte jashtëzakonisht akute. Vazhdimi i operacionit aktiv në atë situatë projekti BOD 1155 thjesht "vrau" burimin e tyre.
A ishte teknikisht e mundur të rivendoseshin KTU të shkatërruesve (bykët e fundit)? Po, natyrisht: njësitë e turbinës me avull në vetvete kishin një burim shumë domethënës, dhe kaldaja problematike mund të zëvendësoheshin me KVG-3D moderne (si për transportuesin ajror indian Vikramaditya), duke zëvendësuar mazutin me naftë. Kishte para falas në vend në vitin 2014 …
Për më tepër, një vendim i tillë do të kishte nxitur një riparim dhe modernizim adekuat të TAVKR "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov". Në realitetin aktual, me parëndësinë tradicionale të Marinës, ata vendosën të "kursejnë para" duke zëvendësuar vetëm 4 kaldaja emergjente … la 4 të tjerë (të vjetër), vendosën të mos zëvendësojnë karburantin nga nafta me naftë. Një vit më vonë, ata vendosën të ndryshojnë të gjithë kaldaja, por 4 të parët ishin blerë tashmë për mazut. Më duhej të merrja 4 të tjerë me mazut … Prandaj, me hyrjen në Marinën e "Kuznetsov" marrim një situatë kur anijet e të njëjtit formacion përdorin karburant të ndryshëm. Duke pasur parasysh problemet e cisternave të Marinës, kjo është një zgjidhje e mahnitshme. Kurseni në ndeshje!
Në të njëjtën kohë, ka akuza jo të besueshme se gjoja këto anije janë aq të vjetruara sa modernizimi i tyre nuk ka kuptim. Ia vlen të merresh me këtë.
TTZ problematike dhe mbrojtje e dobët ajrore
TTZ për hartimin e një anije mbështetëse zjarri për uljen e Marinës të lëshuar në PKB Veriore në 1971, domethënë, fillimisht këto ishin anije artilerie me detyrën kryesore për të mbështetur uljen. Në procesin e zhvillimit dhe krijimit, projekti mori raketa anti-anije me shpejtësi të lartë dhe kundër bllokimit Moskit dhe sistemin e mbrojtjes kolektive të mbrojtjes ajrore M-22 Uragan (megjithatë, shumë i diskutueshëm për sa i përket konceptit të ndërtimit).
Në të njëjtën kohë, anijet kishin një radar të vetëm vëzhgimi, armë jashtëzakonisht të dobëta anti-nëndetëse dhe një helikopter të vetëm në një hangar të lëvizshëm, i cili, duke marrë parasysh zhvendosjen, e cila ishte rritur në "lundrim", ngriti pyetje …
Zbulimi i objektivave të ajrit u sigurua nga radari i përgjithshëm i zbulimit "Fregat" (në tekstin e mëtejmë në seri-"Fregat-M" dhe "Fregat-MA (2)"), i cili ishte gjithashtu radari i përcaktimit të synuar të M-22 " Sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Uragan (me sigurimin e "ndriçimit" për radarët pasivë që vendosin kokat e raketave (raketat PRLGSN) të caktuara për të mposhtur objektivat me ndriçues radio të veçantë). Një pengesë serioze e anijes ishte prania e vetëm një radari vëzhgimi (për më tepër, diapazoni i decimetrit, jo optimal për zbulimin e raketave anti-anije me fluturim të ulët) dhe mungesa e një CIUS.
Mungesa e vetëm një radari u korrigjua vetëm në anijet më të fundit të serisë, të cilat u eksportuan në Kinë, duke instaluar një radar për modulin e komandës Positiv dhe dy module luftarake të kompleksit kundërajror të Kashtanit (ZKBR) me artileri dhe raketa.
Sidoqoftë, shkatërruesit rusë kishin probleme me mbrojtjen ajrore, dhe ato shumë serioze.
Nga kujtimet e oficerit të Drejtorisë së Armatimit të Raketave dhe Artilerisë të Marinës, Kapiteni I Rank V. K. Pechatnikov:
Koncepti i ndërtimit të një kompleksi pa mjete për gjurmimin e objektivit megjithatë mbizotëronte, ose më mirë, ai u shty nga ndërtuesit e anijeve: ata thjesht duhej të vendosnin projektues ndriçimi të lehtë dhe të vegjël dhe nuk duhej të mbanin trurin e tyre duke vendosur një vendndodhje shtesë të kompleksit. Kjo rrethanë ka qenë gjithmonë subjekt i refuzimit të kompleksit nga strukturat detare. Për të qenë i sinqertë, në fillim nuk pashë një mëkat të madh në këtë, të qenit vendas i temës me krahë, ku nisja drejt objektivit, edhe në mungesë të ndonjë kontakti me të, ishte një gjë e zakonshme. Pastaj, megjithatë, kur u bë e nevojshme të prezantohej një raketë e re 9M38M1, dhe më vonë modifikimet e saj të mëvonshme, këto fonde u bënë thjesht jetike, por logjika e ndërtimit të sistemit nuk i lejoi ato të ndërtoheshin pa dhimbje … por mungesa e stacioneve të veta përcjellëse të synuara në kompleks … më pas u bë një pengesë e madhe.
Për më tepër, u nis anija kryesore e Projektit 956 "Sovremenny", e cila duhej të ishte e armatosur me sistemin e mbrojtjes ajrore M-22. Ne i raportuam komandantit të përgjithshëm të Marinës se, duke ndryshuar ideologjinë e ndërtimit të kompleksit për të përdorur plotësisht aftësitë e raketës, ne mund të ngrijmë programin për ndërtimin e anijeve të reja për 4-5 vjet. Pasi zbuloi se edhe me ideologjinë e mëparshme kompleksi është 5-6 herë më produktiv se "Volna-M" ekzistues, komandanti i përgjithshëm vendosi të lërë gjithçka ashtu siç është me modernizimin e mëvonshëm.
Nëse do ta dinit atëherë se nuk do të kishte më azhurnime, ndoshta ata do të pajtoheshin me vonesën ose armatosjen e pjesshme të anijeve …
Sipas planit, ne duhej të merrnim në shërbim sistemin e mbrojtjes ajrore deri në vitin 1980, në të cilin shkatërruesi Sovremenny ishte dorëzuar tashmë në flotë. Sigurisht, ne nuk kishim kohë: kompleksi nuk donte të rrëzonte objektiva në lartësi të ulët. Për më tepër, një veçori doli në dritë: të shtënat në një rezervuar të raketave lundruese që vinin nga një drejtim ulën ndjeshëm gjasat e humbjes. Parametri kryesor i TTZ praktikisht nuk u përmbush. Kërkuesi i raketave, duke u hapur në krye të trajektores, filloi të drejtojë raketën në qendrën e energjisë të objektivave dhe vetëm kur u afrua kaloi në gjurmimin e objektivit më të afërt … Por, meqenëse koncepti i azhurnimeve të mëtejshme ishte tashmë të miratuar, ata vendosën të lënë gjithçka ashtu siç është.
Përfundime mbi efektivitetin luftarak të shkatërruesve të Projektit 956
Kompleksi i goditjes me sistemin e raketave anti-anije Moskit ishte i shkëlqyeshëm. Vërtetë, për transportuesit të tillë si një aeroplan ose varkë. Mjerisht, për një anije me zhvendosje pothuajse lundruese, një sistem raketash operacional u kërkua hapur, me një "krah të gjatë" (rreze) të përshtatshme.
Për të karakterizuar aftësitë e artilerisë së anijes (dy komplekse artilerie shumë të automatizuara AK-130) për qëllimin kryesor, është mirë të citoni një ish-oficer të Flotës së Paqësorit (në forumin e Guximit):
Në vitin 2000, ata praktikuan një luftë në drejtimin bregdetar me ushtrinë e 5 -të. Tokësorët kaluan një javë duke ndërtuar një kështjellë të kompanisë. Pas marrjes së qendrës së kontrollit nga posti korrigjues, pas 5 minutash, brirët dhe këmbët mbetën nga ROP. Të shtënat u kryen nga pr 956 bordi 778 2 AU AK-130, shkalla e zjarrit është maksimale. ROP ishte vendosur në një distancë prej 3 km nga bregu. Gama minimale e qitjes ishte 20 km. Shefi i shtabit dhe shefi i artilerisë së ushtrisë ishin të kënaqur.
Anijes i jepen 5 minuta kohë për të aplikuar një artileri kundër një objektivi bregdetar, ndërsa ajo vazhdimisht lëviz në një zigzag anti-artilerie, gjuan dhe bllokohet.
Sa i përket distancës, unë pajtohem (jo mjaftueshëm), por ka pak ngushëllim në faktin se është e vështirë për artilerët bregdetarë të qëllojnë në një objektiv manovrimi, i cili është në gjendje t'ju hedhë gati 3 tonë mina tokësore në një minutë. Me
Epo, arma anti-nëndetëse (4 silur SET-65 në dy tuba torpedo me dy tuba dhe RBU-1000 për mbrojtje kundër torpedos) me GAS Platina delikate ishte sinqerisht e dobët.
Helikopteri i vetëm për një anije me zhvendosje pothuajse lundruese nuk ishte gjithashtu një burim krenarie (megjithatë, projekti më i madh 1164 RRC kishte të njëjtën gjë).
Në shikim të parë, përfundimet për projektin 956 janë shkatërruese.
Sidoqoftë, nëse shikoni nga afër, bëhet e qartë se 956 është vetëm një shembull i mangësive serioze konceptuale të të gjitha anijeve të gjeneratës së 3 -të të Marinës së BRSS (kjo u manifestua në formën më goditëse gjatë zhvillimit të shkatërruesit të gjeneratës tjetër, me kritika shkatërruese nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës SG Gorshkov organizatat shkencore të Marinës).
SAM "Fort-M"? Disa shembuj të xhirimit jo gjithmonë të suksesshëm të tyre.
Për ushtrime (me qitje praktike me raketa) në 2011:
Sipas Varyag, 2 RM P-120 u nisën për të. Sistemi i mbrojtjes ajrore Fort nuk funksionoi, pavarësisht nëse funksionon apo jo. Ato bregdetare funksionojnë mirë.
Kjo do të thotë, ne shohim probleme serioze sistemike të Marinës, në të cilat mangësitë e projekteve individuale janë një rast i veçantë.
Natyrisht, këto probleme duhej të zgjidheshin në mënyrë gjithëpërfshirëse (dhe detyra është mjaft e zgjidhshme teknikisht) në shkallën e flotës, dhe, në përputhje me rrethanat, çështja e "projekteve problemore" është në rrafshin e modernizimit të tyre optimal.
Alternativa e eksportit
Në kushtet e "zerosjes" praktike të programit të ndërtimit të anijeve detare pas ngjarjes së Dhjetorit 1991, eksporti u bë shpëtimi për ndërtimin e anijeve vendase. Për më tepër, filloi me furnizimin e anijeve luftarake të mëdha sipërfaqësore të projekteve të reja në BRSS, për shembull, ndërtimin e një serie shkatërruesish të Projektit 61ME për Marinën Indiane.
Në fillim të viteve '90. Filloi të zbatohej një program për krijimin e fregatave eksportuese të Projektit 11356 dhe shkatërruesve indianë të Projektit 15 (me ndihmë të konsiderueshme të projektimit rus dhe furnizime të sistemeve luftarake).
Klienti indian ngriti ashpër çështjen e përfshirjes së një sistemi efektiv të mbrojtjes kolektive të mbrojtjes ajrore në përbërjen e këtyre anijeve, ndërsa eksporti "Rif" ("Fort-M" ynë) padyshim që nuk i kaloi kufizimet e peshës dhe madhësisë.
Si rezultat, në bazë të sistemit raketor të mbrojtjes ajrore Uragan, në bazë të një baze premtuese tokësore dhe planeve për modernizimin e tij, në një kohë të shkurtër, u krijua një sistem i ri raketash mbrojtës ajror Shtil-1, fillimisht me një rreze lëshues nga Uragan, dhe më vonë me një lëshues të ri vertikal për raketa të reja me rreze të shtuar 9M317ME (i paraqitur për herë të parë jashtë vendit në shfaqjen EURONAVAL-2004).
Këtu është e nevojshme të theksohet krijimi nga Shën Petersburg "Meridian" i serisë BIUS "Kërkesa" për anijet e Marinës Indiane. Kjo punë filloi në fund të viteve 1980. (domethënë, edhe para fillimit të punës në projektet 11356 dhe 15), kishte disa faza dhe përfundimisht çoi në krijimin e një versioni "maksimal" të BIUS "Kërkesa-M" për fregatat ruse të projektit 11356, duke siguruar përdorimin e përfshirë SAM me kërkues aktiv të radarit (ARGSN).
Më pas, në bazë të bazës tokësore "Shtil-1" dhe një sistemi mbrojtës raketor me lëshim vertikal, Marina Kineze ishte krijuar tashmë (me pjesëmarrje të madhe ruse) sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore HHQ-16.
Numri i përgjithshëm i anijeve të huaja me sistemin e mbrojtjes ajrore Shtil-1 / HHQ-16 është mbresëlënës.
Marina Indiane:
- 3 shkatërrues të tipit Delhi, pr. 15, të ndërtuar në Indi, hynë në shërbim në 1997-2001. - dy lëshues me një rrip (48 raketa);
- 6 fregata të tipit Talvar, pr. 11356 (ndërtimi i serisë vazhdoi), të ndërtuara në Rusi, hynë në shërbim në 2003-2004. (tre të parat) dhe në 2012-2013. - një PU me një rrip (24 raketa);
- 3 fregata të tipit "Shivalik", pr. 17, të ndërtuara në Indi, hynë në shërbim në 2010-2012. - një PU me një rrip (24 raketa).
Marina Kineze:
-4 shkatërrues pr. 956E / EM, të ndërtuar në Rusi, hynë në shërbim në 1999-2000 (dy të parat) dhe 2005-2006. - dy lëshues me një rrip (48 raketa);
- 2 shkatërrues të tipit 052В, të ndërtuar në Kinë, hynë në shërbim në 2004, - dy lëshues me një rreze (48 raketa);
- 30 fregata të tipit 054A, të ndërtuara në Kinë, janë porositur që nga viti 2008 (4 anije nën testim + 2 në ndërtim) - WPU e versionit kinez të "Qetësisë" - HHQ -16 (32 raketa).
Gjithsej 48 anije të marinës indiane dhe kineze.
Një modernizim që nuk ndodhi kurrë
Fillimi i vitit 2014, një grusht shteti në Ukrainë. Marina Ruse merr një "rrëzim" në formën e një refuzimi për të furnizuar termocentralet me turbinë me gaz për anijet e reja dhe riparimin e atyre të vjetra. Në të njëjtën kohë, një përkeqësim i mprehtë i situatës ushtarako-politike ngre ashpër pyetjen e efektivitetit të vërtetë luftarak të forcave të armatosura dhe Marinës (anijet e Marinës).
Siç u përmend më lart, zëvendësimi i kaldajave dhe riparimi i KTU, duke siguruar funksionimin e duhur, bëri të mundur funksionimin aktiv dhe intensiv të shkatërruesve të riparuar (përfshirë në zonat e largëta dhe oqeanet).
Në të njëjtën kohë, pajisjet e reja, sistemet e armëve bënë të mundur rishikimin e të gjithë konceptit të Projektit 956 me krijimin e anijeve efektive me shumë qëllime në procesin e modernizimit.
Prania e sistemeve serike të mbrojtjes ajrore "Shtil-1", radarët ("Fregat-MA" dhe "Positive"), BIUS "Kërkesa" bëri të mundur rritjen në mënyrë dramatike të efektivitetit të mbrojtjes ajrore të anijeve. Në situatën e vitit 2014, ajo u kompletua plotësisht dhe me rezerva të konsiderueshme për modernizimin dhe zhvillimin e sistemit të mbrojtjes ajrore, me eliminimin e mangësive të "Uraganit". Mos harroni se në vitin 2014 sistemi i ri i mbrojtjes ajrore të Marinës "Poliment-Redut" (Projekti 22350 fregata) ishte në një gjendje shumë larg aftësive luftarake …
Çështja problematike ishin sistemet e mbrojtjes ajrore me rreze të shkurtër veprimi. Të gjitha propozimet e industrisë në këtë fushë (SAM "Redut" me SAM 9M100, "Tor-FM", "Pantsir-M") kishin disa mangësi serioze (për më shumë detaje: "Korvetet që do të hyjnë në betejë"), por të metat për t'u zgjidhur.
Duke marrë parasysh përparësinë e qartë të sistemeve të kontrollit të komandës me rreze të shkurtër, zgjidhja optimale do të ishin testet krahasuese të Tora-FM dhe Pantsir-M të zhvilluar në mënyrë proaktive në anije të ndryshme të Marinës, të ndjekura nga një vendim bazuar në rezultatet e tyre. Në këtë rast, dikush mund të jetë i sigurt se "Shell" dhe "Thor" do të kishin një pamje dhe aftësi dukshëm të ndryshme, shumë më efektive sot.
Heqja e detyrës kryesore nga anijet - mbështetja nga zjarri, bëri të mundur marrjen në bazë të tyre anije me shumë qëllime me zëvendësimin e montimit të artilerisë së ashpër AK -130 me raketat UKSK të kompleksit "Caliber" dhe "Onyx" (3x8, si në një nga variantet e zhvillimit të projektit 956).
Në skajin e tij, GAS i tërhequr aktiv-pasiv "Minotavr" normalisht u ngrit, ndërsa GAS me brez të gjerë "Platina-M" bëri të mundur sigurimin e punës së përbashkët me BUGAS "Minotavr-ISPN". Kjo do të thotë, përbërja e mjeteve hidroakustike është afër atyre të parashikuara për projektin premtues të Marinës 20386. Për sa i përket aftësive të zbulimit të nëndetëseve, një përbërje e tillë e mjeteve hidroakustike ishte padyshim superiore ndaj SJSC Polynom (për shkak të përdorimit me një gamë frekuence më të ulët), me përjashtim të sektorit të harkut, megjithatë, rënia e diapazonit të zbulimit në të u kompensua lehtësisht nga puna e përbashkët e një palë anije.
Sigurisht, tubat e silurit 53 cm duhej të ndryshoheshin në "Paketë", dhe kjo ishte absolutisht e vërtetë.
Ofshtë me interes të krahasohet një modernizim i tillë sinqerisht "buxhetor" i një shkatërruesi (tekniku mund të kishte bërë shumë më mirë) me BOD të modernizuar "Marshal Shaposhnikov" të Projektit 1155 ("Modernizimi i dëmtuar i" Marshal Shaposhnikov ").
Tabela. Krahasimi i versionit hipotetik të modernizimit të shkatërruesve të Projektit 956 dhe BOD të Projektit 1155 ("Marshal Shaposhnikov"):
Easyshtë e lehtë të shihet se 956 i modernizuar me shumë qëllime duket shumë më i balancuar dhe më i fortë i armatosur sesa projekti i modernizuar 1155. Opsioni "956 mod", me zëvendësimin e vetëm një SAM (dmth. 36 UVP SAM "Shtil-1"), por vendosja e helikopterit të dytë, ndërsa shihet më e preferueshme.
Duhet të theksohet se teknikisht, një modernizim i tillë ishte absolutisht i vërtetë, të gjitha armët e specifikuara ishin serike, nuk kishte probleme me furnizimet. Në përputhje me rrethanat, "Burny", "Bystry", "Admiral Ushakov", "Persistent" dhe "Restless", dhe ndoshta ai më i ri në Flotën Paqësore Bezboyaznenny (1990), mund të gjejnë një jetë të dytë. Në të njëjtën kohë, shkatërruesit nga Baltiku duhej të hiqeshin qartë, me formimin e formacioneve homogjene të anijeve në Flotën Veriore dhe Flotën e Paqësorit.
Kjo do të thotë, për kosto relativisht të moderuara (kostoja e dukshme e një modernizimi të tillë është shumë më pak se ajo që ndodhi në Shaposhnikov), Marina mund ta merrte atë në 2017-2018. 5-6 "grada të para" relativisht moderne dhe plotësisht të gatshme për luftime me mundësinë e përdorimit të tyre maksimal aktiv (përfshirë në zonën e largët dhe oqeanike) për 10 vjet (deri në 2027-2028). Për dallim nga anijet me GTU (projektet 1155 dhe 11540), kaldaja të reja dhe një burim i rëndësishëm i PTU bënë të mundur ecjen intensive pa llogaritur konvulsiv të burimit të mbetur të termocentralit.
Koha, mjerisht, ka ikur
Dhe nëse flota ende po përpiqet të shpëtojë anijet e projektit 1155, atëherë një kryq tashmë është vënë mbi shkatërruesit. Koha për modernizimin e tyre ka humbur. Duke marrë parasysh faktin se një seri anijesh të reja të Projektit 22350 tashmë ka filluar, nuk ka kuptim të investosh në këto anije të vjetra sot. Nëse hipotetikisht supozojmë se një vendim do të merret tani, atëherë zbatimi i tij, duke marrë parasysh specifikat e financimit të buxhetit, do të fillojë jo më herët se 2021, riparimet e anijeve do të zgjasin 3-4 vjet (në fakt, shumë më tepër), d.m.th. anijet do të dalin nga kjo riparim me modernizim në vitet 2024-2025 … Në të njëjtën kohë, 956-a më e re u miratua nga Marina në 1993, d.m.th. në kohën e 2024 ai do të jetë tashmë 31 vjeç. Dhjetë vjet pas një riparimi mesatar është të paktën 41 vjet për anijen, por kjo tashmë kërkon një zëvendësim të qartë të rrugëve kryesore kabllore (gjë që rrit ndjeshëm koston dhe kushtet e riparimit).
Një situatë krejtësisht e ndryshme ishte në vitin 2014, kur, me një vendim në kohë, 4-6 shkatërrues në të vërtetë mund të merrnin një jetë të dytë, dhe një shumë aktive. Edhe "Burny" (në Marinën që nga viti 1988) largimi nga fabrika pas 3 vjetësh (2017) mund të shërbejë edhe për 10 vjet të tjerë, deri në vitin 2027, pa ndonjë zëvendësim në shkallë të gjerë të kabllove të bagazhit. Dhe kjo është edhe më e vërtetë për pesë anijet më të reja ("Ushakov" ("Pa frikë"), "Persistent", "Fast", dhe ndoshta "Pa Frikë").
Mësimet kryesore të projektit 956
Së pari. Marina ka nevojë, nëse jo për zgjidhjet më novatore, por në të vërtetë efektive dhe efektive teknike dhe taktike. Ndjekja e një vinçi në qiell shpesh përfundon me një lug të thyer.
E dyta. Në krye të zhvillimit dhe përdorimit të flotës duhet të jetë efektiviteti i vërtetë luftarak.
E treta. Në një situatë kur flota dërgon anije relativisht të reja në park, shoqëria ka një pyetje logjike: a nuk kanë luajtur admiralët tanë me anije? Duke kërkuar fonde të mëdha për anijet e reja të Marinës, a është ajo në gjendje të sigurojë funksionimin e tyre normal, modernizimin gjatë shërbimit dhe përdorimin efektiv në betejë?
Vdekje e denjë për anijet
Anijet e merituara, efikase dhe me shërbim të mirë duhet të shkojnë në parqe patriotike. Anije me të cilat mund të jeni krenarë, si, për shembull, SKR "Smetlivy". Kjo anije është me të vërtetë një pjesë e Historisë (me një shkronjë të madhe) të Marinës Sovjetike, konfrontimi i madh i Luftës së Ftohtë.
E njëjta gjë që është bërë me shkatërruesin "Restless" është marrëzi, jo qesharake dhe e turpshme. Në të njëjtën kohë, një rezultat i denjë i shërbimit mund të gjendej për të.
Dhe kjo nuk është prerja në gjilpëra, por, për shembull, testimi i mjeteve moderne të shkatërrimit të Marinës në të. Dhe si shembull këtu, ne, mjerisht, marina amerikane, e cila nuk përdor vetëm objektiva anijet e vjetra, një gjuajtje e tillë ka një karakter të theksuar kërkimor, të gjitha raportet mbi të cilat, natyrisht, Marina amerikane është shumë sekrete (me një minimum detaje për median).
Ngjarje të tilla nuk janë kryer në flotën tonë për shumë dekada, përkundër faktit se po miratohen raketa të reja kundër anijeve me një masë të zvogëluar ndjeshëm të kokave të luftës, çështjet e efektivitetit të vërtetë të të cilave në anijet e mëdha janë akute.
Gjëja e fundit. Dy fotografi të freskëta.
Dy shkatërrues të projekteve 956E (të modernizuar) dhe 956ME në stërvitjet e Flotës Lindore të PLA, tetor 2020 (burimi: "Live Journal" dambiev).
Dhe shkatërruesi "më i ri" i Flotës së Paqësorit "Bezofaznenny" (miratuar nga Marina në Dhjetor 1990). I patrembur në bankën e të akuzuarve të fundit (Tetor 2020).
Vetëm "Bystry" i vetëm dhe më i vjetër mbetet në forcën luftarake të flotës.
A nxjerrim ndonjë përfundim nga e gjithë kjo? Pyetja është e hapur …
