Shkatërruesit e projektit 23560 "Leader". Për herë të parë, publiku i gjerë dëgjoi për të në qershor 2009, kur ITAR-TASS njoftoi fillimin e punës për krijimin e një shkatërruesi me shumë qëllime në zonën e oqeanit. Në të njëjtën kohë, u njoftuan detyrat që komanda detare vendosi për anijen premtuese:
"Qëllimi i tij kryesor do të jetë të luftojë objektivat tokësore për të mbështetur uljen, dhe forcat sipërfaqësore të armikut, si dhe mbrojtjen kundërajrore dhe anti-nëndetëse."
Ata gjithashtu dhanë informacion minimal për karakteristikat e tij të ardhshme, duke përfshirë: elementët vjedhës, një nivel të lartë automatizimi, vlerë detare të pakufizuar dhe një shpejtësi mbi 30 nyje, një hangar për 2 helikopterë, ndërsa zhvendosja standarde supozohej të arrinte pothuajse 9 mijë tonë. Në qershor 2009, gjendja e punës në shkatërruesin e fundit ishte si më poshtë:
"Tenderi për zgjedhjen e një projekti të shkatërruesve të gjeneratës së re për Marinën është planifikuar të mbahet para fundit të vitit. Në të njëjtën kohë, puna kërkimore dhe zhvillimore do të fillojë për të formuar pamjen e një anije premtuese, e cila do të përfundojë në rreth tre vjet."
Pothuajse në të njëjtën kohë, Komandanti i Përgjithshëm i Marinës V. Vysotsky njoftoi se ndërtimi i një shkatërruesi të ri mund të fillonte që në vitin 2012. shumë të pakuptueshme. Që të paktën në vitin 2011, media ka folur për faktin se shkatërruesi po zhvillohet në dy versione - me një turbinë me gaz dhe një central bërthamor, por cilën nga opsionet do të preferojë flota? Ishte e qartë vetëm se ndërsa projekti ishte përpunuar, zhvendosja e anijes së ardhshme po rritej. Nëse fillimisht ata folën për "pothuajse 9 mijë tonë", atëherë më vonë rreth 9-10 mijë ton për turbinën me gaz, dhe 12-14 mijë ton për versionin bërthamor. Ishte kjo e fundit që dukej e preferueshme për udhëheqjen e Marinës. Në 2015, TASS raportoi, duke cituar një burim të paidentifikuar:
"Komanda Kryesore e Marinës refuzoi zhvillimin e" Leader "me një termocentral me turbinë me gaz. Në përputhje me termat e referencës të modifikuar, të miratuar nga Ministria e Mbrojtjes, dizajni paraprak i shkatërruesit kryhet në vetëm një version - me një termocentral bërthamor ".
Në të njëjtën kohë, një burim i TASS sqaroi:
"Përgatitja e projektit teknik po kryhet nga Byroja e Dizajnit Verior, është planifikuar të përfundojë në vitin 2016."
Mjerisht. Siç u bë e njohur në qershor 2016, dizajni teknik i shkatërruesit premtues nuk ka përfunduar, por sapo ka filluar: sipas raportit vjetor të Severnoye PKB SHA, përfundimi i modelit teknik deri në fund të vitit 2016 duhet të jetë vetëm 5 %. Sidoqoftë, tashmë në Shfaqjen Ndërkombëtare të Mbrojtjes Detare (IMDS) 2015, u prezantua një model shkatërrues i projektit 23560E në versionin e eksportit.
Një pamje mjaft e pazakontë dhe fakti që ky model (së bashku me modelin e transportuesit të avionëve "Stuhia") u ekspozua nga Qendra Kërkimore Shtetërore Krylov, dhe jo nga zhvilluesi i "Leader": zyra e projektimit Severnoye ngre dyshime të caktuara se shkatërruesi premtues do të duket kështu. Nga ana tjetër, nuk ka imazhe të tjera të "Udhëheqësit" në shtypin e hapur (përveç rasteve kur vizatimet e shkatërruesit të Projektit 21956 tregohen gabimisht). Në të njëjtën kohë, u njoftuan karakteristikat e përafërta të performancës së anijes më të re. Ato janë të njohura, por ne do t'i përsërisim përsëri: 17,500 ton zhvendosje të plotë, 32 nyje me shpejtësi maksimale, 200 m në gjatësi, 20 m në gjerësi dhe 6, 6 m në tërheqje, "vlefshmëria e detit prej 7 pikësh" (ka shumë të ngjarë do të thoshte që anija mund të përdorë armë me eksitim deri në 7 pikë). Epo, armatimi do të jetë (duke gjykuar nga modeli i paraqitur nga Qendra Kërkimore Shtetërore Krylov).
Do të përfshijë:
64 (8 * 8) kapanone UKSK për raketat Bramos, familja e Kalibrit, në të ardhmen - Zirkon.
56 silo raketash (14 * 4) për kompleksin "e nxehtë" S-400, ose S-500 "Prometheus".
16 (4 * 4) mina për sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore Redut.
3 ZRPK "Pantsir-M".
12 (2 * 6) tuba silure "Packet-NK".
1 * 1-130 mm AU A-192M "Armat".
Hangar për 2 helikopterë.
Një nuancë e vogël. Më herët ishte raportuar në mënyrë të përsëritur se shkatërruesi i klasës Leader do të mbante 128 raketa të mbrojtjes raketore, ndërsa modeli ka vetëm 72 kapanone raketash. Por nuk ka asnjë kontradiktë këtu, pasi deri në 4 raketa më të vogla mund të vendosen në një silo. Kështu, për shembull, një minierë e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Redut përfshin 4 raketa me rreze të shkurtër 9M100, që do të thotë se numri i raketave anti-ajrore mbi Leader, duke mos llogaritur as Pantsir, mund të jetë shumë më tepër se 72 në dispozicion kapanone
Le të përpiqemi të kuptojmë se si ndodhi që një shkatërrues i madh, oqeanik, por akoma arriti të rritet në një kryqëzor gjigant raketash, për të kuptuar detyrat që një anije e tillë mund të zgjidhë si pjesë e flotës sonë dhe të mendojmë kur, në fund të fundit, duhet të presim faqeshënues të anijes kryesore të serisë.
Analogu më i afërt i shkatërruesit të Projektit 23560 në Marinën Ruse është kryqëzuesit e rëndë të raketave bërthamore Project 1144, por, natyrisht, historia e projektimit të këtyre anijeve është thelbësisht e ndryshme - më interesante është ngjashmëria e rezultatit përfundimtar. Në rastin e vitit 1144, admiralët sovjetikë fillimisht prisnin të merrnin një anije anti-nëndetëse oqeanike me fuqi bërthamore me një zhvendosje prej 8,000 ton për të kërkuar, gjurmuar dhe shkatërruar SSBN-të amerikane. Besohej se për të siguruar qëndrueshmëri të pranueshme luftarake në oqean, anijes do t’i duheshin jo vetëm armë të fuqishme anti-nëndetëse, por edhe mbrojtje ajrore të nivelit të lartë, si dhe raketa kundër anijeve, por nuk ishte e mundur të përshtateshin të gjitha këto në një anije me zhvendosje të mesme. Prandaj, në fazat e para të projektimit, supozohej të krijoheshin dy anije me energji bërthamore: BOD e projektit 1144 dhe kryqëzori raketor i projektit 1165 me mbrojtje të fortë ajrore, të cilat supozoheshin të vepronin së bashku. Më pas, kjo ide u braktis në favor të një anijeje universale: ndoshta ishte qasja e duhur, por çoi në një rritje shpërthyese të zhvendosjes së projektit TARKRR 1144. Si rezultat, Marina e BRSS mori një anije unike - të pajisur me pothuajse të gjithë gamën e armëve detare, ishte po aq efektive në sigurimin e mbrojtjes ajrore (S -300F -"Osa -M" -AK630) PLO (PLUR "Blizzard" -533 mm tuba torpedo -RBU), dhe aftësitë e saj goditëse (20 raketa kundër anijeve P-700 "Granit") sipas ideve të atëhershme të ekspertëve ushtarakë vendas siguruan përparimin e mbrojtjes ajrore AUG dhe shkaktimin e dëmeve vendimtare në transportuesin e avionëve. Sigurisht, gjithçka duhej paguar-zhvendosja totale e TARKR arriti në 26 mijë tonë, dhe kostoja e saj doli të ishte e krahasueshme me anijet që transportonin avionë: sipas disa raporteve, projekti TARKR 1144 kushtoi rreth 450-500 milion rubla, ndërsa TAKR pr. 1143.5 ("Kuznetsov") - 550 milion rubla, dhe transportuesi bërthamor i avionëve pr. 1143.7 ("Ulyanovsk") - 800 milion rubla. (pa grupe ajrore). Kostoja e grupit ajror Ulyanovsk mund të jetë rreth 400 milion rubla.
Krijimi i anijeve të tilla u bë apoteoza e konceptit të kryqëzorëve sovjetikë të raketave të krijuar për të shkatërruar grupet goditëse të transportuesve të avionëve amerikanë, përfshirë nga pozicioni i gjurmimit, kur RRC e brendshme ishte e vendosur në një distancë nga AUG, por e mbajti atë brenda rrezes së veprimi i raketave të veta kundër anijeve dhe, në rast konflikti, mund të shkaktojë një sulm të menjëhershëm raketor mbi të. Por a mundet kryqëzori i raketave vendase të përmbushë detyrat që i janë caktuar? Polemika mbi këtë temë po trondit internetin edhe sot e kësaj dite.
Argumentet e mbështetësve të transportuesve të avionëve janë të patëmetë - një kryqëzor raketash, duke vepruar pa mbulesën e aviacionit të tij, nuk mund të zmbrapsë një sulm masiv ajror, pavarësisht se sa sisteme të mbrojtjes ajrore vendosni mbi të. Aftësitë e transportuesit të avionëve për të gjetur armikun janë shumë më të larta, për shkak të pranisë së avionëve AWACS dhe EW, në të njëjtën kohë, kryqëzori i raketave ka nevojë për përcaktimin e objektivit të jashtëm, të cilin thjesht nuk ka kush ta japë në oqean. Kjo mund të bëhet nga satelitët spiunë, por me përjashtim të satelitëve jashtëzakonisht të shtrenjtë të aftë për të kërkuar në mënyrë aktive (duke përdorur radarët në një mënyrë aktive), satelitë të tillë ose nuk garantojnë zbulimin e AUG, ose kërkojnë shumë kohë për të deshifruar informacionin, i cili është i vjetëruar dhe nuk mund të përdoret për shënjestrimin e raketave kundër anijeve. Kështu, do të jetë shumë më e vështirë për një kryqëzor raketash të gjejë një AUG sesa një AUG për të gjetur një kryqëzor raketash, dhe RRC nuk do të jetë në gjendje të mbrojë veten kundër avionëve të saj. Sa i përket gjurmimit të armikut, përveç kur një gjurmim i tillë kryhet në një distancë që lejon vëzhgimin vizual të anijeve AUG, problemi i përcaktimit të objektivit të jashtëm mbetet i rëndësishëm. Bazuar në sa më sipër, një numër analistësh i konsiderojnë kryqëzorët me raketa të jenë një degë pa krye e evolucionit të anijeve sipërfaqësore.
Sidoqoftë, jo gjithçka është aq e thjeshtë.
Gjashtë muaj para konfliktit të Falklands 1982, një stërvitje detare anglo-amerikane u zhvillua në Detin Arabik. Nga ana amerikane, AUG mori pjesë në to në krye të transportuesit të avionëve "Coral Sea" nën komandën e Admiral Brown. Britanikët u përfaqësuan nga shkatërruesi Glamorgan, tre fregata, dy cisterna dhe një anije furnizimi, e udhëhequr nga kundëradmirali Woodworth (i cili më vonë udhëhoqi grupin bartës të avionëve britanikë jashtë Falklands).
Kushtet ishin mjaft të thjeshta: stërvitjet fillojnë në orën 12:00, ndërsa anijet britanike zënë një pozicion të panjohur për amerikanët, por jo më larg se 200 kilometra nga transportuesi amerikan i avionëve. Detyra e britanikëve është të shkatërrojnë Detin Koral me një sulm raketash, detyra e amerikanëve është të gjejnë dhe shkatërrojnë anijet britanike. Për marinarët amerikanë, situata u lehtësua shumë nga fakti se nga të gjitha anijet britanike, vetëm Glamorgan, i cili kishte katër Exosets me një distancë prej 20 milje detare, kishte raketa kundër anijeve. Në fakt, ata vetëm përfaqësonin kërcënimin e vetëm për lidhjen amerikane. Kundëradmirali Woodworth vendosi të përpiqej të sulmonte me anije të vetme nga drejtime të ndryshme, duke vendosur fregatat e tij dhe një shkatërrues në një rreth me një rreze 200 milje me një transportues avioni në qendër, por prapë shanset për një lidhje britanike përballë dhjetëra avionë me bazë transportuesi dhe një përcjellje e fuqishme e anijeve prireshin në zero. Sikur kjo të mos ishte e mjaftueshme, amerikanët "mashtruan pak" - aeroplani i tyre e kishte gjetur Glamorgan tre çerek ore para fillimit të stërvitjes - britanikët ende nuk mund ta "rrëzonin" atë, por admirali Brown afërsisht e dinte vendndodhja e anijes së vetme që përfaqësonte për të të paktën disa -atë rrezik.
Sidoqoftë, stërvitja përfundoi kur një oficer britanik kontaktoi transportuesin e avionëve Coral Sea dhe njoftoi komandën e këtij të fundit se:
"Ne nisëm katër Exocets 20 sekonda më parë."
Ne shtojmë se "Glamorgan" në atë kohë ishte vetëm 11 milje nga "Deti Koral". Për hir të drejtësisë, duhet të theksohet se amerikanët megjithatë e zbuluan Glamorgan -in e tyre, por kjo ndodhi pas "sulmit me raketa" të këtij të fundit.
Si e arritën britanikët këtë? Shumë thjesht - pas zbulimit të Glamorgan nga një luftëtar amerikan, shkatërruesi britanik ndryshoi befas kursin dhe shpejtësinë, dhe deri në kohën kur grupi goditës i avionëve me bazë transportuesi Glamorgan mbërriti në zonën e vendndodhjes së tij të synuar tre orë më vonë, ishte 100 milje në lindje. Pastaj, gjatë ditës, amerikanët gjetën dhe "shkatërruan" të tre fregatat britanike, por Glamorgan, duke mbetur i pazbuluar në muzg, iu afrua kufirit 200 milje nga i cili supozohej të fillonte stërvitjen. Më tej … anija nxitoi në sulm nën mbulimin e errësirës, duke vëzhguar dritën dhe maskimin e radios? Aspak - "Glamorgan" ndezi çdo dritë të vetme që ishte mbi shkatërruesin dhe ndoqi me krenari përpara. Sipas Admiralit të Veriut Woodworth:
"Nga ura, ne dukeshim si një pemë e Krishtlindjeve lundruese."
Per cfare? Një admiral britanik doli me idenë për të maskuar veten si një anije lundrimi. Prandaj, kur një shkatërrues amerikan zbuloi këtë diçka që shkëlqeu në errësirë dhe kërkoi në radio të identifikohej:
"Imituesi im i shtëpisë Peter Sellers, i udhëzuar tashmë paraprakisht, u përgjigj me theksin më të mirë indian që mund të merrte:" Unë jam një Rawalpindi që udhëtoj nga Bombaj në Portin e Dubait. Natën e mirë dhe fat! " Dukej si dëshira e kamerierit nga një restorant indian në Surbiton ".
Kamuflazhi ishte 100% i suksesshëm, dhe amerikanët nuk dyshuan për asgjë derisa Glamorgan iu afrua aeroplanmbajtëses amerikane me 11 milje - atëherë ata ende e kuptuan atë, por ishte tepër vonë.
Sigurisht, duhet të merren parasysh disa konventa të këtyre ushtrimeve, si dhe fakti që gjatë armiqësive amerikanët vështirë se do të lejonin që "astari indian" Rawalpindi "të lëvizte aq lirshëm në hapësirën që ata mbrojnë. Por ju duhet t'i kushtoni vëmendje kësaj: sipas karakteristikave të performancës së pasaportës së armëve amerikane, suksesi i shkatërruesit britanik ishte plotësisht i pamundur. Pra, çfarë nëse Glamorgan ishte 100 kilometra (185 km) nga vendi ku aeroplanët amerikanë po e kërkonin atë, nëse E-2C Hawkeye AWACS është në gjendje të zbulojë anijen në një distancë prej 300 kilometrash ose më shumë, në varësi të fluturimit lartësi? Sidoqoftë, shkatërruesi britanik, ndërsa manovronte 200-250 kilometra nga transportuesi i avionëve për gjysmë ore të ditës, nuk u zbulua nga avionët zbulues amerikanë. Dhe kjo është në mot të përsosur!
Kështu, mund të thuhet vetëm një herë se luftimet në det janë shumë më të ndërlikuara dhe të shumëanshme sesa modelimi i saj bazuar në tabelat e referencës: një kryqëzor klasik i raketave nuk është aspak diçka krejtësisht e padobishme dhe është mjaft e aftë të sulmojë AUG me raketat e tij në kushte të caktuara Me Nga rruga, vetë Admirali Woodworth, bazuar në rezultatet e ushtrimeve të përshkruara më lart, bëri një përfundim krejtësisht të qartë:
"Morali është që nëse në kushte të tilla ju komandoni (një aeroplanmbajtës. - Shënim i autorit) një grup goditës, jini të kujdesshëm: në kushtet e motit të keq mund të mposhteni. Kjo është veçanërisht e vërtetë kur përballeni me një armik të vendosur që dëshiron të humbasë disa anije në mënyrë që të shkatërrojë transportuesin tuaj të avionëve."
Një pyetje tjetër është se në konfrontimin "anija raketore kundër AUG" kjo e fundit do të ketë akoma dhe gjithmonë shanse dukshëm më të mëdha: nuk duhet të harrojmë se, përkundër suksesit të "Glamorgan", ishte e vetmja nga katër anijet britanike që përfundoi detyra e saj Tre të tjerat u zbuluan dhe "u shkatërruan" nga avionët amerikanë me bazë transportuesi, gjë që mori vetëm gjysmë dite për këtë të fundit. Përveç kësaj, duhet të merret parasysh se kishte katër anije britanike, d.m.th. amerikanët u detyruan të shpërndajnë forcat e tyre, nga frika e sulmeve nga drejtime të ndryshme.
Duke u kthyer në shkatërruesin e projektit 23560, vërejmë se me anije të këtij lloji, Marina Ruse ose u kthye në traditën Sovjetike, ose u rikthye në të njëjtën grabujë (në varësi të këndvështrimit). "Leader" është një rimishërim klasik i idesë së krijimit të një anije raketash universale të aftë të "merret" me një grup transportues avionësh, me mbrojtje ajrore të nivelit të lartë dhe mjete efektive për të luftuar nëndetëset. "Udhëheqësi" do të jetë veçanërisht efektiv si një mjet për "parashikimin e fuqisë" në një AUG të huaj: asgjë nuk e pengon atë të marrë një pozicion për një grevë të menjëhershme në kohën e paraluftës, dhe grevën e gjashtëdhjetë e katër anijeve " Kalibrat "(veçanërisht kur përdorni ZM-54, duke sulmuar objektivin me 2, 9M) vështirë se mund të zmbrapsen nga mbrojtja ajrore dhe forcat e luftës elektronike të disa shkatërruesve të klasës Arlie Burke. Në të njëjtën kohë, dhe duke marrë parasysh faktin se lëshuesit vertikal zakonisht sigurojnë një shkallë të zjarrit të 1 rakete në 1-2 sekonda, shkatërruesi duhet të qëndrojë për vetëm 1-2 minuta derisa municioni i raketave kundër anijeve të jetë i varfëruar plotësisht - një detyrë plotësisht e arritshme për mbrojtjen e saj të fuqishme dhe të nivelit ajror. Sigurisht, ka pyetje të përcaktimit të objektivit të jashtëm, por edhe këtu ka mundësi - veçanërisht në drejtim të gjurmimit të armikut në kohë paqeje. Për shembull, zhvillimi i radarit mbi horizont-ZGRLS moderne nuk janë në gjendje të identifikojnë armikun, por kush është në rrugë, kur zbulohet një objektiv i shumëfishtë, vendosni kontakt me të duke përdorur një shkatërrues / avion / helikopter, gjeni kuptoni se çfarë është - AUG dhe më pas ndiqni lëvizjet e tij duke përdorur ZGRLS? Më parë, kryqëzori raketor, duke qenë, të themi, 200 km nga AUG, nuk ishte në gjendje të kontrollonte lëvizjet e tij vetë-natyrisht, kishte helikopterë, por ata nuk mund të kryenin detyrë gjatë gjithë kohës. Në të ardhmen jo shumë të largët, me zhvillimin e UAV -ve, Marina jonë do të ketë mundësi të tilla. Jeta e deklaruar e shërbimit të shkatërruesit të Projektit 23560 është 50 vjet, dhe përdorimi i tij luftarak duhet të planifikohet bazuar në modelet ekzistuese dhe të përparuara të armëve dhe pajisjeve.
Sa i përket termocentralit, duhet pranuar se ne në fakt nuk kishim asnjë zgjedhje - një atom dhe vetëm një atom. Deri në vitin 2014, para kthimit të gadishullit të Krimesë në Federatën Ruse dhe para futjes së sanksioneve perëndimore, udhëheqja e Ministrisë së Mbrojtjes mund të shpresonte akoma se do të ishim në gjendje të ndërtonim një flotë që përshkonte gjerësinë e Oqeanit Botëror në turbinat e gazit ukrainas dhe motorët nafte gjermanë, por tani askush nuk ka iluzione të tilla. … Ne mund të mbështetemi vetëm në kompleksin tonë ushtarak -industrial, dhe tani ai përballet me një detyrë jashtëzakonisht të rëndësishme dhe të vështirë - të sigurojë prodhimin e turbinave të gazit për fregatat e fundit. Dhe kjo detyrë përfundimisht do të zgjidhet, por me vonesë, në mënyrë që ndërtimi serik i fregatave të Projektit 22350 të prishet padyshim. Pra, cila është pika e të kërkuarit tani nga një prodhues i cili nuk është në gjendje të sigurojë në kohën e kërkuar furnizimin me termocentrale për fregata, gjithashtu termocentrale me turbina me gaz për shkatërruesit e fundit? Termocentralet bërthamore të krijuara nga prodhues krejtësisht të ndryshëm janë një çështje e ndryshme. Duhet gjithashtu të theksohet se pajisja me termocentrale bërthamore u jep shkatërruesve tanë të Projektit 23560 avantazhe të pamohueshme - domethënë, aftësia për të ruajtur shpejtësinë maksimale shumë më gjatë sesa një anije me një termocentral me gaz është e aftë, dhe do të jetë disi më e lehtë siguroni një anije të tillë larg brigjeve të shtëpisë - të paktën të paktën ai nuk ka nevojë për një flotë cisternash.
Disavantazhet e projektit 23560 vijnë drejtpërdrejt nga avantazhet e tij - nevoja për të vendosur armët më të fuqishme dhe një central bërthamor kërkon zhvendosje të konsiderueshme dhe rritjen e kostos së anijes. Prandaj, është shumë e dyshimtë që Federata Ruse do të jetë në gjendje të ndërtojë një seri prej 12 anije të tilla, siç ishte njoftuar më parë. Pyetjet lindin si për koston e një "njësie prodhimi" ashtu edhe për kantierët e anijeve ku mund të ndërtohet (gjatësia e bykut prej 200 m nuk është shaka). Dhe edhe nëse munden - pse na duhet?
Le të hedhim një vështrim në ndërtimin e anijeve amerikane. Shtetet e Bashkuara kanë zbatuar dy projekte shumë ambiciozë - "shkatërruesi i së ardhmes" Zamvolt dhe "aeroplanmbajtësi i së ardhmes" Gerald Ford. Të dyja këto anije, sipas zhvilluesve, do të bëheshin kuintesenca e teknologjive më të fundit, të cilat duhet t'u kishin siguruar atyre një efektivitet të paparë luftarak. Tani nuk do të flasim për atë që bënë amerikanët në fund, sipas autorit, kriza amerikane në kompleksin ushtarako-industrial për sa i përket ndërtimit detar mund të dalë më e tmerrshme se e jona, por tani thjesht do të krahasojmë kostoja e shkatërruesit më të ri dhe aeroplanmbajtëses amerikane. Sa i përket Gerald Ford, sipas të dhënave të HBO për 2014:
"Në përfundim të kontratës në 2008, kostoja e ndërtimit të Gerald R. Ford u vlerësua në 10.5 miliardë dollarë.dollarë, por më pas u rrit me rreth 22% dhe sot është 12.8 miliardë dollarë, duke përfshirë 3.3 miliardë dollarë shpenzime të njëhershme për hartimin e të gjithë serisë së transportuesve të avionëve të gjeneratës së re."
Kështu, ne nuk do të gabojmë, duke supozuar se kostot direkte të ndërtimit të anijes arritën në rreth 9.5-10.5 miliardë dollarë (më vonë u shfaq informacioni se kostoja e "Ford" arriti në 13.8 miliardë dollarë). Por problemi është se, sipas të dhënave më të fundit, kostoja e ndërtimit të Zamvolt ka arritur në 4.4 miliardë dollarë, ndërsa kjo është pikërisht kostoja e ndërtimit, duke përjashtuar kostot e R&D dhe të projektimit. Prandaj, një aeroplanmbajtëse amerikane (pa një grup ajror) kushton 2, 16-2, 37 shkatërrues Zamvolt. Por ATAKR "Ulyanovsk" (një anije gjigante me rreth 80 mijë tonë zhvendosje të plotë, është akoma dukshëm më pak se transportuesit e avionëve amerikanë) kushtoi rreth 1.7 projekti TARKR 1144 "Kirov".
Shkatërruesit tanë të klasës Leader janë më të vegjël se Kirov, por më të mëdhenj se Zamvolt, diapazoni i armëve është më i madh, dhe, në kontrast me homologun e tyre amerikan, ata kanë sisteme shtytëse atomike. Në të njëjtën kohë, sipas të dhënave në dispozicion, transportuesi premtues i avionëve i Federatës Ruse është afërsisht madhësia e Ulyanovsk. Prandaj, nuk do të jetë një gabim i madh të supozohet se kostoja e transportuesit ajror vendas do të jetë afërsisht dy shkatërrues të Projektit 23560 "Leader".
Përkundër besimit popullor, kur krahasojmë koston e transportuesve të avionëve dhe mjeteve të tjera të luftës së armatosur në det, të tilla si kryqëzorët e raketave ose nëndetëset, nuk është e nevojshme të merret parasysh kostoja e një grupi ajror të bazuar në transportues - këto avionë janë në çdo rast që i nevojitet flotës, edhe me një aeroplanmbajtës, edhe pa të. Transportuesi i avionëve është vetëm një fushë ajrore e lëvizshme që lejon avionët të operojnë larg bazave të tyre tokësore. Por edhe nëse nuk e bëjmë këtë dhe shtojmë koston e një shkatërruesi më shumë si kompensim për koston e grupit ajror, rezulton se në vend të një duzine shkatërrues raketash, ne mund të ndërtojmë 4 transportues avionësh të pajisur plotësisht. Dikush mund të argumentojë për një kohë të gjatë nëse flota jonë ka nevojë për transportues avionësh apo jo, por kostoja e përafërt e programit për ndërtimin e një duzine "Drejtues" është pikërisht ajo. Dhe nëse dikush beson se flota e transportuesit të avionëve është shumë e shtrenjtë për Federatën Ruse, atëherë programi për ndërtimin e shkatërruesve të Projektit 23560 do të jetë gjithashtu jashtë mundësive tona.
Dihet se "një vagon mund të bëjë gjithçka, por po aq keq". Sipas mendimit të autorit të këtij artikulli, kur hartuam Liderin, ne u përpoqëm të krijonim një anije vërtet efektive në zonën e oqeanit, "një kamionçinë që mund të bëjë gjithçka, dhe po aq mirë", dhe ia dolëm. Problemi i vetëm është se një shkathtësi e tillë me cilësi të lartë është shumë e shtrenjtë dhe nuk është e përshtatshme për ndërtime në shkallë të gjerë. Në fund, as BRSS nuk u përpoq të zëvendësonte të gjithë trupat, shkatërruesit dhe kryqëzorët e raketave vetëm me projektin TARKR 1144, dhe fuqia industriale e Federatës Ruse nuk mund të krahasohet me BRSS.
Sidoqoftë, kjo nuk i bën aspak Drejtuesit të panevojshëm ose të padëshiruar për flotën tonë. Krijimi i madje 4-5 anijeve të tilla, edhe nëse shtrihen për 20 vjet, të paktën do të sigurojë riprodhimin e kryqëzorëve të raketave. Dhe (le të jemi pak optimistë) në rast të shfaqjes së transportuesve të avionëve në Marinën Ruse, "Drejtuesit" do të plotësojnë në mënyrë të përkryer aftësitë e tyre. Edhe një shkatërrues i Projektit 23560 është i aftë të forcojë në mënyrë cilësore mbrojtjen ajrore të një grupi shumë qëllimesh të aeroplanmbajtëses, dhe 64 raketa lundrimi plotësojnë në mënyrë të përkryer fuqinë e grupit ajror të bazuar në transportues, madje edhe kundër objektivave detarë, madje edhe kundër objektivave tokësorë.
Vendosja e plumbit "Leader" do të shënonte kthimin tonë në oqean, dhe zhvendosjet e vazhdueshme të datave "në të djathtë" nuk i pëlqejnë aspak ata që nuk janë indiferentë ndaj fatit të Marinës Ruse. Sidoqoftë, ka arsye të caktuara për vonesën e ndërtimit: shkatërruesi i projektuar është i mbushur me armët dhe pajisjet më të fundit jo më pak se fregata e plumbit të Projektit 22350 "Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Gorshkov". E njëjta fregatë, e cila, e vendosur në Shkurt 2006 për më shumë se 10 vjet, nuk mund të bëhet pjesë e Marinës Ruse, dhe nuk dihet ende kur do të bëhet. Sigurisht, problemi nuk qëndron në faktin se kantieri i anijeve ka harruar se si të ndërtojë trupa - i parëlinduri i projektit 22350 u hodh poshtë nga ndërprerjet në furnizimin me armë (dhe ndoshta pajisje). Problemi ishte se i njëjti "Polyment-Redut", për shembull, në kohën e vendosjes së "Gorshkov" ishte në faza mjaft të hershme të zhvillimit, dhe të gjitha kushtet e mundshme të komisionimit të tij u ndërprenë. Le të shpresojmë se ky sistem fatkeq i mbrojtjes ajrore do të jetë akoma në gjendje të kujtohet, por nuk ka gjasa që udhëheqja e flotës së brendshme të jetë e etur të shkelë përsëri në të njëjtën grabujë: të hedhë një anije shumë më të madhe se një fregata, dhe merrni një ndërtim tjetër shumë më të shtrenjtë afatgjatë. Prandaj, mund të supozohet se data e vendosjes për shkatërruesin e Projektit 23560 "Leader" është zhvendosur në të djathtë pikërisht për shkak të mos disponueshmërisë së "mbushjes" së tij të ardhshme - armëve, energjisë dhe pajisjeve të tjera. Le të përpiqemi të kuptojmë se sa të gatshëm jemi për të filluar ndërtimin e anijeve të tilla.
Tashmë në vitet 2000, si pjesë e një azhurnimi rrënjësor të mbrojtjes ajrore të vendit, u vendos të mbështetet në 3 komplekse kryesore-Morpheus me rreze të shkurtër, rreze të mesme S-350 Vityaz dhe S-500 me rreze të gjatë, dhe kjo e fundit duhej të zgjidhte problemet si të mbrojtjes ajrore ashtu edhe të përgjimit të raketave balistike me rreze të mesme veprimi, raketave ndërkontinentale-në fund të trajektores, si dhe satelitëve me orbitë të ulët. Në të njëjtën kohë, supozohej një unifikim domethënës-i njëjti S-400 mund (dhe duhet) të përdorë raketat S-350, dhe S-500, padyshim, duhet të ishte në gjendje të "punonte" raketat S-400 nëse ishte e nevojshme Me Për më tepër, bashkimi u supozua gjithashtu midis degëve të forcave të armatosura: supozohej se S-350 në mishërimin e tij detar "Polyment-Redut" do të bëhej baza e mbrojtjes ajrore të mesme, dhe S-500-anije të mëdha oqeanike, siç është "Udhëheqësi". Fatkeqësisht, sot, në të gjitha komplekset, puna është shumë larg përfundimit të suksesshëm, dhe S-350 në versionin e tij "det" ("Polyment-Redut") u bë arsyeja kryesore për vonesën në vënien në punë të "Admiralit Gorshkov ".
Siç e dini, ndryshimi themelor midis S-350 dhe të njëjtit S-300 ishte përdorimi i raketave me një kërkues aktiv, drejtimi i të cilave nuk kërkon një radar të veçantë përcjellës dhe ndriçim të synuar, i cili është i nevojshëm për gjysmë aktiv raketa. Supozohej se kompleksi S-400 që hyri në shërbim duhet të jetë në gjendje të drejtojë raketa me kërkues aktivë dhe gjysmë aktivë, për të cilët u zhvillua një radar shumëfunksional 92N6E.
Si rezultat, kompleksi funksionon si më poshtë: një radar i përgjithshëm (një për kompleksin) siguron kontrollin e hapësirës ajrore dhe, në bazë të të dhënave të tij, posta komanduese shpërndan objektiva midis sistemeve të raketave të mbrojtjes ajrore (duke kontrolluar njëkohësisht deri në 8 mbrojtje ajrore sisteme), secilit prej të cilëve i është caktuar një radar 92N6E. Dhe ky radar siguron gjurmimin e objektivave dhe drejtimin e sistemit të tij SAM në to, ndërsa është në gjendje të drejtojë raketa nga një kërkues aktiv dhe gjysmë aktiv (në rastin e fundit, sigurohet një numër më i madh i objektivave të gjurmuar). Për më tepër, është parashikuar të përdoren sisteme premtuese të integruara kërkuese aktive-gjysmë aktive në raketa, të cilat gjithashtu kanë një kanal pritës pasiv. Në këtë rast, diapazoni maksimal i radarit 92N6E tregohet në 400 km, megjithëse është e paqartë se sa e madhe është RCS e objektivit, e cila mund të shoqërohet nga radari në këtë distancë. Por për radarin e pamjes së përgjithshme të S-400, jepen 600 km (230 km për një objektiv me një RCS prej 0.4 sq. M). Ka të ngjarë që 92N6E është i aftë të kryejë funksionet e një radari vëzhgimi - stacionet e përcjelljes vendase dhe ndriçimit të synuar zakonisht kishin një mundësi të tillë, thjesht në një sektor më të ngushtë sesa një radar i përgjithshëm.
Grupi i radarit detar Poliment ka karakteristika shumë më të këqija-ai kombinon aftësitë e një radari vëzhgimi me kontrollin e një rakete të drejtuar nga raketat me një kërkues aktiv, por vështirë se është përshtatur për kontrollin e një rakete të drejtuar nga raketa me një gjysmë- kërkues aktiv, pasi sistemi i mbrojtjes ajrore Redoubt nuk parashikon përdorimin e raketave të tilla. Në total, "Polyment" ka katër rrjeta fikse të drejtuara në drejtime të ndryshme të botës, të cilat i japin anijes një pamje 360 gradë, dhe secila prej tyre është e aftë të gjuajë njëkohësisht në 4 objektiva (radari 92N6E - 10 objektiva). Por Polyment ka një problem serioz - detyra e transferimit të objektivit nga një rrjet në tjetrin ende nuk është zgjidhur, dmth. nëse objektivi lëviz nga fusha e shikimit të një grileje në tjetrën, atëherë gjurmimi i tij ndërpritet. Mund të supozohet se një transferim i tillë i kontrollit të një sistemi të mbrojtjes raketore me një kërkues gjysmë aktiv do të jetë edhe më i vështirë - në fund të fundit, nëse për një sistem të mbrojtjes raketore me një kërkues aktiv, mjafton të rregullohet periodikisht pozicioni i objektivit dhe raketës në hapësirë, pas së cilës kompjuteri do të llogarisë ndryshimin e trajektores, atëherë për një kërkues gjysmë aktiv, një "ndriçim" i vazhdueshëm kërkohet gjithashtu objektiv me një rreze radari.
Në të njëjtën kohë, në modelin Leader të paraqitur nga Qendra Kërkimore Shtetërore Krylov, ne nuk shohim as 4 grila, por një numër më të madh të tyre. Ndoshta këto janë rrjetat Poliment dhe kompleksi i ri i radarëve S-500, por ka më shumë gjasa që këto të jenë rrjete radarësh mbikëqyrës dhe ato shumëfunksionale që ofrojnë udhëzime për të gjitha llojet e raketave. Sido që të jetë, derisa të zgjidhet problemi themelor i transferimit të objektivave nga një grilë në tjetrën, një skemë e tillë nuk do të funksionojë. Në fakt, janë pikërisht problemet me radarin ato që janë kryesore për sistemin premtues të mbrojtjes ajrore detare. Përkundër faktit se puna në raketa është prapa planit dhe madje edhe sistemi i mbrojtjes nga raketat me rreze të gjatë 40N6E për S-400 (me një rreze deri në 400 km dhe një lartësi mbidetare prej 185 km) nuk ka hyrë ende në shërbim, dimensionet, pesha dhe energjia e raketave premtuese janë të qarta dhe asgjë nuk ju pengon të krijoni lëshues të përshtatshëm për to. Kështu, është e mundur të ndërtohen shkatërrues pa pritur për raketa - "Drejtuesit" ende mund të ecin me një gamë jo të plotë të raketave, dhe përveç kësaj, shkatërruesi i plumbit është ende shumë larg komisionimit, dhe askush nuk e di se sa larg zhvillimi i raketave premtuese do të përparojë deri në atë kohë. Por duke mos zgjidhur problemet themelore me radarët e vëzhgimit dhe shënjestrimin e raketave - nuk ka gjasa. Ne e kemi bërë këtë një herë, dhe tani fati i mbrojtjes ajrore të fregatave të Projektit 22350 është shumë i paqartë.
Për më tepër, ka informacione se një radar krejtësisht i ri vëzhgimi është duke u zhvilluar për S-500, duke funksionuar jo në decimetër, por në intervalin centimetër, por duke siguruar një distancë zbulimi prej 750-800 km kundrejt 600 km të S -400 radarë. Nuk dihet se në çfarë gjendje është zhvillimi i tij, por, natyrisht, do të ishte e dëshirueshme që të merrej vetëm për "Leader".
Aspekti i dytë që ngadalëson vendosjen e menjëhershme të shkatërruesve të Projektit 23560 (natyrisht, sipas mendimit personal të autorit të këtij artikulli) është energjia. Le të kujtojmë krijimin e projektit TARKR 1144-reaktorët e tyre KN-3 u krijuan në bazë të reaktorëve thyerës të akullit OK-900, por, natyrisht, ideja e projektimit nuk ka qëndruar ende që atëherë. Sot, reaktorët e gjeneratës tjetër RITM-200 janë zhvilluar për serinë e akullthyesve më të rinj të projektit LK-60Ya ("Arktik", "Siberia", "Ural") në ndërtim e sipër. Ato janë shumë më të lehta dhe më kompakte se OK-900, por kanë një periudhë trefish më të gjatë të funksionimit të vazhdueshëm, 80% burim më të gjatë. Kur përdorni uranium "civil" të pasuruar në 20%, periudha midis ngarkimeve të karburantit është 7 vjet (kundrejt 2-3 viteve për OK-900), por me uranium më të pasuruar "ushtarak", ngarkimi i karburantit nuk kërkohet fare. Sigurisht, do të ishte logjike të krijoheshin reaktorë për "Leader" në bazë të RYYTM-200, por para kësaj do të ishte e vlefshme të studioni se sa i suksesshëm doli të ishte ky RYTHM. Akullthyesi i parë me një termocentral të bazuar në të duhet të vihet në punë në 2017, kështu që ka kuptim të presësh për rezultatet e testeve shtetërore në mënyrë që të mos "fluturosh" përsëri.
Duke marrë parasysh të gjitha sa më sipër, data më reale për vendosjen e anijes kryesore të Projektit 23560 është 2018-2019, me kusht që deri në atë kohë problemet me radarin të zgjidhen dhe RITM-200 të funksionojë normalisht.
