Autobusët luftarak … Ideja e krijimit të një transportuesi të blinduar të personelit bazuar në një tank nuk është e re. Makinat e para të tilla u krijuan gjatë Luftës së Dytë Botërore. Britania e Madhe dhe Kanadaja krijuan transportues të blinduar të improvizuar duke përdorur armë vetëlëvizëse Sexton, tanke Ram dhe Sherman si shasi. Në vitet 1980, ushtria izraelite iu kthye një ideje të ngjashme, por tashmë në një nivel të ri teknik. Ata krijuan transportuesin e tyre të blinduar të personelit me forca të blinduara tanke në bazë të tankeve të shumta të kapura T-54 dhe T-55, të cilat u kapën si trofe nga shtete të ndryshme arabe.
Ideja e krijimit të një transportuesi të blinduar të gjurmuar rëndë "Akhzarit"
Ushtria izraelite iu kthye idesë së krijimit të një transportuesi të blinduar të blinduar shumë të blinduar në fillim të viteve 1980, bazuar kryesisht në përvojën e luftës libaneze të vitit 1982. Gjatë konfliktit të armatosur, Izraeli, sipas shifrave zyrtare, humbi deri në 185 transportues personeli të blinduar, të cilët në atë kohë përfaqësoheshin kryesisht nga M113 amerikanë. Gjatë konfliktit, u bë e qartë se kjo pajisje ushtarake nuk siguronte një nivel adekuat të mbrojtjes për forcën zbarkuese.
Duke marrë parasysh specifikat e rajonit, kur armiku i ushtrisë izraelite kishte një numër të madh të armëve të vogla të kalibrit të madh-mitralozë 12, 7 dhe 14, 5 mm, granatahedhës antitank të dorës dhe anti- sistemet e tankeve, kryesisht të prodhuara nga Bashkimi Sovjetik, u bë e qartë se ushtria kishte nevojë për një transportues të rëndë të blinduar të personelit me forca të blinduara të përshtatshme. Fakti që izraelitët shpesh duhej të vepronin në qytete dhe grumbullime urbane, ku pajisjet ushtarake u bënë edhe më të prekshme, gjithashtu luajti një rol.
Ishte gjithashtu e rëndësishme që tanku Merkava të ishte i shkëlqyer në betejat gjatë Luftës Libaneze. Tanku, me paraqitjen e tij të pazakontë, në disa raste mund të përdoret si një transportues personeli i blinduar i improvizuar. Në pjesën e pasme të bykut të tankeve izraelite kishte një ndarje për vendosjen e rafteve të municioneve shtesë, ose një ekuipazhi rezervë, ishte gjithashtu e mundur të strehonin deri në 6 parashutistë ose 4 të plagosur në një barelë. Në luftime, gjithçka e panevojshme u shkarkua nga shumë tanke, dhe ato u përdorën si transportues të rëndë të blinduar të personelit, gjë që dëshmoi mbrojtjen e tyre të mirë në kushte luftarake.
Duke përmbledhur përvojën luftarake të fituar në fillim të viteve 1980, ushtria izraelite urdhëroi industrinë një transportues personeli të blinduar me gjurmë të rënda me forca të blinduara të fuqishme, i cili mund të veprojë në zonat urbane, dhe gjithashtu të përdoret në lidhje me tankun kryesor të betejës izraelite "Merkava". Ushtria izraelite dhe projektuesit iu afruan çështjes së krijimit të transportuesit të nevojshëm të personelit të blinduar me një sasi të drejtë pragmatizmi. U vendos që të bëhej transportuesi i blinduar i personelit në bazë të tankeve të shumta të prodhimit sovjetik T-54 dhe T-55, të cilat u kapën nga Izraeli nga shtetet arabe si trofe. Pajisje të tilla ushtarake ishin në ruajtje me ushtrinë izraelite dhe prisnin në krahë.
Theksi kryesor në krijimin e automjeteve të reja të blinduara u vendos në mbrojtjen maksimale të ekuipazhit dhe forcës së uljes. Kjo ishte në përputhje me të gjithë konceptin e ushtrisë izraelite, sipas së cilës jeta e një ushtari është më e rëndësishme sesa siguria e pajisjeve ushtarake. Prototipet e para të transportuesit të ardhshëm të personelit të blinduar me gjurmë të rënda ishin gati deri në vitin 1987. Makina i përshtatej plotësisht ushtrisë izraelite dhe u vu në prodhim masiv në 1988. Në total, nga 400 në 500 automjete u shndërruan në transportues personeli të blinduar nga tanket T-54 dhe T-55. Aktualisht, është Izraeli që është operatori kryesor i transportuesve të blinduar të rëndë në botë, përfshirë transportuesin e blinduar Namer me një peshë luftarake prej 60 ton, të ndërtuar në bazë të tankeve Merkava.
Karakteristikat e projektimit të transportuesit të blinduar Akhzarit
Të gjithë transportuesit e blinduar Akhzarit janë ndërtuar në shasi dhe byk të tankeve kryesore të betejës sovjetike T-54 dhe T-55 me një frëngji të çmontuar në procesin e ndryshimit. Përdorimi i një trupi tanke me forca të blinduara anti-top, i cili është përforcuar shtesë, siguron mbrojtje të shkëlqyeshme për ekuipazhin dhe trupat e automjetit luftarak. Ekuipazhi përbëhet nga tre persona, ulja - 7 persona.
Kur konvertuan tanket në transportues të blinduar të personelit, izraelitët zëvendësuan motorët dhe transmetimet sovjetike me produkte të prodhuara nga Amerika. Në versionet e para të transportuesve të personelit të blinduar, u shfaqën motorë më të fuqishëm dhe kompakte amerikanë me 8 cilindra në formë V me naftë "Detroit Diesel 8V-71 TTA" me një kapacitet 650 kf. Motori është i lidhur me një transmetim hidromekanik Allison. Në të njëjtën kohë, dendësia e fuqisë doli të ishte e vogël - më pak se 15 kf. një ton. Në të ardhmen, kur azhurnoni në nivelin e "Akhzarit-2", motori u zëvendësua me një "Detroit Diesel 8 B-92TA / DDC III" më të fuqishëm, i cili zhvilloi një fuqi prej 850 kf. Me një motor të ngjashëm, densiteti i fuqisë u rrit në 19, 31 kf. për ton, e cila është praktikisht e barabartë me fuqinë specifike të tankeve "Merkava-3". Shpejtësia maksimale e transportuesit të blinduar Akhzarit është 65 km / orë, diapazoni i lundrimit është deri në 600 kilometra.
Trupi i automjetit luftarak ka pësuar ndryshime të rëndësishme. Përpunimi u shoqërua me një ndryshim në paraqitjen dhe shtimin e një ndarje të plotë të trupave. Përpara bykut ka një ndarje për anëtarët e ekuipazhit, të gjithë ulen përballë në drejtim të automjetit luftarak. Në anën e majtë është vendi i makinës mekanike, në qendër - komandanti i transportuesit të blinduar të personelit, në të djathtë - shigjeta. Secila prej tyre ka kapakun e vet për të dalë nga transportuesi i personelit të blinduar. Gjithashtu në çatinë e bykut ka dy kapëse për një ulje të mundshme. Fillimisht, ishin shtatë prej tyre, sipas numrit të këmbësorëve të transportuar, por më vonë numri i kapakëve u zvogëlua në dy, pasi secila çelës shtesë uli nivelin e armaturës së çatisë së bykut.
Vendet e parashutistëve janë të vendosura direkt pas vendeve të ekuipazhit në mes të transportuesit të blinduar të personelit. Tre këmbësorë janë vendosur në një stol të vendosur në anën e majtë të ndarjes, tre të tjerë në vendet e palosshme në anën e djathtë dhe një gjithashtu në sediljen e palosshme në qendër të pjesës së pasme të ndarjes. Në skajin e transportuesit të blinduar të personelit, projektuesit instaluan termocentralin. Për shkak të madhësisë së tij kompakte dhe vendndodhjes tërthore, ishte e mundur të kurseni hapësirë për një kalim përmes ndarjes luftarake në anën e djathtë të kufirit të bykut. Falë kësaj, ulja kryhet përmes devijimit të pjerrët të pasmë në mënyrën më të sigurt për pushkëtarët e motorizuar. Në të njëjtën kohë, një zgjidhje unike teknike u përdor në hartimin e derës së pasme të transportuesit të blinduar të personelit. Për të lehtësuar dhe përshpejtuar procesin e zbarkimit të pushkëve të motorizuar, një pjesë e çatisë mbi dalje ngrihet nga një makinë hidraulike, duke rritur lartësinë e hapjes.
Kur krijuan një transportues të blinduar të gjurmuar rëndë, izraelitët i kushtuan vëmendje të veçantë çështjes së sigurisë së ekuipazhit dhe forcës së uljes, e cila ishte e mbrojtur nga të gjitha anët: anët e bykut, të ashpërit, çatisë dhe pjesës së poshtme ishin të blinduara mirë, dhe forca të blinduara frontale të bykut arritën në 200 mm. Vlen të përmendet se projektuesit kanë forcuar ndjeshëm rezervimin ekzistues sovjetik. Pa një frëngji, tanku peshonte rreth 27 ton, por pesha luftarake e transportuesit të blinduar të personelit që rezultoi është 44 ton. Pothuajse e gjithë "pesha e tepërt" e fituar gjatë punës bie mbi rezervën e vendosur shtesë nga izraelitët.
Shuma më e madhe e rezervimeve shtesë është e përqendruar rreth ndarjes së luftimeve dhe mbron personelin. Në të njëjtën kohë, parimi i mbrojtjes së njësive më të rëndësishme të një automjeti luftarak nga ato më pak të rëndësishme u përdor në hartimin e transportuesit të personelit të blinduar. Në anët e ndarjes së luftimeve, projektuesit vendosën rezervuarë karburanti, të cilët luajnë rolin e mbrojtjes shtesë për ekuipazhin dhe trupat. Pjesa e pasme e transportuesit të blinduar të personelit është gjithashtu e mbuluar me pllaka të blinduara të shpuara të bëra prej çeliku me forcë të lartë. Automjeti ishte i pajisur me komplete forca të blinduara reaktive dhe një sistem modern automatik të shuarjes së zjarrit. Mbrojtje shtesë sigurohet nga silueta e ulët e automjetit luftarak - lartësia e transportuesit të personelit të blinduar është rreth 2000 mm. Kjo e bën të lehtë fshehjen në palosjet e terrenit dhe prapa shkurreve.
Armatimi kryesor i transportuesit të rëndë të blinduar izraelit është mitralozi i zakonshëm 7, 62 mm FN MAG aka M-240, i vendosur në frëngjinë OWS (Sistemi i Armëve të Sipërme), për zhvillimin e të cilit ishte përgjegjëse kompania Raphael. Montimi i mitralozit të frëngjisë ka një telekomandë, e cila zvogëlon ndjeshëm rrezikun e dëmtimit të ekuipazhit kur e përdorni atë. Në disa makina, si pjesë e modernizimit, izraelitët instaluan instalime Samson të telekomanduara me një mitraloz të kalibrit të madh 12, 7 mm. Në transportuesin e blinduar të personelit u vendosën gjithashtu pajisje speciale të tymit termik, i cili krijon një ekran tymi duke injektuar karburant në kolektorin e shkarkimit. Gjithashtu sigurohet mundësia e instalimit të blloqeve standarde të granatave të tymit.
Vlerësimi i projektit
Ekspertët me të drejtë e konsiderojnë transportuesin e blinduar të ndjekur nga Ahzarit izraelit si një nga më të mbrojturit në klasën e tij. Asnjë nga transportuesit e personelit të blinduar të vendeve të tjera nuk mund të mburret me një nivel të tillë mbrojtjeje forca të blinduara. Vlen të përmendet se, sipas vlerësimeve të ndryshme, nga 14 në 17 ton pesha e transportuesit të blinduar të personelit bie ekskluzivisht në rezervime shtesë, përfshirë përdorimin e armaturës së përbërë. Ushtria izraelite pretendon se transportuesi i blinduar i personelit është në gjendje të mbijetojë jo vetëm nga goditjet e të shtënave RPG, municione të ndryshme kumulative, por edhe predha të blinduara. Sipas tyre, "Akhzarit" mund të përballojë disa goditje të predhave të kalibrit nën-kalibër me pendë 125 mm kur godet projeksionin frontal. Asnjë transportues tjetër personeli i blinduar në botë nuk mund të mburret me një nivel të tillë mbrojtjeje.
Për shkak të nivelit të lartë të sigurisë, transportuesi i blinduar Akhzarit mund të përdoret në fushën e betejës në lidhje me tanket kryesore të betejës, duke vepruar praktikisht në rendin e tyre. Gjithashtu, kjo teknikë ndihet mirë në zonat urbane dhe mund të përdoret për veprime sulmi.
Disa ekspertë i referohen disavantazheve të transportuesit të blinduar të personelit si një masë e madhe luftarake - 44 ton, por kjo është një domosdoshmëri objektive për shkak të caktimit teknik dhe kërkesave të ushtrisë. Gjithashtu, ndonjëherë të metat përfshijnë pjesën e çatisë të ngritur gjatë uljes, e cila mund t'i tregojë armikut që ulja po përgatitet ose tashmë po largohet nga automjeti luftarak.
Në përgjithësi, duhet pranuar se "Akhzarit" është një transportues unik i personelit i blinduar modern, i cili dallohet nga mbrojtja shumë e mirë e ekuipazhit dhe trupave. Krijimi i këtij automjeti të blinduar diktohet nga përvoja e pasur luftarake e Forcave të Mbrojtjes të Izraelit dhe demonstron pragmatizmin e qasjes së ushtrisë izraelite, e cila shndërroi qindra tanke të vjetruara të kapura në një makinë të përshtatshme për misionet luftarake që është ende në shërbim Me
