Autobusët luftarak … Dashuria kineze për kopjimin e pajisjeve të huaja ushtarake është e njohur. Dhe nëse nuk po flasim për kopjim të drejtpërdrejtë, atëherë të paktën për kuptimin tuaj të konceptit. Pra, shumë ekspertë perëndimorë konsideruan se transportuesi i blinduar me rrota 6x6 WZ-551 është një version kinez i transportuesit francez të personelit të blinduar VAB. Difficultshtë e vështirë të thuhet sa e vërtetë është kjo deklaratë, por padyshim që të gjithë transportuesit e blinduar me rrota me tre boshte në Spanjë, Francë dhe Kinë nga jashtë ngjajnë me njëri-tjetrin. Dhe francezët VAB 6x6 dhe kinezët WZ-551 kanë shumë të përbashkëta.
Debutimi i transportuesit të blinduar WZ-551
Shfaqja e parë e plotë e transportuesit të ri të personelit të blinduar kinez në publik u zhvillua në Nëntor 1986. Në ekspozitën ndërkombëtare Asiandex, të mbajtur në Pekin, u prezantua një nga 16 prototipet e parë të transportuesit të ri të personelit të blinduar me rrota kineze. Kompania e famshme kineze NORINCO u bë zhvilluesi i automjetit të ri të blinduar luftarak. Kjo korporatë e madhe shtetërore, emri i së cilës është përkthyer nga gjuha kineze si "Korporata Industriale e Kinës Veriore", është e specializuar në prodhimin e pajisjeve ushtarake. Shtë një prodhues shumë i madh kinez i makinave, duke zhvilluar makina pasagjerësh, automjete komerciale dhe kamionë.
Nuk është për t'u habitur që kjo kompani është përgjegjëse për zhvillimin e automjeteve të blinduara me rrota në vend. Fillimisht, specialistët e NORINCO paraqitën një linjë të tërë të automjeteve luftarake. Përveç versionit 6x6, u prezantuan modelet 4x4 WZ-550 (kryesisht për njësitë e policisë) dhe versioni 8x8 WZ-552 (si bazë për vendosjen e armëve të rënda, për shembull, obutzerë 122 mm). Versioni me tre boshte u bë ai kryesor dhe shërbeu si bazë për një numër të madh të automjeteve luftarake nga transportuesit konvencionalë të personelit të blinduar të armatosur me një mitraloz të kalibrit të madh 12.7 mm, tek automjetet luftarake të këmbësorisë me rrota me armë topi (25 mm top automatik), ambulanca, automjete të stafit të komandës, si dhe mortaja vetëlëvizëse të kalibrit 120 mm dhe ZSU me një montim të dyfishtë artilerie 23 mm.
Automjeti i ri luftarak kinez tërhoqi menjëherë vëmendjen e specialistëve. Shumë ekspertë perëndimorë shpejt njohën transportuesin e blinduar francez VAB (automjet luftarak i vijës së parë) në risi. Krijuar nga inxhinierët e kompanive Renault dhe Saviem me urdhër të ushtrisë franceze, automjeti luftarak VAB u vu në prodhim masiv përsëri në 1976. Transportuesi i blinduar i personelit u paraqit në tre versione kryesore-dy bosht, tre bosht dhe katër bosht. Në total, më shumë se 5,000 mijë nga këto automjete luftarake janë prodhuar që nga viti 1976, shumica e të cilave janë furnizuar me ushtrinë franceze, dhe pjesa tjetër janë eksportuar në të paktën 15 vende të botës.
Në Kinë, ky automjet luftarak u demonstrua në fillim të viteve 1980. Ekspozita tregoi një model me një rregullim të rrotave 6x6, të armatosur me një ATGM të gjeneratës së dytë franceze "HOT". Në të njëjtën kohë, Renault dhe Euromissile, të cilat treguan automjetin luftarak në PRC, pretenduan se ata nuk i shitën Pekinit as vetë pajisjet ushtarake, as dokumentacionin teknik për të. E megjithatë, njohja e ngushtë me WZ-551 lejon shumë ekspertë të thonë se para nesh, nëse jo binjakë, atëherë të afërmit më të afërt. Megjithëse shtypi kinez pretendon se transportuesi i blinduar WZ-551 u zhvillua në Mbretërinë e Mesme nga inxhinierë vendas në bazë të një kamioni komercial të rëndë "Tiema", megjithatë, duke përdorur një termocentral të prodhuar në Gjermani. Në të njëjtën kohë, vetë kamioni kinez u ndërtua në bazë të kamionit Mercedes-Benz 2026.
Karakteristikat e projektimit të transportuesit të blinduar WZ-551 (Tipi 92)
Paraqitja e trupit të transportuesit të blinduar të personelit është standard për automjetet luftarake të kësaj klase dhe përsërit paraqitjen e homologëve të huaj me tre boshte. Vetë trupi është bërë me saldim nga pllaka të blinduara prej çeliku, të cilat projektuesit i kanë vendosur për mbrojtje më të mirë të ekuipazhit dhe njësive të automjetit luftarak në kënde racionale të prirjes. Sipas zhvilluesve, forca të blinduara të WZ-551 janë pak më të mira se ato të transportuesve të blinduar të gjurmuar të tipit 63. Ashtu si me shumicën e automjeteve të ngjashme luftarake, forca të blinduara mbrojnë ekuipazhin vetëm nga zjarri i armëve të vogla dhe fragmente të vogla të predhave dhe minave.
Përpara bykut të transportuesit të blinduar me rrota kineze, ekziston një ndarje kontrolli, e cila përmban vendet e punës të komandantit të automjetit luftarak (në të djathtë) dhe shoferit (në të majtë). Ndarja e kontrollit është e ndarë nga pjesa tjetër e hapësirës së brendshme të transportuesit të personelit të blinduar me një ndarje të mbyllur me një derë. Ekzistojnë gjithashtu dy kapëse në çati mbi pozicionet e komandantit dhe mekanikut që mund të përdoren për të dalë nga automjeti luftarak. Për një përmbledhje të rrugës dhe terrenit, komandanti dhe shoferi përdorin dy gota të mëdha antiplumb të vendosura në pjesën e sipërme të pjesës ballore të bykut, ka edhe gota antiplumb në anët, por ato më të vogla. Në një situatë luftarake, lustrimi është i mbuluar me mburoja të veçanta të blinduara, dhe për të vlerësuar situatën, ekuipazhi përdor pajisje vëzhgimi të prizmit të vendosura para çeljeve në çatinë e bykut.
Termocentrali ndodhet në mes të trupit. Në të njëjtën kohë, në anën e djathtë përgjatë anës ka një pusetë të ngushtë, e cila ju lejon të shkoni nga ndarja e kontrollit në ndarjen e trupave. Vetë motori ndodhet më afër anës së majtë të automjetit luftarak, tubi i shkarkimit është i vendosur në të njëjtën anë, dhe hyrjet e ajrit janë të vendosura në çatinë e transportuesit të blinduar të personelit. Zemra e makinës është një motor nafte me motor turbo, i ftohur me ajër. Kjo është një kopje e licencuar e një motori dizel gjerman me 8 cilindra që zhvillon një fuqi maksimale prej 320 kf. Motori është i lidhur me një kuti ingranazhesh automatike: 5 shpejtësi përpara, një prapa. Fuqia e motorit është e mjaftueshme për të përshpejtuar një automjet luftarak me një peshë luftarake prej 12, 5 deri në 15, 8 ton në një shpejtësi prej 90 km / orë kur ngasni në autostradë. Rezerva e energjisë është 800 km.
Në pjesën e prapme të transportuesit të blinduar të personelit ekziston një ndarje e trupave, e cila mund të strehojë nga 9 deri në 11 persona me veshje të plotë. Vendet e uljes janë të vendosura përgjatë anëve të bykut. Për hipjen dhe zbarkimin, pushkëtarët e motorizuar përdorin një derë të madhe të vendosur në pllakën e armaturës së pasme. Dera ka një strehë për qitjen e armëve personale, si dhe një bllok pajisjesh vëzhgimi. Ka edhe 4 përqafime të tjera për të qëlluar armë personale nga secila anë. Në çatinë e ndarjes së trupave, projektuesit vendosën 4 kapëse të mëdha, të cilat gjithashtu mund të përdoren nga pushkët e motorizuar. Në këtë rast, kapakët mund të fiksohen në një pozicion të drejtë në mënyrë që të sigurojnë mbrojtje shtesë kundër zjarrit të armikut. Në anët e ndarjes së trupave ka rezervuarë karburanti që mund të mbajnë deri në 400 litra karburant, të cilat gjithashtu shërbejnë si mbrojtje shtesë.
Në çatinë e ndarjes së trupave, e cila është e kombinuar me atë luftarake, transportuesit e personelit të blinduar kanë një frëngji standarde me një mitraloz të kalibrit të madh 12.7 mm. Mitralozi shërbehet nga njëri prej qitësve. Kjo është një frëngji standarde e mitralozit të rëndë që përdoret gjerësisht në transportuesit e personelit të blinduar me gjurmë kineze. Për mbrojtje shtesë, ajo është e mbuluar me mburoja të blinduara që mbrojnë qitësin nga plumbat dhe fragmentet e vogla. Municioni standard për një mitraloz 12.7 mm është 500 fishekë. Versioni me armatim mitraloz është caktuar si Tipi 92A (ZSL-92A), me një top-me një instalim automatik 25 mm-Tipi 92 (ZSL-92). Versioni i armatosur me top shpesh referohet si një automjet luftarak i këmbësorisë me rrota.
Transportuesit e personelit të blinduar të tipit 92 kanë një rregullim të rrotave 6x6 me të gjitha rrotat e drejtimit, dy boshte të përparmë drejtohen. Automjeti luftarak mori një sistem të centralizuar të fryrjes së gomave. Në të njëjtën kohë, prodhuesi garanton që edhe nëse gomat dëmtohen nga plumbat ose fragmentet, transportuesi i blinduar i personelit do të jetë në gjendje të udhëtojë deri në 100 kilometra me një shpejtësi që nuk kalon 40 km / orë. Në të njëjtën kohë, transportuesi i blinduar i personelit është amfib, për lëvizjen në ujë ka dy helika të vendosura përgjatë anëve në kanale unazore në pjesën e pasme të bykut. Ato mund të rrotullohen 180 gradë, gjë që i siguron transportuesit të personelit të blinduar manovrim të mirë në ujë. Shpejtësia maksimale e lëvizjes në sipërfaqen e ujit nuk kalon 8.5 km / orë.
Potenciali i transportuesit të blinduar WZ-551
Vlen të përmendet se automjeti luftarak i zhvilluar në fillim të viteve 1980 ishte i pari që hyri në shërbim me Divizionin e 127 -të të Këmbësorisë të Motorizuar nga Rrethi Ushtarak Jinan. Kjo njësi konsiderohet si një nga njësitë elitare ushtarake në PLA. Kjo të paktën flet për kërkesën për këtë pajisje ushtarake dhe se ushtria kineze po priste shfaqjen e automjeteve të tilla luftarake.
Pavarësisht nëse Kina kopjoi zhvillimin e inxhinierëve dhe projektuesve francezë apo jo, transportuesi kinez i personelit të blinduar WZ-551 (Tipi 92) doli të ishte po aq i kërkuar në tregun ndërkombëtar të armëve sa VAB francez. Modeli arriti sukses të veçantë në tregun e vendeve që janë mësuar të numërojnë çdo qindarkë në kostot e armatimit. Afrika dhe Azia janë tregje tradicionale të shitjes së armëve kineze. Më shumë se 20 vende të huaja në të gjithë botën kanë blerë tashmë transportues të blinduar të tipit 92, si dhe automjete luftarake në këtë bazë me rrota. Edhe pse disa prej tyre blenë pajisje me copë ose me disa dhjetëra njësi, treguesi është akoma i denjë.
Operatorët më të mëdhenj të këtij automjeti të blinduar jashtë Kinës janë Sri Lanka - 190 automjete luftarake, Mianmar - 76, Oman - 50 dhe Çad - 42. Gjithashtu, këto transportues personeli të blinduar u furnizuan në Algjeri, Angola, Burundi, Kamerun, Pakistan, Iran, Tanzania dhe shtetet e tjera … Ushtria kineze është e armatosur me rreth 1800 automjete të tilla luftarake në versione të ndryshme me armë mitralozi dhe topi.
