Në përgjithësi, artikujt reflektues se sa e rëndësishme është një flotë e fortë për Rusinë shfaqen sistematikisht dhe rregullisht. Ndoshta frekuenca e ndodhjes ndikohet nga afërsia e leximeve të buxhetit për vitin e ardhshëm, por ky është vetëm një supozim.
Në pjesën më të madhe, këto janë xhingla të zakonshme për faktin se Rusia ka dy aleatë: ushtrinë dhe marinën. Por ka edhe artikuj vërtet të zgjuar me një qasje të balancuar dhe të arsyetuar mirë. Por edhe me materiale të tilla, dikush shpesh dëshiron të argumentojë, veçanërisht nëse në to aspiratat politike fillojnë të dominojnë sensin e përbashkët.
Këtu është një artikull tjetër që më ra në sy, dhe, nga njëra anë, duke u pajtuar me shumë nga gjërat e dhëna në të, unë fuqimisht dua të sfidoj përfundimet e këtij artikulli.
Nuk do të ketë një Rusi të fortë pa një flotë të fortë.
Autori është Vladimir Vasilievich Puchnin, kapiteni i rangut të parë (në pension), doktor i shkencave ushtarake, profesor, profesor i departamentit të Qendrës Shkencore All-Union të Marinës "Akademia Detare". Kjo e përjashton atë menjëherë nga numri i "ekspertëve" dhe teksti tregon se ai është një person që i kupton thellësisht proceset që ndodhin në vend. Sidoqoftë, është shumë, shumë e vështirë të pajtohesh me disa nga mesazhet, dhe për këtë arsye ia vlen të bësh disa pyetje.
Në artikullin e tij, Puchnin vëren saktë se hendeku midis Rusisë dhe vendeve kryesore të ndërtimit të anijeve për sa i përket tonazhit të përfunduar është më shumë se 100 herë. Dhe sot në vend, për fat të keq, ndërtimi i makinerive, ndërtimi i makinerive, prodhimi i pajisjeve elektronike dhe madje edhe përbërësit individualë janë në një gjendje shumë të keqe.
Të gjitha kantierët tanë të anijeve mund të përpunojnë 400 mijë tonë çelik në vit. Kina ka tre kantier detar, secila prej të cilave është e aftë të përpunojë mbi 1 milion ton çelik. Koreanët kanë një kantier detar (është e qartë se "Hand"), duke përpunuar 2 milion ton.
Pjesa e përgjithshme e ndërtimit të anijeve në PBB -në ruse është 0.8%. Ndërtimi i anijeve në shkallë të gjerë nuk po kalon kohët më të mira, ne kemi probleme të mëdha me ndërtimin e anijeve me tonazh të madh.
Dhe nëse po flasim për të ashtuquajturën zëvendësim të importit, atëherë është në ndërtimin e anijeve që ka rregull të plotë me të. Pjesa e përbërësve të huaj në ndërtimin e anijeve civile varion nga 40% në 85%, për ndërtimin e anijeve ushtarake - nga 50% në 60%
A po flasim për një lloj detyre në Oqeanin Botëror? Po, nuk duket shumë mirë.
Përkundër faktit se kufiri detar i Rusisë nuk është ai që është, është, le të themi, edhe me bollëk. Dy oqeane, trembëdhjetë dete, gjatësia është pothuajse e barabartë me gjatësinë e ekuatorit …
Do të duket se Rusia është një fuqi detare?
Pjesa e dërgesave me anije që mbajnë të gjithë flamujt për Rusinë arriti në 6% të trafikut të përgjithshëm në vitin 2019. Difficultshtë e vështirë të thuhet se sa nga kjo shumë është bërë nga gjykatat ruse, por është e qartë se edhe më pak.
Por kjo është një bisedë më vete, ne po flasim për flotën ushtarake.
Dhe me flotën ushtarake, megjithëse është disi më mirë sesa me atë civile, domethënë, të paktën, diçka po ndërtohet, por sidoqoftë është shumë larg nga epitetet "e fortë" dhe "e madhe". Fjalët "e vjetra" dhe "rindërtuara" janë shumë të përshtatshme, pasi shumë anije (veçanërisht ato të mëdha) lundruan nën flamurin e BRSS.
Shembulli më i mirë i "modernitetit" të flotës sonë është TAVKR "Admiral Nakhimov". E cila në 2022 do të duhet të hyjë në funksion dhe në këtë mënyrë të përmirësohet ndjeshëm … Në përgjithësi, nuk ka rëndësi se çfarë do të përmirësohet. Shtë e rëndësishme që anija e nisur në prill 1986 hyri në shërbim në 1988 dhe shërbeu deri në 1997, pas së cilës u ngrit për riparime. Dhe deri në kohën tonë ajo vazhdon të mbetet atje.
23 vjet në riparim - ky është më i shumti se as treguesi. Isshtë e qartë se në 2022, 25 vjet pas fillimit të riparimeve dhe azhurnimeve, do të jetë pothuajse një kryqëzor yll me të gjitha pasojat që pasojnë.
Unë pajtohem plotësisht me Puchnin se ndërtimi i një flote është një detyrë shumë e vështirë. Këtu hyjnë në lojë shumë faktorë: mundësitë e buxhetit të vendit, mundësitë e projektuesve, mundësitë e ndërmarrjeve të ndërtimit të anijeve.
Dhe gjëja kryesore është që ndërtimi i një organizmi kaq të madh si një flotë ushtarake nuk duhet ta përkulë ekonominë në tokë. Nuk është çudi që ata thanë në shekullin e kaluar: nëse doni të shkatërroni ekonominë e një vendi të vogël, jepini atij një kryqëzor.
Në rastin tonë, ne po flasim jo vetëm për një kryqëzor, por edhe për transportuesit e avionëve, anijet sulmuese amfibë, anijet mbuluese, etj.
Kështu, ndërtimi i flotës po bëhet një element i politikës kombëtare. Dhe këtu fillon gjëja më interesante: përplasja e dëshirave dhe mundësive. Kur frazat me zë të lartë për një nevojë të veçantë ballafaqohen me motorë, çelik, duar pune dhe përbërës të tjerë.
Unë do t'i lejoj vetes një citim nga Puchnin:
Politika Kombëtare Detare është një pjesë integrale e politikës së shtetit dhe shoqërisë, e cila ka për qëllim përcaktimin, zbatimin dhe mbrojtjen e interesave kombëtare në Oqeanin Botëror dhe krijimin e kushteve të favorshme për aktivitetet detare të Federatës Ruse në interes të qëndrueshmërisë së saj. zhvillimin socio-ekonomik.
Completelyshtë krejtësisht e pakuptueshme se për çfarë bëhet fjalë. Jo, është e kuptueshme që "aktiviteti detar", për shembull, për transportin e të njëjtit LNG në Shtetet e Bashkuara nga terminali ynë verior do të ketë një efekt pozitiv në zhvillimin socio-ekonomik. Shtë e paqartë se cilat kushte të pafavorshme për aktivitetet detare lidhin duart e Rusisë. Përveç mungesës së anijeve të flotës tregtare dhe të pasagjerëve, asgjë nuk vjen në mendje. Por çfarë lidhje ka marina me të?
Gjithçka duket të jetë transparente. Flota tregtare bën para për shtetin. Rybolovetsky siguron ushqim. Njeriu ushtarak i ruan dhe i mbron të gjitha këto, nëse është e nevojshme. Nëse është e nevojshme.
Pavarësisht nëse lind një nevojë e tillë apo jo, në parim, në çdo rast duhet patur një flotë. Por është edhe më mirë kur koncepti i përdorimit të kësaj flote shpjegohet qartë. E cila do të kushtojë jo miliarda rubla, por shuma shumë më të mëdha.
Dhe këtu fillojnë dallimet në mendime. Sipas Puchnin:
Në përputhje me dokumentet konceptuale dhe rregullatore aktualisht të vlefshme, interesat kombëtare të Federatës Ruse në Oqeanin Botëror në kushtet gjeopolitike moderne dhe për një afat të gjatë janë:
- sigurimi i paprekshmërisë së sovranitetit, pavarësisë, integritetit shtetëror dhe territorial të Federatës Ruse, duke u shtrirë në ujërat e brendshme detare, detin territorial, fundin dhe zorrët e tyre, si dhe në hapësirën ajrore mbi to.
Dakord. Për këtë, sot po ndërtohen MRK me raketa moderne, nëndetëse, sisteme bregdetare të raketave kundër anijeve, e kështu me radhë. Ne me të vërtetë kemi diçka për të mbrojtur. Dhe sot do të ishte mirë të kishim sa më shumë anije të specializuara për këtë. Nga anijet e raketave deri te korvetet.
… - sigurimi i të drejtave sovrane dhe juridiksionit të Federatës Ruse në zonën ekskluzive ekonomike dhe në shelfin kontinental të Federatës Ruse.
Epo, e njëjta gjë, në parim.
… - sigurimi i lirisë së detit të hapur, përfshirë lirinë e lundrimit, fluturimet, peshkimin, kërkimin shkencor detar, vendosjen e kabllove dhe tubacioneve nëndetëse, të drejtën për të studiuar dhe zhvilluar burimet minerale të zonës ndërkombëtare të detit.
Mirë Liria e detit të hapur sigurohet nga rregulloret përkatëse. Dhe politika. Nuk ka nevojë të kërkojmë shumë për shembuj, vërshimi i vazhdueshëm i paqartë rreth Nord Stream 2 tregon se e gjithë Flota Baltike nuk është në gjendje të ushtrojë ndikimin më të vogël në ndalimet e vendeve të tjera në shtrimin e tubacionit.
Dhe për më tepër, në historinë e SP-2, doli të ishte shumë më e rëndësishme të mos kishim anije goditëse, por një tubator elementar modern modern. E cila doli të ishte e vetmja për të gjithë Rusinë dhe që duhej të tërhiqej në gjysmën e botës nga Lindja e Largët.
… - sigurimi i aksesit të garantuar të Federatës Ruse në komunikimet globale të transportit në Oqeanin Botëror.
Mirë, por këtu do të doja të bëja një pyetje: kush në përgjithësi mund të parandalojë Federatën Ruse (ose, ndoshta, anijet që mbajnë flamurin rus?) Nga përdorimi i garantuar i komunikimeve? Çështja është krejtësisht e pakuptueshme. Këtu përsëri gjithçka rregullohet me dokumente ligjore, dhe nëse bashkësia botërore papritmas vendos që anijet ruse nuk kanë asgjë për të bërë në Oqeanin Botëror, atëherë, më falni, asnjë flotë nuk do të ndihmojë.
… - konsolidimi i statusit të një fuqie të madhe detare për Federatën Ruse, aktivitetet e së cilës në Oqeanin Botëror kanë për qëllim ruajtjen e stabilitetit strategjik, forcimin e ndikimit dhe partneritetet reciprokisht të dobishme në kushtet e botës policentrike në zhvillim.
Çfarë jep ky status mitik i një "fuqie të madhe detare"? Epo, përveç një justifikimi për të bërtitur për këtë nga ekrani i televizorit ose në faqet e mediave përkatëse? Asgjë. Ky status nuk do të çojë në asgjë dhe nuk do të japë asgjë. Për më tepër, në vendin tonë mund të shpërbleni gjithçka, e gjithë pyetja është se sa interesante është për pjesën tjetër të bashkësisë botërore.
Duke marrë parasysh që kjo nuk do të rrisë qarkullimin e ngarkesave dhe peshkimin me një pikë, Rusisë mund t'i jepet statusi i një "fuqie të madhe detare" tani. Askush në botë nuk është i nxehtë apo i ftohtë nga kjo.
- duket thjesht qesharake. Ekziston vetëm një flotë në botë për të bërë gjëra të tilla - ajo amerikane. Shtetet e Bashkuara mund të përballojnë të rrisin ndikimin e tyre dhe gjithçka tjetër. Unë do të thoja, natyrisht, se aty ku shfaqet flota amerikane, stabilitetit i vjen fundi i plotë, por le të duket si një destabilizim strategjik.
Gjëja kryesore është se amerikanët mund ta përballojnë atë me marinën e tyre. I kapni ato në barazi? Fantastike.
Dhe gjëja e fundit. Përmirësimi i "partneriteteve" me anije luftarake është interesant. Me kë mund të përmirësohen partneritetet në këtë mënyrë? Dhe sa kohë?
Deklarata të çuditshme, qasje e çuditshme ndaj biznesit.
… - zhvillimi i zonës Arktike të Federatës Ruse si një bazë strategjike burimesh dhe përdorimi i saj racional;
- zhvillimi i Rrugës së Detit Verior si një komunikim global konkurrues i transportit kombëtar i Federatës Ruse në tregun botëror …
Mirë, jam dakord që Arktiku duhet të mbahet nën mbikëqyrje. Por në Arktik, askush nuk mund të na krijojë kërcënime, përveç, ndoshta, nëndetëseve amerikane. Kjo do të thotë që prania e disa klasave të anijeve (për të cilat do të flasim në fund) është plotësisht opsionale atje.
… - funksionimi i sigurt i sistemeve të tubacioneve në det të hapur të lëndëve të para hidrokarbure, të cilat janë strategjikisht të rëndësishme në veprimtarinë e jashtme ekonomike të Federatës Ruse.
Këtu është e qartë. Më saktësisht, është e qartë se çfarë, por nuk është e qartë se si. E vetmja gjë që mund të shihet është anijet luftarake që fluturojnë mbi tubat e shtrirë në një thellësi gjysmë kilometri. Si mund të ndërhyhet në një tubacion nënujor? Hidhni ngarkesa të thella, apo çfarë? Dhe si është atëherë të ruhesh dhe të mbrohesh?
Duket joserioze. Anijet luftarake, të cilat, në kurriz të taksapaguesve, do të mbrojnë tubacionet private të Gazprom nga terroristët mitikë. E qeshura përmes lotëve.
Dhe e gjithë kjo, më falni, shërbehet nën salcën e "realizimit të interesave kombëtare të Rusisë në Oqeanin Botëror". Dhe për këtë është e nevojshme të shpenzoni triliona rubla.
Seriozisht? Sa i përket shumave, po. Për sa i përket detyrave, jo.
Leviz.
Më tej, ne duhet të marrim parasysh me ndihmën e asaj që këto detyra duhet të zbatohen.
Puchnin beson se.
Kjo do të thotë se është e nevojshme të ndërtohen anije që nuk përfshihen, ose më mirë, të shkojnë përtej kornizës së specifikuar.
Një kusht i domosdoshëm për zbatimin dhe mbrojtjen e garantuar të interesave kombëtare të Federatës Ruse në Oqeanin Botëror është prania e një potenciali të tillë detar që mund të sigurojë të drejtën dhe mundësitë për një prani detare dhe demonstrim të forcës në të rëndësishme strategjike, përfshirë distancën, zonat e Oqeanit Botëror.
Epo, në të vërtetë, qershia mbi tortë. Mundësia e një pranie detare në rajone dhe shfaqje, domethënë një "demonstrim i flamurit" diku tjetër.
Kjo marrëzi e trashë, "demonstrimi i flamurit" diku në "pikat kryesore të botës" si Libia ose Venezuela, nuk është asgjë më shumë se një humbje e thjeshtë e fondeve buxhetore. Mesatar dhe pa vlerë.
Në rregull, nëse një ekspozitë muze e epokës sovjetike tërhiqet nëpër botë me një lëvizje atomike, të paktën nuk është shumë e shtrenjtë. Por nëse një aeroplanmbajtëse në kaldaja me naftë prish atmosferën në pjesë të ndryshme të botës, kjo është e trishtueshme. Dhe me meritë shkakton të qeshura dhe trolle legjitime në rrjetet sociale.
Dhe kjo, në fakt, është ajo për të cilën Puchnin shkroi të gjithë artikullin.
Një kusht i domosdoshëm për realizimin dhe mbrojtjen e garantuar të interesave kombëtare të Federatës Ruse … ne kemi nevojë për anije sipërfaqësore të detit të largët dhe zonave të oqeanit, përfshirë shkatërruesit, sulmet universale amfibike dhe anijet që transportojnë avionë, të aftë të shfaqen në të djathtë kohë dhe në zonën e duhur të Oqeanit Botëror në përputhje me ndryshimin e peizazhit gjeopolitik dhe ushtarak-strategjik …
Kjo do të thotë, në emër të disa ideve plotësisht të paqarta, është e nevojshme të shpenzohen shuma të mëdha për shfaqjen e transportuesve të avionëve, shkatërruesve dhe UDC. Dhe ata do të mbrojnë interesat e errëta në të gjithë globin.
Në fakt, këtu mund të përfundojmë. Dhe jo sepse nuk kemi para për të ndërtuar anije të tilla, nuk kemi mundësi.
Ne duhet të fillojmë me atë nëse mund të ndërtojmë anije të tilla në sasinë për të cilën flet Puchnin. A mundet që ekonomia jonë, e cila, për ta thënë butë, nuk shkëlqen me tregues dhe, më e rëndësishmja, me aftësi, të zotërojë ndërtimin e anijeve pa paragjykuar vendin?
Pra, ekonomia dhe buxheti. Dhe anijet.
Puchnin beson se deri në vitin 2035 flota jonë mund të ketë përbërjen e mëposhtme:
- nëndetëse strategjike raketore - 8-10 njësi;
- nëndetëse bërthamore me shumë qëllime - 16-18 njësi;
- nëndetëse me naftë dhe jo-bërthamore me shumë qëllime- 24-27 njësi;
- transportuesit e avionëve (kryqëzorët me aeroplanë) - 3 njësi;
- anijet e zonave të detit të largët dhe oqeanit (kryqëzorë, shkatërrues, fregata) - 26-28 njësi;
- anije amfibë universale (UDC) - 3-4 njësi;
- anije të mëdha ulëse - 11-14 njësi;
- anijet e zonës së afërt të detit (korvet, anije të vogla raketash dhe patrullimi, mina -fshirës) - 77-83 njësi.
Me listën, të gjitha pyetjet zhduken. Sepse ekziston trillimi - jo më shkencor, për fat të keq.
Dhe fillon në rreshtin "transportuesit e aeroplanëve / transportuesit e avionëve". Njëra, si të thuash, është ende atje, ku Puchnin do të marrë edhe dy të tjera - pyetja.
Kryqëzorë, shkatërrues, fregata, BOD - 20. Por ne heshtim që shumica kryesore janë 30 vjeç e lart në moshë.
UDC. Pas "Mistrals" lëvizjet vazhdojnë, por edhe në epokën "mistral" ata nuk na shpjeguan aq qartë se ku dhe, më e rëndësishmja, kë do të godisnim me këto anije dhe ku do të ulnim trupat. Artizanati i madh i uljes erdhi i dobishëm në "Expressin Sirian", pas së cilës veteranët lundrues të epokës Sovjetike, në pjesën më të madhe, luajtën në riparime.
Kjo "strategji" vlerësohet nga Puchnin në 11 miliardë dollarë. Në vit. Dhe gjysma e saj do të shpenzohet për ndërtimin e anijeve të reja. Kjo do të thotë, nëse e gjithë shifra në rubla është 830 miliardë rubla, atëherë për anijet - 400 miliardë rubla në vit. Epo, për të gjithë programin - mbi 4 trilionë deri në vitin 2035.
Një figurë shumë e dyshimtë.
Por kjo nuk është gjëja më e trishtë. Sadshtë e trishtueshme të lexosh këtë:
Përbërja e specifikuar detare e Marinës, në të cilën pjesa e armëve moderne do të jetë së paku 75-80%, është e aftë të sigurojë një prani të përhershme detare në tre ose më shumë rajone kryesore të Oqeanit Botëror të një grupi forcash me një total përbërja e: një aeroplanmbajtëse, të paktën një UDC, deri në gjashtë anije të detit dhe zonës së largët oqeanike, të paktën katër bërthamore me shumë qëllime dhe deri në pesë nëndetëse jo-bërthamore. Për më tepër, në ujërat e Detit të Zi, Baltik dhe Japonez (në zonën e afërt të detit), keni të paktën 10 korveta dhe anije të vogla raketash me armë precize me rreze të gjatë në gatishmëri të vazhdueshme.
Kur një person që duket se është i lidhur me Marinën, e njeh atë nga brenda dhe nga dora e parë, e shkruan këtë, është, e përsëris, e trishtuar. Sepse prania "në pikat kryesore" të tre skuadriljeve me aeroplanmbajtës është tashmë një fantazi joshkencore.
Dhe për këtë ju tashmë mund të përfundoni rishikimin. Sepse nuk ia vlen t'i marrim projektet seriozisht në kohën tonë. Po, ka "skifterë", për fat të keq, në çdo vend. Por jo kudo ata pranohen në buxhet. Për fat të mirë për ato vende ku nuk lejohen, gjithçka është mirë atje.
Sigurisht, ne gjithashtu kemi rrahje krahësh nga ekspertët e divanit. Ata, po, do të gudulisen nga vizioni i skuadriljeve nën flamurin rus në "pikat kryesore" të Oqeanit Botëror. Vetëm vështirë se dikush do të jetë në gjendje të shpjegojë qartë se çfarë do të bëjnë këto skuadrilje atje. Si do t'i "luftojnë në mënyrë efektive kërcënimet ushtarake në oqeane".
Epo, po, grupi standard i frazave me zë të lartë për parandalimin bërthamor dhe jo-bërthamor të armikut, sigurimin e disa "interesave të mundshëm" etj.
Në përgjithësi, do të kishte para, por në çfarë marrëzie t'i shpenzojmë, "ekspertët" tanë do ta kuptojnë gjithmonë.
Mirë, paratë mund të gjenden. Si gjithmonë, vendosni taksa dhe taksa, nxitoni edhe një herë të "shtrëngoni rripat e tyre", trembni "nxitjen e një luzme armike" në kufijtë tanë dhe gjëra të tilla.
Akuza për jopatriotizëm tashmë duhet të pasojë, por …
Dhe edhe nëse paratë gjenden në vëllime të tilla, ku do të ndërtojmë? Na falni, edhe nëse qyteti i Nikolaev i bashkohet Rusisë me një luftë, gjithçka tashmë është shkatërruar dhe shkatërruar atje. Por ne nuk dinim si të ndërtonim kryqëzorë me aeroplanë diku tjetër. Mjerisht. Dhe nuk ka nevojë të transmetohet se tani një aeroplanmbajtës me një kapacitet 100,000 ton do të ndërtohet në Kerch. Ata nuk do të ndërtojnë. Aty s'ka njeri. Dhe nuk ka asgjë.
Afërsisht e njëjtë me anijet e zonës së largët të oqeanit. Po, deri në vitin 2022 ata premtuan të tërheqin Admiralin Nakhimov nga riparimi i përjetshëm, por do të shohim. Kur të përfundojnë riparimet, atëherë do të flasim, ndërsa është shumë herët.
Dhe, në fakt, sesa të ëndërroni për skuadriljet që fluturojnë në pikat kryesore në oqean, do të ishte më mirë të mendoni se ku të merrni motorë për fregatat shkatërruese. Dhe pastaj "Admirali Kharlamov" ka qëndruar që nga viti 2004, i shqetësuar, sepse, si gjithmonë, nuk ka motorë dhe as nuk pritet.
Sidoqoftë, ka dikush për të lexuar për shkatërruesit pa të.
Flota ushtarake ruse. Një vështrim i trishtuar në të ardhmen: Shkatërruesit rusë.
Si rezultat, shpreh keqardhjen time më të thellë që materiale të tilla joshkencore por fantastike ende shfaqen në shtypin tonë. Mendimi zvarritet në atë që ato shfaqen për një arsye, domethënë sepse dikush është i interesuar të ndajë shuma të mëdha për "zhvillimin dhe ndërtimin" e transportuesve të avionëve bërthamorë, shkatërruesit bërthamorë dhe marrëzi të tjera.
Shtë e qartë se sa më e madhe të jetë sasia, aq më shumë mund të shihni dhe të gërryeni. Është e qartë. Por si të ndërtoj tre anije që transportojnë avionë në kushtet e Rusisë moderne është plotësisht e pakuptueshme për mua. Dhe është e vështirë të kuptosh njerëzit që flasin mjaft seriozisht për nevojën për të zbatuar plane të tilla.
Rusia natyrisht ka nevojë për një marinë. Një që do të mbrojë brigjet dhe zonat bregdetare nga çdo shkelje. Flota që në të vërtetë do të kërcënojë të godasë një armik të mundshëm me koka bërthamore.
Por për të luajtur lodra të shtrenjta, siç janë kryqëzuesit-transportuesit e avionëve … Le të marrim të gjithë njëlloj çështjet e "demonstratave të flamurit". Dhe le të vlerësojmë sa ekonomikisht janë fitimprurëse.
Na vjen keq, por një anije e vjetër që tregon një flamur për vendet e treta si Venezuela nuk është një nivel "fuqi e madhe detare". Isshtë e qeshura përmes lotëve të hidhur.
