Gjatë Luftës Civile në Shtetet e Bashkuara, të dyja palët e konfliktit u përpoqën të krijonin lloje të reja të armëve dhe pajisjeve, dhe nuk injoruan flotën nëndetëse. Në kohën më të shkurtër, u krijuan disa nëndetëse të llojeve të ndryshme, dhe Konfederatat u dalluan veçanërisht në këtë çështje. Ata gjithashtu ishin në gjendje të ishin të parët që kryen një operacion të vërtetë luftarak duke përdorur një nëndetëse - ishte H. L. Hunley.
Entuziastët fillojnë biznesin
Në periudhën e paraluftës, qarqet teknike diskutuan në mënyrë aktive mundësinë e ndërtimit të një nëndetëseje të aftë për t'iu afruar fshehurazi një objektivi sipërfaqësor dhe për t'i dhënë asaj një ngarkesë subversive. Puna në një model të vërtetë të këtij lloji për Marinën e ASK -së filloi në fund të 1861 - pothuajse njëkohësisht me zhvillimin e nëndetëses së ardhshme USS Alligator për flotën e Unionit.
Entuziastët kryesorë të nëndetëseve në CSA ishin Horace Lawson Hunley (projektuesi kryesor), James McClintock (sponsori kryesor) dhe Baxter Watson nga New Orleans. Në fund të vitit 1861, ata zhvilluan dhe vendosën nëndetësen eksperimentale Pioneer. Në shkurt 1862, varka filloi të testohej në lumë. Misisipi, dhe këto aktivitete zgjatën rreth dy muaj. Sidoqoftë, në fund të prillit, ofensiva e armikut i detyroi projektuesit të përmbytnin Pionierin dhe të largoheshin nga qyteti.
Entuziastët u transferuan në Mobile (Alabama) dhe filluan nga e para. Duke përdorur përvojën e projektit të mëparshëm, ata projektuan anijen e përmirësuar Pioneer II ose American Diver. Për shkak të vonesave të shumta, Zhytësi Amerikan u nis vetëm në fillim të 1863.
Pas provave që zgjatën disa javë, u vendos që të përdoret në një operacion të vërtetë. Nëndetësja duhej t'i afrohej fshehurazi një prej anijeve armike që morën pjesë në bllokadën detare të Mobile dhe ta minonin atë. Sidoqoftë, ky plan nuk u zbatua. Edhe në fazën e hyrjes në zonën operacionale, nëndetësja u dëmtua dhe u fundos. Ekuipazhi u arratis, por rikuperimi dhe restaurimi i anijes u konsiderua i papërshtatshëm.
Projekt i ri
Pas dy dështimeve, vetëm një nga themeluesit mbeti në ekipin e entuziastëve, H. L. Hanley. Ai vendosi të vazhdojë punën, dhe së shpejti u shfaq një projekt tjetër. Nëndetësja e tretë fillimisht mbante emra të padëmshëm pune si Fish Boat ose Porpoise. Më vonë ajo u emërua pas zhvilluesit - H. L. Hunley. Sidoqoftë, varka nuk u pranua kurrë zyrtarisht në Marinë, kjo është arsyeja pse nuk mori përcaktimin e tipit CSS Hunley.
"Hanley" kishte një dizajn shumë të thjeshtë, madje edhe në sfondin e paraardhësve të tij. Ishte një nëndetëse me një trup me një byk të fortë hekuri të bojlerit. Trupi kishte një seksion kryq afër eliptik. Skajet e harkut dhe të ashpër u bënë në formën e feings. Në majë të varkës kishte një palë frëngji me çelësa, në anët - timonët, në të ashpër - helikë dhe timon. Gjatësia e produktit nuk i kalon 12-13 m me një gjerësi maksimale më të vogël se 1.2 m dhe një lartësi prej 1.3 m. Zhvendosja - përafërsisht. 6, 8 t.
Në projektet e mëparshme, H. Hanley dhe kolegët studiuan mundësinë e përdorimit të motorëve të ndryshëm, por në fund ata i braktisën ato. Të gjitha nëndetëset e tyre morën një termocentral "manual". Një bosht me gunga kaloi përgjatë pjesës qendrore të bykut, të cilin zhytësit duhej të rrotulloheshin. Përmes një treni ingranazhesh, ai komunikoi me helikën. Ky sistem ishte i dukshëm për thjeshtësinë e tij, por nuk lejonte marrjen e një shpejtësie prej më shumë se 3-4 nyje.
Kontrolli i thellësisë u krye duke përdorur timonët në bord. Nëndetësja mbante çakëll të hedhur në pjesën e poshtme - në raste urgjente ishte e mundur të heqësh qafe atë dhe të dalësh shpejt në sipërfaqe. Forca e bykës bëri të mundur zhytjen vetëm disa metra.
Ekuipazhi përbëhej nga tetë persona. Shtatë duhej të punonin me boshtin e gungës dhe të siguronin shtytje. I teti ishte komandanti dhe timonieri. Ai ishte gjithashtu përgjegjës për komplotimin e rrjedhës së betejës dhe ekzekutimin e sulmit.
Fillimisht, "Varka e Peshkimit" duhej të mbante një minë të tërhequr në një kabllo. Supozohej se në kursin luftarak, nëndetësja do të duhej të zhytej dhe të kalonte nën objektivin. Në këtë rast, koka e luftës do të mbetet afër sipërfaqes dhe do të godasë anijen e armikut. Sidoqoftë, një skemë e tillë nuk ishte mjaft e besueshme, dhe ata vendosën të pajisin nëndetësen me një minierë shtyllash. Ishte një enë bakri me 61 kg pluhur të zi, të pezulluar në shtyllën e 6 -të, të 7 -të. Sigurohet për mundësinë e rënies së një mine të ndjekur nga shpërthimi në distancë duke përdorur një kabllo.
Problemet e para
Ndërtimi i të ardhmes H. L. Hunley filloi në fillim të 1863 në Mobile dhe u lançua në korrik. Kontrollet e para ishin të suksesshme, përfshirë. sulmi stërvitor i anijes së synuar. Cilësitë luftarake të nëndetëses u demonstruan në komandën e CSA dhe morën vlerësime të mira. Menjëherë pas kësaj, Hunley u transportua me hekurudhë në Charleston (Karolina e Jugut) për testime të mëtejshme dhe stërvitje luftarake.
Gjyqet detare u kryen nga një ekuipazh vullnetar i udhëhequr nga toger John A. Payne. Mbikëqyrja dhe mbështetja u sigurua nga H. L. Hanley dhe kolegët e tij. Daljet e para në det ishin të suksesshme, dhe tani zhytja është bërë detyra kryesore. Një test i tillë ishte caktuar për 29 gusht.
Një aksident ka ndodhur gjatë përgatitjes për zhytje. Gjatë lëvizjes horizontale në sipërfaqe, komandanti i anijes shkeli aksidentalisht në levën e kontrollit të timonit. Anija filloi të fundoset dhe uji filloi të rrjedhë në byk përmes kapakëve të hapur. Brenda pak minutash, nëndetësja u fundos. Nënkolonel Payne dhe dy marinarë ishin në gjendje të shpëtonin, pesë të tjerët u vranë.
Së shpejti H. L. Hunley u ngrit, nëndetëset e vdekura u varrosën. Pas disa përgatitjeve, varka u mor përsëri për provë. Deri në një kohë të caktuar, ata kaluan pa probleme. Më 15 tetor 1863, një sulm stërvitor u krye në sipërfaqe. Këtë herë ekuipazhi drejtohej nga vetë H. L. Hanley. Gjatë daljes në objektiv, nëndetësja filloi të tërhiqte ujë dhe u fundos, duke e çuar të gjithë ekuipazhin në fund, përfshirë krijuesin e tij.
Operacion i vërtetë
Anija ishte shumë e vlefshme për t'u lënë në fund. Nëndetësja u ngrit përsëri dhe u riparua, dhe më pas u rikthye në provë. Për fat të mirë, në ngjarjet e mëposhtme nuk pati viktima dhe humbje materiale. Duke marrë parasysh përvojën tragjike, Konfederatat ishin në gjendje të përpunonin çështjet e drejtimit dhe përdorimit luftarak të modelit të ri. Tani ishte e nevojshme të organizohej një operacion i vërtetë ushtarak.
Në mbrëmjen e 17 shkurtit 1864, nëndetësja Hunley, e komanduar nga toger George E. Dixon, u largua fshehurazi nga porti i Charleston dhe u drejtua për në lundrimin me avull USS Housatonic prej 1260 ton, i cili kishte marrë pjesë në bllokadën detare të qytet Detyra luftarake ishte e thjeshtë - t'i jepte një minë shtylle anijes armike, ta shpërthente atë dhe të kthehej fshehurazi në port.
Zhytësit e Konfederatës ishin në gjendje të vendosnin ngarkesën në anijen dhe të shtriheshin në rrugën e kthimit. Si rezultat i shpërthimit të një miniere, një vrimë e madhe u shfaq në bordin e USS Housatonic. Brenda pak minutash, anija mblodhi ujë dhe u fundos në fund. Pesë anëtarë të ekuipazhit u vranë, dhjetëra u plagosën dhe u plagosën.
Pak para shpërthimit, një sinjal i lehtë nga një nëndetëse u pa në breg. Ekuipazhi i saj raportoi për instalimin e suksesshëm të ngarkesës dhe kthimin e afërt në shtëpi. Megjithatë, H. L. Hunley nuk u kthye më. Kështu, "Hunley" u bë nëndetësja e parë në botë që përfundoi me sukses një mision luftarak dhe fundosi një anije sipërfaqësore, dhe në të njëjtën kohë e para që nuk arriti të kthehej nga një fushatë.
Në vendin e rrëzimit
Kërkimi për vendin e saktë të vdekjes së H. L. Ekuipazhi i Hunley dhe J. Dixon zgjati mjaft gjatë dhe përfundoi vetëm në 1995. Anija ishte vetëm disa metra larg minierës së saj që shpërtheu USS Housatonic. Hetimi i mbetjeve të varkës në vend bëri të mundur nxjerrjen e disa përfundimeve dhe sugjerimin e disa versioneve.
Në vitin 2000, rrënojat e Hunley u ngritën në sipërfaqe me të gjitha masat paraprake. Mbetjet e ekuipazhit u varrosën pas ekzaminimit. Nëndetësja u dërgua për konservim, dhe pas disa vitesh, restaurimi dhe konservimi u kryen. Varka tani është e vendosur në një pavijon të veçantë ekspozitash Warren Lasch Conservation Center (North Charleston), në dispozicion për ekskursione. Për të shmangur dëmtimin, ruhet në një pishinë me një zgjidhje stabilizuese. Gjithashtu u ndërtua një kopje, e cila nuk kërkon kushte të veçanta dhe për këtë arsye është në një ekspozitë të hapur.
Ekzaminimet, studimet dhe eksperimentet e shumta përfundimisht bënë të mundur përcaktimin e shkakut të vdekjes së nëndetëses. H. L. Hunley nuk kishte kohë të tërhiqej në një distancë të sigurt, dhe kur minia u shpërtheu, ajo mori përsipër valën e goditjes. Pasi kaloi nëpër ujë, trupin e barkës dhe ajrin brenda tij, vala u dobësua pak - por edhe pas kësaj ajo ishte në gjendje të dëmtonte barkën dhe të shkaktonte lëndime të brendshme tek ekuipazhi. Duke humbur vetëdijen, nëndetëset nuk mund të fillonin luftën për mbijetesë.
Përvoja negative
Gjatë "karrierës" së saj të shkurtër nëndetësja e Marinës KSA H. L. Hunley shkoi në fund tri herë. Në këto incidente, 21 persona vdiqën, përfshirë projektuesin kryesor. Ajo arriti të marrë pjesë vetëm në një operacion të vërtetë, gjatë së cilës ajo dërgoi një anije mjaft të madhe armike në fund, por ajo vdiq vetë dhe praktikisht nuk ndikoi në rrjedhën e luftës.
Nga pikëpamja e projektimit ose përdorimit luftarak, projekti i H. L. Hunley ishte pa fat pa fat. Deri diku, mund të justifikohet nga mungesa e përvojës dhe përbërësve të nevojshëm, nevoja për të gjetur zgjidhje optimale, etj.
Sidoqoftë, përvoja negative e projektit ka konfirmuar disa gjëra që tani duken të dukshme. Marina e ASK -së mësoi se ndërtimi dhe përdorimi i nëndetëseve është një biznes jashtëzakonisht i vështirë, i përgjegjshëm dhe i rrezikshëm. Çdo e metë e projektimit ose gabim i ekuipazhit mund të çojë në ndërprerjen e funksionimit dhe vdekjen e njerëzve.
