Nga 25 deri më 28 qershor, salloni i armëve dhe pajisjeve ushtarake Partner 2013 ishte i hapur në Beograd. Ngjarja demonstroi shumë projekte të krijuara në vende të ndryshme. Ndër të tjera, në pavijonin e ekspozitës kishte një transportues të ri të blinduar të modelit të tij serb. Shoqata shtetërore "Hugoimport SDPR" prezantoi automjetin e blinduar "Lazar 2". Në shkurt të këtij viti, në ekspozitën IDEX-2013 në Abu Dhabi (Emiratet e Bashkuara Arabe), materiale të ndryshme në këtë transportues personeli të blinduar ishin demonstruar tashmë, por "premiera" e prototipit të parë ishte në dyqan për një ngjarje në shtëpi. Transportuesi i blinduar Lazar 2 është një zhvillim i mëtejshëm i projektit të mëparshëm Lazar BVT, i shfaqur për herë të parë disa vjet më parë. Transportuesi i ri i personelit të blinduar vazhdon linjën e pajisjeve ushtarake serbe dhe, si paraardhësi i tij, ka disa karakteristika interesante.
Lazar BVT
Në vitin 2008, organizata "Hugoimport SDPR" prezantoi projektin e saj "Lazar BVT". Automjeti i ri i blinduar u emërua pas Princit Lazar Khrebelianovich, i cili sundoi Serbinë në shekullin e 14 -të. Para fillimit të zhvillimit të një lloji të ri të teknologjisë, ushtarakët dhe industrialistët serbë arritën në përfundimin se ishte e nevojshme të krijonin projektin e tyre, pasi mund të kishte një efekt të mirë në gjendjen e industrisë së vendit, si dhe të përmirësonte atë aftësia mbrojtëse. Kur përcaktuan pamjen e transportuesit të personelit të blinduar të ardhshëm, inxhinierët e "Hugoimport SDPR" vendosën të kombinojnë disa tendenca të fundit në fushën e automjeteve të blinduara të lehta. Supozohej se "Lazar BVT" do të jetë në gjendje të bëhet bazë për disa lloje të automjeteve luftarake dhe ndihmëse, si dhe të marrë një sërë masash mbrojtëse të qenësishme në pajisjet e klasës MRAP. Patrullimi në kushtet urbane, si dhe shoqërimi i kolonave, u pa si një fushë aplikimi për një transportues personeli të blinduar premtues. Kjo ndikoi shumë në pamjen përfundimtare të makinës.
Shasia e kamionit TAM-150 u zgjodh fillimisht si bazë për transportuesin e ri të personelit të blinduar. Sidoqoftë, gjatë punës së projektimit, doli që karakteristikat e një shasi të tillë do të ishin të pamjaftueshme për të përmbushur kërkesat e përcaktuara. Shasia e kamionit bazë është ridizajnuar ndjeshëm. Si rezultat, transportuesi i blinduar Lazar BVT mori një shasi me tetë rrota me të gjitha rrotat me një pezullim hidraulik.
Në një shasi kamioni të modernizuar thellësisht, u instalua një byk i blinduar origjinal me tregues mjaft të mirë mbrojtjeje. Armatura e veturës luftarake siguron mbrojtje të nivelit III sipas standardit STANAG 4569 dhe i reziston goditjes së një plumbi shpues të fishekut të fishekut të NATO-s 7, 62x51 mm. Në trupin e blinduar, mund të instalohen module mbrojtëse shtesë, të cilat, siç pretendohet, plotësojnë nivelin e pestë të standardit (goditja e një predhe 25 mm të shpimit të armaturës). Gjithashtu, u përmend vazhdimisht për mundësinë e instalimit të mjeteve shtesë, të tilla si grila anti-kumulative dhe sisteme të blinduara reaktive. Përdorimi i tyre, në rrethana të caktuara, mund të mbrojë Lazar BVT nga lëshuesit e granatave antitank. Fundi karakteristik në formë V i automjetit të ri luftarak siguroi mbrojtje për ekuipazhin dhe trupat nga vala shpërthyese e një ngarkese TNT prej gjashtë kilogramësh që shpërtheu nën timon.
Përpara trupit të blinduar të transportuesit të blinduar të personelit "Lazar BVT" është një motor nafte me një kapacitet 440 kuaj fuqi. Ky termocentral lejon një makinë 16-ton të përshpejtojë në autostradë në 90 km / orë dhe të mbulojë deri në 600 kilometra me një karburant. Kur instaloni një grup të plotë të moduleve të blinduara shtesë, këta tregues zvogëlohen ndjeshëm, por kjo nuk ka pothuajse asnjë efekt në aftësitë e përgjithshme të automjetit, pasi panelet shtesë rekomandohen për përdorim në mjedise urbane, ku një shpejtësi e lartë e lëvizjes është pothuajse e panevojshme Me
Menjëherë pas motorit janë vendet e punës të shoferit dhe komandantit. Për vëzhgimin e terrenit, shoferi dhe komandanti kanë dritare të mëdha para. Xhami i tyre antiplumb siguron mbrojtje të nivelit të tretë sipas standardit të NATO -s. Komandanti dhe shoferi mund të hyjnë dhe të dalin nga një automjet i blinduar si përmes ndarjes së trupave ashtu edhe përmes dyerve individuale në anët. Këto të fundit ndodhen pranë sediljeve dhe hapen duke u kthyer përpara. Niveli i mbrojtjes së dyerve korrespondon me treguesit e të gjithë bykut të blinduar, dhe syzet janë pak më të dobëta se ato të përparme - niveli II sipas STANAG 4569. 12 dritare të ndarjes së trupave janë bërë prej qelqi të blinduar të ngjashëm: pesë anët dhe dy në dyert e pasme.
Prapa ndarjes së kontrollit me vendet e punës të shoferit dhe komandantit në transportuesin e personelit të blinduar "Lazar BVT" ka një vëllim të destinuar për instalimin e modulit luftarak dhe vendin e punës të armatosësit. Opsionet e armëve të propozuara nga projekti janë montuar në një frëngji rrotulluese dhe, në disa raste, janë të pajisura me telekomandë. Si armatim i transportuesit të blinduar të personelit, ofrohen mitralozë të kalibrit 7, 62 dhe 12, 7 mm, një granatë automatike 30 mm, një top automatik 20 mm ose një lëshues raketash anti-tank. Janë dhënë gjithashtu granatë -hedhës të tymit.
Në pjesën e pasme të bykut të blinduar të automjetit, ekziston një ndarje e gjerë e trupave, e cila zë rreth gjysmën e gjatësisë totale. Ajo siguron dhjetë vende për ulje. Një tipar interesant i transportuesit të blinduar Lazar BVT ishte vendndodhja e tyre: ushtarët duhet të ulen në dy rreshta, përballë anëve. Ky rregullim i ndarjes së trupave nuk është tipik për automjetet e blinduara të klasës MRAP, por lejon që ushtarët të qëllojnë nga armët personale përmes përqafimeve në anët. Boshllëqet, të mbuluara me shul, janë të vendosura direkt nën dritaret e vëzhgimit. Për hipjen dhe zbarkimin në fletën e ashpër të bykut të blinduar, ka dy dyer, të ndara me një raft. Jashtë rastit, nën derë, ka hapa.
Transportuesi i blinduar Lazar BVT është i pajisur me sisteme komunikimi dhe navigimi satelitor, një njësi filtrimi-ventilimi dhe një numër pajisjesh të tjera. Nëse është e nevojshme, makina mund të marrë një sërë video survejimi të zonës.
Ndërtimi serik i automjetit të parë të linjës Lazar filloi në vitin 2008, pas së cilës forcat e armatosura serbe morën një numër transportuesish të tillë të blinduar të personelit. Së shpejti Iraku shprehu dëshirën për të blerë këto makina, por në vitin 2009 të gjitha negociatat u ndërprenë. Sipas disa burimeve, Serbia dërgoi disa transportues personeli të blinduar Lazar BVT në Bangladesh vitin e kaluar, por numri dhe sasia e saktë e kontratës nuk dihen.
Lazar 2
Zhvillimi i mëtutjeshëm i projektit Lazar BVT përfundimisht çoi në shfaqjen e prototipit Lazar 2, i cili u demonstrua disa ditë më parë në Partner 2013. Modeli i parë i automjetit të ri të blinduar thuhet se u mblodh në uzinën e Kompleksit të Kompleksit të Betejës të hapur kohët e fundit në Velika Plana. Në të ardhmen, e njëjta kompani ndoshta do të angazhohet në montim serik.
Elementet e përgjithshme të paraqitjes dhe dizajnit të transportuesit të blinduar të ri Lazar 2 në thelb korrespondojnë me automjetin bazë. Në të njëjtën kohë, byku i blinduar i versionit të azhurnuar është disa centimetra më i gjatë (gjatësia e tij është 7400 mm) dhe dukshëm më i gjerë (2.75 m kundrejt 2.4 m). Pesha luftarake është rritur gjithashtu - tani është e barabartë me 24 ton. Për të kompensuar peshën e shtuar, inxhinierët Hugoimport SDPR duhej të pajisnin transportuesin e blinduar të personelit me një motor të ri 480 kf. Rinovimi i termocentralit lejoi jo vetëm që të mbajë performancën e drejtimit në të njëjtin nivel, por edhe t'i përmirësojë ato pak. Pra, "Lazar 2" përshpejton në autostradë në 95-100 kilometra në orë, dhe diapazoni i lundrimit u rrit në 800 km. Kapaciteti i transportuesit të blinduar të personelit mbeti i njëjtë - ekuipazhi i veturës me tre dhe dhjetë parashutistë.
Testet e transportuesit të parë të personelit të blinduar Lazar BVT treguan se mbrojtja e tij në rrethana të caktuara mund të jetë e pamjaftueshme. Për këtë arsye, "Lazar 2" mban forca të blinduara më të fuqishme, që korrespondojnë me nivelin IV të standardit STANAG 4569. Për më tepër, pjesa ballore e automjetit ka pësuar modifikime të rëndësishme. Në vend të një pllake të përparme të pjerrët me xham në automjetin e ri të blinduar, është instaluar një pllakë më e trashë me më pak vrima teknologjike. Tani, në vend të xhamit të shoferit, ka një kapak të blinduar me pajisje vëzhgimi. E njëjta gjë vlen edhe për vendin e punës të komandantit.
Mostra e treguar në ekspozitë mbante një frëngji të re të armëve të zhvilluar nga kompania Zastava. Moduli luftarak me një top automatik 30 mm, i krijuar nga e njëjta kompani, mund të prodhohet si në një version të drejtuar ashtu edhe në një version me një telekomandë. Gjithashtu në frëngji mund të montoni një mitraloz të kalibrit 7, 62 mm dhe një lëshues për raketa anti-tank. Ndarja e trupave të automjetit luftarak nuk ka pësuar ndonjë ndryshim të rëndësishëm, përveç pajisjes së sipërfaqes së brendshme të anëve me një rreshtim kundër copëzimit. Dhjetë ushtarë me armë ende mund të hipin brenda ndarjes së trupave.
Përbërja e pajisjeve radio-elektronike është ndryshuar. Transportuesi i blinduar Lazar 2 përdor një stacion radio, navigator satelitor, etj. modele te reja. Gjithashtu, për shkak të ndryshimit në pjesën ballore, pulti i shoferit u riorganizua. Disa nga instrumentet tani janë vendosur pak më lart në krahasim me modelin e mëparshëm të transportuesit të personelit të blinduar.
Në ditën e parë të ekspozitës Partner 2013, Ministri serb i Mbrojtjes A. Vuçiç tha se tashmë është nënshkruar një kontratë për furnizimin e tre transportuesve të blinduar të personelit Lazar 2 në Pakistan. Sipas disa burimeve, pas kësaj ushtria pakistaneze do të marrë një duzinë më shumë automjete të blinduara. Përmendet gjithashtu se Pakistani në një kohë mori një pjesë të financimit të programit për zhvillimin e një makinerie të re. Sipas shtypit serb, vendet e tjera të botës së tretë po shfaqin gjithashtu interesin e tyre për automjetin e ri të blinduar, por deri më tani është nënshkruar vetëm një kontratë - me Pakistanin.
