"Nëse tani superioriteti i mëparshëm i armikut në numrin e tankeve, aeroplanëve, mortajave, mitralozëve është eliminuar, nëse ushtria jonë tani nuk përjeton një mungesë serioze të armëve, municioneve, pajisjeve, atëherë në këtë, para së gjithash, ne duhet të shohim meritat e klasës sonë punëtore ".
Ekspozita nga Gjermania
Si një epigraf për këtë material, u zgjodhën fjalë që karakterizojnë me saktësi situatën në kthesën e 1943-1944: në veçanti, industria e tankeve vendase ishte në gjendje të siguronte pjesën e përparme me sasinë e nevojshme të automjeteve të blinduara. Në të njëjtën kohë, industria e tankeve të Hitlerit ishte, natyrisht, shtytësi kryesor i zhvillimit të tankeve sovjetike. Trofetë e pranverë-verës së vitit 1943 u bënë materiali më i vlefshëm për inxhinierët vendas. Hulumtimi gjashtëmujor rezultoi në botime të shumta në "Buletini i Industrisë së Tankeve" në 1944. Kjo periudhë është me interes të veçantë për shkak të pozicionit të veçantë të Bashkimit Sovjetik: fitorja në luftë ishte tashmë e qartë, ishte vetëm çështje kohe. Çuditërisht, por autorët e një botimi teknik të specializuar (dhe gjithashtu një sekret) nuk i mohuan vetes një vlerësim emocional të situatës. Pra, inxhinier-nënkolonel Alexander Maksimovich Sych në materialin "Tanke të rënda gjermane" (Nr. 1, 1944) shkruan drejtpërdrejt:
"Kryeveprat e ndërtimit të tankeve gjermane," tanku më i fuqishëm në botë ", siç ata (nazistët) e quajtën" Tigri "i tyre i blinduar, ashtu si" Panther "dhe" Ferdinand ", dolën të ishin makina të prekshme dhe të rrahura nga pajisjet ushtarake sovjetike, heroizmi dhe stërvitja e Ushtrisë së Kuqe, arti i komandantëve të saj ".
Sipas autorit, nga rruga, ai është nënkryetari i sitit të provës në Kubinka për aktivitete shkencore dhe testuese, pajisjet e reja të rënda gjermane kishin një numër të madh të defekteve serioze, dobësive, dobësive dhe madje edhe të metave të drejtpërdrejta të projektimit. Në të njëjtën kohë, vëren A. M. Sych, "menaxheri" i Hitlerit është një armik serioz dhe i fuqishëm.
Ndër përfundimet e përgjithshme në lidhje me vlerësimin e tankeve të rënda të Rajhut të Tretë, inxhinierët e Kutisë së Provës Kubinka nxjerrin në pah mbrojtjen e blinduar në rritje të vazhdueshme. Pra, nga viti 1941 deri në 1943, forca të blinduara frontale u bënë 2 herë më të trasha, dhe nëse krahasohen me vitet e paraluftës, atëherë 3-6 herë. Problemi kryesor, sipas inxhinierëve ushtarakë, ishte dendësia e pamjaftueshme e fuqisë së tankeve, e cila po binte në mënyrë të vazhdueshme nga modeli T-II dhe arriti minimumin për armën vetëlëvizëse Ferdinand-vetëm rreth 9, 5 kf / t. Artikulli sugjeron që në të ardhmen gjermanët do të vazhdojnë të detyrojnë motorët e tankeve, megjithëse shumë termocentrale tashmë e kanë shterur këtë potencial. Për më tepër, gjermanët, sipas autorit, janë me nxitim për të shndërruar tanket nga T-I në T-IV në montime të armëve vetëlëvizëse, duke i hequr ato nga linjat e para për shkak të armaturës dhe armëve të dobëta. Përkundër faktit se stilistët gjermanë po përpiqen të ruajnë tiparet e përgjithshme të tankeve të Hitlerit (vendi i transmetimit, në veçanti), ata nuk i shmangen huazimit të ideve nga kundërshtarët e tyre. Dhe gjithçka rresht, sipas A. M. Sych dhe kolegëve të tij. Pra, forma e bykut dhe frëngjisë së "Panther" është kopjuar nga T-34 dhe T-70 Sovjetik; sistemi i kontrollit të "Tigrave" dhe "Panthers" është marrë nga "Somua" franceze; prizmat e shikimit janë huazuar nga makinat amerikane; tanku KV kishte gjermanët (më saktësisht, F. Porsche) vuri re zhvlerësimin e brendshëm të rrotave të rrugës të armëve vetëlëvizëse "Ferdinand", dhe pezullimi me dy rrotullime i "Panther" u vodh nga gjermanët nga "Landswerk" suedez.
Këto janë mashtrimet e bëra në Gjermani gjatë Luftës së Dytë Botërore. Duke analizuar situatën taktike dhe strategjike në frontet, inxhinierët nga Kubinka parashikojnë që armiku do të ketë tanke të reja, madje edhe më të trasha, ose një modernizim domethënës të atyre ekzistues. Siç ka treguar historia, kishin mbetur vetëm disa muaj për të pritur.
Ndër të gjitha makinat që kaluan në duart e inxhinierëve vendas, përshtypja më e madhe u bë nga "Panther" Hitlerite. Duke përshkruar aspektet pozitive të këtij tanku, inxhinierët përmendin zvogëlimin e armatimit të mitralozit, gjë që nxjerr përfundimin në lidhje me përdorimin kryesisht antitank të këtij automjeti. Fishekët unitarë të topit, shkrepësi elektrik dhe më të mirët në botë, sipas autorit të materialit, pamja teleskopike binokulare që thyhet, gjithashtu meritonin lëvdata. Në lidhje me pjesën ballore të rezervuarit, A. M. Sych nuk lodhet duke kujtuar se këndet racionale të prirjes janë të fshira nga T-34, dhe jep rezultatet e granatimit të provës. Topi 75 mm nuk depërton në pjesën e përparme të pjerrët të përparme të Panther në asnjë distancë, por pllaka vertikale prej 200 mm e armëve vetëlëvizëse Ferdinand mund të depërtojë nga 200 metra.
Tani në disavantazhet e këtij rezervuari. Frëngji e pabalancuar e ndërlikon seriozisht kthesën - padyshim, ky ishte rezultat i lëvizjes së topit përpara në një maskë me një rezervë për instalimin e një arme më të fuqishme në të ardhmen. Për shkak të çekuilibrit të kullës, duhej të ndërtohej një sistem i rëndë kthesash hidromekanike. Gjithashtu, midis minuseve, inxhinierët veçojnë armaturën e dobët të anëve dhe të ashpër, e cila nuk korrespondon me llojin e rezervuarit. Këtu, nga rruga, mund të shihni mashtrimin e autorit në lidhje me klasifikimin e "Panther" - në Bashkimin Sovjetik ai konsiderohej një tank i rëndë, ndërsa në Gjermani ishte vetëm një mesatar. Si rezultat, pas një studimi të kujdesshëm të "Panther" inxhinierët nga Kubinka rekomandojnë që ta marrin seriozisht këtë armik dhe të përgatisin me kujdes një kundërveprim. Por "Tigri" A. M. Sych e konsideron në çdo kuptim më të dobët se vëllai i tij më i vogël.
Raporti i Kolonel Esser -it
Armiku gjithashtu kishte mendimin e tij për ndërtimin e tankeve sovjetike. Unë mendoj se do të jetë interesante ta njohësh atë. Pra, fjalimi i kolonel Esser më 3 dhjetor 1942 në një takim të seksionit ushtarak-teknik të Unionit të Inxhinierëve Gjermanë, botuar në revistën e specializuar MTZ pothuajse një vit më vonë.
Materiali merret jo vetëm me tanket sovjetike, por edhe me tanket francezë, amerikanë dhe britanikë - Gjermania kishte mjaft kundërshtarë. Ne jemi të interesuar të vlerësojmë tanket ekskluzivisht vendase. Ndër tanket e lehta, T-70 dhe topi i tij 45 mm dallohen nga autori, por gjermanët nuk panë asgjë më të shquar në këtë kategori. Por ka më shumë informacion mbi tanket e mesëm dhe të rëndë. T-34 vlerësohet për armatimin e tij serioz (në mënyrën gjermane, kalibri i armës është shkruar 7, 62-cm) dhe madje citon projektuesit tanë në këtë drejtim si një shembull për britanikët dhe francezët. Ndarja e punës së ekuipazhit në T-34 nuk u soll në nivelin e automjeteve të blinduara nga Britania e Madhe, dhe ndarja e luftimeve në një tank sovjetik u dukej shumë e ngushtë për gjermanët. Esser nuk mund t'i rezistonte poshtërimit të T-34. Koloneli pretendon se T-34 i merr rrënjët nga BT, e cila, nga ana tjetër, u kopjua nga rusët nga tanku amerikan Christie. Por ai menjëherë vëren një raport të lartë fuqi-peshë prej 18 kf / t, i cili lejon që makina të arrijë një shpejtësi rekord prej 54 km / orë, ndërsa konsumon relativisht pak karburant. Lidhur me KV-1, gjermanët janë të përmbajtur-ata vërejnë vetëm një lëvizshmëri të mirë për klasën e automjeteve, por KV-2 me një howitzer 15 cm përshkruhet më në detaje. Së pari, sipas gjermanëve, ky nuk është një tank, por një njësi artilerie vetëlëvizëse. Së dyti, është e qartë se predhat e ngarkimit të veçanta prej 40 kg ulin seriozisht shkallën e zjarrit të armës. Së treti, rezervuari krahasohet në mënyrë të favorshme me homologët e tij britanikë dhe francezë nga dendësia e tij e lartë e fuqisë - rreth 10 litra. s. / t
Gjermanët i kushtuan vëmendje të veçantë motorëve të tankeve sovjetikë. Le të fillojmë me naftën B-2. Përdorimi i një motori për tanke të mesme dhe të lehta iu duk gjermanëve një plus absolut. Esser mendoi se rusët në zhvillimin e motorëve i japin përparësi humbjes së peshës, por francezët dhe britanikët po mendojnë më shumë për burimin. Në tanket e vjetra që ranë në duart e gjermanëve, kishte benzinë aviacioni M-17, të cilat ishin kopje të aviacionit BMW-IV. Rreth B-2, emrin e të cilit ata nuk e dinin me siguri në atë kohë, Esser shkruan:
"Ky naftë është një zhvillim i modelit rus, duke përdorur lloje të ndryshme të huaja. Ky motor është, si në aspektin e dizajnit ashtu edhe në cilësinë e përpunimit për kushtet ruse, padyshim një fazë e lartë e zhvillimit. Konsumi i karburantit është shumë i ulët dhe i siguron makinës një distancë të gjatë ".
Gjermanët llogaritën në mënyrë eksperimentale konsumin e naftës të një motori dizel tank tank dhe u tmerruan - 15 kg për 100 kilometra! Me shumë mundësi, një gabim u fut në llogaritjet e kolonelit, ose një motor nafte i gabuar doli në provë për gjermanët.
Sipas gjermanëve, gjithçka është e keqe me kutitë e marsheve të tankeve ruse. Arsyet janë në primitivitetin e sistemit të ingranazheve të lëvizshme, në të cilat rrotat e ingranazheve përzihen me njëri -tjetrin, si dhe në rregullimin e pasmë të kutisë së shpejtësisë. Ky rregullim detyron instalimin e levave të gjata me reagim të lartë dhe lidhje të ndërmjetme. Në përgjithësi, Esser e konsideron kutinë e shpejtësisë dhe mekanizmin e saj të zhvendosjes si disavantazhin më të rëndësishëm të T -34 dhe KV - pothuajse të gjithë trofetë që ranë në duart e tij ishin me një tufë të rrëzuar.
Si përfundim - përfundimet në lidhje me tanket sovjetike, të cilat Esser i shprehu në fund të materialit të tij:
"BRSS filloi ndërtimin e tankeve më shumë se 10 vjet më parë, duke kopjuar sasi të mëdha të automjeteve të huaja, përkatësisht tankun amerikan Christie dhe rezervuarin britanik Vickers-Armstrong. Në manovra të mëdha, këto makina janë provuar në një shkallë të gjerë dhe janë nxjerrë mësime nga kjo përvojë. Në zhvillimin e mëtejshëm të qëndrueshëm, në disa raste duke miratuar në mënyrë skllave pjesë individuale dhe kuvende të tankeve të prodhuara nga jashtë, rusët krijuan tanke që, në mënyrë konstruktive dhe produktive, duke marrë parasysh kushtet sovjetike, sigurisht që meritojnë vëmendje dhe në disa aspekte janë superiore ndaj automjeteve luftarake të kundërshtarët tanë të tjerë ".
