I gjithë rrjedha e Luftës së Dytë Botërore tregoi se jo vetëm sistemet e armëve me karakteristika të shkëlqyera, por edhe zgjidhje mjaft të lira, të thjeshta mund të jenë efektive në fushën e betejës. Pra, një minierë antitank me madhësi të vogël ishte në gjendje jo vetëm të dëmtonte rëndë tankun e armikut, por edhe ta shkatërronte plotësisht nëse shkonte mirë, dhe një piramidë e thjeshtë betoni mund të bëhej një pengesë e pakapërcyeshme për automjetet e blinduara. Ndër mjetet e thjeshta dhe në të njëjtën kohë efektive të pengesave dhe armëve, iriqët anti-tank fituan famë të veçantë gjatë luftës. Shumë të thjeshta dhe të lehta për tu prodhuar, ata ndihmuan seriozisht ushtarët e Ushtrisë së Kuqe në betejat e vitit 1941 dhe madje u bënë një nga simbolet e Luftës së Madhe Patriotike, e cila është kapur në fotografi të shumta dhe lajme të atyre viteve.
Një iriq anti-tank është një pengesë e thjeshtë anti-tank, zakonisht një figurë tre-dimensionale me gjashtë cepa. Ata filluan të përdoren në ndërtimin e fortifikimeve nga vitet 1930, për shembull, ato u përdorën në kufirin e Çekosllovakisë dhe Gjermanisë. Iriqët anti-tank ishin inferiorë në efikasitet ndaj fushave të minuara, por ato mund të prodhoheshin në sasi shumë të mëdha nga materialet e skrapit pa përdorimin e teknologjisë së lartë dhe relativisht të lehtë për t'u transferuar nga një sektor i frontit në tjetrin, i cili ishte veçanërisht i vlefshëm në kohën e luftës.
Me sa duket, përpjekja e parë për të përdorur një pengesë të tillë kundër tankeve u bë në Çekosllovaki (pra emri anglez për pengesën - iriq çek, "iriq çek"). Dizajni i propozuar nga inxhinierët e këtij vendi përsëriti parimin e llastikëve të lashtë, të cilët u përdorën në mënyrë efektive kundër kalorësisë për shumë shekuj dhe ishin të njohur që nga ditët e Romës së Lashtë. Në të njëjtën kohë, çekët besonin se gardhi duhet të ishte masiv dhe absolutisht i palëvizshëm. Një pengesë e tillë ishte e papërsosur edhe sepse shumë kohë dhe para u shpenzuan në prodhimin e saj, pasi ishte bërë duke përdorur beton të armuar.
Një lloj thelbësisht i ri i dizajnit të iriqit antitank u zbulua nga Gjeneral Majori Sovjetik i Trupave Inxhinierike Mikhail Gorikker. Gorikker nuk ishte vetëm një shpikës i mirë, por edhe një ushtar trim. I lindur në 1895 në qytetin Berislav, provinca Kherson, ai mori pjesë në Luftën e Parë Botërore, duke u bërë kalorës i Kryqeve të Shën Gjergjit të dy ushtarëve të shkallës së 3 -të dhe të 4 -të. Nga 1918 në Ushtrinë e Kuqe, ai mori pjesë në luftën civile. Në periudhën mes dy luftërave, ai ndërtoi një karrierë të mirë ushtarake, u diplomua në Akademinë Ushtarake të Stalinit për Mekanizimin dhe Motorizimin e Ushtrisë së Kuqe, shërbeu si inxhinier ushtarak i trupave luftarake të motorizuara të Ushtrisë së Kuqe, komandoi njësitë eksperimentale të tankeve, shërbeu si kreu i Shkolla Teknike e Tankeve në Moskë.
Në qershor 1941, Mikhail Gorikker ishte kreu i shkollës teknike të Kievit, pas fillimit të luftës ai u emërua si kreu i garnizonit të Kievit dhe kreu i mbrojtjes së qytetit. Tashmë në ditën e 12-të të luftës, më 3 korrik 1941, ai projektoi dhe llogariti versionin e tij të iriqit antitank, i cili i lejoi atij të hynte në historinë e luftërave në shekullin e 20-të. Gardhi i tij inxhinierik, i njohur gjithashtu si "ylli i Gorriker", luajti një rol të rëndësishëm në betejat e vitit 1941 në mbrojtjen e Odessa, Kiev, Moskë, Leningrad, Sevastopol dhe në operacione të tjera të Luftës së Madhe Patriotike.
Ideja revolucionare e gjeneral Gorikker ishte se iriqi antitank nuk ishte i fiksuar në vend, si homologët e tij çekë, dhe gjithashtu nuk gërmonte në tokë si gryka. Kur goditi një pengesë të tillë, iriq filloi të rrokulliset, duke ngritur gradualisht automjetin luftarak mbi tokë. Kur përpiqej të "zbriste" iriqin, rezervuari shpesh nuk mund ta bënte vetë. Lëvizshmëria e iriqëve ishte revolucionare dhe ishte në kundërshtim me pengesat e shumta statike anti-tank të atyre viteve. Nën sulmin e një tanku armik, iriqi anti-tank u përmbys, duke u gjetur nën fundin e tij. Si rezultat, automjeti luftarak u hoq nga toka, shumë shpesh goditja e një pengese të tillë u shoqërua me dështimin e shasisë. Në të njëjtën kohë, tanket gjermane me një transmetim të montuar para ishin veçanërisht të prekshëm nga iriqët, pasi goditja e tyre mund ta çaktivizonte atë. Në situatën më të favorshme për trupat mbrojtëse, nën ndikimin e masës së vet, një tank i ulur mbi një iriq mund të shponte pjesën e poshtme dhe nuk mund të vazhdonte lëvizjen e tij të mëtejshme.
Testet e kryera kanë treguar se dizajni i "dhëmbëzës me gjashtë cepa" (kështu e quajti Gorikker shpikjen e tij, kjo është arsyeja pse në disa dokumente ushtarake iu referua si "ylli i Gorikker") është efektiv. Materiali optimal për prodhimin e barrierave të tilla anti-tank ishte një profil I çeliku, dhe mënyra më e mirë për të lidhur elementët strukturorë ishin shallet e thurura. Në praktikë, në kushte reale, iriqët bëheshin shumë shpesh nga gjithçka që ishte në dispozicion - qoshe të ndryshme, një kanal ose një hekurudhë, të cilat shpesh lidheshin me njëri -tjetrin me saldim të zakonshëm, madje edhe pa shami. Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, iriqët antitank (mjaft shpesh të bërë jo sipas rregullave - shumë të mëdhenj, të ndërlidhur ose jo aq të fortë) u përdorën shumë aktivisht, përfshirë në betejat urbane, duke u bërë një nga simbolet e luftës, të cilat sot mund të gjenden në çdo film artistik për ato ngjarje.
Kur bënin "iriqë" në terren, kishte shumë shpesh raste kur modeli i tyre ishte shkelur, një gabim i zakonshëm ishte rritja e madhësisë së tyre - një e gjysmë, apo edhe dy herë. Një gabim i tillë e privoi modelin nga qëllimi i synuar i shpikësit. Thelbi kryesor i barrierës anti-tank ishte se ajo duhej të ishte më e lartë se pastrimi i rezervuarit, por në të njëjtën kohë më e ulët ose e barabartë në lartësi me skajin e sipërm të pllakës së armaturës së poshtme ballore. Vetëm në kushte të tilla pengesa mund të përmbyset, dhe të mos hiqet nga rezervuari. Ideja u mbështet nga llogaritjet dhe testet. Lartësia maksimale e iriqit supozohej të ishte - nga 0.8 në 1 metër. Marrëveshja më racionale e pengesave të tilla në terren u mor gjithashtu parasysh: 4 rreshta në një model checkerboard. Thjeshtësia e dizajnit të kësaj pengese bëri të mundur që Ushtrisë së Kuqe t'i sigurohej një pengesë e re anti-tank në një kohë të shkurtër në vitin e vështirë 1941, dhe pesha e strukturës e bëri të lehtë instalimin dhe mjaftueshëm të lëvizshëm.
Testet e iriqëve u zhvilluan që në 1-3 korrik 1941 në një rezervuar të vogël të Shkollës Teknike të Tankeve të Kievit, ku një komision mbërriti posaçërisht dhe u dorëzuan disa "yje Gorikker". Një fakt interesant është se barrierat anti-tank janë bërë nga hekurudha e skrapit. Siç doli më vonë, origjina e lëndëve të para nuk ndikoi veçanërisht në vetë shpikjen. Si tanke, të cilat duhej të përpiqeshin të kapërcenin një pengesë të tillë, u përdorën automjete të lehta-T-26 dhe BT-5. Rezultati i kalimit të tankeve mbi një pengesë antitank me katër rreshta ishte i jashtëzakonshëm për shpikësin dhe mendjen e tij. Gjatë përpjekjes së parë për të kapërcyer pengesën, rezervuari T-26 humbi çelësin e pompës së naftës, tubat e naftës u dëmtuan. Si rezultat, pas 3-5 minutash i gjithë vaji nga motori doli jashtë, gjë që çoi në ndalimin e detyruar të automjetit luftarak. U deshën disa orë për të riparuar dëmin e shkaktuar nga iriqët. BT-5 performoi më mirë. Pasi u shpërnda, ky rezervuar i lehtë ishte në gjendje të kapërcejë një seri "yjesh". Por ky truk i kushtoi atij pjesën e poshtme të bykut, e cila u reflektua në kontrollin e tij dhe funksionimin e kthetrave anësore. Rezervuari kërkoi një riparim dy-orësh.
Testet e para të vërteta treguan se pengesat e reja anti-tank mund të çaktivizojnë automjetet e blinduara, duke konfirmuar efektivitetin e tyre. Në të njëjtën kohë, testuesit e qendrës së trajnimit të tankeve të Shkollës Teknike të Tankeve në Kiev u udhëzuan të zhvillojnë procedurën optimale për vendosjen e një pengese të tillë në tokë. Si rezultat, u bë rekomandimi për vendosjen e iriqëve antitank në rreshta çdo 4 metra, dhe distanca përgjatë pjesës së përparme midis pengesave ngjitur duhet të jetë një metër e gjysmë për rreshtin e parë dhe 2-2.5 metra për rreshtat e mbetur. Me një aranzhim të tillë, pasi kishte përshpejtuar dhe kapërcyer rreshtin e parë të iriqëve, rezervuari nuk mund të vazhdonte të lëvizte me një shpejtësi të caktuar dhe thjesht u mbërthye midis rreshtave të pengesave, gjatë rrugës mund të pësonte dëme në byk ose njësi të brendshme, dhe gjithashtu u bë një objektiv i përshtatshëm për armët anti-tank të palës mbrojtëse.
Bazuar në rezultatet e testeve të kryera në fillim të korrikut, komisioni njohu pengesën në formën e yjeve me gjashtë cepa si një pengesë efektive anti-tank. U bë një rekomandim që të përdoret gjerësisht në brezin e zonave të fortifikuara, të ndotura dhe në zona veçanërisht të rëndësishme. Përfundimi gjithashtu përmbante llogaritjet e përafërta. Pra, numri i "yjeve" për kilometër të përparme u vlerësua në 1200 copë. Pesha mesatare e modelit të lehtë, e prodhuar duke përdorur saldim, ishte 200-250 kg. Në të njëjtën kohë, u theksua veçanërisht se dizajni mund të prodhohet nga çdo fabrikë në sasi të mëdha. Gjithashtu u vu re se ato mund të transportohen në vendin e aplikimit në formë të përfunduar me rrugë dhe hekurudhë.
Zona e mbrojtjes e iriqëve anti-tank, e instaluar në katër rreshta në një model të shahut, u bë një pengesë shumë serioze për tanket e armikut. E cila ose u mbërthye në to, duke u përpjekur t'i kapërcejë ato, ose u bë një objektiv i lehtë për artilerinë. Gardhi doli të ishte aq i përsosur sa që në të ardhmen struktura as nuk ishte përfunduar. Iriqët anti-tank u bënë një nga simbolet e betejës për Moskën në vjeshtë-dimër të vitit 1941. Vetëm në qasjet e afërta me Moskën, u instaluan rreth 37.5 mijë pengesa të tilla.
Vërtetë, gjermanët shpejt vlerësuan ndikimin e risisë në tanket e tyre dhe arritën në vendimin se së pari ia vlen të kaloni nëpër pengesa të tilla dhe vetëm atëherë të ecni përpara, dhe jo menjëherë duke u përpjekur t'i kapërceni ato. Ata u ndihmuan gjithashtu nga fakti se iriqët nuk ishin ngjitur në asnjë mënyrë në sipërfaqen në të cilën ishin instaluar. Duke përdorur nja dy tanke, gjermanët mund, me ndihmën e kabllove të zakonshëm, të ndanin shpejt iriqët, duke krijuar një hendek për kalimin e automjeteve të blinduara. Ushtria e Kuqe e kundërshtoi këtë duke instaluar mina kundër personelit pranë iriqëve antitank, dhe gjithashtu, nëse është e mundur, duke vendosur pika mitralozi dhe armë anti-tank pranë pengesave. Pra, përpjekjet për të hequr iriqët e instaluar duke i lidhur në rezervuar mund të dënohen rëndë nga mbrojtësit. Një teknikë tjetër që u krijua për ta bërë të vështirë bërjen e kalimeve në një gardh të tillë ishte lidhja e iriqëve me njëri -tjetrin ose lidhja e tyre me një sërë objektesh të vendosura në tokë. Si rezultat, pastruesit dhe cisternat gjermane duhej ta zgjidhnin këtë "enigmë" me zinxhirë dhe kabllo në vend, shpesh duke e bërë atë nën zjarrin e armikut.
Aktualisht, një nga monumentet më të famshëm që u zbulua në vendin tonë për nder të ngjarjeve të Luftës së Madhe Patriotike është monumenti "Jerzy", i vendosur në kilometrin e 23 -të të autostradës Leningradskoe në rajonin e Moskës. Në të njëjtën kohë, monumenti madhështor në formën e tre iriqëve, i cili shënoi vijën në të cilën gjermanët ishin në gjendje të arrinin në 1941, mban një sekret. Ai përmban emrat e krijuesve të monumentit, por nuk ka asnjë emër të shpikës, i cili shpiku modelin e iriqit antitank. Emri i Mikhail Lvovich Gorikker u përjetësua vetëm në gusht 2013, kur një pllakë përkujtimore për nder të tij u zbulua solemnisht në një ndërtesë banimi në Moskë në Sheshin Tishinskaya, ku jetonte një shpikës ushtarak.
