Në fushatën e vitit 1942, nëndetëset e Flotës Baltike në tre nivele shpërthyen bllokadën e Gjirit të Finlandës, e cila u intensifikua gjithnjë e më shumë nga armiku. Gjatë vitit, 32 nëndetëse dolën në det, gjashtë prej të cilave bënë fushata ushtarake dy herë. Establishedshtë vërtetuar me besueshmëri se si rezultat i veprimeve të tyre, armiku humbi 43 dhe 3 anije u dëmtuan rëndë. Të dhënat për shkatërrimin e rreth 20 anijeve të tjera nuk janë konfirmuar plotësisht. Kjo shpjegohet gjithashtu me faktin se armiku përdori anijet e Danimarkës, Norvegjisë, Francës, Holandës, Belgjikës, Polonisë për transport detar në Baltik, dhe vdekja e tyre nuk u përfshi në listat e humbjeve.
Në këtë vit të vështirë për nëndetëset baltike, 13 nëndetëse vepruan në Gjirin e Bothnia, në Detin Aland dhe në afrimet ndaj tyre. Nga 8 varkat e nivelit të parë, të cilat më pas depërtuan në Detin Baltik, detyrat në këtë zonë u zgjidhën nga Shch-317, Shch-303 dhe Shch-406; nga 9 nëndetëse të së dytës-Shch-309, S-13 dhe "Lembit"-nga 16 nëndetëse të tretës-S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 dhe L-3. Aktiviteti i forcave tona nëndetëse në veri të Baltikut dhe rritja e vazhdueshme e numrit të tyre u shpjegua me intensitetin e lartë të trafikut detar të armikut këtu, i cili bëri 3,885 udhëtime vetëm nga 18 qershor deri më 31 dhjetor. Sipas një numri studimesh vendase, anijet që operonin atje mbytën nëntë anije dhe dëmtuan katër. Burimet finlandeze japin informacion në lidhje me humbjen e shtatë dhe dëmtimin e katër anijeve. Ekzistojnë gjithashtu mospërputhje në përcaktimin e zonave dhe datat e fundosjes së tyre.
Në kohën në fjalë, në këto zona, pati gjithashtu shumë përplasje ushtarake midis nëndetëseve sovjetike dhe forcave finlandeze të mbrojtjes kundër nëndetëseve (anije luftarake, aviacioni dhe nëndetëse), të cilat ishin rezultat i humbjes së fshehtësisë nga anijet tona, vëzhgim i pamjaftueshëm i situata dhe mungon gjatë qitjes me silur. Në një numër rastesh, komandantët vendosën të dalin në sipërfaqe dhe të përdorin sistemet e artilerisë në bord. Si rezultat i përplasjeve ushtarake dhe minierave, 5 nga 13 nëndetëset që operonin në Baltikun Verior humbën.
Varkat e nivelit të parë, të cilat depërtuan në linjat anti -nëndetëse të armikut në Gjirin e Finlandës, me qasje në Baltik, fillimisht ranë në kushte relativisht të favorshme - armiku nuk e priste përparimin e tyre, duke qenë të sigurt për efektivitetin e bllokada, dhe silurimi i anijeve të para u klasifikua si shpërthim miniere. Prandaj, armiku fillimisht nuk kërkoi dhe ndoqi nëndetëset sulmuese sovjetike. Ai ishte i bindur për kthimin nga mesazhi i Byrosë Informative Sovjetike të 11 korrikut 1942 në lidhje me sukseset e nëndetëseve baltike, të cilët, siç u vu re, mbytën 5 anije fashiste në ditët e fundit. Pas kësaj, kushtet për veprimet e nëndetëseve tona filluan të përkeqësohen ndjeshëm.
Nga tre nëndetëset e nivelit të parë, të cilët ishin përfshirë në aksione në këtë zonë, vetëm Shch-303 ishte atje për të gjithë periudhën e patrullimit, dhe Shch-317 dhe Shch-406 ishin vetëm një pjesë e kohës. Nga këto nëndetëse, suksesi më i madh u arrit nga Shch-317 nën komandën e komandantit toger N. K. Mokhov. Transporti i parë armik "Argo" i pesë anijeve të fundosura prej tij gjatë fushatës ushtarake ("Orion", "Shi", "Ada Gorton" dhe "Otto Korda" me një kapacitet të përgjithshëm prej 11 mijë brt.) U torpedua në zona e Detit Aland. Fatkeqësisht, vetë Shch-317 nuk u kthye në bazë. Supozohej se, duke u kthyer nga fushata, ajo vdiq në Gjirin e Finlandës. Kjo tregohet, në veçanti, nga burimet finlandeze, duke pretenduar se postet e tyre të vëzhgimit më 12 korrik vunë re një shpërthim nënujor në një pikë me koordinatat 59 ° 41'N / 24 ° 06'E, dhe zbulimi ajror gjeti një gjurmë nafte atje…. Pasi u krye bombardimi në këtë zonë, u vu re dalja e copave të drurit, dyshekëve, etj. Pika në historinë e Shch-317 u vendos në verën e vitit 1999 nga motorët kërkues suedezë, të cilët njoftuan se kishin zbuluar këtë nëndetëse, duke qëndruar në fundin e detit në 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Nëndetësja Shch-406 Kapiteni i rangut të tretë E. Ya. Osipova së pari operoi pranë skive të Suedisë. Në tre sulme të anijeve armike, ekuipazhi vuri në dukje shpërthime, por komandanti nuk i vëzhgoi rezultatet e tyre. Sipas burimeve të huaja, Shch-406 më pas mbyti transportin Fidesz. Në të njëjtën kohë, skuna Hannah u zhduk këtu. Të njëjtat burime citojnë informacione për fundosjen e vetë nëndetëses nga forcat anti-nëndetëse të armikut. Por ky ishte një gabim. Më 17 korrik, nëndetësja mori një ndalim kategorik për të sulmuar anijet dhe anijet që mbanin çdo flamur në këtë zonë, dhe Shch-406 u transferua në Detin Aland. Këtu ajo sulmoi autokolonët e armikut dy herë më shumë, por komandanti nuk vëzhgoi rezultatet e veprimeve të saj për shkak të ndjekjes së anijeve të armikut. Më 7 gusht, nëndetësja u kthye në bazë.
Shch-303 Komandant Lejtnant I. V. Travkin, që vepronte në zonën e rreth. Ute, ajo gjithashtu nuk vëzhgoi rezultatet e sulmeve të saj, por në të tretën prej tyre, siç e dini, ajo dëmtoi seriozisht anijen e transportit "Aldebaran" me një zhvendosje prej 7890 brt. Anijet e shoqërimit kundërsulmuan varkën, për fat të keq, gjatë një zhytjeje urgjente në Shch-303, timonet horizontale dështuan, barka goditi tokën dhe dëmtoi harkun, i cili ndaloi hapjen e kapakëve të tubave të silurit. Më 7 gusht, anija gjithashtu u detyrua të kthehej në bazë.
Përparimi i linjave anti-nëndetëse të armikut në Gjirin e Finlandës nga nëndetëset sovjetike të shkallës së 2-të u krye në një situatë më të vështirë, dhe operacionet në det hasën në kundërshtim më të fuqishëm nga forcat e tij anti-nëndetëse, të cilat armiku u rrit duke transferuar pjesë e anijeve këtu nga Detet e Veriut dhe Norvegjisë. Për më tepër, aviacioni i Suedisë neutrale filloi të kërkojë nëndetëset tona dhe Marina e saj të kryejë shoqërimin e anijeve shumë përtej ujërave të saj territoriale. Kishte gjithashtu informacion në lidhje me përdorimin e flamurit neutral suedez në këto zona nga anijet dhe anijet gjermane.
Kapiteni Shch-309 i rangut të tretë I. S. Kabo ishte varka e dytë pas Shch-406 që vepronte në Detin Aland. Fatkeqësisht, përkundër katër sulmeve me silurë ndaj kolonave të armikut, komandanti i tij nuk mund të përcaktonte rezultatet në një rast të vetëm. Sipas të dhënave të huaja, kjo varkë mbyti transportin "Bonden" më 12 shtator.
Në mënyrë të ngjashme, në afrimet drejt Gjirit të Bothnia, funksionoi nëndetësja "Lembit", komandanti i së cilës, komandant toger A. M. Matiyasevich, në secilin nga tre sulmet, u përpoq të regjistrojë rezultatet e tij. Sipas të dhënave të huaja, më 14 shtator, transporti "Finlanda" u dëmtua seriozisht këtu, megjithëse pas sulmit Matiyasevich vëzhgoi një anije që po fundosej dhe një anije që digjej nga kolona. Më 4 shtator, pas një sulmi nga një transport nga një autokolonë tjetër (8 transporte të ruajtura nga 5 anije), ai vëzhgoi vetëm 7 transporte në sipërfaqe.
Një shënim i veçantë është lundrimi i nënujëses C-13 Toger-Komandant P. Malanchenko, i cili më pas hyri në Gjirin e Bothnia për herë të parë. Këtu, përkundër faktit se lufta kishte vazhduar për vitin e dytë, armiku u soll mjaft i pakujdesshëm. Kalimi i anijeve u krye pa siguri, natën ata shpesh mbanin të gjitha dritat e vendosura në kohë paqeje. Sidoqoftë, nëndetësja u ndoq nga dështimet, megjithëse kreu të gjitha sulmet nga pozicioni sipërfaqësor. Duke gjetur më 11 shtator një transport të vetëm "Hera" (1378 brt) dhe duke gjuajtur një silur nga një distancë prej 5 kabina, komandanti humbi dhe mbyti transportin vetëm me salvon e dytë me dy silur. Të nesërmen situata u përsërit pothuajse, por me transportin "Jussi X" (2373 p.k.). Vërtetë, këtë herë torpedoja e parë goditi dhe transporti u dëmtua, por një torpedo tjetër u kërkua për ta fundosur atë.17 shtatori ishte edhe më i pasuksesshëm: të tre salvot e njëpasnjëshme me një silur në transportin tjetër të vetëm nuk sollën sukses, dhe komandanti i vuri flakën me artileri. Më 30 tetor, varka dështoi në sulmin e kolonës armike. Ky ishte rezultat i operacioneve në Baltikun verior nga nëndetëset e nivelit të dytë.
Përparimi dhe kthimi i nëndetëseve të dy niveleve të para ishte relativisht i suksesshëm (nga 17 anije, Shch-317 duke lënë Gjirin e Finlandës dhe dy foshnje të tjera M-95 dhe M-97 që humbën jetën në vetë gjirin humbën), kjo krijoi një besim të caktuar në selinë se situata në Gjirin e Finlandës u vlerësua saktë dhe metodat dhe metodat e detyrimit të pengesave të armikut ishin të sakta. Sidoqoftë, armiku tashmë ka identifikuar organizimin e daljes së tyre dhe ka marrë kundërmasa shtesë, si në Gjirin e Finlandës, ashtu edhe në pjesë të tjera të detit. Në veçanti, tre nëndetëse finlandeze me madhësi të mesme "Iku-Turso" (heroi i eposit finlandez), "Vesikhiisi" ("Djalli i detit") dhe "Vetekhinen" ("Mbreti i Detit"), si dhe dy të vegjël, u përfshinë në luftën kundër varkave tona: Vesikko (Uji) dhe Saukkou (Vidër). Nëndetëset e mesme operonin në Detin Aland, nëndetëse të vogla në Gjirin e Finlandës. Në Detin Aland, finlandezët kërkuan në zonat ku u gjetën anijet tona, gjatë ditës ata u shtrinë në tokë dhe u angazhuan në vëzhgime hidroakustike, dhe natën ata dolën në sipërfaqe dhe u përplasën, duke u përpjekur të gjenin nëndetëset tona ndërsa ngarkonin bateritë.
Në shkallën e tretë të nëndetëseve baltike, më 15 shtator, komplotet S-9 dhe Shch-308 ishin të parët që hynë në Gjirin e Bothnia dhe qasjet ndaj tij. Anija S-9 Komandant Lejtnant A. I. Mylnikova, e cila zëvendësoi C-13 këtu, tashmë u takua me organizatën ushtarake të transportit: anijet ndoqën ruajtjen e anijeve, një grup kërkimi dhe goditje i PLO-së operoi në zonë. Duke sulmuar konvojin e parë të armikut të zbuluar, C-9 mbyti transportin "Anna V", por u përplas nga një anije tjetër, për fat të mirë, vetëm tronditi pjesën e poshtme të anijes. Të nesërmen, pas një salvo torpedo të pasuksesshme, ajo i vuri zjarrin transportit "Mittel Meer" me artileri, dhe vetëm një aksident që ndodhi dy ditë më vonë e detyroi atë të kthehej në bazë para afatit.
Komandanti nënujor Shch-308 Nënkolonel L. N. Kostyleva, vetëm një muaj pas pushtimit të zonës, raportoi për fitoren dhe për fundosjen në zonën e rreth. Ute tre transporte armike, duke raportuar se ka dëme në një byk të fortë. Burimet e huaja konfirmojnë fundosjen e transportit Hernum (1467 para lindjes) dhe, përveç kësaj, raportojnë se më 26 tetor, me fillimin e errësirës, kur Shch-308 u shfaq, në afrimin me ngushticën Serda-Kvarken në 62 ° 00 ' gjatësi gjeografike sev / 19 ° 32' Gjatësi gjeografike lindore u zbulua dhe u fundos nga silurët nga nëndetësja finlandeze Iku-Turso. Vërtetë, burimet finlandeze gabimisht besojnë se ishte nëndetësja Shch-320, e cila vdiq pak më herët në minierat në Gjirin e Finlandës.
Kapiteni Shch-307 i rangut të tretë N. O. Momota filloi një fushatë ushtarake më 23 shtator. Më 2 tetor, në Detin Aland, në sulmin e saj të parë ndaj një autokolone armike, ajo gjuajti dy torpedo, shpërthimi i të cilave u dëgjua nga i gjithë ekuipazhi, por kundërsulmi i anijeve të armikut nuk e lejoi komandantin të përcaktonte rezultatet e qitja. Më 11 tetor, gjatë sulmit të një transporti tjetër, pati një gabim dhe shpërthimi i ngarkesës së parë të thellësisë u gabua për një shpërthim torpedo. Më 21 tetor, armiku shmangu një sasi torpedo të shtënë në konvojin e tretë të zbuluar, dhe vetëm gjatë sulmit të konvojit të katërt, Shch-307 mbyti transportin Betty X (2477 lindje). Që nga 11 tetori, nëndetësja finlandeze "Iku-Turso" ka kërkuar varkën. Ajo zbuloi Shch-307 tri herë brenda 16 ditëve dhe e sulmoi me torpedo dhe artileri, por ajo nuk arriti sukses, megjithëse besonte se kishte fundosur varkën tonë më 27 tetor. Më 1 nëntor, Shch-307 u kthye në bazë.
Nëndetëset S-7 dhe Shch-305 në udhëtimin e tyre të fundit në Gjirin e Bothnia dhe Detit Aland u nisën njëkohësisht më 17 tetor. Komandant Toger C-7 S. P. Lisina, duke bërë fushatën e saj të dytë ushtarake atë vit, zëvendësoi nëndetësen S-9 dhe ishte nëndetësja e tretë që kryente armiqësi në Gjirin e Bothnia. Më 21 tetor, me fillimin e errësirës, ajo doli në sipërfaqe dhe në një kurs prej 320 ° dhe një shpejtësi prej 12 nyje filloi të karikonte baterinë. Përafërsisht në të njëjtën kohë në perëndim të rreth. Legsker, nëndetësja finlandeze Vesikhiisi, e cila po e kërkonte atë, ndaloi motorin me naftë dhe, për të krijuar kushte më të mira për GAS -in e tij, kaloi në drejtimin nën motorë elektrikë. Në orët 1926 ajo gjeti një nëndetëse sovjetike në një mbajtës 190 ° në një distancë prej 8 km dhe 17.5 minuta më vonë në një kurs luftarak prej 248 ° nga një distancë prej 3 km gjuajti një salvo me dy silur. Pas 3, 5 minutash të tjera, dy shpërthime të njëpasnjëshme gjëmuan mbi det, dhe C-7, i thyer në gjysmë, u fundos. Navigatori i nëndetëses finlandeze vuri në dukje koordinatat e vdekjes së tij: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, thellësia e detit 71 m.
Të gjithë ata që qëndruan në urën e varkës sonë u hodhën në det nga vala e shpërthimit. Shturman M. T. Khrustalev u mbyt, dhe komandanti S. P. Lisin, timonieri A. K. Olenin, sulmuesi V. S. Nënbotinoni dhe mbani V. I. Marteni u kap. Ata, të tronditur nga shpërthimi, u morën në bordin e Vesikhiisi dhe u dërguan në Mariehamn. Ata duruan me guxim vështirësitë e robërisë dhe kur në 1944 Finlanda njoftoi tërheqjen e saj nga lufta, ata u kthyen në atdheun e tyre. Ndoshta disa lexues që udhëhiqen nga "historianët" modernë liberal-demokratë do të habiten, por ata as që u "fshinë në pluhurin e kampit" fare. Më pas, Lisin dhe Olenin vazhduan shërbimin e tyre në nëndetëse, dhe Subbotin dhe Kunitsa u tërhoqën në rezervë. Lisin komandoi një divizion nëndetëse në Flotën e Paqësorit, mori pjesë në luftën me Japoninë, atij iu dha ylli i Heroit të Bashkimit Sovjetik (!).
Nëndetësja Shch-305 (komandant Kapiteni i rangut të tretë DM Sazonov) u zbulua më 5 nëntor nga nëndetësja finlandeze Vetekhinen, gjithashtu gjatë rimbushjes së rezervave të energjisë në një kurs prej 110 ° dhe një kurs prej 8 nyjesh. E udhëhequr nga puna e motorëve me naftë të nëndetëses sonë, nëndetësja finlandeze iu afrua asaj dhe në 22:50 zbuloi Shch-305 në një kushinetë prej 230 ° në një distancë prej 1.7 km. Pesë minuta më vonë, komandanti finlandez nga një distancë prej më pak se 2 taksi gjuajti një salvo me dy silur dhe në të njëjtën kohë hapi zjarr nga një top. Sidoqoftë, silurët kaluan pranë. Pastaj ai vendosi të sulmonte nëndetësen tonë dhe pas disa minutash e goditi me një hark në anën e portit. Ndikimi shkaktoi dëme të mëdha në nëndetësen tonë dhe Shch-305 u fundos shpejt. Kjo ndodhi në 80 ° 09 'gjerësi veriore / 19 ° 11' gjatësi lindore. Veteiven vetë u riparua për një kohë të gjatë pas përplasjes.
Nëndetëset e fundit, të cilat operuan në 1942 në veri të Baltikut, ishin Shch-304 dhe L-3 që dolën në 27 tetor. Secila bëri udhëtimin e saj të dytë brenda një viti. Nga kapiteni Sch-304 i rangut të tretë Ya. P. Afanasyev nuk u mor asnjë raport i vetëm. Ajo u konsiderua e vdekur gjatë kalimit të pozicionit të Hogland, por burimet e huaja sugjerojnë që ajo operoi në afrimet në Gjirin e Bothnia deri në ditët e para të dhjetorit. Kështu, më 13 nëntor, mina finlandeze në këtë zonë iu shmang tre herë silurëve të vetëm nëndetëse. E katërta kaloi nën keelin e anijes, por për fat nuk shpërtheu. Më 17 nëntor, dy anije nga kolona u dëmtuan këtu nga silurët nga një nëndetëse. Ka informacione që në fillim të dhjetorit prania e një varkë sovjetike u vu re në këtë zonë. Në 2004, Shch-304, i shtrirë në fund, u zbulua dhe u identifikua nga zhytësit e Marinës Finlandeze. Nëndetësja u vra nga një minë në pjesën veriore të barrierës Nashorn.
Kapiteni i nëndetëses L-3 i rangut të dytë P. D. Grishchenko, sipas planit të fushatës, në zonën e rreth. Ute ngriti një kanaçe të minierës, mbi të cilën anija transportuese "Hindenburg" me një zhvendosje prej 7880 brt u hodh në erë dhe u mbyt në fillim të nëntorit. Më 5 nëntor, ajo u nis për në rajonet jugore të Baltikut, ku 4 anije të tjera dhe një nëndetëse armike u shkatërruan në minat që ajo vendosi.
Në 1943, anijet tona nga Gjiri i Finlandës në Baltik nuk mund të shpërthenin, dhe në 1944, për shkak të tërheqjes së Finlandës nga lufta, detyrat për operacionet në veri të Baltikut nuk iu caktuan atyre. Kështu, 1942 doli të ishte viti më tragjik për forcat nëndetëse të Flotës Baltike, gjatë të cilit humbën 12 nëndetëset tona. Përveç tre nëndetëseve që u vranë gjatë veprimeve të forcave të nivelit 1 dhe 2, si dhe Shch-405 Kapiteni i rangut të tretë I. V. Grachev, i cili vdiq në kalimin nga Kronstadt në Lavensaari, 8 nëndetëse të tjera nga niveli i 3 -të u vranë. Këto janë: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 dhe Sch-320.
