Gjatë Luftës së Madhe Patriotike, artileria kundër-ajrore e kalibrit të vogël dhe instalimet e mitralozit kundërajror ishin mjetet kryesore të mbrojtjes ajrore të armikut në vijën e parë të frontit. Ishte nga zjarri i MZA dhe ZPU që avionët sulmues sovjetikë dhe bombarduesit me rreze të afërt pësuan humbjet kryesore gjatë sulmeve ajrore në pozicionet dhe përqendrimet e trupave gjermane, qendrat e transportit dhe kolonat në marshim. Për më tepër, në gjysmën e dytë të luftës, pasi Luftwaffe humbi epërsinë ajrore, roli i armëve kundërajrore me zjarr të shpejtë u rrit vetëm. Pilotët e avionëve sulmues sovjetikë dhe bombarduesit e zhytjeve vunë re se zjarri shkatërrues i armëve kundërajrore të kalibrit të vogël gjerman mbeti shumë i dendur deri në dorëzimin e trupave gjermane.
Në pjesën e parë të rishikimit, ne do të flasim për montimet e mitralozit anti-ajror gjerman të kalibrit të pushkës. Megjithëse avionët sovjetikë sulmues Il-2 nuk ishin të prekshëm nga plumbat e armëve të vogla, në 1941 regjimentet sulmuese të Ushtrisë së Kuqe kishin një numër të konsiderueshëm avionësh të vjetëruar: I-15bis, I-153 luftëtarë dhe bombardues të lehtë R-5 dhe R-Z. Në këto automjete, të gjitha rezervimet, në rastin më të mirë, përfaqësoheshin vetëm nga mbështetësja e blinduar e pilotit, dhe rezervuarët e gazit nuk ishin të mbrojtur ose të mbushur me gaz neutral. Për më tepër, zjarri i armëve ajrore gjermane 7, 92 mm përbënte një rrezik jo vetëm për avionët e improvizuar të sulmit, por edhe për bombarduesit e vijës së përparme: Su-2, Yak-2, Yak-4, SB-2, Ar-2, Pe-2-të cilat shpesh operonin në lartësi të ulëta. Në periudhën fillestare të luftës, komanda sovjetike u detyrua të angazhonte avionë luftarakë për operacione sulmi kundër trupave gjermane që përparonin. Nëse luftëtarët e llojeve të vjetra me motorë të ftohur me ajër I-15bis, I-16 dhe I-153 kishin mbrojtje të mirë përpara, atëherë MiG-3 më modern, Yak-1 dhe LaGG-3 me motorë të ftohur me lëng ishin mjaft i prekshëm edhe ndaj një goditjeje të vetme të radiatorit të ujit. Për më tepër, dihet me besueshmëri se komanda e Ushtrisë së Kuqe në 1941 gjatë ditës dërgoi bomba me rreze të gjatë DB-3, Il-4 dhe Er-2 për sulme në kolonat e Wehrmacht. Për të mbuluar me saktësi fuqinë njerëzore të armikut, automjetet dhe pajisjet ushtarake me bomba, bombarduesit duhej të zbresin në një lartësi prej disa qindra metrash, duke rënë në zonën e zjarrit efektiv të mitralozëve kundërajrorë. Kështu, në periudhën fillestare të luftës, ZPU-të në ushtrinë gjermane luajtën një rol të rëndësishëm në sigurimin e mbrojtjes kundër bombardimeve në lartësi të ulëta dhe sulmeve të sulmit nga aviacioni sovjetik.
Më shpesh, për të shtënë nga pushkët gjermane dhe mitralozët gjatë Luftës së Dytë Botërore, gëzhoja 7, 92 × 57 mm u përdor me plumbin Ss (Gjermania Schweres spitzgeschoß - me majë të rëndë) me peshë 12, 8 g. Ai la 700 mm fuçi me një shpejtësi prej 760 m / me. Për të shtënat nga mitralozët kundërajrorë 7, 92 mm, gjermanët përdorën shumë fishekë me plumba të blinduar S.m. K. (Gjermanisht Spitzgeschoß mit Kern - me majë me bërthamë). Në një distancë prej 100 m, ky plumb që peshon 11.5 g me një shpejtësi fillestare prej 785 m / s përgjatë normales mund të depërtojë në forca të blinduara 12 mm. Ngarkesa e municionit të mitralozëve kundërajrorë mund të përfshijë edhe gëzhoja me plumba ndezës të blinduar P.m. K. - (Gjermani Phosphor mit Kern - fosforik me një bërthamë). Plumbi ndezës që shponte forca të blinduara peshonte 10 g dhe kishte një shpejtësi fillestare prej 800 m / s.
Për të rregulluar zjarrin kundërajror, një fishek me një plumb gjurmues të blinduar S.m. K u ngarkua në rripin e mitralozit çdo 3-5 gëzhoja konvencionale ose shpuese të blinduara. L'spur - (gjermanisht Spitzgeschoß mit Kern Leuchtspur - gjurmues me majë me një bërthamë). Një plumb gjurmues i blinduar me peshë 10 g u përshpejtua në fuçi në 800 m / s. Gjurmuesi i tij u dogj në një distancë deri në 1000 m, e cila tejkaloi gamën efektive të zjarrit në objektivat ajror për armë të kalibrit 7.92 mm. Përveç rregullimit dhe shënjestrimit, gëzhoja gjurmuese e blinduara mund të ndezë avujt e karburantit kur depërtoi në murin e rezervuarit të gazit.
Le të fillojmë historinë në lidhje me mitralozët gjermanë të kalibrit të pushkës me MG.08, i cili ishte versioni gjerman i sistemit Hiram Maxim. Kjo armë u përdor në mënyrë aktive nga ushtria gjermane gjatë Luftës së Parë Botërore, përfshirë për të shtënë në objektiva ajror. Në gjysmën e parë të viteve 30, si pjesë e programit për përmirësimin e armatimit të mitralozit të filluar nga Drejtoria e Armëve të Reichswehr, mitralozi u modernizua.
Si rezultat i modernizimit, MG.08, i përdorur për qëllime të mbrojtjes ajrore, mori një pamje kundërajrore, një trekëmbësh rrëshqitës kundërajror dhe një mbështetje në shpatull, shkalla e zjarrit u rrit në 650 rds / min. Sidoqoftë, masa e mitralozit në një pozicion luftarak tejkaloi 60 kg, gjë që nuk kontribuoi në lëvizjen e tij. Për këtë arsye, gjatë Luftës së Dytë Botërore, mitralozët MG.08 u përdorën kryesisht për mbulimin kundërajror të njësive të pasme.
Më shpesh, Maxims gjermanë kundërajrorë u instaluan në pozicione të palëvizshme ose platforma të ndryshme lëvizëse transporti: karroca të tërhequra nga kali, makina dhe makina hekurudhore. Edhe pse në fillim të Luftës së Dytë Botërore, ky mitraloz i ftohur me ujë u konsiderua i vjetëruar, modeli i tij i besueshëm, megjithëse disi i rëndë dhe aftësia për të kryer zjarr intensiv pa rrezikun e mbinxehjes së fuçisë e lejuan atë të qëndrojë në shërbim. Mitralozët kundërajrorë MG.08 ishin në njësitë rezervë dhe të sigurisë, si dhe në instalimet e palëvizshme në zona të fortifikuara deri në përfundimin e armiqësive. Kur ekuipazhi nuk kishte nevojë të lëvizte armën mbi to, mitralozi i vjetëruar i ftohur me ujë performoi shumë mirë. Për sa i përket densitetit të zjarrit, ai nuk ishte inferior ndaj mitralozëve të tjerë, më modernë. Për më tepër, MG.08 mund të qëllojë më gjatë se mostrat më të reja të ftohura me ajër pa rrezikun e mbinxehjes së fuçisë.
Për shkak të peshës së madhe, lëvizshmëria e MG.08 nuk i plotësonte kërkesat moderne, dhe në fillim të viteve 30 në Gjermani, u krijuan disa mitralozë këmbësorë premtues që ishin më në përputhje me idetë e ushtrisë për armët e luftës së lëvizshme. Modeli i parë, i cili u vu në shërbim në 1931, ishte mitralozi i lehtë MG.13, i zhvilluar duke përdorur skemën e automatizimit MG.08. Specialistët e Rheinmetall-Borsig AG janë përpjekur ta bëjnë armën sa më të lehtë. Në të njëjtën kohë, pati një refuzim nga ftohja e ujit të fuçisë dhe nga furnizimi me shirit. Fuçi në MG.13 tani është e lëvizshme. Mitralozi përdori daulle për 75 fishekë, ose një kuti kuti për 25 fishekë. Masa e armës së shkarkuar ishte 13.3 kg, shkalla e zjarrit ishte deri në 600 rds / min. Për të zvogëluar madhësinë e prapanicës tubulare me një shpatull palosës të palosur në të djathtë. Njëkohësisht me pamjen sektoriale në MG.13, ishte e mundur të instalohej një pamje unazore kundërajrore.
Përkundër avantazhit të MG.13 mbi mitralozin e vjetër standard të vjetëruar të Reichswehr MG.08 / 15, ai kishte shumë disavantazhe: kompleksiteti i modelit, ndryshimi i gjatë i fuçisë dhe kostoja e lartë e prodhimit. Për më tepër, ushtria nuk ishte e kënaqur me sistemin e fuqisë së dyqaneve, i cili rriti peshën e municionit të bartur dhe uli shkallën e luftimit të zjarrit, gjë që e bëri mitralozin joefektiv kur gjuani intensivisht nga makina.
Prandaj MG.13 u lëshua relativisht pak, prodhimi serik vazhdoi deri në fund të vitit 1934. Sidoqoftë, mitralozët MG.13 ishin në Wehrmacht gjatë periudhës fillestare të luftës. Për zjarr kundërajror, MG.13 mund të montohet në mitralozin MG.34.
Në 1934, mitralozi MG.34, i cili shpesh quhet "single i parë", hyri në shërbim. Ai shpejt fitoi popullaritet në Wehrmacht dhe shtyu me forcë mostra të tjera. MG.34, krijuar nga Rheinmetall-Borsig AG, mishëronte konceptin e një mitralozi universal të zhvilluar në bazë të përvojës së Luftës së Parë Botërore, i cili mund të përdoret si një manual kur qëlloni nga një bipod, si dhe një këmbalec nga një makinë këmbësorie ose kundërajrore. Që në fillim, ishte parashikuar që mitralozi MG.34 do të instalohej gjithashtu në automjete të blinduara dhe tanke, si në montimet e topit ashtu edhe në frëngji të ndryshme. Ky bashkim thjeshtoi furnizimin dhe trajnimin e trupave dhe siguroi fleksibilitet të lartë taktik.
MG.34 i instaluar në makinë u mundësua nga shirita nga një kuti për 150 raunde ose 300 raunde. Në versionin manual, u përdorën kuti cilindrike kompakte për 50 raunde. Në vitin 1938, një modifikim i ushqyer nga revista u miratua për instalimet kundërajrore: për mitralozët, kapaku i kutisë me një mekanizëm të shiritit të kasetës u zëvendësua me një kapak me një montim për një revistë baterie koaksiale 75-fishekë, strukturalisht të ngjashme me revistat e mitralozit të lehtë MG.13 dhe mitralozit të avionëve MG.15. Dyqani përbëhej nga dy daulle të lidhura, fishekët nga të cilët ushqehen në mënyrë alternative. Avantazhi i dyqanit me furnizim alternativ të fishekëve nga çdo daulle, përveç kapacitetit relativisht të madh, u konsiderua të ishte ruajtja e ekuilibrit të mitralozit pasi fishekët konsumoheshin. Megjithëse shkalla e zjarrit kur mundësohej nga një revistë daulle ishte më e lartë, ky opsion nuk zuri rrënjë në instalimet kundërajrore. Më shpesh, mitralozët e ushqyer me rrip nga një kuti cilindrike me 50 gëzhoja u përdorën për të qëlluar në avionë. Revistat e daulleve nuk ishin të njohura për shkak të ndjeshmërisë së tyre të lartë ndaj ndotjes dhe kompleksitetit të pajisjeve.
MG.34 kishte një gjatësi prej 1219 mm dhe në versionin manual pa fishekë peshonte pak më shumë se 12 kg. Mitralozët e serisë së parë dhanë një shkallë zjarri prej 800-900 rds / min. Sidoqoftë, bazuar në përvojën luftarake, për shkak të përdorimit të një mase më të vogël të qepenave, shpejtësia u rrit në 1200 rds / min. Në rast të mbinxehjes, fuçi mund të zëvendësohet shpejt. Fuçi duhej të ndryshohej çdo 250 të shtëna. Për këtë, kompleti përfshinte dy fuçi rezervë dhe një dorashkë asbesti.
Për të shtënë në objektivat ajror, MG.34 ishte montuar në një trekëmbësh Dreiben 34 dhe ishte i pajisur me pamje kundërajrore. Makina standarde gjithashtu lejoi mundësinë e zjarrit kundërajror duke përdorur raftin special anti-ajror Lafettenaufsatzstück, megjithëse me më pak lehtësi.
Përparësitë e një ZPU të vetëm duke përdorur MG.34 ishin: thjeshtësia e projektimit, pesha relativisht e ulët dhe aftësia për të montuar një mitraloz konvencional të lehtë të marrë nga një njësi e linjës. Këto cilësi u vlerësuan veçanërisht në vijën e parë, pasi ishte e vështirë të vendoseshin armë më të mëdha kundërajrore në llogore.
Menjëherë pas fillimit të prodhimit në masë të MG.34, komanda gjermane ishte në mëdyshje nga nevoja për mbulim kundërajror për trupat në marshim. Për këtë, kartoni MG-Wagen 34 u përdor fillimisht me një instalim strumbullar dhe një kuti për kutitë e municionit të instaluar në të. Ekuipazhi i "armës vetëlëvizëse kundërajrore" përbëhej nga një shofer (aka numri i dytë i ekuipazhit të mitralozit) dhe një pushkatues. Sidoqoftë, ky opsion nuk mori shumë shpërndarje, pasi llogaritja ishte në kushte të vështira, dhe zjarri në lëvizje ishte i pamundur.
Në vitin 1936, trupat filluan të marrin MC-Wagen 36 "tachanka" me dy montime binjake Zwillingssockel 36. Sipas të dhënave të referencës, mitralozi mund të gjuante në objektivat ajror në një distancë deri në 1800 m. Në fakt, diapazoni efektiv i qitjes në objektivat ajror nuk i kalonte 800 m, tavani ishte 500 m. Kuti gëzhojash me shirita për 150 raunde dhe doreza kontrolli. Mitralozët kishin një prejardhje të vetme, një pamje unazore kundërajrore ishte vendosur në kllapa. Shkalla luftarake e zjarrit në shpërthime të shkurtra ishte 240-300 rds / min, dhe në shpërthime të gjata - deri në 800 rds / min.
Vagoni MG-Wagen 36 në vetvete ishte një automjet me një bosht të gjurmuar posaçërisht i krijuar për një ZPU të lëvizshëm. Komponentët e tij kryesorë - një bosht me dy rrota, një trup dhe një shirit tërheqës u prodhuan duke përdorur teknologji "automotive". Trupi i hapur i fletës së çelikut të thurur është i ngjashëm me platformën anësore të një kamioni të vogël kamionçinë. Boshti nuk kishte pezullim, por ishte ngjitur fort në trup. Rrota - automobil, nga një kamion i lehtë. Shpërndarësit janë të pajisur me frena daulle të drejtuar mekanikisht.
Në parkingun, qëndrueshmëria e karrocës në dy rrota sigurohet nga dy rafte palosës të vendosura në pjesën e përparme dhe të pasme të trupit. Një shirit tërheqës me një goditje tërheqëse bëri të mundur lidhjen e karrocës në pjesën e përparme të armës, e cila ishte e lidhur me një palë kuaj.
Një avantazh i rëndësishëm i MG-Wagen 36 ishte gatishmëria e tij e vazhdueshme për betejë gjatë lëvizjes. Sidoqoftë, shpejt u bë e qartë se në shumicën e rasteve kuajt kanë shumë frikë nga avionët që fluturojnë në lartësi të ulëta, dhe bombardimet dhe bombardimet nga ajri në përgjithësi i bëjnë ato të pakontrollueshme, gjë që natyrisht uli shumë efektivitetin e mitralozit kundërajror të tërhequr nga kuajt montoj Në këtë drejtim, një automjet i tërhequr me një mitraloz binjak shpesh ishte ngjitur në automjete të ndryshme me një motor me djegie të brendshme, për shembull, në motoçikletën me gjysmë pistë Sd. Kfz.2. Automjetet e tërhequr MG-Wagen 36 në Frontin Lindor u takuan deri në mesin e vitit 1942. Një numër ZPU Zwillingssockel 36 u instaluan në kamionë, platforma hekurudhore dhe automjete të blinduara.
Përveç instalimeve të mitralozëve kundërajrorë të vetëm dhe të dyfishtë, gjermanët ndërtuan një numër të vogël të armëve kundër-ajrore katërfish. Në rastin e përdorimit të versioneve të vonshme të MG.34, shkalla e përgjithshme e zjarrit në këtë rast ishte 4800 rds / min-dy herë më shumë se ajo e mitralozit kundërajror të katërfishtë sovjetik 7, 62 mm M4 mod. 1931, i cili përdori katër mitralozë Maxim arr. 1910/30 Meqenëse mitralozët MG.34 u ftohën me ajër, masa e instalimit gjerman ishte rreth 2.5 herë më pak.
Sidoqoftë, në Gjermani gjatë viteve të luftës, u bënë përpjekje për të krijuar monstra të vërtetë me 16 tyta, të cilat, duke pasur parasysh mungesën totale të armatimit të mitralozit në gjysmën e dytë të luftës, ishte një humbje e palejueshme për Gjermaninë.
Me gjithë meritat e tij, MG.34 ishte i vështirë dhe i shtrenjtë për t'u prodhuar. Për më tepër, gjatë armiqësive në Frontin Lindor, doli që mitralozi është shumë i ndjeshëm ndaj konsumimit të pjesëve dhe gjendjes së lubrifikantit, dhe mitralozët me kualifikim të lartë kërkohen për mirëmbajtjen e tij kompetente. Edhe para fillimit të MG.34 në prodhimin masiv, Departamenti i Armëve të Këmbësorisë i Drejtorisë së Armatimit të Forcave Tokësore tërhoqi vëmendjen për koston e lartë dhe modelin kompleks të tij. Në vitin 1938, firma Metall-und Lackwarenfabrik Johannes Großfuß paraqiti versionin e vet të mitralozit, i cili, ashtu si MG.34, kishte një goditje të shkurtër të fuçisë me rrotullat që mbyllnin rrufe në anët. Por ndryshe nga MG.34, vulosja dhe saldimi në vend u përdorën gjerësisht në mitralozin e ri. Ashtu si në mitralozin MG.34, problemi i mbinxehjes së fuçisë gjatë qitjes së zgjatur u zgjidh duke e zëvendësuar atë. Zhvillimi i mitralozit të ri vazhdoi deri në 1941. Pas testeve krahasuese me MG.34 / 41 të përmirësuar, ai u miratua në 1942 nën përcaktimin MG.42. Krahasuar me MG.34, kostoja e MG.42 është ulur me rreth 30%. Prodhimi i MG.34 mori afërsisht 49 kg metal dhe 150 orë pune, për MG.42-27, 5 kg dhe 75 orë orë. Mitralozët MG.42 u prodhuan deri në fund të prillit 1945, prodhimi i përgjithshëm në ndërmarrjet e Rajhut të Tretë arriti në më shumë se 420,000 njësi. Në të njëjtën kohë, MG.34, pavarësisht nga mangësitë e tij, u prodhua paralelisht, megjithëse në sasi më të vogla.
Mitralozi MG.42 kishte të njëjtën gjatësi si MG.34 - 1200 mm, por ishte pak më i lehtë - pa fishekë 11, 57 kg. Në varësi të masës së qepenit, shkalla e tij e zjarrit ishte 1000-1500 rds / min. Për shkak të shkallës më të lartë të zjarrit, MG.42 ishte edhe më i përshtatshëm për zjarr kundërajror sesa MG.34. Sidoqoftë, me fillimin e prodhimit masiv të MG.42, u bë e qartë se roli i kalibrit të pushkës ZPU në sistemin e mbrojtjes ajrore ishte ulur ndjeshëm për shkak të rritjes së sigurisë dhe shpejtësisë së fluturimit të avionëve luftarak. Për këtë arsye, numri i instalimeve të specializuara kundërajrore në të cilat u përdor MG.42 ishte relativisht i vogël. Në të njëjtën kohë, mitralozët MG.42 u përdorën gjerësisht në frëngji universale në transportuesit dhe tanket e personelit të blinduar.
MG.34 dhe veçanërisht MG.42 konsiderohen me të drejtë një nga mitralozët më të mirë të përdorur gjatë Luftës së Dytë Botërore. Në periudhën e pasluftës, këto armë janë përhapur gjerësisht në të gjithë botën dhe janë përdorur në mënyrë aktive në konfliktet rajonale. Ndryshimet e MG.42 për gëzhojat e tjera dhe me bulona të peshave të ndryshme u prodhuan në masë në vende të ndryshme dhe, përveç opsioneve të këmbësorisë në bipod dhe makinë, ato shpesh mund të gjenden ende të montuara në frëngji kundërajrore si pjesë të armatimit të automjeteve të ndryshme të blinduara.
Në fund të pjesës kushtuar instalimeve të mitralozit kundërajror të kalibrit të pushkëve, të zhvilluar dhe prodhuar në Gjermani, le të përpiqemi të vlerësojmë se sa efektive ishin ato. Siç është përmendur tashmë, Forcat Ajrore Sovjetike përdorën avionë të blinduar sulmues dhe luftëtarë dhe bomba të lehtë të zbuluar nga mbrojtja e blinduar për të shkaktuar bombardime dhe sulme sulmi në pozicionet dhe kolonat e transportit të nazistëve.
Në aeroplanin sulmues Il-2, motori, kabina dhe rezervuarët e karburantit ishin të mbuluar me një trup të blinduar të efektshëm dhe ndarje të blinduara me një trashësi prej 4 deri në 12 mm. Armatura e çelikut e përfshirë në grupin e fuqisë së avionit u plotësua me xham të shumëfishtë antiplumb. Kulmi i fenerit ishte bërë prej qelqi 64 mm. Xhami i përparmë i rezistoi granatimit të 7 plumbave të blinduar 92 mm të shpuar në distancë të zbrazët. Mbrojtja e blinduar e kabinës dhe motorit, për shkak të këndeve të rëndësishme të takimit me forca të blinduara, në shumicën e rasteve nuk depërtoi me plumba të kalibrit të pushkës që shponte forca të blinduara. Shpesh, avionët sulmues ktheheshin nga një lloj luftimi, duke pasur dhjetëra, dhe nganjëherë qindra vrima nga plumbat dhe fragmente predhash kundërajrore. Sipas historianit rus O. V. Rastrenin, gjatë luftimeve, 52% e goditjeve të Il-2 ishin në krah dhe pjesa e paarmatosur prapa kabinës, 20% e dëmit që lidhej me gomarin në tërësi. Motori dhe kapuçët morën 4% dëme, radiatorët, kabina dhe rezervuari i pasmë i gazit morën 3% dëme secili.
Sidoqoftë, kjo statistikë ka një të metë të rëndësishme. Shtë e sigurt të thuhet se ka pasur më shumë IL-2 të rrëzuar për shkak të goditjes së pjesëve kritike: motorit, kabinës, rezervuarëve të gazit dhe radiatorëve. Ekspertët që ekzaminuan avionët që morën dëme luftarake, në shumicën e rasteve, nuk kishin mundësinë të inspektonin avionët sulmues të goditur nga zjarri kundërajror në zonën e synuar. Dihet se gjatë Luftës së Madhe Patriotike, rreth gjysma e pacientëve në spitalet sovjetike u plagosën në gjymtyrë. Por kjo nuk do të thotë se plumbat nuk godasin kokën dhe gjoksin. Kjo është dëshmi se ata që morën plagë me plumb në kokë dhe gjoks, në shumicën e rasteve, vdesin në vend. Prandaj, është gabim të nxirren përfundime vetëm në bazë të dëmtimit të avionit të kthyer. Aeroplanët dhe avioni i mbushur me plumba dhe fragmente nuk kanë nevojë për masa shtesë mbrojtëse. Forca e tyre ishte e mjaftueshme për të vazhduar fluturimin, edhe me dëmtime të mëdha në lëkurë dhe fuqi të vendosur.
Por në çdo rast, mund të argumentohet se Il-2 ishte mjaft i mbrojtur nga zjarri i armëve të vogla. Armët 7, plumbat 92 mm, si rregull, nuk depërtuan, dhe efekti i tyre shkatërrues në elementët strukturorë të avionëve sulmues me goditje të vetme doli të ishte i parëndësishëm. Por në të njëjtën kohë, do të ishte e gabuar të thuhej se ZPU-të e kalibrit të pushkës ishin absolutisht të pafuqishëm kundër avionëve sulmues të blinduar. Një shpërthim i dendur i një mitralozi me zjarr të shpejtë mund të kishte shkaktuar dëme që penguan përmbushjen e një misioni luftarak. Për më tepër, në automjetet me dy vende, kabina e armatosësit nuk ishte e mbuluar fare me forca të blinduara nga poshtë dhe nga ana. Shumë autorë që shkruajnë për përdorimin luftarak të Il-2 anashkalojnë faktin se në thellësitë e mbrojtjes së armikut, avionët sulmues sovjetikë duhej të fluturonin në lartësi të ulëta, duke anashkaluar zonat me një përqendrim të lartë të artilerisë kundërajrore, duke shmangur takimet me armikun luftëtarët. Në të njëjtën kohë, një fluturim i gjatë me mbështjellës të blinduar të ftohësit të naftës të mbyllur ishte i pamundur. Sipas kujtimeve të pilotit testues dhe kozmonautit Georgy Timofeevich Beregovoy, i cili fluturoi gjatë luftës në Il-2 dhe mori yllin e heroit të parë në 1944, ai bëri një ulje emergjente në pyll, pasi qëlloi me shpërthim të një mitralozi një frigorifer i naftës gjatë largimit nga objektivi. Për më tepër, pilotët, veçanërisht të rinjtë, shpesh harronin të mbyllnin kapakët e ftohësit të vajit mbi objektivin.
Sa i përket luftëtarëve dhe bombarduesve me rreze të afërta të blinduara, mbijetesa e tyre kur u qëlluan nga mitralozët 7, 92 mm varej fort nga lloji i termocentralit të përdorur. Motorët e ftohur me ajër ishin shumë më pak të prekshëm ndaj dëmtimeve sesa motorët e ftohur me lëng. Përveç mbijetesës më të mirë luftarake, lëvizja radiale është shumë më e shkurtër dhe paraqet një objektiv më të vogël. Aeroplani luftarak që hyri në shërbim në prag të luftës, në pjesën më të madhe, kishte një sistem për mbushjen e tankeve me gaz neutral, i cili përjashtoi shpërthimin e avujve të karburantit kur goditi një plumb djegës. Në gjysmën e dytë të luftës, tanket e gazit të luftëtarëve, si rregull, kishin mbrojtje kundër rrjedhjeve të karburantit gjatë të shtënave. Meqenëse dyshemeja dhe muret anësore të kabinës së luftëtarëve sovjetikë dhe bombarduesve të vijës së përparme nuk ishin të blinduara, plumbat 7.92 mm përbënin një rrezik serioz për pilotët. Por shumë varet nga taktikat e përdorura nga pilotët sovjetikë kur sulmonin objektivat tokësore. Siç e dini, shumica e avionëve humbën rrugën gjatë afrimeve të përsëritura drejt objektivit, kur ekuipazhet gjermane kundërajrore kishin kohë të reagonin dhe të shënonin. ZPU-të e kalibrit të pushkës ishin relativisht joefektive kundër bombarduesve Pe-2 dhe Tu-2, të cilët kryen bombardime me zhytje. Hyrja e avionit në kulm filloi nga një lartësi e paarritshme deri në zjarrin e 7 armëve kundërajrore 92 mm, dhe në kursin luftarak deri në momentin e bombardimit, për shkak të shpejtësisë së madhe dhe stresit të përjetuar nga qitësit, ishte shumë e vështirë të hyje në bombarduesin e zhytjes. Dhe pas ndarjes së bombave, sulmuesit kundërajrorë shpesh nuk kishin kohë për të kryer zjarr të drejtuar ndaj avionëve.
Për shkak të disponueshmërisë së vetë mitralozëve të kalibrit të pushkës dhe municionit për to, këto armë u përdorën deri në orët e fundit të luftës për të shtënë në objektiva ajror. I vetëm dhe i çiftuar 7, 92 mm ZPU në krahasim me armët më të mëdha kundërajrore kishin një peshë dhe dimensione më të vogla. Ana e kundërt e përdorimit të fishekëve relativisht me fuqi të ulët dhe të lirë 7, 92 mm ishte një gamë e vogël efektive e qitjes në objektivat ajror dhe një efekt i ulët dëmtues. Pra, për të rrëzuar një luftëtar Yak-7b, mesatarisht 2-3 predha 20 mm ose 12-15 7, plumba 92 mm duhej ta godisnin.
