Rritja e mprehtë e rolit të armëve dhe UAV-ve me precizion të lartë në luftën moderne ka rritur ndjeshëm interesin për mjetet më optimale të kostos / efikasitetit të luftimit të tyre-sistemet e raketave kundërajrore me rreze të shkurtër veprimi. Në të njëjtën kohë, përmirësimi i armëve të sulmit ajror "nxit" zhvillimin reciprok të sistemeve të mbrojtjes ajrore.
Kështu, sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore Tor-M2, mjeti kryesor për të luftuar luftën kundër-ajrore dhe UAV-të në shtresën taktike të forcave tokësore, po i nënshtrohet rregullisht modernizimit. Hulumtimi dhe Zhvillimi kryhet në një numër fushash, duke përfshirë: zgjerimin e zonës së prekur, rritjen e aftësisë për të luftuar objektivat me shpejtësi të madhe, të vogla dhe ato me fluturim të ulët, rritjen e mëtejshme të imunitetit të zhurmës, përmirësimin e sistemeve të kontrollit dhe automatizimin e plotë dhe robotizimin e komplekse.
Sa të mëdha janë rezervat e modernizimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore të familjes Tor? Disa vjet më parë, një nga krijuesit e tij, IM Drize, vuri në dukje se ai "nuk sheh kufij për përmirësimin e kompleksit". Fjalët e projektuesit kryesor të BM SAM "Tor" konfirmohen nga informacioni jozyrtar në lidhje me rezultatet e përdorimit të kompleksit. Pra, nëse shpejtësia maksimale e synuar prej 700 m / s tregohet në pasaportën teknike të produkteve, atëherë versioni i parafundit i kësaj familje, sistemi i mbrojtjes ajrore Tor-M2K, i cili është në shërbim të ushtrisë RB, sipas Ushtria Bjelloruse, rrëzoi objektivat që fluturonin me një shpejtësi 1000 m / s. Nëse lartësia minimale e objektivit të fluturimit "sipas pasaportës" është 10 m, atëherë gjatë testeve "Torah" goditi objektivat në lartësitë 4-5 m. Dallimi midis arritjeve jozyrtare dhe karakteristikave zyrtare të kompleksit është ndryshimi midis regjistrimet dhe "garancia e fabrikës". Kjo do të thotë, karakteristikat e performancës të treguara në pasaportë garantohen nga prodhuesi, por kjo nuk do të thotë se ato nuk mund të tejkalohen gjatë funksionimit. Vini re se prodhuesit perëndimorë po marrin një rrugë të ndryshme, shpesh duke regjistruar arritjet maksimale të sistemeve të tyre të mbrojtjes ajrore në njoftimet zyrtare. Por IEMZ Kupol i përmbahet një politike të përgjegjshme marketingu. Një gjë tjetër është se herët a vonë regjistrimet fiksohen, përfshirë në pasaportën teknike. Për shembull, qitja e suksesshme e sistemit të mbrojtjes ajrore Tor-M2U në lëvizje u krye në vitin 2016, por kjo karakteristikë u përfshi në pasaportën teknike vetëm në vitin 2019. Nuk ka dyshim se me zhvillimin e mëtejshëm të kompleksit, vlerat e mësipërme të regjistrimit do të bëhen gjithashtu karakteristika zyrtare.
Kompleksi gjithashtu ka aftësi serioze të fshehura në përmirësimin e sistemeve të inteligjencës dhe komunikimit. Disa nga këto aftësi u zbatuan gjatë modernizimit të fundit të grupit të pajisjeve të komunikimit, i cili rriti ndjeshëm gamën dhe besueshmërinë e shkëmbimit të informacionit, aftësinë për të zbuluar situatën e ajrit, etj. Për të rritur më tej lëvizshmërinë e kompleksi, po punohet për krijimin e një baze lundruese të transportuesit. Të dy njësitë dhe pajisjet individuale dhe i gjithë kompleksi janë duke u përmirësuar.
Puna për modernizimin e sistemeve të mbrojtjes ajrore të familjes "Tor" kryhet nga prodhuesi dhe zhvilluesi i tyre IEMZ "Kupol" në bashkëpunim me institutet kryesore kërkimore vendase dhe zyrat e projektimit për këtë temë. Fabrika kohët e fundit nënshkroi një marrëveshje bashkëpunimi me teknopolisin ushtarak të inovacionit ERA (shih Mbrojtjen Kombëtare).
Së bashku me vlerësimin e shtigjeve të mëtejshme të zhvillimit të sistemeve të mbrojtjes ajrore "Tor", është interesante t'i krahasojmë ato me komplekse premtuese të zhvilluara nga Perëndimi. Në cilin drejtim po lëvizin partnerët tanë evropianë? Një shembull i qasjeve moderne perëndimore në hartimin e sistemit të mbrojtjes ajrore MD për dekadën e ardhshme është Projekti 7628 Kampluftvern. Prototipet duhet të jenë gati në 2022-2023. Përkundër faktit se informacioni për një kompleks joekzistent është kuptueshëm fragmentar, mund të nxirren përfundime të caktuara në lidhje me shfaqjen e një sistemi premtues raketor mbrojtës ajror perëndimor MD. Në Kampluftvern, do të përdoret një version anti-ajror i sistemit të raketave të aviacionit IRIS-T. Shtë një raketë e fuqishme dhe e vërtetuar mirë. Sidoqoftë, në versionin kundërajror, IRIS-T humbet shumë nga aftësitë e tij, për shembull, për shkak të nevojës për t'u ngjitur dhe shpejtuar kur filloni nga një instalim tokësor, ai ka një shpejtësi dhe gamë fluturimi dukshëm më të ulët sesa një prototip avioni Me Por koka infra të kuqe në sistem në sistemin e mbrojtjes nga raketat ruhet së bashku me të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e kësaj metode udhëzuese. Në veçanti, ka dyshime serioze në lidhje me mundësinë e përdorimit të raketave me IKGSN në kushte të vështira klimatike dhe në errësirë (ndërsa sistemet e mbrojtjes ajrore të familjes "Tor" janë të motit dhe gjatë gjithë ditës). Por gjëja kryesore është se raketa IRIS-T u vu në shërbim në 2005, domethënë, një sistem premtues i mbrojtjes ajrore po krijohet për një raketë pesëmbëdhjetë vjeçare! (Vini re se 9M338K SAM "Tor-M2" u vu në shërbim vetëm pesë vjet më parë.) Këtu, dëshira e zhvilluesve për të marrë rrugën e lehtë është e qartë, duke ulur koston e krijimit të një kompleksi të ri duke marrë vendime të vjetra. Isshtë gjithashtu domethënëse që një BM Kampluftvern, duke gjykuar nga imazhet e skicuara, mbart vetëm 6 raketa, ndërsa BC e një BM SAM "Tor-M2" janë 16 SAM. Mundësitë për të zmbrapsur një sulm masiv pranë kompleksit perëndimor janë disa herë më pak.
Një dobësi serioze e të gjitha sistemeve moderne perëndimore të mbrojtjes ajrore MD është mungesa e radarëve të specializuar. Ato janë të pajisura me radarë të unifikuar (RAC-3D, Giraffe AMB, TRLM 3D, etj.), Të vendosura në platforma të veçanta. Këto radarë kërkojnë një kohë të gjatë për t'u vendosur (10-15 minuta kundrejt 3 për "Thor"), të cilat mund të kenë pasoja kritike në një betejë të shpejtë ajrore. Për më tepër, bëhet krejtësisht e pamundur të sigurosh të shtënat në lëvizje. "Zilja" e parë për dashamirët e rrugëve të lehta ra në 2015, kur ushtria Australiane, kur porositi sistemin e raketave të mbrojtjes ajrore MD NASAMS 2, refuzoi kategorikisht të blinte radarët ekzistues që janë pjesë e këtyre komplekseve. Kështu, duke konfirmuar se radarët jo të specializuar nuk korrespondojnë plotësisht me detyrat me të cilat përballet sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore MD. Australianët kërkuan zhvillimin e një radari të ri, megjithëse ata ruajtën paraqitjen e shpërthyer.
Në skicat e publikuara të sistemit të mbrojtjes ajrore Kampluftvern, mund të shihet se ata kanë një radar (nuk është e qartë se cili) është i integruar me një automjet luftarak. Nëse imazhet miniaturë korrespondojnë me realitetin, atëherë kjo është dëshmi që zhvilluesit perëndimorë e kanë kuptuar (njëzet vjet më vonë!) Inferioriteti i paraqitjes me hapësirë. Por edhe në këtë çështje, ata e gjejnë veten në rolin e mbetur prapa, duke pasur parasysh faktin se të gjitha sistemet ruse të raketave të mbrojtjes ajrore MD (duke filluar me "Grerëza") kanë pasur gjithmonë sisteme të zbulimit ajror të integruar me BM.
Në përgjithësi, drejtimi i përgjithshëm i zhvillimit të sistemeve të huaja të raketave të mbrojtjes ajrore MD mbetet i njëjtë: kur i krijoni ato, përdoren produkte të provuara mirë, të krijuara më parë për qëllime krejtësisht të ndryshme. Kjo ju lejon të zvogëloni koston e procesit të zhvillimit, por gjithmonë i lini zhvilluesit perëndimorë një hap prapa dhe krijuesit e llojeve të tjera të armëve dhe pajisjeve ushtarake (për shembull, lëshuesit e raketave të aviacionit) dhe projektuesit rusë që përmirësojnë sistemet e mbrojtjes ajrore pa pritur dikush të bëjë punën e tyre për ta. Si rezultat, ushtria ruse dhe ushtritë e aleatëve të Rusisë marrin armë që korrespondojnë me lartësitë e mendimit modern shkencor dhe teknik.
