Pasi analizova artikuj të ngjashëm në "VO" gjatë dy viteve të fundit, arrita në një përfundim të çuditshëm. Për disa arsye, një diskutim mbi temën "Tanku më i mirë i rëndë i Luftës së Dytë Botërore" kthehet në një diskutim, dhe një krahasim, si ai që do të prekim, në një holivar.
Sidoqoftë, unë u "fiksova" nga një artikull që u postua nga një bloger i respektuar në botën e shkencëtarëve të tankeve, Andrei-bt, opinionet e të cilëve shfaqen herë pas here në faqet tona. Një person e di dhe është në gjendje të shprehë mendimet e tij.
Origjinali është këtu: Krahasimi i T-64B dhe T-72B Si dhe disa komente qesharake nga fqinjët.
Meqenëse nuk jam absolutisht i ditur dhe i kuptueshëm në tanke, por mund të shtoj dy makina pa kalkulator, kuptova se sipas mendimit të ukronavod "jo gjithçka është aq e thjeshtë". Autori është një ukrainas, i cili madje u ul në rreshtin e tretë të ATO. Dhe nuk keni nevojë të jeni specialist për të kuptuar se ai do të bëjë gjithçka që është e mundur për të treguar T-64B si një makinë të shkëlqyer, dhe T-72B diçka të tillë …
Çfarë duhet bërë në këtë rast? Kjo është e drejtë, ftoni një specialist. I cili gjatë shërbimit të tij "foli" si me T-64 ashtu edhe me T-72. Dhe jo si një specialist i "profilit të ngushtë", por si një komandant, i cili, dëshironi apo jo, është i detyruar të dijë dhe të jetë në gjendje, megjithëse jo plotësisht, gjithçka që lidhet me automjetin që i është besuar.
Specialisti të cilin e ftova të merrte parasysh këtë temë ishte i njohur në faqe për një kohë të gjatë, dhe jam i sigurt se kandidimi i tij nuk do të shkaktojë dyshime. Ky është Alexey, i cili është "AleksTV". Shumë falënderime për kohën e kaluar, ata thanë tre artikuj. Por le të shkojmë në rregull.
T-64 ishte me të vërtetë një automjet unik. Fjala më e re jo vetëm në shtëpinë, por edhe në botën e ndërtimit të tankeve. Morozov me të vërtetë bëri të pamundurën për sa i përket mbushjes së gjithçkaje në një makinë. Dhe kjo nuk ishte vetëm e re. Më e reja. Prandaj, projektuesi Morozov nderon dhe lavdëron. Në atë kohë, ishte një makinë unike.
Dhe pastaj, pas lindjes së T-64, qeveria filloi të mendojë për çështje urgjente, domethënë për prodhimin e një rezervuari në një shkallë masive dhe pajisjen e të gjitha pjesëve me të. Dhe këtu filluan dy probleme.
Së pari, jo të gjitha fabrikat (ose më mirë, një KhTZ) mund ta prodhojnë këtë makinë.
Së dyti: rezervuari doli larg nga i lirë, madje edhe sipas standardeve të Bashkimit Sovjetik.
T-64 hyri në shërbim në 1968. Por tashmë në vitin 1967, një tank tjetër ishte duke u zhvilluar. "Tanka e një periudhe të veçantë". Një kopje e thjeshtuar e T-64, dhe, më e rëndësishmja, një më e lirë.
Kjo do të thotë, një analog i T-34 ishte i nevojshëm. "Tanku i luftës", i cili mund të prodhohej nga fabrika të tjera, i cili do të ishte relativisht i unifikuar me T-64, por do të ishte masiv dhe më i lirë.
(Shtë e pamundur të përmbahesh nga vërejtja se situata aktuale me "Armata" dhe T-72 / T-90 ngjan me dhimbje me punët e viteve 60 të shekullit të kaluar.)
Në UVZ, pasi morën urdhrin, ata në mënyrë të arsyeshme vunë re se kopja ishte një kopje, por një motor shumë i mirë tashmë ekziston, si dhe ka një AZ të shpenzuar për T-62M dhe më poshtë listës. Por ata kërkuan bashkim.
Pra, në fakt, Projekti 172 lindi. Prototipi ishte T-64, por motori kishte të vetin, Ural, AZ gjithashtu kishte të vetin, sistemi i shikimit ishte mbërthyer në më të lirë. Tanku i luftës … Projekti "172", i cili, në parim, trashëgoi të gjitha problemet (veçanërisht me shasinë) nga T-64.
Kjo deri diku nuk ishte ajo që doja. Ne kishim nevojë për një "tank luftarak", i cili ose nuk u prish në kushte të vështira, ose mund të riparohej nga ekuipazhi në grykën më të afërt. Një ekuipazh i ish -shoferëve të traktorëve.
Pas tre vitesh testimi, UVZ mori një detyrë të re: bëni atë që dëshironi, por na jepni një "tank lufte", më të unifikuarin me T-64.
Çfarë është bërë në Urals. Ne morëm bazën nga T-64 dhe të gjitha zhvillimet në T-62 dhe T-62M. Kështu lindi "projekti 172M", i cili u bë tanku T-72. Por e gjithë fundi (pezullimi) ishte nga T-62. Trupi dhe frëngji nga T-64, mbushja … Motori vetjak, sistemi i shikimit 2A40. Kjo do të thotë, kompleksi nuk ekzistonte si i tillë. TPD me pamje optike, kompjuter mekanik balistik dhe stabilizues. I lirë, dhe nuk kishte asgjë për të thyer atje. Të gjitha fabrikat e BRSS mund ta prodhonin atë.
Gjashtë vjet. Tre vjet për një kopje të T-64, tre vjet për "projektin 172M". Dhe dalja është pikërisht ajo që kërkohej.
Tani le të kalojmë nëpër artikullin e Ukrainës, dhe pastaj të përpiqemi të krahasojmë gjërat që nuk janë vërtet të krahasueshme, të cilat janë T-64 dhe T-72.
Me shkronja të pjerrëta do të jap atë që topi ukrainas na hodhi mbi kokat tona. Në rendin sipas të cilit ai paraqiti pikëpamjet e tij. T-64 / T-72. Ajo që topi mendoi se ishte më e mira theksohet me shkronja të zeza. Dhe pastaj do të ketë mendime të ndara nga Alexey.
Si përfundim, do të paraqitet një përfundim shumë i veçantë, i cili lindi në bisedën tonë.
Këto janë fraza të shkëputura nga autori nga holivarët e tankeve. Unë nuk mendoj se ai u ul mirë në leva, përndryshe ai nuk do ta kishte shkruar këtë. Nëse 72 thyen një vemje në baltë, ji i qetë, 64 thjesht nuk do të shkosh në këtë vend. Aty ku e 72 -ta kalon me një përpjekje, duke hequr vemjen, thjesht nuk ka asgjë për të kapur 64 -ta.
Gjurmët e rënda të 72 -të, të përforcuara me RMSh (varen prej gome -metali) - nuk është vetëm kaq. E gjithë kjo u bë duke marrë parasysh faktin se shasia e 64 -të ishte një pikë e dobët. Po, gjurmët janë më të rënda. Por ato duhej të tërhiqeshin shumë më rrallë sesa në 64.
Epo, sistemi i bimëve u shpik në katër mënyra posaçërisht për T-64. Para kësaj ata arritën. Motori nuk është vetëm i dobët, ai gjithashtu ka nuanca të tilla … Ndezësi, ajri, fillimi i jashtëm dhe "lidhja" - kjo është e gjitha për T -64. Në përgjithësi, fillimi i të gjitha makinave në të njëjtën kohë ka qenë gjithmonë një problem. Dhe përpiquni të mos filloni: "korrespondenca e paplotë e shërbimit" me komandantin e batalionit shkëlqen më shumë se Ylli i Veriut. Epo, mungesa e një ylli tjetër gjithashtu.
T-72 është shumë më e lehtë. Ky është një Diesel i thjeshtë, me një shkronjë të madhe, të cilën ju duhet vetëm ta ngrohni. Dhe kjo eshte e gjitha. Dhe T-64 në minus 20 gradë është pothuajse e pamundur të fillosh pa vallëzuar me dajre për të gjithë batalionin.
E kundërta është e neveritshme për të dy tanket, kështu që nuk duhet ta mendoni këtu.
Nuk e di cili është problemi, shkarkimi anësor apo pjesa e pasme. Do të ndriçojë pothuajse të njëjtën gjë, e cila nuk do të ndriçojë në rangun termik, atëherë mund të demaskohet me një re. Dhe këmbësoria … këmbësoria do të sulmojë pas tankeve, edhe nëse ka fije në gamën gama. Tank është forca të blinduara. Kjo është jeta për një ushtar këmbësor.
Po, është mjaft e mundur.
Rreth mekanikut. Ukrainasi beson se është më e lehtë të dalësh duke nxjerrë tabaka. Kam vetëm një pyetje: kush do t'i tërheqë këto tabaka? Nëse rezervuari digjet ose diçka nuk është në rregull me të, dhe ekuipazhi do të rrëzohet, dhe mekaniku ka vendosur të shkojë në kulla, atëherë është shumë e dyshimtë që mekaniku të jetë në gjendje të tërheqë këto dy ngarkesa. Dhe ata nuk mund ta ndihmojnë atë nga kulla, veçanërisht nëse ai fluturoi atje.
Kishte fakte, po, që në kohë paqe ekuipazhet ishin në zjarr dhe mekanikët ishin djegur. Kjo do të thotë, mekaniku nuk mund t'i tërhiqte këto dy ngarkesa dhe frëngjitë nuk mund ta ndihmonin atë.
Ekzistojnë dy pozicione të frëngjisë në 72, ku pajisjet e bashkangjitura ndërhyjnë në zvarritjen. Por këto dy pjesë të vogla janë të vërteta. Fjalë për fjalë, 10 gradë nga 360. Në pozicione të tjera, makina mekanike kërcen në frëngji me një gjarpër, pavarësisht nëse ata janë gjallë apo jo. Dhe ai vetë, pa ndihmën e askujt. Në këtë drejtim, 72 -ta duket shumë më e preferueshme se 64 -ta dhe 80 -ta. Çdo cisternë me përvojë do ta thotë këtë: nevojiten dy akuza në 64 në mënyrë që të ketë dikë që të tërhiqet.
Unë kam thënë më shumë se një herë se montimi i mitralozit kundërajror në T-72 është mbeturinë, kështu që nuk ka asgjë për të argumentuar. Por ne do të flasim për ZPU veç e veç.
Po, TKN-3 me stabilizimin muskulor të të gjithë trupit është një fakt i pakëndshëm. Zakonisht pjesa e pasme është e mjaftueshme për 30 kilometra. Pastaj ka trishtim. Plus, me një goditje standarde, ajo ose duhet të devijohet përpara, ose të fiksohet me të, përndryshe "yjet" ose "peshqit" i jepen komandantit për pesë minuta. Dhe kjo është një pajisje përmes së cilës komandanti jo vetëm që duhet të vëzhgojë situatën, ai duhet ta shohë atë, dhe mundësisht në 360 gradë.
Në T-64 dhe T-80, pajisja është më moderne, me stabilizim vertikal. Po, T-73B tashmë ka TPD-1K, një më të avancuar, por kompjuteri balistik ka mbetur në të njëjtin nivel. Mekanike. Strategjia për uljen e kostos …
Por edhe me kompleksin e kritikuar nga autori, T-72 mund të funksionojë. Do të duhet shumë kohë për të përshkruar se cilat janë tiparet, dhe nuk do të jetë plotësisht e qartë, por unë do ta them këtë: e papërshtatshme. Por me stërvitjen e duhur, gjithçka është mjaft e realizueshme. Dhe asgjë kaq e komplikuar në synimin drejt objektivit.
Epo, ai është i pandershëm këtu, i pasinqertë. Mund të shihet se T-64 që e shkroi këtë shërbeu më shumë sesa T-72. Ju mund të drejtoni një top T-72 (po, cisternat kanë një top, dhe pushkatuesit kanë një armë) si vertikalisht ashtu edhe horizontalisht dhe në mënyrë të zhdrejtë. Justshtë thjesht më e vështirë. Paneli i kontrollit për drejtimin e armës T-72 është më i fortë, që do të thotë se është më pak i prirur për lëkundje dhe kënaqësi të tjera të tankeve. Mund të synoni siç shkruan topi me T-64. Por më e vështirë. Këtu nevojitet aftësi.
Për topistët T-72, ata dolën me një stërvitje të tillë: tanket qëndruan në gropa në mënyrë që motorët të mos punonin më kot, ata lidhën fuqinë e jashtme dhe vendosën një mburojë në drejtuesen. Një drejtkëndësh me diagonale u vizatua në mburojë, ne e quajtëm atë një "zarf". Ata lëshuan LMS, rrotulluan xhiroskopin dhe detyra e sulmuesit ishte të vizatonte të njëjtën "zarf" në një copë letër që ishte në mburojën nën armë me një laps përmes një burimi të bashkangjitur në armë. Duke parë fushën në mburojën e largët tek drejtoresha.
Sapo keni tërhequr një "zarf" të tillë, ju jeni një pushkues. Nuk është e lehtë për ta bërë këtë, por njohuria-aftësia-aftësia është aftësi. Vështirë, por e mundur. Përsëri, çështja e uljes së kostos së makinës.
Gjithçka është e saktë për zbuluesit e distancave. Në T-72, sulmuesi duhet të mendojë për atë që mati. Shpesh një opsion është një rivendosje dhe një matje e re. E dyta. Ndonjëherë nuk është fatale, dhe nganjëherë është shumë e gjatë.
E drejtë. Por vetëm për T-72B, të cilin do ta modernizojmë. Pse kështu, ne tashmë e kemi zgjidhur më lart, por me futjen e tankeve të sotëm "Sosny" ky problem u largua.
E njëjta gjë është e vërtetë.
Epo, këtu vetëm projektuesit nga Kharkovi komplikuan gjithçka duke krijuar një mekanizëm ngarkimi (MZ) duke përdorur elektricitet dhe hidraulikë. Nëse një nga sistemet dështon, MSH nuk funksionon. Ka thjesht më shumë pjesë që mund të dështojnë. Dy herë më shumë arsye për refuzim.
Po, këtu ai ka të drejtë. Procesi i stilimit është diçka tjetër. Nëse keni parë sesi BC vendoset në AZ (sharrë. - Përafër.), Atëherë nëse duart e ekuipazhit nuk janë të përgjakura, kjo është ose një përjashtim ose specialistë të plotë. Hardshtë e vështirë fizikisht dhe jo shumë komode.
Epo, po, plus MZ gjithashtu ngarkon më shpejt. Kjo eshte e vertetë. Por AZ gjithashtu ka avantazhet e saj. Kjo është besueshmëria dhe besueshmëria. Dhe një fakt i rëndësishëm: i gjithë municioni për AZ ndodhet në fund. Dhe vitet 64 dhe, nga rruga, vitet 80, kanë ngarkesën e municionit, siç ishte, në kullë, rreth jush. E cila nuk rrit shanset e ekuipazhit për të mbijetuar. Por më shumë para Krishtit dhe karikim më i shpejtë.
Sa për mua, municioni i 28 raundeve dhe ngarkimi i shpejtë janë përparësi të mëdha. Në kohë paqeje, në terrenin e stërvitjes. Me kënaqësi do të shërbeja në T-64 ose T-80 në këtë drejtim.
Por nëse shkoni në betejë, atëherë është më mirë në T-72, dhe madje të hiqni të gjitha akuzat poshtë, në AZ. Për të shpuar rrotullat dhe forca të blinduara në T -72 - kjo duhet të futet në një pikë nga tre granatë -hedhës.
Në dy mënyra. Në kohë paqeje, kur është e nevojshme të mblidhen dhe dorëzohen, jam dakord. Por në luftë askush nuk mbledh paleta. Por këtu kolegu ukrainas për disa arsye heshti për aspektin më të rëndësishëm të çelësit të nxjerrjes së paletës. Dhe ky është pikërisht përparësia e madhe e T-72 ndaj T-64.
Një mbingarkues që bën presion në rezervuarin nga brenda. Kur gjuhet, të gjitha gazrat e shkarkimit hiqen përmes nxjerrësit. Kur hapet kjo çelës, një sasi e madhe shtesë e gazrave të pluhurit të mbeturinave emetohen përmes saj. Dhe ekuipazhi i T-72 është shumë më pak i ndjeshëm ndaj ndotjes së gazit sesa ekuipazhi në T-64.
Plus gjithashtu mbrojtje nga emetimet e ndryshme, kimikatet dhe gjëra të tjera. Nëse ventilatori po funksionon normalisht, dhe ka presion ajri, atëherë një shtrirje. Dhe nëse jo? Dhe nëse xhironi në një seri?
Në këtë drejtim, kapaku është një gjë shumë e dobishme.
Po, është e vështirë për këmbësorët të ecin pas T-72 kur tanku është duke gjuajtur. Paletat fluturojnë shumë rastësisht.
Përfundim
T-64 dhe T-72 janë përgjithësisht pa kuptim për t'u krahasuar. Ato janë makina të ndryshme të krijuara për detyra të ndryshme.
T-64 (dhe T-80) është një makinë në kohë paqeje dhe një instrument i luftës së shpejtë. Takoni armikun, thyejeni mbrojtjen, bëni një mbulim të shpejtë. Por nëse vendi bllokohet në një luftë të gjatë, atëherë avantazhet e T-72 janë të pamohueshme.
Në T-72, ju mund të mbushni gjithçka që është në T-64. Nuk ka problem. Por atëherë rezervuari do të bëhet më i shtrenjtë, dhe, më e rëndësishmja, jo të gjitha fabrikat do të jenë në gjendje ta prodhojnë atë.
Çdo cisternë normale është e interesuar në pyetjen se në cilën automjet do të shërbejë. Sigurisht, në kohë paqeje është më mirë në T-80, ose, në rastin më të keq, në T-64. Mundohuni të filloni një T-72 në acar 30 gradë diku në Siberi ose Transbaikalia. It'sshtë 30-40 minuta për të bërë shaman në të ftohtë. Rreth grumbullit të metaleve të ftohta, prisni që ngrohësi të bëjë punën e tij dhe makina të ndizet. Por T-64 … justshtë thjesht joreale.
Xhirimi në distancën nga T-64 është gjithashtu më i përshtatshëm për shkak të qëllimeve më të mira. Goditja më e saktë do të thotë nota më të larta, të gjithë janë të lumtur. Përfshirë komandën, e cila është në selinë.
T-72 është gjithmonë pak i prishur. Duhet të servisohet, është e nevojshme të ngjiteni në të. Dhe për të ndryshuar motorin është përgjithësisht 3-4 ditë mat. Shërbimi në T-72 në kohë paqeje është i ashpër.
Por në kohën e luftës, gjithçka është ndryshe. Gjithçka në këtë drejtim u tregua nga çeçenët e parë dhe të dytë. I pari përfshinte T-80 dhe T-72, pasi të gjithë T-64 mbetën në Ukrainë. Dhe ata e bënë atë të drejtë, sepse Kharkovit. Ku mund të riparoni dhe kapitali. Dhe e dyta tashmë përfshinte vetëm T-72.
Pse?
Dhe sepse lufta e parë çeçene ishte pikërisht lufta. Me përdorimin brutal dhe maksimal të teknologjisë. Dhe si rezultat i kësaj lufte, vetëm T-72 shkuan në tjetrën, të cilat janë më të këqija në të gjitha aspektet sesa vitet '80.
Por ku të merrni në cilin rast një GTE për T-80 dhe si ta ndryshoni atë? Pyetja kryesore.
Dhe nxora T-72, i cili është gjithmonë pak i prishur. Gjithmonë mund të riparohet në gju, në fushë, përroskë, hendek. Nga mjetet - një shufër, një çekiç, një palë çelësa, një grup magjish.
T-72 mund të qëllohet nga të gjitha anët, të rrëzojë gjithçka që është e mundur. Edhe çfarë? Mos u mërzit. Rezervuari do të jetë në lëvizje. Nuk ka pajisje të ndërlikuara dhe komplekse, nuk ka asgjë për të prishur atje fare. Dhe madje edhe në këtë formë (maksimumi, ditën tjetër), T -72 do të jetë gati për qëllimin e tij kryesor - për të kryer një mision luftarak.
Dhe T-64 ka nevojë për logjistikë që funksionon mirë si ajri. Pa shërbim të specializuar, 64 kthehet në një vend të qëndrueshëm dhe BZ nuk funksionon.
Kjo është arsyeja pse ata i dërguan një makinë Çeçenit të 2 -të që mund të goditet, të hidhet në erë, të qëllohet, të mos shërbehet, të riparohet në terren, etj. Tank për luftë. E cila (ndryshe nga T-80) nuk ka nevojë për një makinë MTO në mes të fushës. E thjeshtë, e besueshme si një mamuth, me një minimum elektronik.
Në luftë, ata gjuajnë në një tank. Eshte gjithmone. Ky është rezervuari, kjo është forca kryesore. Pyetja se kur bashkëngjitjet do t'ju shkatërrojnë dhe, në përgjithësi, gjithçka që qëndron për armaturën qëndron kështu: sot ose nesër. Fakti që ata do të shkatërrojnë është një fakt, është me të vërtetë vetëm çështje kohe. Dhe, nëse nuk keni mundësinë për t'u riparuar (nuk ka pjesë rezervë komplekse, fletushka ka rënë prapa, është rrëzuar, etj.), Atëherë nuk do të jeni në gjendje të kryeni BZ. Përfundimi.
Këtu, T-72, në të cilin nuk ka asgjë që mund të jetë kaq fatalisht jashtë funksionit, është i mirë. Kjo u tregua veçanërisht nga praktika e përdorimit të T-72 në BTG (grupet taktike të batalionit). Në izolim nga pjesa e pasme, bazat e MTO -së, përgjithësisht të izoluara, pa asnjë mundësi për të përgatitur automjetin për betejën tjetër. E cila, nga rruga, mund të fillojë një orë pas përfundimit të asaj të mëparshme.
Pra, nuk është e saktë të krahasohen këto makina. T -64 - tank në kohë paqeje, ose fillimi dhe fundi i luftës. Ose - një konflikt lokal që rrjedh me shpejtësi. T-72 është një tank luftarak. Luftërat janë të zgjatura.
Dhe së fundi, pas të gjitha përgjigjeve, kjo është pyetja: nëse T-64 edhe sot është kaq i pjerrët dhe më premtues se çdo gjë e krijuar në Rusi, atëherë pse baza për "super tank" ukrainas "Oplot" nuk ishte "Bulat ", cili është zhvillimi i mëtejshëm i T-64, por mjaft T-80UD rus?
