Cilat ishin tanket e para që u shfaqën në fushën e betejës?
Britanikët konsiderohen "pionierë" në këtë çështje, por në fakt ata u frymëzuan nga aleatët e tyre ushtarakë - francezët - për të prodhuar tanke. Shumë ekspertë sot e konsiderojnë Renault FT tankin më të suksesshëm të Luftës së Parë Botërore. Për më tepër, forcat e armatosura të disa vendeve, përfshirë Shtetet e Bashkuara, morën licenca për prodhimin e kësaj makinerie dhe përdorën modifikime të ndryshme të saj deri në Luftën e Dytë Botërore.
Francës
Deri në vitin 1917, francezët krijuan një prototip, i cili u vu në prodhim masiv me shpejtësi rrufeje. Deri në fund të luftës, 4.500 njësi u dërguan në fushat e betejës me pak ose aspak përmirësime shtesë. Dhe pse?
Renault FT ishte pothuajse i përsosur në ndarjen e tij të lehtë. Ekuipazhi i tankut përbëhej nga dy persona, të cilët ishin njëri pas tjetrit në një hapësirë që kishte një gjerësi pak më të vogël se shpatullat e një burri të rritur. Përpara është shoferi, menjëherë pas tij është komandanti-sulmuesi.
"Bishti" i pasëm u krijua në atë mënyrë që makina të kapërcejë lehtësisht llogoret, dhe shasia moderne funksionoi mirë në pothuajse çdo terren dhe lehtësim. Sidoqoftë, të qenit në makinë ishte akoma një "kënaqësi": pothuajse e gjithë hapësira e lirë ishte e zënë nga pajisjet. Motori me katër cilindra në pjesën e pasme, duke zhurmuar dhe gjëmuar si një falsifikim ferr, u nda nga ekuipazhi vetëm me një ndarje të hollë.
Shoferi është fjalë për fjalë "i mbërthyer" në levat e kontrollit. Komandanti u hodh mbi të aq afër saqë mënyra e vetme për të komunikuar ose kontrolluar ishte një goditje e mirë në shpinë. Pavda, ndërsa një sistem i tërë i goditjeve të "kodit" ishte duke u zhvilluar …
Pika nuk është aspak në çnjerëzimin e stilistëve, por në faktin se në fillim ata planifikuan të përdorin FT vetëm për sulme të shkurtra, dhe për këtë arsye nuk u kujdesën shumë për komoditetin e ekuipazhit. Epo, komandanti i këtij automjeti duhej të qëndronte gjatë gjithë kohës … Vuani!
Sidoqoftë, jeta ka bërë rregullimet e veta, dhe me kalimin e kohës, zhvilluesit e Renault u detyruan të shtojnë disa ndryshime në modelin e saj, të paktën duke lehtësuar disi mundimin e anëtarëve të pafat të ekuipazhit.
Armatimi FT fillimisht përbëhej nga një armë gjysmë-automatike me tyta të shkurtër 37 mm ose mitraloz 7.92 mm. Më falni frëngjisht
"Rezervuari i suksesit"
provuar të jenë teknikisht jo të besueshme.
Një e treta e mostrave të freskëta që largohen nga fabrikat duhej të ktheheshin menjëherë për riparim. Për shkak të mungesës së vazhdueshme të pjesëve, mirëmbajtja në fushën e betejës ishte mjaft e vështirë. Situata u përkeqësua nga cilësia e dobët e filtrave të karburantit dhe rripave të ventilatorit. Në muajt e fundit të Luftës së Parë Botërore, 10% e makinave në vijën e parë të frontit prisnin pjesë këmbimi.
Gjermani
Në fillim, pavarësisht se sa të tmerrshëm ishin tanket e Antantës për gjermanët, ata e gjetën më të lirë dhe më efikase të përqëndrojnë energjinë e tyre në zhvillimin e artilerisë antitank, dhe jo në ndërtimin e makinave të tyre të ngjashme. Sidoqoftë, me kalimin e kohës, Teutonët kuptuan se pa "forca të blinduara" në teatrin modern të operacioneve ushtarake - askund. Me një vonesë të drejtë, por ata gjithashtu filluan të lëvizin në këtë drejtim.
Tanku i vetëm gjerman i Luftës së Parë Botërore ishte, përkundrazi, një automjet i armatosur mirë sesa një tank në kuptimin modern - edhe nëse ishte përshtatur për atë kohë të largët. Armatura e tij e lirë prej çeliku, e trashë 20-30 milimetra, e mbrojtur vetëm nga plumbat e armikut, por jo nga granatat.
Por brenda "barkut" të tymosur dhe gjëmues të kësaj mrekullie të teknologjisë, gjermanët e kursyer arritën të grumbullonin deri në 17 ushtarë! Për më tepër, tridhjetë tonë peshë dhe pastrim i ulët nga toka e bënë A7V të përshtatshëm për t’u përdorur vetëm në rrugët e mira evropiane. Nga ana tjetër, ai ishte i armatosur me atë që i duhej.
Gjithashtu, gjermani A7V u dha përparësi konkurrentëve në diçka tjetër: dy motorë benzinë Daimler me 200 kuaj fuqi e bënë atë automjetin luftarak më të fuqishëm të kohës së tij.
Si rezultat, ai doli të ishte i patejkalueshëm për sa i përket shpejtësisë, megjithëse kjo karakteristikë nuk u përdor kurrë për shkak të konsumit të lartë të karburantit, dhe në realitet ai nuk bëri më shumë se 5 kilometra në orë. Në të njëjtën kohë, rezerva e energjisë ishte 60 kilometra - pavarësisht rezervuarit të karburantit 500 litra.
Ajo që padyshim që vlen të përmendet për A7V është punimi i tij me cilësi tepër të lartë, i cili ishte tmerrësisht i shtrenjtë pasi bëhej me dorë. Për shkak të kësaj të fundit, standardizimi ishte pothuajse i pamundur. Nuk kishte dy pjesë identike …
Italia
Ashtu si francezët dhe gjermanët, italianët braktisën modelin trapezoidal të tankeve britanikë.
Duke punuar shumë, ata, megjithëse me pak vonesë, vunë në shërbim edhe përfaqësuesit e blinduar të ushtrisë së re. Në 1917, vetëm planet ishin gati, vetë prototipi Fiat u shfaq vetëm në 1918. Ajo që të sjell ndërmend krijimin e tyre, të quajtur Fiat 2000, është pesha, armatimi dhe forca të blinduara të tij.
Në frëngjinë rrotulluese të përbindëshit 40-ton ishte topi më i fuqishëm në atë kohë me një kalibër 65 milimetra. Sistemi i armëve në bord, përveç tij, përfshinte tetë mitralozë 6, 5 mm. Armatura e tij njëzet milimetër ishte bërë nga pllaka forca të blinduara të cilësisë më të lartë, e cila tejkaloi të gjitha modelet moderne në vetitë e saj.
Sidoqoftë, në 1917-1918, italianët nuk kishin zgjidhje tjetër përveçse të përdornin FT-në franceze të "licencuar" për trupat e tyre.
SHBA
Shtetet e Bashkuara, të cilat hynë në luftë në muajt e fundit të saj, gjithashtu u shfaqën në fushën e betejës evropiane me një version "dytësor" të Renault FT. Por praktikisht në të njëjtën kohë, Ford Motor Company (e para në Shtetet e Bashkuara) paraqiti një projekt të një tanku tërësisht amerikan.
Ishte vetëm 3 ton më i lehtë se FT, dhe ishte më i gjerë, gjë që e bëri atë më të qëndrueshëm se francezët. Qitësi dhe komandanti nuk ishin më njëri pas tjetrit, por pranë njëri -tjetrit. Sidoqoftë, motori nuk u nda nga ndarja e pasagjerëve, kështu që të qenit në një hapësirë të brendshme të ndyrë, të nxehtë dhe të zhurmshme, sipas rishikimeve të shumta, uli shumë cilësitë luftarake të ekuipazhit …
Një pengesë tjetër serioze e këtij rezervuari 3-ton ishte mungesa e një pjate rrotulluese. Kështu, ai mund të konsiderohej vetëm si një mitraloz vetëlëvizës 7, 62 mm, megjithëse në një kohë u konsiderua mjaft i manovrueshëm me motorin e tij 90 kuaj fuqi dhe një shpejtësi maksimale prej 12 kilometrash në orë.
Sidoqoftë, Ford nuk kishte kohë të merrte përvojë serioze luftarake për shkak të 15,000 njësive të urdhëruara nga ushtria, deri në fund të luftës, vetëm dy kishin arritur në trupat amerikane të stacionuara në Francë.
Kështu ishin ata - "legeni" i parë luftarak.
Armatura të përbëra, motorë super të fuqishëm, sisteme të kompjuterizuara të kontrollit të zjarrit, armë të fuqishme - e gjithë kjo ishte akoma për të ardhur.
Ky ishte fillimi i epokës së tankeve të njerëzimit.
