Më 16 dhjetor, u zhvillua fluturimi i parë i prototipit të avionit të pasagjerëve IL-114-300. Në të ardhmen e afërt, do të kryhen të gjitha testet e nevojshme, pas së cilës linja do të hyjë në seri dhe do të hyjë në punë. Për shkak të karakteristikave të tij të larta teknike dhe operacionale, një avion i tillë është me interes si një platformë për krijimin e modifikimeve të specializuara, përfshirë. përdorim ushtarak.
Platforma bazë
Versioni i parë i projektit Il-114 u krijua në fund të viteve tetëdhjetë; fluturimi i parë i një makine të tillë u zhvillua në 1990. Për shkak të faktorëve karakteristikë të asaj kohe, linja nuk arriti një seri të madhe - deri në vitin 2012 ishte e mundur të ndërtoheshin më pak se 20 avionë. Në 2014-15. filloi puna për një version të ri të avionit Il-114-300. Deri më sot, një aeroplan i tillë është sjellë në testet e fluturimit, dhe në të njëjtën kohë Korporata e Aeroporteve të Bashkuara dhe Ilyushin po përgatiten për prodhim serik.
Në versionin e ri të projektit, skema e mëparshme dhe pothuajse e gjithë struktura e kornizës së ajrit ruhen. Il-114-300 është një avion me dy motorë me krahë të ulët me një krah të drejtë dhe montim tradicional të bishtit. Përdoren një krah shumë efikas me mekanizim të avancuar dhe një mjet ulje të përforcuar, i cili siguron funksionimin në fusha betoni dhe të pashtruara.
Një nga themelet e projektit të ri Il-114-300 janë motorët modernë. Përdoret një palë motorë turboprop TV7-117ST-01 me një kapacitet 3100 kf secila. me helika me gjashtë tehe SV-34.03, si dhe një njësi energjie ndihmëse TA-1. Motorët modernë dallohen nga karakteristikat më të larta teknike dhe efikasiteti i shtuar.
Avioni është i pajisur me një sistem fluturimi dhe navigimi modern modern plotësisht TsPNK-114M2. Sistemet e përgjithshme të avionëve i janë nënshtruar përpunimit serioz me përdorimin e njësive të reja. Për shkak të kësaj, funksionimi thjeshtohet me një rritje të njëkohshme të treguesve kryesorë.
IL-114-300 është përafërsisht. 28 m dhe një hapësirë krahësh 30 m. Pesha maksimale e ngritjes është 23.5 ton, ngarkesa është 6.5 ton, ose deri në 68 pasagjerë. Shpejtësia e lundrimit deklarohet në 500 km / orë, diapazoni i fluturimit me ngarkesë maksimale është 1400 km. Avioni kërkon një pistë 1400 m.
Sugjerimet e së shkuarës
Il-114 fillimisht u zhvillua si një aeroplan pasagjerësh, por gjithashtu u konsiderua si një platformë për modifikime të reja për qëllime të ndryshme. Çështja e përdorimit të motorëve të ndryshëm ishte duke u përpunuar, dhe përveç kësaj, një laborator fluturues Il-114LL u ndërtua për të testuar avionikën e re. Në nivelin e propozimeve dhe projekteve, ka pasur edhe modifikime ushtarake me funksione dhe detyra të ndryshme.
Në mesin e viteve nëntëdhjetë, u zhvillua një modifikim i ngarkesave të Il-114T, i cili ishte me interes për transportuesit komercial dhe ushtrinë. Ajo paraqiste një ndarje ngarkese me pajisjet e duhura. Për operacionet e ngarkimit dhe shkarkimit prapa krahut, në anën e majtë, ishte siguruar një derë e madhe. Projekti u soll në testet e fluturimit, por më pas puna u ndal.
Performanca e lartë e fluturimit u propozua të përdoret në interes të aviacionit detar. U propozua një projekt për aeroplanët patrullues / nëndetësorë Il-114MP. Mund të mbante radarë, vozitje sonare, magnetometër dhe pajisje të tjera për kërkimin e anijeve sipërfaqësore dhe nëndetëseve. Gjithashtu parashikonte instalimin e një sërë armësh - raketa kundër anijeve, silurët, etj.
U propozua një version i thjeshtuar i Il-114MP-Il-114P. Ishte një aeroplan patrullimi për vëzhgimin dhe mbrojtjen e ujërave territoriale dhe zonës ekskluzive ekonomike. Me ndihmën e kompleksit shumëkomponent Strizh, atij iu desh të monitoronte objektet sipërfaqësore. Aftësitë dhe armët anti-nëndetëse nuk u siguruan.
Duke instaluar pajisjet e duhura, avioni bazë mund të shndërrohet në një bllokues ose një aeroplan zbulimi elektronik. Çështje të ngjashme u përpunuan në kuadrin e projektit Il-114PR / PRP. Projekti Il-114FK u propozua. Një aeroplan i tillë duhej të kishte kamera dhe pajisje të tjera për të hartuar zonën. Materialet e demonstruara në projektin Il-140-një avion zbulimi me rreze të gjatë me një "kërpudhë" karakteristike mbi trupin e avionit.
Kështu, mundësia themelore e rindërtimit të linjës bazë IL-114 në automjete për një qëllim tjetër ekzistonte dhe ishte duke u përpunuar. Isshtë e qartë se Il-114-300 modern ka të njëjtat aftësi. Në të njëjtën kohë, karakteristikat më të larta teknike dhe operacionale do të japin rezultate interesante, duke rritur efikasitetin e përgjithshëm të mostrave të specializuara.
Perspektivat e drejtimit
Në konfigurimin ekzistues të një avioni pasagjerësh, Il-114-300 i ri është me interes të caktuar për Ministrinë e Mbrojtjes Ruse. Për të kryer transportin e ushtrisë, nevojiten automjete të kësaj klase, dhe flota ekzistuese ka një moshë mesatare të lartë. Në të njëjtën kohë, Forca Ajrore në të ardhmen mund të urdhërojë jo vetëm një pasagjer, por edhe një modifikim të mundshëm të ngarkesave. Me ndihmën e Il-114-300 të ri, do të jetë e mundur të zëvendësoni An-24 dhe An-26 të vjetëruar.
Mund të supozohet se në të ardhmen e afërt ideja e një aeroplani patrullimi / anti-nëndetësor të bazuar në astar do të zhvillohet përsëri. Vitin e kaluar, Ministria e Industrisë dhe Tregtisë njoftoi zhvillimin e planeve për zëvendësimin e ardhshëm të avionëve ekzistues ASW. Brenda një kohe të shkurtër, prodhuesit e avionëve duhej të paraqisnin propozimet e tyre, dhe deri në fund të vitit, ministria planifikoi të zgjidhte ato më të mirat. Mesazhe të reja në lidhje me këtë projekt ende nuk janë marrë, gjë që lejon bërjen e parashikimeve. Në veçanti, mund të pritet që industria të ketë kujtuar projektin e vjetër Il-114MP dhe të propozojë zbatimin e tij në një nivel të ri teknik.
Performanca e lartë e fluturimit në teori lejon që Il-114-300 të përdoret si bazë për postet e komandës ajrore, RTR dhe avionët e luftës elektronike dhe pajisje të tjera të specializuara, dhe ide të ngjashme tashmë janë përpunuar. Nuk dihet nëse ata do të kthehen në këto projekte. Duhet të kihet parasysh se një hap i tillë do të ketë pasoja serioze pozitive.
Vështirësi të dukshme
Nëse Ministria e Mbrojtjes vendos të blejë avionë Il-114-300 me modifikime të ndryshme, nuk do të jetë në gjendje të marrë shpejt të gjithë avionët e dëshiruar në sasitë e kërkuara. Një riarmatim dhe ripajisje e tillë e Forcave Ajrore dhe strukturave të tjera do të përballen me një numër kufizimesh dhe vështirësish objektive.
Para së gjithash, vështirësia është mos disponueshmëria e makinës bazë dhe mungesa aktuale e modifikimeve të saj të specializuara. Sipas planeve aktuale, testimi i prototipit Il-114-300 do të vazhdojë deri në vitin 2022, kohë në të cilën avioni do të marrë një certifikatë. Prodhimi serik do të fillojë në 2023. UAC thotë për mundësinë e ndërtimit të 12 avionëve në vit. Në të njëjtën kohë, tashmë ka marrëveshje paraprake për disa dhjetëra makina, dhe zbatimi i tyre do të zgjasë disa vjet.
Projektet e modifikimeve të specializuara të Il-114 u zhvilluan në të kaluarën e largët dhe janë të vjetëruara. Do të duhet pak kohë për të krijuar projekte të reja të këtij lloji. Në përputhje me rrethanat, testimi dhe nisja e prodhimit të anti-nëndetëseve, patrullave, komandave, etj. modifikimet e linjës mund të vonohen për të ardhmen e largët.
Importantshtë e rëndësishme që perspektivat reale për projektet e familjes hipotetike IL-114-300 ende nuk janë përcaktuar. Ministria e Mbrojtjes ende nuk i ka zbuluar planet e saj në këtë drejtim. Shtë e mundur që avionët të mos jenë me interes për ushtrinë si një platformë për pajisje të specializuara dhe të mos marrin zhvillimin e duhur.
Qartësia dhe pasiguria
Perspektivat për Il-114-300 në modifikimin e tij origjinal të pasagjerëve janë të dukshme. Në vitet e ardhshme, ky aeroplan do të testohet dhe rregullohet me sukses, pas së cilës seria do të fillojë dhe operacioni i plotë do të fillojë në disa linja ajrore civile. Avioni i ri do të mbyllë një nga vendet më të rëndësishme dhe do të zvogëlojë varësinë e transportit rus nga produktet e huaja.
Në kontekstin e përdorimit ushtarak, e ardhmja e Il-114-300 mbetet e paqartë. Mund të jetë interesante në modifikimin origjinal dhe në formën e versioneve speciale - por nuk ka urdhra për to për momentin. Për më tepër, nuk është ende e qartë nëse ato do të shfaqen në të ardhmen. Sipas të gjitha gjasave, situata do të bëhet më e qartë në të ardhmen, kur avioni i ri civil të jetë gati për prodhim dhe funksionim.
