Në mes të shkurtit, Shefi i Shtabit të Forcave Ajrore të SHBA, gjeneral Charles K. Brown, kritikoi gjendjen aktuale të aviacionit taktik amerikan. Ai i quajti luftëtarët më masiv F-16 me modifikime të ndryshme për momentin të vjetëruara dhe që kanë nevojë për zëvendësim, dhe F-35 premtues u kritikuan për shkak të problemeve teknike dhe çmimeve të larta. Në këtë drejtim, kishte një propozim për të zhvilluar një aeroplan të ri, pa mangësitë e teknologjisë ekzistuese.
Problemet dhe zgjidhjet
Forcat Ajrore të SHBA kanë në dispozicion 1,100 luftëtarë F-16C / D. Kjo pajisje u ndërtua dhe u transferua në pjesë deri në mesin e viteve 2000, pas së cilës prodhimi masiv u përqëndrua në përmbushjen e kontratave të eksportit, dhe në interes të Pentagonit, u krye vetëm modernizimi i pajisjeve. Disa vjet më parë, u mor një vendim për të rifilluar prodhimin; tani modifikimi i fundit i teknikës është në seri.
C. Brown vuri në dukje se procesi i përmirësimit të mëtejshëm të avionëve F-16 nuk ka më kuptim. Fakti është se ky aeroplan, edhe në modifikimet e fundit, ruan një arkitekturë të vjetëruar që kufizon aftësinë për të azhurnuar harduerin dhe softuerin. Karakteristika të tilla teknike nuk i plotësojnë kërkesat aktuale të Forcave Ajrore.
Si zëvendësim i drejtpërdrejtë i F-16, F-35 premtues u krijua, megjithatë, nuk është pa të metat e tij. Kjo makinë është jashtëzakonisht e shtrenjtë për t’u prodhuar dhe operuar, has në probleme dhe kufizime teknike, etj. Në të njëjtën kohë, disa qindra F-35 të fundit janë vënë në punë, dhe planet e miratuara parashikojnë krijimin e një flote me më shumë se 1,700 avionë.
Selia e Forcave Ajrore propozon të rishikojë planet për të ardhmen dhe të eksplorojë mundësinë e krijimit të një avioni të ri që merr parasysh mangësitë e makinave ekzistuese dhe është më fitimprurës në të gjitha aspektet. Sipas Gjeneral Brown, një mostër e tillë do t'i përkiste brezit "4+" ose "5-". Shtë kureshtare që po flasim për një kthim në gjeneratën e mëparshme - zhvillimi i mostrave të reja të brezit të 4 -të nuk mbahet mend për disa dekada.
Forcat Ajrore planifikojnë të kryejnë një studim të nevojave dhe aftësive të aviacionit taktik, bazuar në rezultatet e të cilave mund të formohen kushtet e referencës për një luftëtar premtues. Studimi i TacAir do të kryhet në bashkëpunim me autoritetet rregullatore të Pentagonit, të cilat do të përcaktojnë pamjen optimale të avionit, jo vetëm nga pikëpamja teknike, por edhe ekonomike.
Dëshirat e klientit
Puna kërkimore e TacAir është në fazat e saj më të hershme dhe rezultatet mbeten të panjohura. Sidoqoftë, Ch. Brown në mes të shkurtit zbuloi jo vetëm mangësitë e avionëve në dispozicion, por edhe dëshirat për një model premtues. Ndoshta këto ide do të zhvillohen më tej dhe madje do të përfshihen në termat e përfunduar të referencës.
Sipas gjeneralit, avioni i ri duhet të ndryshojë nga F-16 në rritjen e efektivitetit luftarak. Ai duhet të shkojë shpejt në një zonë të caktuar dhe të përfundojë detyrën, duke përdorur teknologji moderne. Deklaratat e shpejtësisë mund të tregojnë nevojën për një platformë krejtësisht të re me performancë të lartë. Në veçanti, aftësia për të fluturuar supersonik pa përdorimin e djegies së mëvonshme mund të jetë e dobishme. Në të njëjtën kohë, duhet të jetë më e thjeshtë se avionët F-22 dhe F-35 në mënyrë që kostoja e projektit të mbetet në një nivel të pranueshëm.
Një pengesë e rëndësishme e avionëve të vjetër është arkitektura e mbyllur e elektronikës dhe softuerit. Luftëtarët premtues duhet të jenë në gjendje të azhurnojnë relativisht shpejt programet, përfshirë. pak para nisjes. Për më tepër, Forcat Ajrore Amerikane kohët e fundit eksperimentuan me konceptin e sistemeve të misionit të hapur. Në këtë rast, azhurnimi i softuerit kryhet sa më shpejt që të jetë e mundur dhe mund të kryhet në çdo kohë, madje edhe gjatë fluturimit drejt objektivit.
Kërkesa të tjera teknike ende nuk janë shpallur. Mendimet e panjohura të komandës së Forcave Ajrore mbetën në lidhje me përbërjen e kërkuar të pajisjeve elektronike, armëve, etj. Ndoshta detaje të tilla do të zbulohen më vonë, pasi puna kërkimore është duke u kryer - dhe pas fillimit të zhvillimit të një projekti hipotetik.
Gjenerata e kaluar
Formalisht, Forcat Ajrore të SHBA tashmë kanë dy luftëtarë të gjeneratës së fundit të 5-të-këto janë F-22A dhe F-35 të modifikimeve të ndryshme, të zhvilluara nga Lockheed Martin. Në të njëjtën kohë, avionë të tillë nuk janë plotësisht duke përmbushur pritjet dhe materialet reklamuese të së kaluarës. Ata ende kanë kosto të larta operimi, probleme teknike, etj.
Kostoja e tepërt në një kohë e detyroi Pentagonin të shkurtonte ashpër planet për ndërtimin e F-22A, si rezultat i të cilit avionë të tillë nuk mund të zëvendësonin paratë F-15 të para të gjeneratës së mëparshme. Tani për tani, probleme të ngjashme po vërehen kur përpiqeni të zëvendësoni F-16 të vjetër me F-35 të rinj. Në të njëjtën kohë, aviacioni taktik ka nevojë për zhvillim të mëtejshëm, i cili duhet të kryhet jo vetëm përmes ndërtimit të avionëve të gjeneratës së fundit, por edhe përmes modernizimit të modeleve të mëparshëm.
Zhvillimi i luftëtarit F-16 vazhdon edhe sot e kësaj dite. Në vitin 2015, testet e fluturimit të prototipit F-16V Viper filluan me një azhurnim kardinal të përbërësve elektronikë. U propozua si ndërtimi i makinave të reja të këtij lloji, ashtu edhe modernizimi i atyre ekzistuese me përdorimin e pajisjeve të reja. F-16V tashmë ka qenë subjekt i disa urdhrave të eksportit.
Në të njëjtën kohë, Pentagoni nuk planifikon të blejë pajisje të tilla ose të urdhërojë modernizimin e flotës ekzistuese në versionin Viper. Arsyet për këtë u përshkruan nga Gjeneral Brown: me të gjitha avantazhet e tij, zëvendësimi i parashikuar i pajisjeve nuk zgjidh probleme tipike dhe nuk lejon marrjen e një rezerve të mjaftueshme për të ardhmen.
Në të njëjtën kohë, Forcat Ajrore të SHBA planifikojnë të blejnë luftëtarë të modernizuar thellësisht të rinj të ndërtuar F-15EX, me ndihmën e të cilëve ata do të zëvendësojnë F-15C të vjetëruar në të ardhmen e parashikueshme. Projekti EX parashikon zëvendësimin e elementeve kryesore të avionikës dhe sigurimin e përputhshmërisë me armë të reja dhe pajisje të pezulluara. Të gjitha këto masa sigurojnë një rritje të mprehtë të cilësive luftarake në krahasim me avionët e modifikimeve të mëparshme.
Pentagoni deklaron hapur se blerjet e F-15EX kanë të bëjnë me përfundimin e prodhimit të F-22A moderne, burimin e kufizuar të mbetur të F-15C / D dhe prapambetjen në programin F-35. Përdorimi i një platforme të gatshme të pajisur me pajisje të reja pritet të mbulojë nevojat e Forcave Ajrore për vitet e ardhshme. Në të njëjtën kohë, vërehet se deri në fund të dekadës, F-15EX nuk do të përmbushë më disa nga kërkesat: platforma e vjetëruar do ta bëjë atë të prekshme ndaj sistemeve të mbrojtjes ajrore të së ardhmes.
Nga e pesta në të katërtën
Kështu, duke përjetuar vështirësi me riarmatimin për gjeneratën e re të 5 -të të luftëtarëve, Forcat Ajrore të SHBA detyrohen të kthehen në gjeneratën e mëparshme të 4 -të. Avionët e këtij brezi ende formojnë shtyllën kurrizore të aviacionit taktik, dhe një ndryshim në këtë situatë as që parashikohet. Para së gjithash, kjo është për shkak të prodhimit të pamjaftueshëm të F-22A dhe ritmit të kufizuar të ndërtimit të F-35 të rinj të të gjitha modifikimeve.
Në një situatë të tillë, zgjidhja e dukshme që synon rritjen e aftësive luftarake të Forcave Ajrore është modernizimi i flotës në dispozicion. Gjithashtu është e mundur të blini avionë shtesë të llojeve të vjetra në versione të reja. Të dyja këto metoda tashmë janë përdorur në mënyrë aktive, por ato nuk lejojnë bërjen e planeve për të ardhmen e largët.
Në të ardhmen e afërt, Forcat Ajrore të SHBA mund të përdorin një metodë të tretë të azhurnimit të aviacionit taktik në formën e krijimit dhe fillimit të prodhimit të një luftëtari krejtësisht të ri që i përket brezit të mëparshëm ose që zë një pozicion të ndërmjetëm midis të katërt dhe të pestë. Në sfondin e ngjarjeve të mëparshme dhe deklaratave të profilit të lartë, një propozim i tillë duket jashtëzakonisht interesant, dhe përveç kësaj, mund të godasë reputacionin e Shteteve të Bashkuara si një fuqi kryesore e aviacionit.
Duhet të theksohet se deri më tani ne po flasim vetëm për punë kërkimore për të studiuar dhe vërtetuar mundësinë e krijimit të një avioni të ri të brezave "4+" ose "5-". Isshtë ende një rrugë e gjatë nga puna e projektimit dhe fillimi i ndërtimit, dhe gjatë kësaj kohe, shumë, përfshirë planet e komandës, mund të ndryshojnë. Sidoqoftë, raporti i teknologjisë moderne dhe të vjetëruar në Forcat Ajrore, ka shumë të ngjarë, nuk do të ndryshojë dhe do të mbetet një shkak për shqetësimin më serioz.
