Nuk mund të thuhet se artikulli im i mëparshëm shkaktoi një mori diskutimesh, por edhe një herë më tregoi qartë se ka mjaft njerëz që nuk janë indiferentë ndaj historisë së forcave tanke të BRSS.
Kështu që. GSVG po përgatitej të mbronte Atdheun e saj - BRSS - në mirëbesim. Klasa, trajnime, ushtrime - gjithçka vazhdoi si zakonisht. Dhe regjimenti im shumë shpesh "vizitonte" në terrenin e stërvitjes Wunsdorf, duke praktikuar shumë detyra atje, dhe zakonisht ne qëndronim atje për një muaj e gjysmë çdo gjashtë muaj.
Ne u transferuam atje dhe u kthyem në PPD nga "hekurudhat" e RDGJ. Për këtë, çdo herë ishte e nevojshme të kryhej ngarkimi i tankeve në platformat hekurudhore. Dhe nëse në terrenin e stërvitjes ndodhi dekor dhe bukur, atëherë në rrugën e kthimit … filloi "shfaqja". Dhe çdo herë. Unë do t'ju tregoj për gjënë e parë që pashë: përshtypjet e para janë më të ndritshme, dhe madje atë kohë unë isha akoma më shumë një "spektator", pasi "vetëm" pleqtë "shkuan në betejë, dhe" rinia "studioi…
Personazhet kryesore të "shfaqjes" ishin tanke të gabuara, dhe kishte mjaft prej tyre çdo herë. Gjëja më e keqe ishte kur T64 u shndërrua në një "kuti pilulash", domethënë motori dështoi, dhe për arsye të ndryshme nuk ishte e mundur ta zëvendësonte atë në vendin e provës. Dhe kishte dy makina të tilla në atë kohë … Falë Zotit, toga ime nuk e pësoi këtë fat, por vaji rrjedh në "157", njëra nga linjat e naftës filloi të "rrjedh", dhe për ta ndryshuar atë, ajo ishte e nevojshme për të hequr motorin. Nënkryetari i batalionit shikoi dhe vendosi që, natyrisht, ishte keq, por ai do të jetonte për të parë "shtëpinë".
Si rezultat, unë rezultova të isha kreu i kolonës së "të paaftëve", domethënë, më është dhënë detyra të lija në krye të një kolone prej katër automjetesh "të dëmtuara" para kolonës së përgjithshme të batalionit dhe të sillja atë në zonën e pritjes për ngarkim. Ndërsa po mblidhja ato të mia "të dëmtuara", dy bashkues me tanke që lëviznin ngadalë më kaluan, duke ulëritur me forcë me motorë, ata shkuan edhe më herët. Unë kisha një "koleksion" interesant, dy tanke filluan të rrjedhnin vaj, njëri po ngrohej dëshpërimisht, dhe i fundit ishte më interesanti: u kthye majtas vetëm në ingranazhet çift, djathtas - në ingranazhe të çuditshme. Ai u bë "komandanti" im. Në parim, "ekipi im i pavlefshëm" kaloi katër kilometra në rreth pa asnjë "goditje", gjëja kryesore ishte se ata nuk e thyen drurin, dhe fjalë për fjalë … Atje i shpërndava makinat dhe prisja ngarkimin. Kishte kohë të lirë, kështu që vendosa të shikoj përreth. Stacioni nuk më zgjoi vëmendjen time të veçantë, ne takuam gjysmë stacione edhe më të mëdha, por këtu ka dy shina dhe një rrugë hyrëse me një devijim anësor dhe fundor. Fshati ishte gjithashtu i vogël, njëzet shtëpi, por të gjitha aq të rregulluara, të pastra. Ndërtesa më e madhe ishte një qumështore, ku ushtarët e mi, të cilët nuk ishin këtu për herë të parë, dhe "ecnin", duke sjellë nga atje dy kuti AT-1 të mbushura me qumësht në majë, "miqësia është një peizazh freunds" në veprim …
Gjysmë ore para fillimit të ngarkimit, kur një kolonë e batalionit të përshtatshëm ishte tashmë e dukshme, lokomotiva shunting dorëzoi platformat për ngarkim. Dhe pastaj fillova të vërej se "vendasit" filluan të mblidheshin në anën tjetër të "copës së hekurit", disi madje u befasova: pse, ata nuk i panë tanket? Por pastaj ikim. Kolonat e kompanisë iu afruan qartë zonës dhe u ndalën. Ekuipazhet u ndanë, komandantët dhe mekanikët u lanë me tanket, dhe armët, nën kontrollin e zampotekëve të kompanisë, vrapuan drejt platformave dhe filluan të ulin dhe sigurojnë shpejt anët, duke përgatitur platformat për ngarkimin e tankeve. Për më tepër, ajo që më mahniti, duke pasur një udhë më të ngushtë, platformat gjermane i lejuan vetes të ngarkonin dy tanke, në Bashkim ata nuk ishin "lakmitarë", një tank - një platformë …
Epo, gjithçka është gati, një formacion i shkurtër, duke përfunduar rendin e ngarkimit dhe shpërndarjen e "njësive të ngrohjes", dhe ne filluam … Të parët që shkuan ishin automjete të gatshme luftarake dhe "invalidët" "e mi". Dhe kur filloi t'i "nxirrte" nga parkingu i tyre, ai papritmas vuri re se pas njërës prej tyre një njollë mjaft e madhe vaji mbeti në tokë, dhe kishte një shteg aty pranë, përgjatë së cilës disa gjermanë po ecnin në atë moment, ai shikoi me kujdes tanket tona dhe ishte e qartë se ai ishte i interesuar për të dhe i pëlqente. Duke vënë re njollën e vajit, ai më tërhoqi sytë me një britmë dhe, duke treguar njollën, filloi të përsërisë "Kaput?", "Kaput?" Kam studiuar anglisht në shkollë dhe në kolegj, por falë filmave tanë të luftës e dija mirë kuptimin e kësaj fjale, kështu që ai u përpoq të thoshte i kuptuar. Epo, le të mos heqim dorë nga krenaria sovjetike, na u desh t'i bënim atij një gjest qetësues dhe të ngrinim gishtin në majë për t'iu përgjigjur "Gut!" Për të cilën dëgjova në përgjigje "Gut!?!?!?" dhe pa sy të mëdhenj të befasuar. Me sa duket, unë i shkaktova një traumë serioze psikologjike një personi, duke mjegulluar kufijtë e ideve për "të mirë dhe të këqij" në gjendjen teknike të "panzerave" …
Epo, masa dërrmuese e tankeve u mbyt, vendosja në frenën "malore" dhe bllokimi i frëngjive dhe topave u kontrolluan, dhe topat u siguruan shtesë me kabllo. Katër tanke mbetën në devijim, dy "të vdekur" dhe dy "të gjallë" dhe një BTS, në fletën ballore të së cilës, ushtarët nga toga e riparimit kishin siguruar tashmë timonin e drejtimit të rezervuarit me një kabllo. Dhe filloi "shfaqja" kryesore. Makina "e vdekur" u lidh me kabllo para dhe pas, kryq për kryq, në tank dhe BTS dhe filloi ta tërheqë atë në platformë. Ndonjëherë dukej se ajo dukej se varej në ajër në shtrirjen e kabllove, por gjithçka bëhet me shumë kujdes, ngadalë, por qartë. Rimorkiatori u zhvendos nga platforma ekstreme në atë të kërkuar, dhe ajo e "vdekur" zvarriti pas saj në heshtje. Kështu në mënyrë të qetë dhe të pastër tërhiqet në vendin e duhur në platformë, pastaj shkëputet nga rezervuari i përparmë dhe BTS po e tërheq në heshtje prapa. Pastaj, pas instalimit të një palë nxitëse, BTS e vendos butësisht timonin e makinës të fiksuar në forca të blinduara në pjesën e ashpër dhe e shtyn atë përpara derisa sinjali "Ndal". Këtu është një palë tjetër nxitje e fiksuar, dhe BTS lëviz mbrapa, duke tërhequr rezervuarin me të, përsëri "Stop", kjo është ajo, rezervuari është i ngarkuar. Kabllot janë të palidhura dhe BTS shkon me vrull në devijimin anësor, duke bërë vend për goditjen tjetër … Gjithçka përsëritet përsëri, me një përjashtim, BTS nuk shkon askund, por gjithashtu fiksohet në platformë. Duhet shtuar se e gjithë kjo është e shijuar shumë me "vrapimin", një bandë e disa britmave, nga të cilat vetëm bashkëshorti dallohet qartë, dhe një rrethim i paharrueshëm i ushtrisë. Dhe më e rëndësishmja - një turmë e tërë spektatorësh, kurrë nuk kam menduar se kaq shumë njerëz mund të jetojnë në dy duzina shtëpi dykatëshe, me sa duket, megjithatë, njerëz nga vende të tjera erdhën në uzinën e qumështit, me të vërtetë kishte shumë prej tyre. Në pyetjen time: "Çfarë janë ata?" Komandanti i kompanisë u përgjigj: "Mos e ushqeni gjermanin me bukë, më lejoni të shoh pajisjet ushtarake, dhe çfarë tjetër mund të bëjnë, por këtu është një argëtim i tillë …"
Vendosa të vazhdoj historinë time në lidhje me shërbimin në T64, por jo me qëllimin për të denigruar këtë makinë, pasi është i dashur për mua si tanku im i parë, por me detyrën për të treguar se shërbimi në forcat e tankeve nuk është i lehtë gjë, dhe, në veçanti, për shkak sepse shpesh ju duhet të zgjidhni shpejt çështjet që ju vë jeta para jush. Por, nga rruga, gjithçka është si kudo tjetër, por me një paragjykim "tank".
Tani, gjatë shtypjes së këtyre artikujve, duket se e kam kuptuar thellësinë e plotë të "qëllimit" të shfaqjes së rezervuarit T72. T64 është një makinë e mirë dhe shumë interesante, nga rruga, e bërë në një nivel shumë të lartë, të cilin e kuptoni menjëherë kur njiheni, për shembull, T72, aty është minimalizmi në ballë, gjithçka është e thjeshtë, praktike, pa zbukurime. Por kjo makinë, mjerisht, me të vërtetë ishte shumë përpara kohës së saj, dhe kalimi nga "dinosaurët" e tillë si T55 dhe T62 nuk mund të shkonte ashtu, megjithëse deri në kohën kur fillova shërbimin tim, natyrisht, shumë çështje kishin tashmë është zgjidhur, por … por … Shumë ushtarë erdhën tek ne nga fshati, ku ata punuan në një teknikë shumë më të thjeshtë dhe më pak të përpiktë, ku vetë fakti i përdorimit të ujit për gjirin, pothuajse nga një pellg, është një gjë mjaft e njohur dhe e lejueshme, por "gjashtëdhjetë e katër" nuk e kam falur këtë. Nafta "me dy goditje" është shumë "ekstreme". Veryshtë shumë e ngarkuar me nxehtësi dhe me shpejtësi të lartë, e cila, natyrisht, është e mirë për krijimin e një motori me performancë rekord, por në realitet zona e mënyrave optimale tashmë është shumë e ngushtë, dhe dalja prej saj çoi në prishje të motorit.
Si rezultat, nëse do të kishte lindur një konflikt ushtarak dhe të emëruarit që kishin shërbyer më parë në "dinosaurët" do të thirreshin në trupat e tankeve, kjo do të kishte çuar në një çlirim masiv të pajisjeve nga keqfunksionimet teknike. T72 ishte dhe është më i kuptueshëm për njerëzit që shërbyen në T55, T62 - "mobilizim" - është "mobilizim"
Po, dhe makinat tona ishin "me kusht" të reja, shumë prej tyre tashmë kishin shenja në forca të blinduara të tyre për dy rishikime të mëdha. Dhe nëse thjesht "gratë Kharkov" trajtoheshin ende mirë, atëherë qëndrimi ndaj makinave që kishin qenë në duart "e afta" të ushtarëve-riparuesve të uzinës në Kehmeizer ishte … me pak fjalë, nuk ka të tilla të shtypura fjalët. Të cilat, në parim, i vendosa si minus për projektuesit, megjithëse, natyrisht, projektuesit u përpoqën të eleminonin shumë "gabimet" e identifikuara, T64A dhe T64B janë makina shumë të ndryshme në shumë aspekte, dhe shumë është bërë në aspektin e besueshmërisë. Unë kam qenë "me fat" për të shërbyer në T64A, kështu që besoni apo jo.
