Nuk më pëlqen shumë të shkruaj, dhe, për të qenë i sinqertë, shpesh nuk kam kohë të mjaftueshme, por disi "godita" një nga komentet: një person, duke komentuar një artikull në lidhje me rezervuarin T-64, të quajtur ai "i thjeshtë".
T-64 në RDGJ, vitet 1980
Pak sfond. Fundi i viteve '80. Unë jam një toger, i diplomuar në Tankin e Rojave të Kharkovit, kam marrë një shpërndarje në GSVG. Kush nuk e di - ky ishte emri i trupave tanë në territorin e një pjese të Gjermanisë - RDGJ.
Kështu ndodhi që pas një sërë shpërndarjesh, unë përfundova në Regjimentin e 221-të të Rojave të Mbrojtjes së Kufirit të Veçantë, i cili ishte i armatosur me tanke T-64AM. Batalioni im ishte një "oborrtar", pasi ishte vendosur së bashku me selinë e regjimentit në një qytet ushtarak pranë qytetit Ludwigslust. Në të ardhmen, lexuesi do të kuptojë se çfarë ka të bëjë "gjykata" me të …
Por le të kthehemi te "modestia", veçanërisht pasi unë do ta udhëheq historinë nga këndvështrimi i një vëzhguesi. Pse një vëzhgues? Sepse personazhi kryesor i historisë sime nuk do të jem unë, por "një nga legjendat" e batalionit tim, zëvendës komandant i një kompanie tankesh për armatimin - një toger i lartë. Le ta quajmë Vadim me emrin Yadritsev.
Vadim ishte me të vërtetë një legjendë. Një specialist i stilit të lartë që studioi T-64 jo vetëm teorikisht, por, më e rëndësishmja, praktikisht. Ai dinte të çmontonte dhe riparonte një motor 5TDF në terren! Më besoni, kjo është një detyrë shumë e vështirë, pasi një punë e tillë as që negociohet nga prodhuesi, vetëm në rem ushtri. punëtori, dhe këtu në një fushë të hapur, në një kompani të linjës … Me pak fjalë, ai u vlerësua shumë. Dhe ai shumë shpesh siguronte ndihmë për të gjithë ata që u hutuan papritmas nga tanku T-64, dhe këshillat e tij ishin gjithmonë të sakta, deri në pikën dhe, më e rëndësishmja, efektive.
Të gjitha "telashet" e Vadimit filluan pas një prej udhëtimeve të tij të biznesit në fabrikën e riparimit të tankeve në Kehmeizer, nga ku ai solli një motor të ri dhe, më e rëndësishmja, "të pa llogaritur" për motorin 5TDF. Vlera e këtij blerjeje ishte e vështirë të mbivlerësohej, pasi ishte e rrallë që një batalion të hynte në një stërvitje që përfundoi pa prishje të motorit, dhe kostoja e tij ishte e rëndësishme, dhe zbritjet e parave për riparimet e paplanifikuara nuk ishin të rralla. Pra, të kesh një motor në magazinë është ëndrra e shumë komandantëve T-64. Dhe meqenëse ishte e pamundur të sillni dhe fshehni motorin ashtu, kishte shumë dëshmitarë, dhe deputeti shumë shpejt mësoi për një "fitim" të tillë. komandanti i armatimit të regjimentit dhe fillimi. shërbimi i blinduar i regjimentit, dhe ata konsideruan se ishte përtej urdhrit të kompanisë të zotëronte një "pasuri" të tillë dhe filluan, të themi, një fushatë për të "detyruar dorëzimin vullnetar". Zyrtarisht, ata nuk donin të vepronin, pasi e kuptuan në mënyrë të përsosur se çdo veprim zyrtar mund të kishte shumë pasoja negative - kryesisht kundër vetvetes.
Këtu është, ana negative e pozicionit "gjykatë", gjatë gjithë kohës "para syve tanë dhe brenda distancës në këmbë". Kompania e Vadim filloi të "përhapë kalbjen", ajo e mori atë veçanërisht për faktin se një nga tanket e grupit të stërvitjes luftarake "gulçonte", por para rishikimit ai ishte oh, sa larg, dhe motori i tij "donte më të mirën ", pavarësisht nga çdo" shqetësim "Vadim. Thjesht ata arritën ta mbinxehin nja dy herë, dhe si rezultat, nga kategoria e "kapriçiozëve" u bë "kapriçioz i padurueshëm" … Dhe ky "panzer" (siç i quanim tanket në mënyrën gjermane në atë kohë koha, le ta quajmë "126") u bë një "fushë beteje» Për motorin e ri 5TDF.
Fazat e kësaj beteje janë si më poshtë. Me drejtimin e ZVK të regjimentit, NBTS filloi të planifikonte "126" për të gjitha ushtrimet praktike, dhe për mungesën e një automjeti luftarak dhe ndërprerjen e ushtrimeve praktike në atë kohë, sigurisht që askush nuk e goditi kokën, por " ata hoqën flokët së bashku me rripat e kokës dhe të shpatullave … "Pra, Vadim kishte dy perspektiva: të binte dakord se motori" i pallogaritshëm "ishte pronë e regjimentit, ose të siguronte prodhimin e" 126 "në klasa. Ai vendosi të luftojë, dhe si rezultat i siguroi të gjithë personelit të regjimentit, në atë moment në park, përshtypje të pashlyeshme dhe një temë bisede për dy orë.
Sinjali për fillimin e "shfaqjes" ishte fillimi i ngrohësit "126", i cili ngrohu motorin e rezervuarit për rreth gjysmë ore. Gjatë kësaj kohe, "spektatorët" u përpoqën të zinin vendet më të mira në "dhomat e pirjes së duhanit", pasi ato ishin të vendosura jo shumë larg parkimit të tankeve të grupit të stërvitjes luftarake.
Çfarë kemi parë? Dispozita është si më poshtë. Rezervuari, T-64-në vendin e tij të rregullt, meç.-ujë. i përfaqësuar me kokën e tij, duke dalë jashtë kapakut dhe duke gllabëruar shikimin e Vadimit, pranë timonit të djathtë - Vadim vetë, por atje ai u ndal vetëm për të dhënë një urdhër dhe, me sa duket, për të pushuar pak, pasi gjatë gjithë kohës kryesore ai po lundronte nga harku në pjesën e pasme të rezervuarit për kontroll vizual të procesit të fillimit të motorit. Pas Vadimit, në një distancë të sigurt, qëndronte komandanti i tankeve dhe sulmuesi. Në një distancë të sigurt - domethënë në një distancë në të cilën Vadim nuk mund t'i arrinte menjëherë, përndryshe ata mund të "merrnin arra" për ngadalësinë e mekanizmit. - uji, veçanërisht komandanti i tankeve …
Epo, këtu ngrohësi "ulërin" këngën e tij të pafundme, Vadim tani është i interesuar në leximet e termometrit nga mekanizmi.-uji, atëherë ai tashmë është afër skajit, me disa nga shenjat e tij ai po përpiqet të vlerësojë "ngrohtësinë" dhe gatishmërinë e motorit për të filluar. Epo, si "yjet u bashkuan", komanda vjen: "Shkretëtira". Ngrohësi ngec, i ndjekur nga një spastrim dhe komandanti e vë mbulesën përsëri në vend … Kjo është ajo, tani vjen gjëja më interesante. Në përgjithësi, shumë prej jush kanë parë pamje të lëshimit të raketave hapësinore me transmetim paralel të komandave, pothuajse e njëjta gjë ndodhi këtu.
Komanda: "Pompë", gumëzhitje e pompës së vajit, deri në përgjigjen e mekanizmit.-Uji "Gati", domethënë presioni i vajit në sistemet e motorit është normal …
"Injeksion vaji", mund të dëgjoni funksionimin e valvulës pneumatike, po, një pjesë e vajit ka hyrë në cilindër …
Vadim: "Duke u rrotulluar", uji mekanik-uji i kthen boshtet me gunga disa herë me një motor, pa furnizim me karburant, në mënyrë që vaji të shpërndahet në mënyrë më të barabartë mbi cilindrat.
"Injeksion i dyfishtë vaji" - me disa ndërprerje, dëgjohen dy kërcime valvulash pneumatike.
"Fillimi" - motori fillon të rrotullohet fort, rezervuari "dridhet", tymi kaltërosh shfaqet nga kutia e shkarkimit, Vadim vrapon në pjesën e ashpër, duke u përpjekur të përcaktojë nga ngjyra e tymit, nëse fillon, nuk do të fillojë Me
Pasi merr të dhënat vizuale dhe bën vlerësimin e tyre, ai kthehet në "pozicionin".
Vijon komanda "Gas", sipas së cilës mekaniku. -uji fillon të shtypë me ndërprerje pedalin, duke hedhur karburant në cilindra, dhe këtu përsëri, "Injeksion me vaj" - motori ulërin pak, tymi më i trashë del nga kutia, por motori nuk fillon.
Vadim në ashpër, i vlerësuar - në timon, urdhëron: "Ajri", mekaniku ndihmon motorin "nga ajri" … Motori ringjallet pak, por nuk fillon përsëri, gjithçka, 45 sekonda, lejohet të fillojë motori nga bateria ka skaduar, komanda - "Stop" …
Dy minuta pushim dhe përsëri: "Injektimi i vajit", "Fillimi", tymi, dridhja e rezervuarit, sytë e çmendur të mekanizmit.-Ujë, zëri i thyer i Vadimit, "vrapimi i anijes" hunda-hunda e ashpër, deri në motor, duke hedhur një re të madhe të zezë, filloi … Edhe pse ndonjëherë për këtë ishte e nevojshme të ndryshoni cilindrat e ajrit në ato të mbushur dhe të lidhni një palë shtesë bateri në rrjetin e tankeve …
Por çdo ditë stërvitore "126", duke ngritur "me krenari" armën e tij, në tymin e trashë kaltërosh që "Varyag", shkoi në terrenin e stërvitjes, ku u operua gjatë gjithë ditës, duke u përpjekur të mos fikte motorin …
Këtu ajo është, "modeste" "gjashtëdhjetë e katër" …
P. S. Dhe "molla e sherrit", mjerisht, shumë shpejt erdhi në ndihmë …
