Testet e suksesshme të 6 tetorit të sistemit më të ri të raketave hipersonike kundër anijeve "Zircon" u bënë, në fakt, lëshimi i parë publik i një modeli thelbësisht të ri të armëve vendase.
Përkundër faktit se para kësaj krijimi i "Zirkon" jo vetëm që nuk ishte fshehur, por edhe u shpall zyrtarisht (përfshirë personin e parë të shtetit), shumë në Federatën Ruse dhe jashtë saj i konsideruan këto deklarata "reklamuese" dhe teknikisht joreale.
Në raportin e Shefit të Shtabit të Përgjithshëm, Gjeneralit të Ushtrisë Gerasimov, drejtuar Presidentit të vendit (në ditëlindjen e tij), për herë të parë, u tingëlluan numrat realë dhe parametrat e provës. Përkundër faktit se të shtënat u kryen larg distancës maksimale, këto shifra tashmë kanë tronditur themelet e taktikave detare, artit operacional dhe strategjisë së luftës në teatrin e operacioneve bregdetare.
Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të kuptohet objektivisht (përvoja e zhvillimit të raketave të mëparshme kundër anijeve, veçanërisht Granit, Vulcan dhe Meteorite, flet qartë për këtë) se ka ende punë dhe punë deri në përfundimin fitimtar, dhe është jashtëzakonisht nuk ka gjasa që kjo të përshtatet në 10 teste të deklaruara dhe pranim në shërbim në 2022.
Përkundër suksesit shumë të madh, fitorja e zhvilluesve në testet më 6 tetor, zhvillimi i një sistemi të tillë teknik super kompleks si një sistem raketash hipersonik anti-anije do të kërkojë shumë kohë, burime, nerva (fakti që jo gjithçka do të merret menjëherë është e pashmangshme dhe normale në një rast të tillë).
Në të njëjtën kohë, përfundime të caktuara mund të nxirren tashmë sot.
Deklarata e shefit të mbrojtjes ajrore të forcave tokësore në lidhje me shkatërrimin e sistemit të raketave të mbrojtjes ajrore Antey të një "objektivi hipersonik" kaloi praktikisht pa u vënë re gjatë forumit Ushtria-2020. Përkundër faktit se lloji i synuar nuk u emërua, siç thonë ata, opsionet e tij janë shumë të pakta. Dhe ky është, natyrisht, jo më pak sukses sesa testet e djeshme të "Zirkon".
Fakti që objektivat hipersonikë (raketa) mund të rrëzohen nga sistemet taktike të mbrojtjes ajrore është konfirmuar bindshëm në praktikë. Me një sqarim domethënës: sistemi i brendshëm i mbrojtjes ajrore, në të cilin u vendos fillimisht potenciali i madh i sistemit të mbrojtjes nga raketat, dhe sistemi i raketave të mbrojtjes ajrore i zhvilluar nga zyra e projektimit Novator.
Për të ashtuquajturit partnerë, gjërat janë shumë më keq. Dhe problemi kryesor këtu është madhësia e vogël e qelizës së njësive vertikale të lëshimit (VLT), të cilat nuk parashikojnë vendosjen e përgjuesve të raketave me parametrat e kërkuar për shkatërrimin e besueshëm të objektivave hipersonikë.
A është e mundur të mposhtim anijet e marinës amerikane "Zircon" SAM SM-6 "SAM" Aegis "standarde? Po, është e mundur, por me një probabilitet shumë të ulët dhe kufizime të mëdha në parametër (dhe, në përputhje me rrethanat, aftësinë për të mbuluar anije të tjera të rendit, kryesisht transportuesit e avionëve). Kjo është për një raketë të vetme kundër anijeve, por tashmë është e qartë se salva Zircon mund të depërtojë me besim në çdo sistem të mbrojtjes ajrore të grupit të transportuesit të avionëve të Marinës amerikane. Në afat të shkurtër dhe të mesëm, Zircon thjesht nuk do të ketë një kundërshtar që mund ta përgjojë atë me besueshmëri.
Sidoqoftë, gjithçka është shumë më e ndërlikuar.
Së pari. Faktori i luftës elektronike (EW) mbetet jashtëzakonisht akut, veçanërisht duke marrë parasysh shpërndarjen e gjerë të kurtheve të shkarkuara (stacionet aktive të EW) jashtë vendit. Shtë e rëndësishme të theksohet se fonde të tilla, pavarësisht nevojës ekstreme për to, nuk janë të disponueshme në Marinën Ruse. Industritë iniciative nuk ngjallën interesin e strukturave përkatëse të Marinës.
E dyta … Shpejtësia shumë e lartë e Zirkonit imponon kufizime objektive fizike në aftësitë e kokës së tij në shtëpi (GOS).
Kompleksiteti i problemit dëshmohet nga shembulli i raketës ende sovjetike kundër anijeve Kh-22, e cila kishte një shpejtësi shumë të madhe në lartësi ("niveli"), por kur u zhyt drejt objektivit ajo ra shpejtësinë për të ruajtur mundësia e kërkuesit në shtresat e dendura të atmosferës përmes një furgoni të nxehtë. Në këtë zonë, ajo mund të mahnitej jo vetëm nga sistemi i mbrojtjes ajrore Aegis, por edhe nga Tartarët më të vjetër.
Duke marrë parasysh shpejtësinë shumë të lartë dhe energjinë kinetike të Zirkonit, duket e pamundur që shpejtësia e tij të ulet në numra të ulët M në zonën e synuar; në përputhje me rrethanat, funksionimi i kërkuesit në kushtet e formimit të plazmës është i pashmangshëm, gjë që imponon kufizime të rënda në karakteristikat e tij (kryesisht diapazoni i kapjes dhe brezi) …
E treta. E gjithë kjo vendos kërkesa shumë të larta për saktësinë e përcaktimit të objektivit, shumë më të rrepta sesa për raketat e mëparshme kundër anijeve të Marinës. Në të njëjtën kohë, është e nevojshme të kuptohet objektivisht se çështjet e përcaktimit të objektivit kanë qenë gjithmonë një problem për Marinën Ruse (dhe BRSS) dhe jo gjithmonë janë zgjidhur me sukses.
Kjo është në një nivel taktik.
Sidoqoftë, ekziston edhe një operacional.
Reagimi i dukshëm i armikut ndaj "Zirkonit" është përjashtimi i afrimit të objektivave të tyre të vlefshëm me transportuesit e tij në rangun e raketave kundër anijeve. Dhe këtu ai ka shumë mundësi. Faktori kryesor është një komponent i fuqishëm i aviacionit, përfshirë. aviacioni i bazuar në transportues. Ato "Zirkon" nuk "varros aeroplanmbajtësin" (pasi një numër i mediave tona filluan të shkruajnë me gëzim), ai rrit ndjeshëm vlerën dhe rëndësinë e tij për kundërshtarët tanë - si një mjet për të mbajtur distancë dhe kontroll mbi situatën për të shkatërruar transportuesit e "Zirkonit" (si sipërfaqësor ashtu edhe nëndetës) në një distancë të sigurt për veten tuaj.
Dhe këtu lind pyetja: po aviacioni ynë detar? Dhe në të vërtetë është copëtuar.
Transportuesi raketor detar (MRA) është shkatërruar plotësisht, mbetjet e tij të fundit si pjesë e aviacionit me rreze të gjatë (DA) praktikisht nuk janë të angazhuar në çështje të punës si pjesë e grupimeve ndër-specifike me Marinën kundër formacioneve të anijeve armike.
Kanë mbetur disa duzina Tu-22M3, ata nuk janë pjesë e aviacionit detar, ekuipazhet e tyre nuk përpunojnë misione detare, nuk kanë armë raketore moderne për sulme kundër objektivave sipërfaqësore (Oniks). Për detyrat detare, këto makina de facto nuk ekzistojnë.
Kh-32 i reklamuar nuk është prodhuar në masë, ai ka shumë të meta fatale, dhe në prani të raketave Onyx dhe Zircon, ekzistenca e tij nuk ka kuptim.
Këtu janë vetëm "Onyx" në aviacion, gjithashtu.
Përkundër pranisë së kësaj rakete të jashtëzakonshme dhe versionit të saj të aviacionit në Marinën Indiane ("Brahmos"), aviacioni detar "regjistroi" vetëm raketa të lehta kundër anijeve me një rreze të shkurtër dhe një kokë luftarake si Kh-35 dhe Kh-31 Me
Përvoja sovjetike është harruar plotësisht: përkundër numrit të madh të personelit të anijeve të Marinës së BRSS, salvoja totale e MRA dhe DA ishte afërsisht 2 herë më e lartë se salvoja totale e personelit të anijes në raketat operacionale kundër anijeve (ASM ON) Në fund të viteve 80 të shekullit të kaluar (kulmi i fuqisë së Marinës), këto shifra ishin afërsisht 1300 raketa kundër anijeve ON nga transportuesit e avionëve dhe 600 raketa kundër anijeve ON nga transportuesit e anijeve (anije sipërfaqësore dhe nëndetëse) Me Vendosja e 2/3 e potencialit të goditjes së Marinës në transportuesit me manovrim të shkëlqyeshëm operacional bëri të mundur masazhimin e fuqisë goditëse në drejtimin kryesor. Nga "Koleksioni i Detit": "Ndërsa sigurohej furnizimi me karburant në ajër, transferimi nga veriu në Flotën e Paqësorit të divizionit MRA (40-60 Tu-22M) përgjatë rrugës veriore zgjati 42-45 orë."
Dikush vjen pa mend në një krahasim me kalimin në Tsushima të skuadronit të Rozhdestvensky.
Frigata e projektit 22350 dhe APCR e projektit 885M teorikisht mund të jenë aq të mira sa ju pëlqen, por ato nuk mund të fluturojnë nëpër ajër, dhe për avionët armik ata janë objektiva në nivelin e rendit të nevojshëm të forcave për t'i mposhtur ato.
Po, mund të ngarkoni 32 Onyx ose Zircon në projektin 885. Por një regjiment (24 avionë) i të njëjtit Su-34 mund të ngrejë 48 Oniks / Zirkon (dhe 72 në versionin e shokut të rimbushjes për një distancë më të shkurtër). Ky supozim i autorit u konfirmua nga projektuesi kryesor i Su-34 Martirosov R. G. Manovrueshmëria e lartë operacionale dhe rrezja e gjatë e Su-34 e bën jashtëzakonisht të vështirë organizimin e mbrojtjes ajrore të formacioneve detare (veçanërisht nëse Su-34 ndërveprojnë me Su-57 të fshehtë).
Ignshtë injoranca e faktorit të aviacionit në zhvillimin e Zirkonit që shkakton një ndjenjë hidhërimi dhe frikë të madhe për efektivitetin e vërtetë luftarak të këtij sistemi raketash kundër anijeve. Grupi i aviacionit, i cili është në thelb një kompleks zbulimi dhe goditjeje, lejon përcaktimin e synimeve të zbulimit dhe saktësisë së lartë për përdorimin më efektiv të Zirkonit. Dhe janë aeroplanët ata që duhet të jenë transportuesit e tyre kryesorë, forca kryesore goditëse e Marinës.
A kanë nevojë anijet për Zirkone? Po, ato do të jenë jashtëzakonisht të dobishme. Edhe një numër i kufizuar i raketave kundër anijeve, të shpërndara rastësisht në transportuesit me UKSK, bëhet një problem shumë serioz për armikun. Një problem që ai nuk mund ta injorojë si në kohë paqeje ashtu edhe në një situatë krize (veçanërisht duke marrë parasysh pritjen taktike shumë efektive të anijeve "që gjurmojnë me armë"), dhe aq më tepër në një luftë.
Por përparësia për sa i përket efikasitetit ende mbetet me avionët.
Megjithë suksesin e madh (të testeve), zhvillimi i Zirkonit nuk do të përfundojë objektivisht brenda kornizës kohore të specifikuar (2022), dhe në këtë situatë, duket shumë e këshillueshme që të plotësohet TTZ dhe kontrata shtetërore për zhvillimin e përshpejtuar të opsioni i aviacionit.
Gabimi i mospranimit të sistemit të raketave anti-anije Onyx nga aviacioni nuk duhet të përsëritet, Zirkoni duhet të bëhet gjithashtu një armë e avionëve.
