… Shigjeta po i afrohej 10 pasdite, por kryqëzori vazhdoi betejën e pakuptimtë. Ai qëlloi dhe qëlloi, sikur kishte frikë të mos ishte në kohë. Ai qëlloi për veten e tij, për të gjithë kryqëzorët e llojit të tij, për të gjithë klasën e kryqëzorëve të rëndë që hynë në histori. Rrufeja dhe tundja e bregdetit Konwondo me ndezje në një përpjekje për të bindur të gjithë se ai dhe vëllezërit e tij nuk ishin ndërtuar më kot.
Gjysmë minutë para fillimit të armëpushimit zyrtar, në 21 orë 59 minuta. Në 27 sekonda, Shën Pali gjuajti raundin e fundit, të autografuar nga admiralët amerikanë. Pastaj ai u tërhoq nga pozicioni dhe u largua me shpejtësi të plotë në lindje.
Ai u takua me agimin në det të hapur, duke lëvizur gjithnjë e më larg nga Gadishulli Korean i shkatërruar nga lufta.
Nuk ishte ai që e luftoi këtë luftë, por ai ishte i nderuar ta përfundonte atë. Ashtu si tetë vjet më parë, kur Shën Pali lëshoi salvën e tij të fundit përgjatë bregdetit të Japonisë, duke i dhënë fund përdorimit të artilerisë detare në Luftën e Dytë Botërore …
Baltimore quhet kryqëzori më i mirë i rëndë, duke harruar të sqarojë se nuk ishte vetëm më i miri.
"Baltimore" - lloji i vetëm i kryqëzorëve të rëndë që u ndërtuan gjatë luftës
Kur faqet e marrëveshjeve të mëparshme ishin djegur nga flakët e luftës, askush nuk kishte forcën për të vazhduar garën e armëve të lundrimit dhe betejës. Shtetet e Bashkuara i vazhduan ato vetëm. Por edhe industria e tyre nuk ishte në gjendje të ri-pajiste shpejt Marinën me anije të këtij niveli.
Nga 14 Baltimorët e ndërtuar, vetëm gjashtë ishin në gjendje të arrinin në zonën e luftës. Pjesa kryesore e këtyre anijeve të mrekullueshme hynë në shërbim pas luftës.
Si rezultat, japonezët mbetën deri në fund me "Mioko", "Takao", "Mogami" të tyre madhështorë, dhe Yankees, në fund të ditës, morën një numër të vogël MCT të ndërtuar pa kufizime artificiale. Por historia nuk u ka lënë kohë.
Plumbi Baltimore hyri në shërbim në 1943, dy të tjerë - në 1944, tre "veteranët" e tjerë erdhën për të shkatërruar japonezët muajt e fundit, kur flota Mikado praktikisht pushoi së ekzistuari.
I fundit që mbërriti në betejën e përgjakshme ishte "Shën Pali", tashmë në korrik 1945. Për të gjuajtur breshëri simbolike përgjatë bregdetit të armikut të mundur. Significantshtë domethënëse që gjatë shërbimit të tij ai mori 17 yje për pjesëmarrje në operacionet ushtarake, nga të cilat vetëm një lidhej me ngjarjet e Luftës së Dytë Botërore.
Një rekrut tjetër, Quincy, menjëherë pasi hyri në shërbim, u nis për të lundruar në ujërat evropiane, ku deri në verën e vitit 1944 mundësia e fundit e një beteje detare me pjesëmarrjen e anijeve sipërfaqësore të mëdha (dhe madje jo shumë të mëdha) ishte avulluar. Prandaj, operacioni më domethënës i "Quincy" ishte dërgimi i Roosevelt në konferencën në Jaltë.
Po, është mirë të luftosh dhe të fitosh me armën e së ardhmes. Por kjo nuk ndodh në jetë. Beteja në Detin Java, Guadalcanal, "Porti i dytë i Perlave", "Fundi i Hekurt" - të gjitha këto ngjarje datojnë në 1942. Kur, nën sulmin e flotës japoneze, njëri pas tjetrit vdiqën "fantazmat gri" - MRT amerikane e pesë projekteve të paraluftës.
Pika e tretë lidhet me vlerësimin e dizajnit. Nëse rivaliteti në klasën e kryqëzorëve do të kishte vazhduar me të njëjtën eksitim, atëherë një projekt i tillë konservator si Baltimore vështirë se do të kishte ruajtur titullin e "më të mirit". Krahasuar me paraardhësit e tij, ai nuk përmbante ndonjë ndryshim revolucionar, duke qenë një përsëritje e modeleve të paraluftës.
Përbërja e armëve dhe skema e mbrojtjes "Baltimore" ishin përgjithësisht identike me kryqëzorin "me kontratë" të tipit "Wichita" (1937).
Yankees zgjatën trupin e Wichita me 20 metra dhe e rritën gjerësinë e tij nga 19 në 21.5 metra. Kështu, ata bënë atë që nuk mund të bënin në periudhën e paraluftës: për të rritur zhvendosjen standarde të kryqëzorit në 14,500 ton. Kjo menjëherë e liroi Baltimin nga të gjitha çështjet që shqetësonin paraardhësit e tij, të cilët vuanin nga mbingarkesa e vazhdueshme dhe u detyruan të sakrifikonin një diferencë stabiliteti.
Në këtë pikë, ne do të bëjmë një kthesë luftarake dhe do të lëshojmë një valë entuziazmi mbi kryqëzorët amerikanë.
Përbërja e armëve dhe skema e mbrojtjes së "Baltimore" ishin përgjithësisht identike me CMT të tipit "Wichita". Por kjo nuk është arsye për tallje.
Për sa i përket armatimit dhe trashësisë së armaturës, Wichita ishte një nga kryqëzorët më të mirë "me kontratë". pamja e të cilit është bërë bazë për të ardhmen
Duke ndërtuar një palë Pensacols, gjashtë Nothamptons, dy Portlands dhe shtatë New Orleans, amerikanët nga mesi i viteve '30. fitoi përvojë të konsiderueshme në krijimin e anijeve të kësaj klase. Ata patën mundësinë për të parë rezultatet e vendimeve të caktuara në praktikë dhe zhvilluan një sërë kërkesash optimale për një kryqëzor të rëndë.
9 armë në tre frëngji të kalibrit kryesor, me një distancë midis akseve të fuçive prej të paktën 1.7 metra.
8 armë të kalibrit universal, të vendosura sipas modelit "romb" në pjesën qendrore të bykut.
Armatura "Box", e cila është më e qëndrueshme me taktikat sulmuese të SRT Amerikane, e kombinuar me mbrojtjen e fuqishme të kullave dhe barbetave të tyre. Me një masë totale të mbrojtjes së blinduar që arrin 1500 ton (pa përfshirë kuvertat e blinduara).
Termocentrali me një kapacitet 100,000 kf supozohej që t’i siguronte kryqëzorit një grup të shpejtë shpejtësie, me vlerën e tij maksimale prej 32-33 nyje.
Problemi i vetëm ishte se për të zbatuar një grup të tillë karakteristikash, kërkohej një anije me një zhvendosje standarde, 1, 4-1, 5 herë kufiri i vendosur (10.000 ton).
Amerikanët ishin një nga të paktët që u përpoqën të ndiqnin rregullat e vendosura (tejkalimi i zhvendosjes me 500 tonë është një gjë e vogël në krahasim me atë që, për shembull, italianët bënë). KRT "Wichita", përfaqësuesi i vetëm i llojit të tij, megjithatë fitoi karakteristikat e dëshiruara që bënë të mundur përballimin e sfidave të epokës. Por me një kusht: Stabiliteti i Wichita ngriti shqetësime serioze. Kryqëzori mund të përmbyset në betejë edhe nga përmbytjet e vogla.
Nëse do të kishte një mundësi për të ndërtuar "Wichita" në një ndërtesë prej 14 mijë ton, nuk do të kishte asnjë çmim për të. Ju e kuptoni për kë po flasim.
Dizajni i Wichita përmbante shumë zgjidhje interesante. Sidoqoftë, ai përmbante edhe të meta …
Armatura amerikane e tipit kuti ishte skema përfundimtare gjithçka ose asgjë që maksimizoi trashësinë e armaturës në ndarjet kritike dhe la pothuajse të gjithë trupin dhe superstrukturën të pambrojtur.
Wichita kishte një kështjellë shumë të shkurtër, vetëm 55 metra të gjatë (më pak se 30% të gjatësisë), për të mbrojtur dhomat e motorit. Mbrojtja u shpreh në formën e një rripi të blinduar gradualisht të holluar, i cili kishte një trashësi: në skajin e sipërm - 6.4 inç (160 mm), në pjesën e poshtme - katër inç (102 mm). Kuverta horizontale e blinduar ngjitur me brezin kishte një trashësi prej 2.25 inç (57 mm).
Bodrumet e ushqimit të mbrojtur brendshme "Kuti" me një trashësi muri prej 102 mm. Mbrojtja e bodrumeve të harkut përbëhej nga një rrip me të njëjtën trashësi, duke kaluar përgjatë lëkurës së jashtme në pjesën nënujore bordet.
Me fjalë të tjera, DoD dhe bodrumet Wichita morën mbrojtje të jashtëzakonshme kundër predhave të blinduara prej gjashtë ose tetë inç. Sidoqoftë, një pjesë e konsiderueshme e anijes, si në pjesën e sipërme të anës ashtu edhe në zonën e vijës ujore, mbeti e pambrojtur kundër shpërthimeve të bombave ajrore dhe predhave me eksploziv të lartë.
Shkatërrimi i kabinave dhe kutisë së zinxhirit mund të neglizhohet, nëse nuk marrim parasysh formatin e betejave detare të asaj kohe, në të cilat kishte një kërcënim real të humbjes së shpejtësisë dhe vdekjes nga përmbytja e ekstremiteteve, të shkatërruara nga goditje të shumta të "minave tokësore".
Për krahasim: rripi i blinduar i rivalëve kryesorë, kryqëzorët e rëndë japonezë, me një trashësi më të vogël (102 mm), mbuluan mbi 120 metra të gjatësisë së tyre anësore!
Amerikanët e konsideruan skemën e tyre një virtyt në kuadrin e taktikave ofenduese të MCT. Sidoqoftë, lufta doli të ishte e paparashikueshme. Në vend të "pak gjak në territorin e huaj" u krijuan situata kur kryqëzorët kishin nevojë të kryenin detyra të ndryshme. Veprojnë si pjesë e forcave të ndryshme të flotës. Mos sulmoni veten, por shmangni sulmet e papritura. Duke duruar me ngulm goditjet e armikut.
Të gjitha avantazhet dhe disavantazhet e mësipërme u trashëguan me krenari nga kryqëzorët e rëndë të klasit Baltimore
Kur entuziazmi për forca të blinduara të rripit 160 mm dëgjohet përsëri, mbani mend se kjo vlen vetëm për pjesën e mesme të bykut (grupi kryesor i hundës së artilerisë dhe dhoma e motorit).
Trashësia e kuvertës së blinduar të Baltimore u rrit pak në krahasim me paraardhësin e saj, nga 57 në 64 mm (nga 2.25 në 2.5 inç). Vlera të tilla siguruan mbrojtje të besueshme kundër depërtimit të 250 kg bomba ajrore dhe, ndoshta, kundër bombave të një kalibri më të madh të rënë nga lartësi më të ulëta.
Performancë e shkëlqyer për një kryqëzor të asaj kohe.
Kuvertat e blinduara të Baltimore dhe Wichita ishin një e gjysmë deri në dy herë më të trasha se ato të MRT japoneze, në të cilat kuverta kryesore kishte një trashësi të diferencuar: 32 … 35 … 47 mm. Por kishte dy nuanca.
Së pari, kuverta e blinduar e anijeve amerikane, si forca të blinduara të rripit, shtrihej vetëm mbi Ministrinë e Mbrojtjes dhe mbi "kutitë" e bodrumeve të artilerisë. Bëhet e qartë pse masa e saj as që u mor parasysh veç e veç, duke llogaritur së bashku me masën e strukturave të bykut.
Së dyti, japonezët kishin një të tretën e zonës së mbrojtjes horizontale jo në një kuvertë të sheshtë, por në pjerrësitë e saj të pjerrëta 60 mm të trasha! Dhe kjo tashmë korrespondon me treguesit e "Baltimore" më të mirë.
Çfarë përfundimi rrjedh nga rrethanat e mësipërme?
Kryqëzorët "më të mirët në botë" me një zhvendosje standarde prej 14,500 ton kishin një epërsi shumë të padukshme në mbrojtje ndaj rivalëve të tyre
Në lidhje me armët, ndryshimi kryesor midis "Baltimore" dhe "Wichita" konsistonte në gjashtë instalime me dy armë të kalibrit universal. Duhet pranuar se Baltimore mbante më shumë armë pesë inç se çdo anije e klasës së saj.
Artileria e kalibrit kryesor - kënaqësi e madhe. Ngarkesa e municionit të kryqëzorëve amerikanë përfshinte predhat më të rënda, të pashembullta të shpimit të blinduara që peshonin 152 kg. Rrafshësia e ulët e trajektores u diktua nga kushtet ideale të motit në tropikët - zona kryesore e konfrontimit me Marinën Perandorake. Aty ku betejat detare mund të zhvilloheshin në distanca ekstreme.
Për kushtet e tjera, kishte "shpime të blinduara" të zakonshme 118 kg.
"Minat tokësore" të lundrimit përmbanin gati 10 kg eksploziv - gjithashtu një rekord për predhat detare 8 inç.
Ndryshe nga projektet në vendet e tjera, ku ata u përpoqën të bënin njësi universale nga kryqëzorët (një shembull i gjallë është Hipper), Baltimors nuk morën as sonarë, as hidrofone, as silur. Në përputhje me konceptin amerikan, anijet e mëdha sipërfaqësore ishin thjesht platforma artilerie, zona e interesit e të cilave përfundonte në sipërfaqen e ujit. Pikat e vëzhgimit dhe aeroplanët u përdorën për të kërkuar objektiva sipërfaqësor, të cilëve më vonë u shtuan radarë të shquar. Mbrojtja kundër nëndetëse dhe sulmet me silur u caktuan plotësisht për shkatërruesit e shoqërimit. Vendim i drejtë për Marinën me qindra shkatërrues.
Vetë koncepti i "kryqëzorit" ka humbur prej kohësh kuptimin e tij origjinal. Tani e tutje, nuk ishte një gjuetar i vetëm, por një anije e madhe skuadrile që kryente mbështetje artilerie dhe misione të mbrojtjes ajrore. Gjithashtu i aftë për të marrë funksionet e një anijeje formacioni ose një evakuuesi të blinduar për anijet e dëmtuara.
Ne vetëm mund të hamendësojmë se cilët mund të kenë qenë rivalët e Baltimore …
Më realisti ishte projekti japonez Ibuki. Dy MCT të këtij lloji u përcaktuan në 1942. Trupi i njërit u lëshua, por nuk u përfundua kurrë - as si kryqëzor, as si cisternë me shpejtësi të lartë, as transportues avioni.
Dizajnerët Ibuki ishin pak më pak të prirur ndaj rrezikut sesa amerikanët kur ndërtuan Baltimore. Rezultati është një Mogami i lëmuar.
Me qasje të tilla konservatore të të dy palëve ndërluftuese, situata e paraluftës u përsërit. Projekti japonez, ndërsa zhvilloi modelet më të mira të viteve 1930, prapëseprapë e tejkaloi projektin amerikan në fuqinë sulmuese, mbrojtjen dhe fuqinë e termocentralit.
Avantazhi kryesor i anijeve sipërfaqësore amerikane, i cili u bë i dukshëm në mes të luftës, ishte sasia dhe cilësia e sistemeve të mbrojtjes ajrore. Anijet që mbanin flamurin e Tokës së Diellit në rritje gjithashtu morën një sërë radarësh dhe kontroll të centralizuar të zjarrit kundërajror, por japonezët nuk kishin analogun e tyre të Bofors, si dhe predha me një siguresë radio.
Sidoqoftë, gjatë gjithë luftës, mbrojtja ajrore e kryqëzorëve japonezë mbeti më e fuqishmja në krahasim me kryqëzorët në vendet e tjera të botës, e dyta vetëm pas amerikanëve. Në situatat kur MCT -të japoneze u vranë nga sulmet ajrore, Zara, Algeri ose York do të kishin vdekur edhe më shpejt. Një shembull i kësaj është vdekja e papritur e Dorsetshire dhe Cornwell.
Duke mbetur prapa në aftësitë e mbrojtjes ajrore, Ibuki ishte padyshim superior ndaj Baltimore për sa i përket cilësive të përgjithshme luftarake. Aftësitë e tij të projektimit lejuan më shumë sesa mund të arrihej në një projekt amerikan.
"Shtë "Ibuki", duke u përfunduar, do të bëhej pretendenti kryesor për titullin e kryqëzorit më të mirë të epokës.
Gjermanët përparuan shumë më larg me kryqëzorin "Admiral Hipper"
"Hipper" u shfaq para "Baltimore" deri në pesë vjet. Mungesa e një kontrolli të rreptë ndërkombëtar i lejoi Gjermanisë të merrte kryqëzorë me një zhvendosje standarde prej 14,500 ton edhe para fillimit të luftës. E cila menjëherë i vendosi Hippers në një nivel me Baltimore dhe Ibuki.
Një seri prej tre kryqëzorësh, të cilët "fluturuan" në Rajh me një kosto, si ndërtimi i dy anijeve luftarake të klasës "Bismarck"!
Nëse braktisim vendimet e pasuksesshme të projektimit, duke shkuar në thelbin e konceptit, atëherë "Admiral Hipper" mund të quhet më i përparuari nga të gjithë kryqëzorët e asaj kohe. Gjermanët ishin të parët që vunë bast jo për fuqinë brutale të salvo, por për automatizimin dhe kontrollin e zjarrit me cilësi të lartë. Të paktën, ata u përpoqën të zbatonin planet tona në praktikë.
Automatizimi "në gjermanisht" çoi në një rritje shpërthyese të numrit të ekuipazhit. 1,350 njerëz - një e gjysmë deri në dy herë më shumë se të gjithë bashkëmoshatarët e tyre! Instrumentet analoge të brishta në kuvertën e sipërme u dënuan pothuajse menjëherë. Termocentrali novator është shpallur një katastrofë. Dhe në platformat madhështore të stabilizuara në tre aeroplanë, seksiarmë automatike kundërajrore 37 mm, qëllojnë katër herë më ngadalë se "pom-poms" e aleatëve.
Në kategoritë tradicionale (kalibri dhe numri i armëve), gjermanët as nuk u përpoqën të konkurrojnë me konkurrentët, duke shpresuar të arrijnë epërsi përmes konceptit të një kryqëzori "inteligjent".
Si rezultat, në prapambetjen teknologjike të viteve 30, as "forca brutale e një breshëri" as ndonjë zjarr me cilësi të lartë nuk u mor.
Por edhe projektuesit gjermanë, pavarësisht sa u përpoqën, nuk mund ta prishnin plotësisht anijen 14,500 ton. Për sa i përket sigurisë, Hipper ka treguar rezultate të shkëlqyera.
Trashësia e armaturës së Hipper nuk mund të gjykohet pa një skemë të përgjithshme mbrojtjeje. Për shembull, kthesat e blinduara të kuvertës kryesore nuk ishin të lidhura me pjesën e sipërme, por me skajin e POSHT të rripit. Me fjalë të tjera, trashësia e vërtetë e mbrojtjes vertikale arriti në 130 mm (predhat duhej të depërtonin në rripin 80 mm + kthesën 50 mm). Edhe duke marrë parasysh faktin se një pengesë e trashë është më e fortë se dy të hollë, që kanë të njëjtën trashësi në total, mbrojtja vertikale e Hipper nuk ishte aspak inferiore ndaj rripave 102 mm të TKR japonez.
Por gjëja kryesore është se Hipper ishte rezervuar pothuajse plotësisht: nga rrjedha në të ashpër!
Pse Baltimore është më e mira?
Ndryshe nga Ibuki, ajo u ndërtua. Dhe ndryshe nga "Hipper", ai nuk përmbante një masë të tillë të metash budallaqe dhe kritike.
Hardshtë e vështirë të krahasohet me kryqëzorët japonezë të projekteve të paraluftës "Baltimore". Në fund të fundit, ato i përkasin epokave të ndryshme teknologjike.
Fryma e së ardhmes u ndje në modelin e Baltimore. Në trupin e saj, vrimat janë zhdukur plotësisht (për të rritur mbijetesën), të gjitha ndarjet kanë kaluar në ndriçim dhe ventilim artificial. Kryqëzori ishte i pajisur me gjeneratorë turbinë me fuqi jashtëzakonisht të lartë - 3 MW (pothuajse dy herë më shumë se ai i Wichita, dhe 1.5 herë më shumë se ai i Hiperit Gjerman). Gjithashtu, fuqia e furnizimeve rezervë të energjisë është rritur ndjeshëm në krahasim me paraardhësit e saj.
Dizajn i thjeshtë teknologjik, kuvertë e lëmuar, tabelë e lartë jashtëzakonisht e lartë përgjatë gjithë gjatësisë.
Kurora e zhvillimit? Jo, çfarë jeni ju. Seria legjendare shërbeu si bazë për MRT edhe më të avancuar "Oregon City" dhe mitralozë tetë inç të llojit "Des Moines", duke bërë 90 raunde në minutë me kalibrin kryesor. Ishin këto modele (1946-49) që u bënë apoteoza e zhvillimit të kryqëzorëve të artilerisë të shekullit XX.
14 Baltimors ishin qartë vonë për betejën me Japoninë, por, si projektet e tjera masive në fund të luftës (AV Essex, shkatërruesit Gering), ata u bënë shtylla kurrizore e flotës së pasluftës.
Sasia dhe cilësia e pajisjeve të ndërtuara gjatë vitit 1945 dhe në vitet e para të pasluftës mbuluan të gjitha nevojat e flotës së Luftës së Ftohtë për dekadat e ardhshme. Me njësi të tilla si Baltimore, amerikanët nuk menduan për vendosjen e anijeve të reja luftarake deri në fund të viteve 1950.
