"Admiral Lazarev" (nga 1926-12-14 - "Kaukazi i Kuq")
Vendosur më 19 tetor 1913 në uzinën Russud. 18 Mars 1914 u regjistrua në listat e anijeve të Flotës së Detit të Zi. Filluar më 8 qershor 1916, ndërtimi u ndal në nëntor 1917. Përfundimi i projektit të ri filloi në shtator 1927.
Më 9 Mars 1930, "Krasny Kavkaz" i përfunduar me urdhër të Këshillit Ushtarak Revolucionar të BRSS Nr. 014 u përfshi në divizionin (që nga viti 1932 - një brigadë) i kryqëzorëve MSChM. Përveç tij, brigada përfshinte kryqëzorët "Chervona Ukraine", "Profin-turn" dhe "Comintern". Më 25 janar 1932, kryqëzori hyri në shërbim dhe u bë pjesë e MSFM.
Me mbërritjen në Sevastopol, komandanti i brigadës Yu. F. Rall ngriti flamurin e tij në "Kaukazin e Kuq", selia e brigadës shkoi në anije.
Natën e 10 majit 1932, pas bastisjes Chaud, gjatë manovrimit, ai u përplas me kryqëzorin Profintern, duke e goditur atë në kasematin e djathtë dhe dëmtoi seriozisht kërcellin e tij. Për riparime shkova në Nikolaev në uzinë, riparimi zgjati 30 ditë. Komandanti i anijes K. G. Meyer u largua nga detyra dhe në vend të tij u emërua N. F. Zayats.
Nga 26 gusht deri më 6 shtator 1932 "Krasny Kavkaz" mori pjesë në lundrimin lundrues të anijeve të MSChM. Së bashku me betejën "Parizhskaya Kommuna" dhe kryqëzorin Comintern, ai bëri një dalje në det në ngushticën Kerch, Novorossiysk dhe Anapa.
Kryqëzori Krasny Kavkaz menjëherë pas komisionimit. Në dy fotografi në të djathtë të dëmtimit të harkut të kryqëzorit pas një përplasje me "Profintern"
Në 1932-1934. N. G. Kuznetsov, i cili u bë Komisari Popullor i Marinës në 1939, shërbeu si asistent i lartë i komandantit të "Kaukazit të Kuq". Nën atë, u zhvilluan metoda të trajnimit luftarak të ekuipazhit. Si rezultat i studimit të vazhdueshëm ditor në përmbledhjen e rezultateve të stërvitjes luftarake në vjeshtën e vitit 1933, kryqëzori "Krasny Kavkaz" doli në krye midis anijeve të Flotës së Detit të Zi.
Më 23 qershor 1933, kryqëzori nën flamurin e GV Vasiliev, komandant i brigadës nëndetëse të MSChM, mbërriti në Batum, ku erdhën për vizitë 2 nëndetëse italiane. Nga 17 tetori deri më 7 nëntor 1933 "Krasny Kavkaz" (komandanti NF Zayats) nën flamurin e komandantit të brigadës së kryqëzorëve Yu. F. Rall me shkatërruesit "Petrovsky" dhe "Shaumyan" morën pjesë në një fushatë të huaj. Shkrimtarët I. Ilf dhe E. Petrov morën pjesë në këtë udhëtim në kryqëzor. Më 17 tetor, anijet u larguan nga Sevastopol dhe mbërritën në Stamboll të nesërmen. Më 21 tetor, shkëputja u largua nga kryeqyteti i Turqisë dhe, pasi kaloi Detin e Marmara dhe Dardanelet, hyri në Arkipelag. Në mëngjesin e 23 tetorit, anijet u ndalën në rrugën Fallero, pranë portit grek të Pireut. Marinarët sovjetikë vëzhguan Pireun dhe Athinën. Nga 30 tetori deri më 2 nëntor, shkëputja ishte në një vizitë zyrtare në Napoli. Një grup detarësh në shkatërruesin italian "Saetta" u dërguan në ishullin Capri, ku u takuan me A. M. Gorky. Natën e 7 Nëntorit, shkëputja u kthye në Sevastopol, duke kaluar 2,600 kilometra.
Më 12 nëntor 1933, Krasny Kavkaz me shkatërruesit Petrovsky, Shaumyan dhe Frunze mbërriti në Odessa, ku një delegacion i qeverisë sovjetike mbërriti në avulloren e Izmirit të shoqëruar nga kryqëzorët Profintern dhe Chervona Ukraina. Kryqëzori shqyrtoi Komisariatin Popullor për Çështjet Ushtarake K. E. Voroshilov dhe vlerësoi trajnimin luftarak të ekuipazhit.
Kryqëzori "Krasny Kavkaz" menjëherë pasi hyri në shërbim
"Kaukazi i Kuq" gjatë një vizite në Stamboll, 1933
Në vitin 1934, Krasny Kavkaz fitoi kampionatin e Forcave Detare të BRSS në të gjitha llojet e stërvitjeve luftarake.
Që nga janari 1935 "Krasny Kavkaz" është flamuri i brigadës së kryqëzorit dhe i vetmi i brigadës që mbante një stendë, pjesa tjetër janë nën riparim.
Në vjeshtën e vitit 1936Në lidhje me Luftën Civile Spanjolle, ishte planifikuar të dërgonte kryqëzorin Krasny Kavkaz, disa shkatërrues dhe nëndetëse në Gjirin e Biskay për detyrë patrullimi. Anijet ishin në gatishmëri, por udhëtimi u anulua. Në fillim të marsit 1937, "Krasny Kavkaz" dhe "Chervona Ukraine" nën komandën e komandantit të brigadës I. S. Yumashev u nisën në një marshim rrethor përgjatë bregdetit të Detit të Zi. Anijet u kapën në një stuhi të dhunshme. Më 4 Mars, në 4.30, sinjalizuesit e kryqëzorit gjetën flakë. Anija, pasi kishte ndryshuar drejtim, u drejtua për në anijet në ankth. Ata dolën të ishin anijet e peshkimit "Petrovsky" dhe "Komsomolets". Kryqëzori arriti të largojë peshkatarët prej tyre, pas së cilës lundruesit u fundosën. Në mbrëmje, pranë farit Vorontsov, peshkatarët u transferuan në një rimorkiator të thirrur nga Odessa. Më 5 Mars, në orën 17.20, anijet sovjetike u ndanë me kryqëzorin luftarak turk Yavuz Sultan Selim (më parë Geben), të shoqëruar nga tre shkatërrues.
Në 1937-1939. kryqëzori iu nënshtrua një rregullimi të madh në Sevmorzavod.
Kryqëzori Krasny Kavkaz, mesi i viteve 1930. Fotografia e sipërme tregon luftanijen Komuna e Parisit në sfond.
"Krasny Kavkaz" dhe shkatërruesi "Frunze", 1938
"Kaukazi i Kuq" në një fushatë trajnimi, 1940
Më 22 qershor 1939, ai u bë anëtar i skuadronit të formuar të Flotës së Detit të Zi. Në korrik 1939, "Krasny Kavkaz" filloi të qëllonte me torpedo nën flamurin e Komisarit Popullor të Marinës, flamurtari i rangut të dytë N. G. Kuznetsov.
Më 14-18 qershor 1941, kryqëzori mori pjesë në stërvitje të mëdha të përgjithshme detare në rajonin veriperëndimor të Detit të Zi, të kryera së bashku me trupat e Rrethit Ushtarak të Odessa. "Krasny Kavkaz" mbuloi uljen në Yevpatoria me zjarr.
"Kaukazi i Kuq" u takua me Luftën e Madhe Patriotike nën komandën e Kapitenit të Rendit të 2 -të A. M. Gushchin, duke qenë në thelbin luftarak të flotës. Në orën 16.00 të 22 qershorit 1941, në anije u mor një urdhër: për t'u përgatitur për vendosjen e fushave të minuara, ekipi i qitjes së kryqëzorit shkoi në depon e minierës. Më 23 qershor, në orën 11.20, një maune me mina 110 KB iu afrua anës së kryqëzorit dhe filloi t'i ngarkonte me shigjeta anijeje. Në orën 13.25, ngarkimi i minave përfundoi, dy minuta më vonë anija u ngrit nga fuçi dhe me kryqëzorin "Chervona Ukraine", mbi të cilin komandanti i brigadës së kryqëzorëve, kapiteni i rangut të parë SG Gorshkov, mbante flamurin, majtas Baza Kryesore. Në orën 16.20 anijet iu afruan zonës së skenës. Në orën 17.06 me një shpejtësi prej 12 nyje "Krasny Kavkaz" filloi të shtrohet, miniera e parë doli nga shpati i majtë. Intervali i armatosjes - 6 sek. Në 17.17 "Krasny Kavkaz" përfundoi vendosjen e 109 minave (një minë doli nga binarët dhe, pasi u kthye në bazë, u vendos në ruajtje) dhe në 19:15 kryqëzorët u kthyen në bazë.
Komisari Popullor i Marinës N. G. Kuznetsov në bordin e kryqëzorit "Krasny Kavkaz", korrik 1939
"Kaukazi i Kuq" në prag të luftës
24 qershor "Krasny Kavkaz" mori 90 min. Arr. 1926 dhe në 8.40, së bashku me kryqëzorin "Chervona Ukraine", shkuan në zonën e vënies në skenë. Nga 11.08 deri në 11.18 vunë të gjitha minat (shpejtësia 12 nyje, intervali 6 s), në 11.38 hynë në vazhdën e "Chervona Ukrainy" dhe kryqëzori u drejtua për në bazë me një kurs 18-nyje. Në orën 12.52, duke qenë në shtrirjen Inkerman, ne pamë një shpërthim të fortë në të djathtë përgjatë harkut në zonën e lulëzimeve në një distancë prej 15-20 kbt. Vinçi lundrues shpërtheu dhe u mbyt, rimorkiatori SP-2 u dëmtua. Dy minuta më vonë, kryqëzori ngeci në rrugën e tij, dhe pastaj u kthye plotësisht dhe filloi të kthehej në të majtë me makina, në mënyrë që të mos përplaset me "Chervona Ukraine" të ngecur. Në orën 13.06 u mor një semafor nga komandanti OVR: "Ndiqni bazën, duke qëndruar në skajin verior të shtrirjes Inkerman." Në orën 13.37, kryqëzori ishte në fuçi.
"Kaukazi i Kuq", 1940
Këshilli ushtarak i flotës vendosi të zhvendoste brigadën e kryqëzorëve në Novorossiysk. Më 4 korrik, anija mori bordin e pajisjeve, armëve dhe 1200 personelit të shkollës së armëve të silurit dhe në 19.30 peshoi spirancën. Në orën 20.11 kalova bumët dhe mora dy TKA në tërheqje. Së bashku me Krasny Kavkaz ishin kryqëzori Chervona Ukraina, shkatërruesit Savvy, Capable dhe Smyshleny. Më 5 korrik, kur iu afrua Novorossiysk, TKA hoqi dorë nga tërheqjet dhe hyri në bazë më vete. Anija kaloi përgjatë rrugës rrugore në fushat e minuara me paravanët e dorëzuar. Në orën 09.20 të mëngjesit kryqëzori i ankoruar në Novorossiysk, personeli dhe prona e shkollës u shkarkuan në maune.
Më 10 shtator, në orën 14.00, komandanti i "Kaukazit të Kuq" mori një urdhër nga shefi i shtabit të Flotës së Detit të Zi për të shkuar në Odessa në dispozicion të komandantit të OOP, Admiralit të Përgjithshëm GV Zhukov, për të ndihmuar mbrojtësit e Qyteti. Urdhri thoshte: "Konsumi i përgjithshëm i municioneve për të shtënë përgjatë bregut është vendosur - 80 predha. Mos hyni në portin e Odessa, jini në zonë: Bolshoi Fontan - Arcadia me shpejtësi të ulët. " Në 18.50 kryqëzori u tërhoq nga fuçitë, dalja u sigurua nga dy anije SKA, avionë I-153 dhe GST, shpejtësia në kalim ishte 18 nyje. Më 11 shtator në 7.30 kryqëzori mbërriti në zonën e Bolshoi Fontan - Arkadia, anija u mbulua nga luftëtarët nga ajri. Në orën 10.00, një varkë iu afrua anës së kryqëzorit, në të cilën u ul një trupë anijesh.
Kryqëzori manovrues u sulmua nga avionët e armikut, katër bomba ranë 100 metra nga ana. Në orën 17.10 me kërkesë nga bregu, kryqëzori qëlloi në drejtim të fshatit. Ilyinka, duke gjuajtur tetë predha. Në përgjigje, një bateri armike hapi zjarr në anije, predhat e saj shpërthyen 20 m nga ana, duke rritur shpejtësinë, kryqëzori u largua nga zona e prekur. Në orën 18.50, pasi mori të dhëna nga trupi, ai u zhvendos në pikën e llogaritur dhe gjuajti në fuqinë punëtore dhe baterinë e armikut. Pasi mbaroi xhirimet, në orën 20.00 ai u ankorua. Natën e 12 shtatorit, nga ora 00.26 në 3.40, e ankoruar nga një distancë prej 145 kbt, çoi zjarrin ngacmues në fshat. Kolonizuesi i kuq qëlloi 1 predhë në 20 minuta (10 predha u përdorën në total). Në 4.34 kryqëzori peshoi spirancën dhe manovroi në zonën e Bolshoi Fontan - Arkadia. Nga 7.45 në 13.59, ai hapi zjarr tre herë në përcaktimet e synuara të kufomës. Dy herë avionët e armikut sulmuan anijen, por artileria e saj kundërajrore hapi zjarr intensiv dhe avionët u kthyen. Në orën 17.32 OZHR u mor: “Ne kemi punuar me sukses, faleminderit për ndihmën tuaj. Komandanti 42 (batalioni i 42 -të i artilerisë i ndarë i Flotës BO të Detit të Zi) . Pas 10 minutash, varka dërgoi korpusin nga bregu dhe kryqëzori u nis për në Sevastopol. Tashmë në det, avionët e armikut e sulmuan atë, por zjarri kundërajror nuk i lejoi ata të hidhnin me saktësi bomba. Gjatë operacionit, kryqëzori përdori 85 predha 180 mm, 159 100 mm dhe 189 predha 45 mm dhe 1350 fishekë 12, 7 mm dhe 7, 62 mm. Në orën 11.30 të 13 shtatorit, kryqëzori hyri në Gjirin e Sevastopol dhe qëndroi në fuçi.
Më 25 gusht, fronti iu afrua Odessa aq shumë sa armiku filloi të bombardonte qytetin dhe portin me armë me rreze të gjatë. Që në 9 Shtator, komandanti i flotës urdhëroi të përgatiste një ulje për Odessa, me ndihmën e së cilës për të kapur bateritë e armikut. Në Sevastopol, regjimenti i 3 -të detar u formua për këtë. Sidoqoftë, luftëtarët dhe komandantët e saj nuk kishin përvojë në operacionet luftarake në tokë dhe zbarkimin nga anijet në breg. Me direktivën e Flotës së Detit të Zi më 14 shtator, "Krasny Kavkaz" u përfshi në shkëputjen e destinuar për zbarkimin në Grigorievka.
Më 14 shtator, kryqëzori qëndroi pranë Murit të Qymyrit për të marrë njësitë e Regjimentit të 3 -të Detar dhe uljen e tij të mëvonshme të stërvitjes. Më 15 shtator, anija ngriti 10 maune në bord; deri në 22.40, u ngarkuan 1000 njerëz që u ulën. Vonesa ishte për faktin se njëra nga njësitë, në vend të Qymyrit, mbërriti në bankën e të dhënave tregtare. Më 16 shtator në 00.49 "Krasny Kavkaz" nën flamurin e komandantit të skuadronit Admirali i kundërt L. A. Vladi-mirsky me shkatërruesit "Boyky", "Impeccable", "Frunze" dhe "Dzerzhinsky" shkuan në det. Në 2.10, para se të arrinte 8 kbt në farin Chersonesos, ai u ankorua, hodhi të dy shkallët dhe, duke ulur maunat, filloi zbarkimin, i cili zgjati deri në 3.20. Ishte e komplikuar nga një bregdet i fortë, shkalla e djathtë u këput nga goditja e maune, dy persona ranë në ujë, por u shpëtuan. Në 4.10, filloi ngarkimi i trupave të zbarkuar më parë, i cili përfundoi në 5.55. Pasi ngriti anijet e gjata në bord, kryqëzori u zhvendos në Gjirin Kozak, ku, i ankoruar, me ndihmën e mjeteve lundruese, zbarkoi trupat në breg. Në 19.48 kryqëzori u kthye në Gjirin e Sevastopol dhe qëndroi në një fuçi.
Më 21 shtator, në orën 2.00 të mëngjesit, u mor urdhri: të hidheni spirancën, të merrni uljen në Gjirin e Kozakëve, të shkoni në zonën Grigoryevka dhe, pas përgatitjes së artilerisë, të bëni një ulje. Në orën 6.13 anija u ngrit nga fuçi dhe u zhvendos në Gjirin Kozak. Në 9.05 të mëngjesit, ulja filloi, dhe gjysmë ore më vonë kryqëzori përfundoi marrjen e batalionit të Trupave Detare - 696 ushtarë dhe komandantë, 8 mortaja, municion dhe ushqim. Në orën 13:28 anija nën flamurin e komandantit të uljes S. G. Gorshkov u largua nga Gjiri Kozak dhe me kryqëzorin Krasny Krym, shkatërruesit Impeccable dhe Boyky u drejtuan për në Odessa. Nga ora 18.57 deri në 19.30, dy Non-111 bënë katër sulme ndaj anijeve, ato u zmbrapsën nga zjarri kundërajror, konsumi i municioneve ishte: 56 predha 100 mm dhe 40 predha 45 mm. Më 22 shtator në orën 1.14 anijet mbërritën në pikën e takimit me një shkëputje të mjeteve lundruese, por që nuk mbërritën nga Odessa.
Kryqëzori u ankorua dhe vazhdoi të ulte maunat, dhe në 1.20 ai filloi të zbriste parashutistët përgjatë katër shkallëve në shtatë maune. "Krasny Krym" dhe shkatërruesit hapën zjarr në breg, një zjarr shpërtheu në zonën e Grigorievka. Gjatë uljes, një granatë shpërtheu në kabinën e pasme për shkak të fajit të ushtarëve ajrorë, 16 persona u plagosën. Në 2.37 "Krasny Kavkaz" hapi zjarr me kalibrin e tij kryesor në fshatra. Sverdlovo. Në orën 3.20, Admirali i kundërt L. A. Vladimirsky mbërriti në bord. Në 3.40 ai përfundoi zbarkimin, anijet e gjata u dërguan në varkën me armë "Krasnaya Gruziya", ata mbanin 27 personel kryqëzor. Duke mbështetur uljen, kryqëzori përdori 8 predha 180 mm, 42 100 mm, 10 predha 45 mm. Në 4.05 të mëngjesit, kryqëzorët u drejtuan për në Sevastopol, duke zhvilluar një shpejtësi prej 24 nyje. Nga ajri, anijet u mbuluan nga luftëtarët. Në orën 16:33 të 22 shtatorit, "Krasny Kavkaz" u ul në fuçi në Gjirin Verior.
Më 29 shtator, Shtabi i Komandës Supreme vendosi të evakuojë OOP dhe, me shpenzimet e trupave të tij, të forcojë mbrojtjen e Krimesë.
Më 3 tetor në 17.38 "Krasny Kavkaz" u ngrit nga fuçi, shkoi në det dhe u drejtua për në Odessa. Nga ajri, anija ishte e mbuluar nga luftëtarët I-153 dhe Yak-1. Në orën 5.55 më 4 tetor, kryqëzori u ankorua në rrugën e jashtme të Odessa. Duke marrë përsipër pilotin, ai peshoi spirancën dhe u nis për në New Harbour. Kryqëzori hyri në portin e Odessa për herë të parë, veçanërisht pa tërheqje. Në 09.27 ai u ankorua në Skelën e Re dhe në 15.55 filloi ngarkimi i trupave dhe pajisjeve të evakuuara (ata ishin të ngarkuar me shigjeta anije). Pasi pranoi 1750 njerëz, 14 makina, 4 kuzhina, kryqëzori u nis nga muri në 19.04, shkoi në det dhe u drejtua për në Sevastopol, ku mbërriti të nesërmen në orën 10.30.
"Kaukazi i Kuq", 1941
Më 13 tetor, në orën 16.00, "Krasny Kavkaz" u largua nga Baza Kryesore me kryqëzorin "Chervona Ukraine" (flamuri i L. A. Vladimirsky) dhe tre shkatërrues. Më 14 tetor, ai mbërriti në zonën e Odessa dhe manovroi 30 kbt nga fari Vorontsov. Komandanti i skuadriljes i ndaloi kryqëzorët të hynin në port, pasi ata ishin të privuar nga manovrat gjatë sulmeve nga avionët armik. Një korpus u ul nga anija në breg. Gjatë qëndrimit të saj në Odessa, kryqëzori u sulmua në mënyrë të përsëritur nga avionët bombardues të armikut dhe torpedo gjatë orëve të ditës, por çdo herë, me zjarr dhe manovra të artilerisë kundërajrore, ajo detyroi aeroplanët të braktisnin sulmet ose të hidhnin bomba në det. Në errësirë, anija u ankorua në pjesën e jashtme të rrugës. 14 tetor, pasi mori përcaktimin e synuar nga trupi, në 21.30 nga një distancë prej 178 kbt hapi zjarr mbi fshatin. Shlyakovo. Pas goditjes së parë në kullën e tretë, sistemi i fryrjes dështoi, si rezultat i së cilës nuk gjuajti deri në fund të operacionit. Për më tepër, skema e qitjes e kalibrit kryesor ishte e papërshtatshme në mënyrë të përsëritur. Në orën 22.25, të shtënat përfunduan, u qëlluan 25 predha. Koha dhe shpenzimet tregojnë natyrën e pazakontë të pushkatimit - të ketë ndikim në moralin e armikut, por jo në humbjen e caqeve të veçanta, që ishte një lloj truku ushtarak gjatë tërheqjes së trupave. Më 15 tetor, kryqëzori peshonte spirancën në 6.10 dhe manovronte deri në orën 20.00, duke zmbrapsur disa sulme nga bombarduesit torpedo dhe bombarduesit. Në 20.06 ai mori përcaktimin e synuar nga korpusi dhe në 20.30 hapi zjarr në bregdet ndaj fuqisë punëtore të armikut. Pasi qëlloi 27 predha të kalibrit kryesor, në 21.20 ai pushoi zjarrin. Në 23.10, kryqëzori u ankorua 10 kb nga fari Vorontsov dhe uli tre varka të gjata. Më 16 tetor, në orën 2.20 të mëngjesit, filloi zbarkimi i trupave, të cilat u dërguan nga bregdeti me maune dhe tërheqje. Në orën 5.35 të mëngjesit u mor urdhri i komandantit të skuadriljes "për të dobësuar menjëherë spirancën". Duke marrë deri në atë kohë 1,880 njerëz në vend të 2,000 të supozuar "Krasny Kavkaz" në 6.00 me kryqëzorin "Chervona Ukraina" nga shkatërruesit "Bodry", "Smyshleny", "Shaumyan" u drejtuan për në Sevastopol. Në orën 11.00, pasi mori një urdhër nga komandanti i skuadronit, kryqëzori u kthye në rrugën e kundërt dhe u bashkua me përcjelljen e transportit "Ukraina" dhe "Gjeorgji", "Chervona Ukrainë" nën flamurin e komandantit të skuadronit, shpejtësia në rritje shkoi në Sevastopol. Në vendkalim, avioni zbulues Do-24 u vu re pesë herë, duke mbajtur një distancë prej 125 kbt. Nga ora 11.30 shkëputja u mbulua nga luftëtarët I-153 dhe LaGG-3. Në 23.19, kryqëzori hyri në Gjirin e Sevastopolit dhe natën e 17 tetorit trupat e sjella nga Odessa u shkarkuan.
Më 20 tetor, trupat gjermane fashiste depërtuan në Krime, u shfaq një kërcënim për bazën kryesore të flotës. Duke vazhduar rritjen e numrit të trupave në rajonin e Sevastopol, Këshilli Ushtarak i Flotës vendosi të forcojë me ngut mbrojtjen ajrore të një numri portesh në bregdetin Kaukazian, të përshtatshme për vendosjen e anijeve.
Më 23 tetor, regjimenti i 73-të kundërajror u ngarkua në "Krasny Kavkaz"-12 armë kundërajrore, 5 automjete, 3 automjete speciale, 5 mitralozë katërshe, 2,000 predha, 2,000 njerëz. Në 21.45, kryqëzori u tërhoq nga fuçi dhe u largua nga Gjiri i Sevastopol, pasditen tjetër mbërriti në Tuapse dhe u ankorua. Në orën 16.15 u ankorova në mur dhe vazhdova të shkarkoja.
Në mëngjesin e 25 tetorit, kryqëzori mbërriti në Novorossiysk dhe u ankorua. Në orën 13.40, maune me municion iu afruan anës, e cila po ngarkohej nga forcat e personelit të anijes. Deri në orën 17.50 anija mori 15 vagonë municion, dhe në 19.56 ajo peshoi spirancën dhe u nis për në det, duke u nisur për në Bazën Kryesore. Më 26 tetor, gjatë rrugës për në Sevastopol, dy varka torpedo hynë në përcjelljen e kryqëzorit. Në 11.17 ai hyri në Gjirin e Sevastopol, qëndroi në një fuçi, i dha një semafor shefit të departamentit të artilerisë së flotës - "dërgoni një maune". Vetëm në orën 13.27 një maune iu afrua anës së djathtë dhe ekuipazhi filloi shkarkimin, të cilin e përfunduan në 16.24. Për më shumë se dy orë, një anije me një ngarkesë shpërthyese qëndroi në rrugë, duke rrezikuar të sulmohej nga avionët armik dhe të fluturonte në ajër nga fragmenti më i vogël i një bombe.
Më 27 tetor, në orën 12.00, u mor një urdhër: "Për të ndjekur në Pështymën Tendrovskaya, merrni trupa dhe prona, dilni në orën 15.00".
Kryqëzori u tërhoq nga fuçitë dhe, i shoqëruar nga anija MO dhe aviacioni, u largua nga Baza Kryesore në 15.08. Në orën 23.25 u ankorova në zonën Tendra, duke hyrë në brendësi të gjirit. Ai uli dy varka të gjata, të cilat shkuan në breg. Më 28 tetor, në orën 1.30, ata filluan të pranojnë trupa nga maune, dhe më vonë u afrua një gotë me ushtarë. Në total, 141 persona u pranuan, në vend të 1000 të pritur. Përgatitja e trupave për evakuim nuk u krye, përfshirja e kryqëzorëve në operacione të tilla ishte e papërshtatshme. Në 3.17, "Krasny Kavkaz" peshoi spirancën dhe u drejtua për në Sevastopol në një lëvizje me 24 nyje. Në orën 10.55, dy I-153 u shfaqën mbi anije, dhe gjatë rrugës për në bazë, TKA hyri në siguri.
Më 28 tetor, brigada e kryqëzorit u shpërnda, kryqëzorët ishin në varësi të drejtpërdrejtë të komandantit të skuadronit.
Më 29 tetor, një batalion anti-ajror u ngarkua në "Krasny Kavkaz": 12 topa, 12 automjete, 7 mitralozë me katër kuadro, 1600 predha, 1800 personel. Në orën 18.30 ai u largua nga Sevastopol, i shoqëruar nga tre njësi ushtarake. Më 30 tetor në 09.20 minuta kryqëzori hyri në Gjirin Tuapse, në të njëjtën kohë hapi zjarr mbi dy avionë të paidentifikuar. Anija u ankorua në mur dhe filloi shkarkimin, të cilin e përfundoi në orën 11.30. Pastaj ai u transferua në Novorossiysk.
Më 2 nëntor, avionët armik kryen sulme masive në qytet, port dhe anije. Ndërsa ishte në spirancë, "Krasny Kavkaz" hapi zjarr më shumë se 10 herë gjatë ditës ndaj avionëve armik, të cilët u kthyen dhe nuk mund ta bombardonin anijen me saktësi. Atë ditë, kryqëzori Voroshilov u dëmtua rëndë nga dy bomba. Në orën 17.00, Krasny Kavkaz mori një urdhër për të tërhequr Voroshilovin e dëmtuar, të cilin dy rimorkiatorë e morën nga gjiri në zonën e farit Doobsky, ku Krasny Kavkaz do ta merrte në tërheqje. Në orën 19.34 anija filloi të hiqet nga spiranca, por në këtë kohë filloi bastisja, avioni He-111 hodhi mina në rrugën e lirë me parashutë. Në orën 21.15, kryqëzori hyri në rrugën dhe iu afrua anijes së dëmtuar. Nga "Krasny Kavkaz" u gdhendën 200 m një kabllo tërheqëse gjashtë inç, e cila ishte e lidhur me zinxhirin e ankorimit të majtë të "Voroshilov". Në orën 00.20 të 3 nëntorit, anijet filluan të lëviznin me një shpejtësi prej 3-4 nyje. Timoni i kryqëzorit të dëmtuar u bllokua në pozicionin 8 ° në anën e portit. Kur tërhiqej, ai rrotullohej në të majtë dhe në 1.42 tërheqja shpërtheu. Në orën 2.56 tërheqja u dorëzua për herë të dytë, "Voroshilov" ndërsa lëvizte ishte dritë e hënës nga makinat, duke u përpjekur të qëndronte në prag të "Krasny Kavkaz". Në orën 6.00 kaluam fushat e minuara dhe u shtrinë në kursin e përgjithshëm. Në 6.37 të mëngjesit, komandanti i OLS, Admirali i kundërt T. A. Novikov, i cili ishte në anijen e dëmtuar, urdhëroi një rritje të shpejtësisë në 12 nyje, dhe 10 minuta më vonë shkatërruesi Smyshleny u bashkua me përcjelljen e kryqëzorëve. Në orën 7.38 tërheqja shpërtheu përsëri, u desh më shumë se një orë për të dërguar tërheqjen për herë të tretë dhe anijet lundruan me një shpejtësi prej 6, 2 nyje. Në 8.51 filloi një sulm i bombarduesve armik, kryqëzori e zmbrapsi atë me zjarr kundërajror. Në mëngjesin e 4 nëntorit, Voroshilov arriti të fusë timonin në PD, tërheqja u hoq, dhe kryqëzori i dëmtuar lundroi vetë, duke arritur një shpejtësi deri në 18 nyje. Në orën 13.03 "Krasny Kavkaz" u ankorua në rrugicën e Potit. Duke reflektuar sulmet ajrore në 2-4 nëntor, sulmuesit kundërajrorë të kryqëzorit qëlluan 229 predha 100 mm dhe 385 predha 45 mm dhe rreth 5, 5 mijë gëzhoja.
Në të njëjtën ditë, kryqëzori u transferua në Tuapse. Pas karburantit, anija u nis për në Sevastopol në orën 15.00 të 5 nëntorit, ku mbërriti të nesërmen në orën 10.15.
Më 7 nëntor, kryqëzori u ankorua në Murin e Qymyrit dhe filloi të ngarkojë regjimentin kundërajror. Më 8 nëntor, në orën 13.25, ai u largua nga muri, u ankorua dhe vazhdoi të priste ushtarakët dhe ata të evakuuar nga anijet. Në total, anija mori: 23 armë kundërajrore, 5 automjete, 4 mitralozë me katër kuadro, 1.550 personel ushtarak, si dhe 550 të evakuuar. Në orën 17.53 anija peshonte spirancën dhe u nis për në Novorossiysk me shpejtësi 20 nyje, ku mbërriti në 8.00 më 9 nëntor. Në orën 08.20, kryqëzori u ankorua në mur dhe shkarkimi filloi me ndihmën e dy vinçave portal. Në orën 10.25 shkarkimi përfundoi, dhe nga 10.36 në 17.00 kryqëzori iu nënshtrua sulmeve ajrore pesë herë. Në orën 17.39, ai u nis nga muri në rrugën, 500 njerëz nga institucionet qendrore dhe punonjës të selisë së flotës mbetën në anije. Në orën 18.04 "Krasny Kavkaz" peshonte spirancën për të lundruar në Tuapse. Në këtë kohë, filloi një bastisje në bazë, një transport u hodh në erë në rrugën e lirë nga një minierë magnetike. Novorossiysk OVR ndaloi kryqëzorin të shkonte në det. Në 20.06, pasi mori lejen për dalje, "Krasny Kavkaz" peshoi spirancën dhe më 10 nëntor në 3.36 u ankorua në Tuapse, dhe në 8:00 u ankorua në mur. Pasi mbaroi shkarkimin, ai u largua nga muri, në 17.20 u largua nga Tuapse dhe u drejtua për në Sevastopol.
Më 11 nëntor, në orën 3.00 të mëngjesit, komandanti mori një radiografi nga shefi i shtabit të Flotës së Detit të Zi: "Hyni në bazën kryesore vetëm natën, sepse armiku është në Kepin Sarych ". Gjatë gjithë ditës, kryqëzori manovroi në det deri në errësirë dhe vetëm në 3.18 më 12 nëntor hyri në Sevastopol, u ankorua dhe më pas u ankorua në skelën e Qymyrit. Në këtë ditë, anijet dhe qyteti u sulmuan nga avionët e armikut në forca të mëdha (atë ditë kryqëzori "Chervona Ukraine" u fundos). Në këtë ditë, "Krasny Kavkaz" 12 herë sulmoi bombarduesit në grupe prej 2-3 avionësh, në 11:46 kryqëzori u sulmua nga 13 Ju-88. Vetëm zjarri intensiv dhe i saktë kundërajror i kryqëzorit i detyroi aeroplanët të palosin ose lëshojnë bomba rastësisht. Në orën 12.26 anija filloi të ngarkojë trupat e Ushtrisë së 51 -të. Në orën 16.21, gjatë një sulmi tjetër nga avionët armik, bombat ranë 30-70 m nga anija. Kur zmbrapsën sulmet, u përdorën 258 predha 100 mm, 684 predha 45 mm dhe më shumë se 7, 5 mijë fishekë të 12, 7 dhe 7, 62 mm. Në orën 17.52 anija përfundoi ngarkimin, duke marrë 1629 ushtarë dhe komandantë, 7 topa, 17 automjete, 5 mitralozë me katër kuadro, 400 predha, u larguan nga muri dhe u ankoruan. Shefi i shtabit të Flotës së Detit të Zi, Kundëradmirali I. D. Eliseev dhe përfaqësuesi anglez z. Stades. Në orën 20.49 anija peshonte spirancën dhe u largua nga baza kryesore. Selia e Ushtrisë së 51 -të, në bordin e kryqëzorit, ndau një çmim - 10 orë dore për shpërblimin e personelit të batalionit anti -ajror të "Kaukazit të Kuq".
Tërheqësi ndihmon "Krasny Kavkaz" të largohet nga porti, dimri 1941/42.
Më 13 nëntor, në orën 5.00, u mor një radio nga një fshirës minierash në ankth në rajonin e Jaltës. Me urdhër të NSh, kryqëzori kreu një kërkim, por meqenëse TSC nuk raportoi koordinatat e tij, nuk u gjet dhe u shtri në rrjedhën e përgjithshme. Në orën 17.40 u mor një sinjal shqetësimi nga cisterna, por ajo nuk iu përgjigj thirrjeve dhe në orën 19.22 kërkimi për të u ndal. Më 14 nëntor, në orën 5.19 të mëngjesit, "Krasny Kavkaz" u ankorua në rrugën e jashtme të Tuapse, ishte e pamundur të hyje në port për shkak të valëve të forta (era 9 pikë, eksitim - 8 pikë). Vetëm në mëngjesin e 15 nëntorit, kryqëzori hyri në rrugën e brendshme të Tuapse dhe u ankorua. Duke qëndruar në spirancë për më shumë se një ditë, vetëm në 8.45 të 16 Nëntorit, anija më në fund ishte në gjendje të ankorohej në skelë dhe të fillonte shkarkimin e trupave të dërguara nga Sevastopol, dhe dy orë pas përfundimit të shkarkimit, ngarkimin e trupave për Novorossiysk filloi. Duke marrë 900 njerëz, në 19.50 u largua nga Tuapse. Më 17 nëntor, në 2.06, ai u ankorua në Novorossiysk në skelën e Importit dhe shkarkoi trupat e dorëzuara.
Në mbrëmjen e 1 Dhjetorit 1941, u mor një urdhër nga selia e flotës - të pranonin trupat dhe të vazhdonin në Sevastopol. Duke pritur 1000 njerëz, 15 vagonë municion dhe 10 vagonë ushqim të konservuar. Më 2 dhjetor, në orën 3.25 të mëngjesit, kryqëzori shkoi në det, me një shpejtësi prej 20 nyje. Në orën 18.53 ai u takua nga mina-fshirës TShch-16, i cili e shoqëroi atë përgjatë rrugës. Në orën 20.20 anija u ankorua në skelën Tregtare të Sevastopolit dhe një orë më vonë përfundoi shkarkimin. Pasi mori detyrën për të qëlluar në pozicionet e armikut në 1.20 të 3 Dhjetorit, pa u larguar nga muri, ai hapi zjarr me kalibrin kryesor në Art. Suren, pastaj përgjatë kryqëzimit të rrugëve në veri të rr. Suren dhe S. Tiberti. Në 2.20 ai përfundoi të shtënat. Në orën 14.00 filloi ngarkimi i pajisjeve dhe trupave. Në të njëjtën kohë, anija shtiu në fshat. Tiberti dhe Bakhchisarai. Në orën 18.30 mbaroi ngarkimin, duke marrë 17 armë, 14 automjete speciale, 6 makina, 4 kuzhina, 750 ushtarë të Ushtrisë së Kuqe dhe 350 të evakuuar. Në orën 19.30 kryqëzori u nis nga muri. Duke ndjekur bregdetin, kryqëzori në 21.30-21.35 gjuajti në përqendrimin e trupave të armikut në zonën Cherkes-Kermen,
Në bordin e ushtarëve "Krasny Kavkaz" të përforcimeve marshuese për Sevastopol, dhjetor 1941
duke gjuajtur 20 predha. Më 3 dhjetor, Krasny Kavkaz gjuajti 135 predha 180 mm në pozicionet e armikut. Më 4 dhjetor, ai u ankorua në murin në Novorossiysk. Më 5-6 dhjetor, kryqëzori u zhvendos nga Novorossiysk në Poti.
Më 7 dhjetor, pasi morën 750 njerëz dhe 12 topa, në 16.55 "Krasny Kavkaz" u largua nga muri dhe shkoi në det i ruajtur nga shkatërruesi "Soobrazitelny". 8 Dhjetor në 23.50 hyri në Sevastopol dhe u ankorua. Në 2.15 të 9 Dhjetorit, ai u ankorua në Skelën e Tregtisë dhe përfundoi shkarkimin me 4.00. Pasi mori urdhrin për të dërguar trupat në Novorossiysk, kryqëzori mori 1200 burra, 11 topa dhe 4 automjete. Në 15.45, komandanti i flotës, Zëvendës Admirali F. S. Oktyabrsky, mbërriti në anije (me urdhër nga Moska, ai u dërgua në Novorossiysk për të hartuar një plan për operacionin e uljes). "Krasny Kavkaz" u tërhoq nga muri, në 16.11 bumet kaluan, dhe shkatërruesi "Savvy" hyri në roje. Moti ishte i pafavorshëm: mjegull, dukshmëri 2-3 kbt, përgjatë rrugës nr. 2 në fushat e minuara kaluam nga llogaritjet e vdekura. Në orën 10.00 të 10 Dhjetorit, ai mbërriti në Novorossiysk dhe u ankorua, dhe në 13.20 iu afrua skelës, F. S. Oktyabrsky doli në breg. Anija përfundoi shkarkimin deri në orën 15.30.
Kryqëzori, midis anijeve të tjera, ishte menduar të merrte pjesë në operacionin e uljes në Gadishullin Kerch, por më 17 dhjetor armiku filloi një ofensivë të dytë kundër Sevastopol përgjatë gjithë frontit. Shtabi urdhëroi dërgimin e menjëhershëm të përforcimeve për mbrojtësit e qytetit.
Më 20 dhjetor, në orën 16.00, 1.500 ushtarë dhe komandantë të Brigadës së 79 -të të Pushkave Speciale, 8 mortaja, 15 automjete u pranuan në anije, F. S. Oktyabrsky ngriti flamurin e komandantit të flotës në anije. "Krasny Kavkaz" u tërhoq nga muri dhe në 16.52 shkoi në det në krye të një shkëputjeje: kryqëzori "Red Crimea", udhëheqësi "Kharkov", shkatërruesit "Bodry" dhe "Nezamozhnik". Në afrimet për në Sevastopol, moti u përkeqësua, anijet hynë në një rrip mjegulle. Për këtë arsye, si dhe për shkak të mungesës së stacioneve radio, skuadra nuk ishte në gjendje të hynte në bazë gjatë natës. Pasi humbi tre orë prapa skajit të jashtëm të fushës së minuar, shkëputja u detyrua të depërtonte gjatë orëve të ditës. Në 9.12 të 21 Dhjetorit, "Kharkov" doli në krye të konvojit, dhe në 10.45 detashmenti hyri në kanalin numër 2, 4 luftëtarë po patrullonin anijet. Në orën 12.17 detashmenti u sulmua nga bombarduesit gjermanë, anijet hapën zjarr kundërajror. Në 13.05 "Krasny Kavkaz" u ankorua në skelën e depove të Sukharnaya Balka. Komandanti i flotës doli në breg. Brenda një ore, anija u sulmua nga avionët e armikut; bomba ranë rreth kryqëzorit dhe në malin Sukharnaya Balka. Pasi zbarkoi trupat, kryqëzori mori 500 të plagosur, në 22.40 u largua nga skelë dhe në 00.05 të 22 dhjetorit u largua nga baza, anija këtë herë doli e pasigurt. Nga zona e Balaklava "Krasny Kavkaz" qëlloi në dacha të Belov dhe me. Cermez-Carmen. Pastaj, përgjatë rrugës nr. 3, kalova fushat e minuara dhe u shtriva në një kurs prej 100 °. Më 23 dhjetor, në orën 20.46, ai mbërriti në Tuapse dhe zbarkoi në skelë, ku të plagosurit u shkarkuan në një tren të ambulancës. Gjatë operacionit, ai përdori 39 predha 180 mm, 45 100 mm, 78 predha 45 mm dhe 2, 5 mijë fishekë.
Mori pjesë në operacionin Kerch-Feodosiya. Në fazën e parë të operacionit, Admirali i Brendshëm NO Abramov u përfshi në detashmentin mbështetës të anijes të detashmentit të uljes "B", i cili supozohej të ulej në qytetin Opuk.
"Krasny Kavkaz" me shkatërruesin "Nezamozhnik" kishte detyrën e tyre nga ora 5.00 e 26 Dhjetorit për të shtypur bateritë, duke qëlluar pikat e armikut me zjarrin e artilerisë së tyre dhe për të mbështetur trupat që zbarkonin nga anijet e armëve dhe anijet patrulluese në zonën e Skelën Duranda pranë qytetit Opuk.
Më 25 dhjetor në orën 20.35, kryqëzori peshoi spirancën dhe shkoi në det. Era 7 pikë, eksitimi - 5 pikë. Shkatërruesi Nezamozhnik hyri në prag të kryqëzorit. Më 26 dhjetor në 4.30, duke iu afruar vendit të uljes, kryqëzori u identifikua nga zjarri i nëndetëses Shch-201. Moti në zonën e uljes ishte përmirësuar dhe operacioni mund të kryhej mirë. Kryqëzori eci me shpejtësi të ulët në zonë, duke pritur afrimin e varkave dhe transporteve me një forcë sulmi. Por as në kohën e caktuar, as pas agimit, asnjë anije apo varkë e vetme nuk mbërriti në zonën e operacionit. Komandanti u përpoq të komunikonte me radio me Admiralin N. O. Abramov ose Shefin e Shtabit të Flotës së Detit të Zi për veprime të mëtejshme, por asnjë lidhje nuk u krijua. Në orën 7.50, kryqëzori Krasny Krym dhe dy shkatërrues që ishin kthyer pas granatimit të Feodosia hynë në prag të Krasny Kavkaz. Në orën 9.00, anija u nis drejt detit. Komandanti vendosi të shkonte në Anapa me pritjen e takimit të anijeve të armëve ose kontaktimin e skuadrës së uljes me radio. Në orën 11.45 në 20-25 kilometra nga Anapa u takua transporti "Kuban", duke shkuar pa siguri. Duke supozuar se e gjithë forca sulmuese ishte në vendin e uljes, kryqëzori, para se të arrinte në Anapa, ndezi një kurs prej 315 °. Në orën 14.05 ata zbuluan siluetat e anijeve, ata dolën të ishin minahedhës të bashkangjitur në çetën e Admiralit të Pasëm A. S. Frolov, që vepronte pranë Kerch dhe kthehej në Anapa. Në orën 14.31 u sulmua nga bomba torpedo, anija hapi zjarr, silurët u hodhën nga një lartësi e madhe dhe kaluan në një distancë të madhe. Sulmet e vetme të avionëve vazhduan për një orë.
Në orën 17.30 "Krasny Kavkaz" iu afrua zonës së uljes, nuk gjeti askënd dhe deri në mbrëmje manovroi në zonë për të shmangur përplasjet me anijet e tjera, u ndez në zjarr të zgjuar, dhe kur u kthye - zjarr dallues. Në orën 19.10 mora një urdhër nga shefi i shtabit në radio për të qëlluar në bregun e armikut në zonën e Opuk. Nga një distancë prej 64 kbt, ai gjuajti 16 predha të kalibrit kryesor. Në orën 22.58, 1, 5 milje nga bregu, u ankorua dhe qëndroi deri në agim. Moti ishte jashtëzakonisht i favorshëm për uljen, por anijet e uljes nuk u shfaqën. Deri në orën 6.00 të 27 Dhjetorit, u bë e ditur se partia e uljes nuk u largua nga Anapa, në 07.02 kryqëzori peshonte spirancën dhe në 13.43 hyri në Gjirin Novorossiysk.
Në fazën e dytë të Operacionit Krasny Kavkaz, ai u përfshi në detashmentin mbështetës të anijeve të skuadrës së uljes A. Më 28 Dhjetor, në Novorossiysk, ai priti 1,586 ushtarë dhe komandantë të njësisë së përparme të uljes, gjashtë topa 76 mm, dy mortaja, 16 automjete. Parashutistët ishin vendosur në kabinën e kabinës dhe në kuvertën e sipërme. Në 18.32, kryqëzori u tërhoq nga linjat e ankorimit, dhe në krye të detashmentit mbështetës të anijes dhe detashmentit të uljes (2 kryqëzorë, 3 shkatërrues, 2 batalione luftarake, 1 transport dhe 12 anije MO) shkuan në det. Në anije ishin komandanti i uljes, Kapiteni i rangut të parë N. E. Basisty dhe komandanti i detashmentit mbështetës të anijes, kapiteni i rangut të parë V. A. Andreev, oficerë të selisë së uljes. Në det, moti filloi të përkeqësohej, anijet u përmbytën, dhe shkëputja u detyrua të zvogëlojë shpejtësinë nga 18 në 14 nyje.
Më 29 Dhjetor në 2.30 anijet mbërritën në rajonin e Feodosia. Në 3.05, një shkëputje e mbështetjes detare u riorganizua në një kolonë zgjimi dhe, pasi u identifikua nga zjarret e nëndetëseve të vendosura më parë Shch-201 dhe M-51, në 3.45 u shtri në pllakën e qitjes. Në orën 3.48 anijet hapën zjarr mbi qytetin dhe portin. Në 04.03 zjarri u ndal, dhe anijet me forcën e parë sulmuese filluan të depërtojnë në port.
Sipas dispozitës, "Krasny Kavkaz" duhej të ankorohej në murin e jashtëm të skelës së Gjerë me anën e majtë, në lëvizje. Në kushte të caktuara, ky ishte një opsion fitues: koha e ankorimit dhe, rrjedhimisht, koha e kaluar nën zjarr u zvogëlua dhe humbjet u zvogëluan. Tre burra të Marinës së Kuqe u ulën nga barka SKA-013 në skelë për të marrë përsipër linjat e ankorimit. Por era filloi të ndryshojë, ajo shpërtheu nga ana e bregdetit. Në 05.02, ai iu afrua murit të jashtëm të skelës Broad, por përpjekja e parë për të sjellë kryqëzorin në anën e portit në shtrat për shkak të kujdesit të tepruar të komandantit dështoi. Animi u pengua nga një erë e fortë shtytëse me një forcë prej gjashtë pikësh, kryqëzori, i cili ka një erë të madhe, u hodh në të djathtë dhe doli të ishte e pamundur të zhvendoseshin linjat e ankorimit në shtrat. Shkëputja e mjeteve lundruese përfshinte tërheqjen "Kabardinets", e cila supozohej të siguronte ankorimin e kryqëzorit. Duke ndjekur në mënyrë të pavarur nga Anapa, "Kabardinets" mbërritën në pikën e afrimit në kohë, por, duke parë qitjen e anijeve në bregdet dhe kthimin e zjarrit nga armiku, u kthyen në Anapa.
Duke u larguar nga valëzuesi, kapiteni i rangut të dytë A. M. Gushchin përsëri drejtoi anijen në të njëjtin vend, por me një shpejtësi më të madhe. Varka e gjatë e një anije u dërgua në skelë me një kabllo ankorimi të gdhendur nga gjysmë çelësi. Sidoqoftë, kjo përpjekje ishte gjithashtu e pasuksesshme, era e largoi anijen nga skelë dhe përsëri nuk arriti të lëvizë linjat e ankorimit në skelë kundër erës. I prekur nga mungesa e përvojës së komandantit në ankorimin në skelë gjatë natës në kushte të vështira. Kryqëzori në baza u ngrit në një fuçi ose spirancë, dhe u ankorua në skelë me ndihmën e rimorkiatorëve. Transportet që mbërritën me shkallën e dytë të ankoruar në skelën Broad pa asnjë problem.
Armiku hapi zjarr artilerie-mortaja mbi kryqëzorin. Në orën 5.08, dy minat e para shpërthyen në stendën e filmit dhe zorrën e turbofanit. Një zjarr shpërtheu, bojë, pajisje kabinash filmash dhe rrjeta krevati ishin në flakë. Oxhaku i parë ishte i mbushur me shrapnel. Zjarri në zonën e tubit të hundës u shua në shtatë minuta nga dy palë emergjente dhe personeli i BCh-2.
Në orën 5.17 një predhë goditi këmbën e djathtë të paraardhësit. Nga këputja e tij në zonën e timonit të lundrimit, bojë, komplete trupi, bunks, të cilat ishin veshur me urën për të mbrojtur nga plumbat dhe fragmentet, morën flakë. Sinjalizuesit filluan të shuajnë zjarrin, dhe më pas mbërriti partia e parë e urgjencës. Zjarri u shua pesë minuta më vonë.
Komandanti i Kapitenit të "Kaukazit të Kuq" të gradës së dytë A. M. Gushchin
Në 5.21, një raund prej gjashtë inç depërtoi në forca të blinduara anësore të frëngjisë së 2-të të baterisë kryesore dhe shpërtheu në ndarjen e luftimeve. Shumica e postës komanduese u vranë ose u plagosën. Një zjarr shpërtheu në kullë - instalimet elektrike dhe bojërat morën flakë. Rastet me ngarkesa të ndezura në folenë e ashensorit. Kishte një kërcënim për përhapjen e zjarrit në bodrumin e artilerisë përmes ashensorit të ngarkuar me municion. Posta e parë urgjente luftarake u dërgua në ndihmë të armatuesve. Komandanti i divizionit të mbijetesës u urdhërua të inspektonte bodrumin nr 2 dhe të ishte gati për të filluar vaditjen dhe përmbytjet. Tymi po dilte nga kulla, por temperatura në bodrumin e artilerisë mbeti normale. Ishte e nevojshme të vendosej nëse do të vërshonte bodrumin apo jo. Ishte e nevojshme me çdo kusht të ruhej aftësia luftarake e kullës dhe të përjashtohej mundësia e shpërthimit të bodrumit. Pavarësisht nga dëmtimi, sulmuesi i kullës V. M. Pokutny nxori ngarkesën e djegies nga tabaka e ashensorit dhe nxitoi drejt derës së kullës, por pasi mori djegie në fytyrë dhe duar, ai humbi vetëdijen dhe ra mbi ngarkesën flakëruese. Elektricisti i artilerisë P. I. Pilipko dhe luftëtari P. G. Pushkarev, të cilët ishin ankoruar në tank, panë që zjarri dhe tymi dilnin nga kulla. PI Pilipko hyri në kullë përmes pusit të frëngjisë, pastaj P. G. Pushkarev, duke hapur derën e kullës, së bashku me PI Pilipko hodhën një ngarkesë djegëse në kuvertë dhe mbartën V. M. Pokutnogo të plagosur, dhe ata që ishin në kuvertë marinarët hodhën ngarkoj në bord. Komandanti i kullës, toger I. M. Goilov, mbikëqyri luftën kundër zjarrit. Pas 9 minutash, zjarri u shua pa përdorur përmbytjen e bodrumit, dhe një orë më vonë kulla u vu në punë, ushtarët e plagosur u zëvendësuan.
Në orën 5.35 të mëngjesit, dy mina dhe një predhë goditën urën e sinjalit. Predha shpoi distancën e djathtë të distancës dhe shpërtheu në bord, një zjarr shpërtheu në urë, bojë, pajisje trupore dhe flakë sinjali rezervë po digjeshin. Zjarri demaskoi anijen, por nuk kishte kush ta shuante, pasi pothuajse i gjithë personeli i urës së sinjalit ishte jashtë funksionit. Në urë, oficeri kryesor i komunikimit i selisë së uljes, Toger-Komandant E. I. Vasyukov dhe komandanti i kokës së luftës-4, Togeri N. I. Denisov, u vranë. Komisari ushtarak i kryqëzorit G. I. Shcherbak dhe kreu i departamentit mjekësor dhe sanitar të Marinës, mjeku i brigadës F. F. Andreev u plagosën. Pikat e para dhe të dyta të urgjencës u dërguan për të shuar zjarrin. Duke derdhur ujë nga dy zorra dhe duke përdorur xhaketa dhe dyshekë bizele, marinarët e shuan zjarrin në 2-3 minuta. Në orën 5.45 të mëngjesit, predha shpërtheu në punëtorinë e anijes, duke bërë një vrimë në anën 350x300 mm, 1 m nga vija e ujit. Predha theu një copë pllakë të blinduar 25 mm, dëmtoi pjesën e përparme 81 sp., Tubacionet dhe kabllot me shrapnel. Vrima u riparua me materiale të improvizuara (dërrasa, dyshekë, batanije), dhe zjarri që rezultoi u shua shpejt.
Pas përpjekjes së dytë të pasuksesshme për të ankoruar anijen në anën e portit, Kapiteni i rangut të parë VA Andreev, në përgjigje të raportit të komandantit në lidhje me pamundësinë e ankorimit në anën e portit, urdhëroi të përshpejtojë afrimin në murin e skelës në çdo mënyrë Me Pas 6 orësh, komandanti filloi një manovër të re ankorimi, këtë herë në anën e djathtë. Kryqëzori e vendosi spirancën e majtë në erë nga koka e skelës Broad dhe, pasi kishte nisur varkën e gjatë, filloi të drejtojë vijën e ankorimit nga ana e ashpër në shtrat. Ekuipazhi i varkës së gjatë e solli atë në pjesën veriore të Skelës së Gjerë dhe e siguroi atë në skelë. Pastaj ata filluan të zgjedhin kabllon me shtizën e ashpër, duke e tërhequr atë në bankën e të akuzuarve. Ishte e nevojshme të zgjidhej rreth 200 m kabllo. Ndërkohë, shkalla e majtë u hodh jashtë, dhe ulja e parashutistëve filloi me varka të gjata, dhe më pas nga gjuetarët e vegjël, të cilët transportuan 323 persona. Njëkohësisht me uljen, anija gjuajti në pikat e qitjes së armikut. Me zjarrin e armëve 100 mm, sulmuesit heshtën baterinë në lartësitë e qytetit.
Në orën 7.07 një predhë goditi anën e majtë në zonën e lagjeve të kaldajave për 50 shp. dhe formoi një vrimë me përmasa 1x0.5 m mbi kuvertën e poshtme. Pastaj pasoi një goditje tjetër, por predha nuk depërtoi në forca të blinduara 50 mm, por bëri një gjurmë. Pas 10 minutash, vrima u vulos me një mburojë të bërë paraprakisht, dyshekë tape, bunks dhe u përforcua me ndalesa. Kështu që parashutistët që ishin në kabinë nuk ndërhynin në punën e tyre, komandanti i departamentit të urgjencës i urdhëroi ata të "shtriheshin". Valët e ajrit nga gazrat e barutit të armëve detare qitëse ndërhynë në mbylljen e vrimave. Dyshekët dhe bunks fluturuan nga vrimat, dhe ato duhej të riinstaloheshin disa herë.
Në orën 7.15 ankorimi përfundoi, vendkalimi u dha dhe parashutistët nxituan në breg. Por ishte e pamundur shkarkimi i artilerisë dhe automjeteve për shkak të shtratit të rrëmujshëm. Armiku vazhdoi të qëllonte në kryqëzor. Në 7.17 midis kuvertave të sipërme dhe të poshtme për 50 shp. një predhë goditi nga ana e portit. Goditja goditi nyjen e pllakave të armaturës dhe bëri një gjurmë. Në dhomën e bojlerit Nr.1, paneli i kontrollit u hodh nga një goditje. Në orën 7.30 të mëngjesit u pasua nga një goditje në rajonin e 66 shp. midis kuvertës parashikuese dhe kuvertës së sipërme. Dy vrima u formuan me një sipërfaqe prej 0.8x1.0 m dhe 1.0x1.5 m, përveç kësaj, një numër i madh i vrimave të copëzave. Tubat dhe linjat e tranzitit janë dëmtuar. Vrimat u riparuan me materiale skrap.7.31 - goditja e kullës lidhëse. Predha nuk depërtoi në forca të blinduara 125 mm, por copëza shpërtheu urën, dhomën e rrotave, instrumentet u prishën, ura e 2-të u shkatërrua, kabinat në ura. Ndërpreu instalimet elektrike në pajisjet e kontrollit të anijes, dëmtoi pajisjet dhe kolonën drejtuese. Në orën 7.35, ajo goditi anën në zonën e kabinës së Leninit (42 sp.), 0.5 m mbi vijën e ujit, uji filloi të vërshonte në kabinë, vrima u mbyll me pallto bizele, pallto të mëdha, dyshekë dhe mbështetëse.
Në orën 7.39, tre predha goditën pothuajse njëkohësisht në anën midis kuvertave të poshtme dhe të sipërme në zonën 44-54 shp. Shpërthimet e dy predhave formuan vrima 1x1.5 m dhe 0.5x0.5 m. Predha e tretë shpoi anën pa shpërthyer, fluturoi mbi kuvertën komunale, goditi dhomën e rrotave të komunikimit të blinduar 25 mm, bëri një goditje dhe shpërtheu në komunale kuvertë Shpërthimi shkatërroi dy tifozë, dëmtoi instalimet elektrike, copëzat shpuan anën e kundërt, theu një dredha-dredha kundër minave në një gjatësi 2.0 m. Një zjarr shpërtheu, i cili u shua shpejt. Përveç shkatërrimit të treguar, copëzat shpërthyen në shumë vende mbështjellësin anësor, kabllot elektrike, përfshirë kabllon elektrik për drejtimin nga kabina e rrotave, linjat e tranzitit, shiritat e dëmtuar, shigjetat, manipulimet e vrapimit, etj.
Në 08.08, parashutisti i fundit u largua nga kryqëzori. Për të lëvizur sa më shpejt nga shtrati, zinxhiri i ankorimit nuk u kap, linjat e ankorimit u ndërprenë dhe në 8.15 të mëngjesit "Krasny Kavkaz" u largua nga zona e qitjes për në rrugë.
Pjesa e mbetur në bordin e 16 automjeteve, tre armë 76 mm dhe municion në periudhën nga 14.15 në 16.10 u ngarkuan në transportin Azov.
Nga bastisja e Feodosiya, anija vazhdoi të mbështeste operacionet e uljes me zjarr artilerie. Nga 09.25 deri në 18.00 të 29 Dhjetorit, anijet u sulmuan nga avionët e armikut. Kryqëzori Krasny Kavkaz u sulmua 14 herë, por sulmet ishin të pasuksesshme, pasi anija ndërhyri në bombardimet e synuara nga zjarri dhe manovrimi i artilerisë kundërajrore. Një tub shpërtheu nga goditjet në kaldaja # 1, 2 dhe 7. Tubat u mbyllën dhe u deshën 2, 5 orë për të hequr kaldaja dhe për t'i mbyllur ato. Në 23.05 kryqëzori u ankorua.
Më 30 Dhjetor, në 7.15 të mëngjesit "Krasny Kavkaz" peshoi spirancën dhe manovroi në gatishmëri për të hapur zjarr. Nga ora 11.51 deri në 12.30, sipas të dhënave të korpusit, anija gjuajti në drejtim të fshatit. Pranë Baybugs. Në orën 14.15 transporti "Azov", i cili mbërriti si pjesë e detashmentit të parë të transportit, iu afrua bordit të kryqëzorit. 16 automjetet e mbetura, tre armë dhe municion u ngarkuan mbi të. Në të njëjtën kohë, "Kaukazi i Kuq" ishte në ritmin më të vogël. Gjatë sulmeve ajrore, mbingarkesa pushoi, pasi kryqëzori rriti shpejtësinë për të shmangur bombat. Në orën 16.10, mbaroi ngarkimi i pajisjeve për transport. Në orën 17.10 anija përsëri hapi zjarr mbi akumulimin e trupave të armikut. Në orën 20.00, dy bombardues të silurëve He-111 sulmuan kryqëzorin, por pa dobi, silurët kaluan mahnitshëm.
Në 1.30, komandanti i uljes, NE Basisty, me selinë e tij shkoi në shkatërruesin "Soobrazitelny", dhe kryqëzori u drejtua për në Tuapse.
Në total, 70 predha 180 mm, 429 100 mm dhe 475 predha 45 mm u përdorën gjatë operacionit. Humbjet arritën në 27 të vrarë dhe 66 të plagosur. Anija u godit nga 12 predha, 5 minuta, kishte 8 zjarre.
Me të mbërritur në Tuapse, kryqëzori u udhëzua të "ndiqte në Novorossiysk". Më 2 janar 1942, në orën 0.47 të mëngjesit "Krasny Kavkaz" u ankorua në rrugën e Novorossiysk, për shkak të fillimit të një stuhie nuk mund të hynte në port. Vetëm në mëngjesin e 3 janarit, kryqëzori iu afrua skelës dhe menjëherë mori një urdhër nga shefi i shtabit të flotës, Admirali i kundërt I. D. Eliseev - për të pranuar batalionin 224 të veçantë kundërajror për dorëzim në Feodosia. Deri në orën 19.00, 12 armë, 3 mitralozë M-4, 2 kuzhina, 10 kamionë dhe një makinë pasagjerësh, 2 traktorë, 1700 kuti me predha dhe 1200 ushtarë dhe komandantë u ngarkuan në anije. Pas ngarkimit të anijes, shefi i shtabit të ushtrisë së 44 -të mbërriti me selinë, kjo është arsyeja pse dalja u vonua për 40 minuta. Në orën 20.25, kryqëzori u largua nga muri, në 23.44 doli përtej fushave të minuara të bazës detare Novorossiysk dhe zhvilloi një shpejtësi prej 24 nyje.
Veçantia e operacionit në 3-4 janar 1942 ishte se kryqëzori tashmë kishte dëmtime nga ai i mëparshmi, 29-31 dhjetor 1941: 8 vrima në anën, të cilat u riparuan me mjete të improvizuara. Në kullën lidhëse, takometrat ishin jashtë funksionit, në kabinën e rrotave - pajisjet e kontrollit të drejtimit.
Anija kishte vetëm një spirancë, e dyta u la në tokë gjatë një studimi urgjent më 29 dhjetor.
Selia e flotës supozoi se kryqëzori do të kishte kohë të hynte në portin Feodosiya, të shkarkonte dhe të tërhiqej në një distancë të sigurt në errësirë. Por komanda e bazës detare Novorossiysk nuk siguroi daljen në kohë të anijes dhe u vonua për 4 orë. Ishte gjithashtu e papranueshme që kryqëzori të shkonte në operacion i pambrojtur nga askush.
Në det, anija takoi një erë prej 8 pikësh, një valë prej 5 pikësh, temperatura e ajrit - 17 ° С, temperatura e ujit + 1 ° С, dukshmëria - një milje. Më 4 janar, në 6.15 të mëngjesit, "Kaukazi i Kuq" iu afrua Gjirit Feodosiya. Deri në këtë kohë, për shkak të temperaturës së ulët të ajrit, të gjitha ngarkesat ngrinë në kuvertë, makinat dhe traktorët ngrinë. Trashësia e akullit arriti në 13 cm. Personeli i BCh-5 filloi ngrohjen e motorëve të makinave me fryrje, ujë të valë dhe avull. Në 6.39 kryqëzori hoqi dorë nga spiranca e djathtë, dhe gjysmë ore më vonë u ankorua në anën e djathtë të nishanit Shirokiy. Shkarkimi filloi në tre rrugë: nga rezervuari, beli dhe plehu, pajisjet u shkarkuan me shigjetën e djathtë. 80 burra të Marinës së Kuqe punuan në breg. Ngritësit u përdorën për të lëvizur traktorët e ngrirë, por edhe pas shkarkimit në breg, ata nuk filluan. Nga ora 8.30 porti u mbulua nga fluturimi I-153. Shkarkimi po përfundonte, kishte vetëm dy armë dhe disa kuti municionesh, por në 09.23 filluan sulmet ajrore të armikut, gjashtë Ju-87 sulmuan kryqëzorin nga bregu nga ana e djathtë. Armët kundërajrore hapën zjarr mbi ta. Avionët, duke u zhytur nga tre drejtime, hodhën deri në 50 bomba. Bombat shpërthyen në një distancë prej 20-30 m nga ana.
Në 9.28 një bombë, rrëshqitëse 120 sp. dhe, pasi kishte bërë një gjurmë, ajo shpërtheu në tokë (thellësia 6.5 m). Shpërthimi e hodhi anijen (ashpër) dhe u rrotullua në anën e portit. Vala e shpërthimit shkaktoi shkatërrim të madh: vrimat e formuara në lëkurë nën rripin e armaturës, thyen pajisjet e tymit Nr. 2, me gazrat e tij të paaftë për festën e urgjencës së prapme, rrëzuan dy instalime 100 mm nga themelet (nga kthesa e kuvertës në kohën e shpërthimit). Në të njëjtën kohë, një bombë që ra në një distancë prej dy metrash nga ana e majtë shkatërroi lëkurën në dy vende. Si rezultat, ambientet e timonit të madh dhe të vogël, ndarjes së tillers, bodrumit të vogël të artilerisë, gropës së pasme dhe magazinave u përmbytën. Uji filloi të rrjedhë në dhomën e dinamos me naftë (termocentrali u çaktivizua), bodrumet nr. 2, 3 dhe 4. Një stoli u shfaq në pjesën e pasme. Një minutë më vonë, pasoi një shpërthim në zonën 34 shp. Si rezultat, klinka e minierës së vonesës u prish, çaktivizoi gyrocompass dhe zhurmën e jehonës, dhe uji filloi të rrjedhë në postën qendrore të navigatorit. Një shpërthim bombe në zonën 69-75 shp. dëmtoi dyshemenë e pjesëve të poshtme të pjesës së poshtme dhe pjesët e brendshme, shkatërroi themelin e pompës Worthington. Nafta e përzier me ujë filloi të rrjedhë përmes qepjeve të ndara në dhomën e 4 -të të bojlerit, nga frika e një zjarri, kaldaja u nxorën jashtë funksionit dhe pompa e faturimit filloi. Lidhjet e qepjeve të mbështjelljes në kornizën e mesit ndryshuan. Goditjet rrëzuan të gjitha makinat automatike të turbogeneratorëve, dritat u fikën. Ashensorët e bodrumeve Nr. 1, 5, 7, zbuluesit e distancave të para-marsit dhe urës së harkut ishin jashtë funksionit, antenat e transmetuesit Uragan u ndërprenë, dhoma qendrore e radios u dëmtua.
Deri në atë kohë, dy armë kundërajrore, një makinë pasagjerësh, një kuzhinë dhe një sasi e vogël municioni mbetën në bord. Sidoqoftë, ishte e pamundur të qëndroni në skelë më gjatë, në 9.32 ata filluan të zgjedhin spirancën. Duke pasur frikë se anija do të ulej në tokë me helikën dhe helikat e saj (thellësia e vendit ishte 7 m), komandanti urdhëroi të priste linjat e ankorimit, i dha komandën makinës "me shpejtësi të plotë përpara" dhe në 9.35 anija u largua nga muri, spiranca tashmë po dilte në lëvizje. Kur furnizohej me avull, turbina e djathtë e pasme "vuajti", e cila tregoi dëmtimin e boshtit të helikës ose humbjen e helikës, ajo u ndalua urgjentisht. Turbina e majtë e pasme dridhej me dhunë. Harku i djathtë, kur furnizohej me avull, nuk lëvizte dhe pasi lëvizi, nuk mund të zhvillonte shpejtësinë e plotë (siç doli më vonë, një kabllo ishte plagosur rreth vidës së tij). Turbinat e ashpra u hoqën nga veprimi, kryqëzori kaloi nën dy turbina, të drejtuara nga makina, pasi pajisja drejtuese ishte jashtë funksionit. Për fat të mirë, timonët ishin në rrafshin qendror.
Një ekzaminim i ambienteve të anijes, përfshirë nga zhytësit e lehtë, tregoi se dëmtimi kryesor në trupin e anijes ishte nga shpërthimi i një bombe ajrore në zonën e 124 shp. djathtas nën vijën e ujit. Zhytësit gjetën dëme të mëdha në veshjen e bykut në zonën e helikave. Të gjitha dhomat në ndarjen e pasme nën kuvertën e poshtme u përmbytën deri në shpërthimin e 104 -të. (magazina, stacione energjetike nr. 13 dhe nr.14, dhoma për timona të mëdhenj dhe të vegjël, motorë ekzekutivë, tiller, naftë, kapstan, korridore të boshtit të helikës, bodrum artilerie nr. 4 dhe një e treta - bodrum nr. 3). Në kuvertën e poshtme, përgjatë vijës aktuale të ujit (1 m nga kuverta), salloni i komandantit, kabinat e oficerëve dhe dhoma e dhomës janë përmbytur. Në rrugën e anijes, kuverta e sipërme është deri në 125 shp. zhytur në ujë. Bulkheads 119 dhe 125 shp. deformuar dhe i përshkueshëm nga uji.
Anija mori rreth 1,700 tonë ujë në dhomat e pasme, duke humbur deri në 30% të lundrimit të saj. Zhvendosja u rrit në 10 600 t, skicë 4, 29 m hark, e ashpër -9, 68 m. Prerje pas 5, 39 m, rrokullisje në të djathtë 2, 3 °, lartësi metacentrike 0.8 m me një normë 1, 1 m.. Me
Ka 8 kaldaja, dy motorë kryesorë me hark në gjendje të mirë. Drejtuesit e mëdhenj dhe të vegjël nuk funksionojnë, komunikimi telefonik nuk funksionon. Ka 2 të plagosur në anije, 6 persona u plagosën, 7 u helmuan lehtë.
Duke lënë portin, "Krasny Kavkaz" u drejtua për në Novorossiysk. Anija dridhej shumë, kështu që turbinat duhej të ngadalësoheshin në 210 rpm. Kryqëzori kaloi nën dy turbina, pa drejtues të busullës magnetike. Pas 1, 5 orësh, gjirokompasi u vu në punë. Ndërsa tërhiqej nga Feodosia, kryqëzori u sulmua nga aviacioni, por falë manovrës dhe zjarrit kundërajror, nuk pati goditje. Kur zmbrapsën sulmet e aviacionit, u përdorën 94 predha 100 mm dhe 177 predha 45 mm. Në orën 10.20 të mëngjesit, pranë stacionit të metrosë Ivan Baba, shkatërruesi "Svobodny" hyri në rojën e kryqëzorit, përmes të cilit u krye komunikimi me komandën. Dy armët kundërajrore të ushtrisë të mbetura në kuvertë u hodhën në bord.
Në anije pati një luftë për mbijetesën e saj, e cila zgjati gjithë ditën dhe natën. Detyra kryesore ishte parandalimi
depërtimi i ujit pas një pjese të papërshkueshme nga uji në 104 shp, pas së cilës kishte dhoma të pasme të motorit. Për të drejtuar anijen, 120 tonë mazut dhe 80 tonë ujë bregdetar u pompuan nga tanket e poshtme të poshtme në rezervuarët e harkut të zbrazur. Për të barazuar rrotullën, pompuam mazut dhe hoqëm disa nga peshat nga beli i djathtë. Me këto masa, ishte e mundur të zvogëlohej shkurtimi me 1, 7 m dhe të barazohej rrotullimi në 2 °. Janë instaluar deri në 20 mbështetëse druri për të përforcuar kuvertën, pjesët kryesore, kapakët dhe qafat. Ishte e mundur që të thaheshin bodrumet e katërt dhe pjesërisht të tretë, të riparoheshin çarjet dhe nyjet e thurura në dhomën e katërt të bojlerit dhe dhomat e tjera. Zhytësit arritën të vulosin shumë çara në dhomat e gjeneratorëve të makinave dhe naftës me çimento.
Kur iu afrua Novorossiysk, komandanti i kryqëzorit i kërkoi bazës të dërgonte tërheqje, sepse Kryqëzori nuk mund të kalonte rrugën e vetme të vështirë. Në vend të tërheqjeve në 14.05, u mor urdhri i shefit të shtabit - të shkoni në Tuapse. Moti u përkeqësua përsëri, vala ishte deri në 4 pikë. Shpejtësia e anijes është 6-7 nyje. Më 5 janar, në 5.50, "Krasny Kavkaz" u ankorua në rrugicën Tuapse. Pas 10 minutash, dy rimorkiatorë u afruan dhe e çuan anijen në port, ndërsa ashpra preku tokën. Kryqëzori është ankoruar në Skelën e Importit. Në ndarjet e anijes, mbetën rreth 1400 tonë ujë, zhvendosja ishte rreth 10 100 ton, lartësia metacentrike ishte 0.76 m, zbukurimi në pjesën e pasme ishte 4.29 m (harku i tërheqjes 4, 35 m, i ashpër - 8, 64 m) rrotull - 3 °.
Me mbërritjen në Tuapse, zhytësit ASO ekzaminuan kryqëzorin dhe gjetën: midis 114-133 shp në anën e djathtë nën brezin e armaturës tre vrima të mëdha, në anën e majtë midis të njëjtave korniza - dy. Ata ishin të mbuluar me një suva të butë. Për një përshtatje më të mirë, fabrika # 201 bëri 2 korniza druri, të cilat u shtypën fort mbi suva.
Dy pompa motorësh me një kapacitet 400 t / h secila u instaluan në kuvertën e anijes, përveç kësaj, rimorkioja SP-16 dhe shpëtuesi "Shakhtar", të cilët kishin pompa me një kapacitet të përgjithshëm rreth 2000 t / orë, qëndroi në anën e anijes. Arriti të thajë ambientet në kuvertën e poshtme dhe gjeneratorin e naftës. Filluam të kullonim dhomën e vogël të punuesve. Në të njëjtën kohë, vrimat u riparuan dhe disa vende të hyrjes së ujit u mbushën me çimento. Ditën e tretë, kjo dhomë u tha. Përforcuar me mbështetëse të papërshkueshëm nga uji për 114 dhe 119 sp. Pas të gjitha masave të marra për mbylljen e vrimave dhe kullimin e ndarjeve, 600 tonë ujë mbeti pa pompim. Deri më 20 janar, puna e shpëtimit përfundoi.
Njëkohësisht me luftën për zhytje, ndërsa ishte e parkuar në Tuapse, detyra e dytë po zgjidhej - gjetja e një mundësie për të rivendosur plotësisht aftësinë luftarake të anijes. Ishte e nevojshme, siç tregoi inspektimi i zhytjes, të kryheshin riparime komplekse të bykut në pjesën nënujore, në zonën 114-136 sp., Nën rripin e armaturës në të dy anët, dhe për këtë ishte e nevojshme të bankën e të akuzuarve Doket e thata, në të cilat zakonisht riparoheshin kryqëzorët, mbetën në Sevastopol. Kishte katër doke lundruese, nga të cilat dy në Novorossiysk ishin jashtë funksionit, dhe dy në Poti kishin një kapacitet mbajtës 5000 ton. Mënyra më e thjeshtë për të ankoruar një kryqëzor me një zhvendosje prej 8000 ton ishte të bashkonte dy doke, të cilat po ngriheshin i kryqëzorit pr. 26. Por për çiftimin e porteve ishte e nevojshme të bëheshin dhe të vendoseshin 4000 bulona dhe arra, të cilat zgjatën të paktën tre muaj. Në të njëjtën kohë, nuk kishte asnjë siguri që skajet e kullave të dokve do të përkonin, pasi doket ishin nga çifte të ndryshme. Për më tepër, për instalimin e porteve binjake, kërkohej të dyfishohej gropa e themelit. Një pengesë më serioze për përdorimin e të dyja porteve lundruese në riparimin e kryqëzorit ishte që flota për një kohë të gjatë do të lihej pa asnjë dok për anijet e tjera fare. Për më tepër, në kushtet e sulmeve të mundshme ajrore të armikut, ishte e pasigurt të përqendroheshim në një vend dy doke dhe një kryqëzor.
Inxhinieri-mekaniku kryesor i flotës B. Ya. Krasikov propozoi një opsion: një bankë lundruese me një kapacitet mbajtës prej 5,000 ton duhet të përdoret si një gropë fundore, e cila do të lejojë riparimin e pjesës së dëmtuar të pasme të kryqëzorit. Për ta bërë këtë, në prerjen e bankës së të akuzuarve, në skajin e kundërt të saj në kuvertën e rrëshqitjes midis kullave të skelës dhe anëve të anijes, vendosni një bllok ajror tërthor.
Anija po përgatitej të lundronte në Poti. Në parashikim, u ngarkuan 17 makina, të nevojshme për riparimin e anijes, dhe kabllot e plumbit rrotullohen në total rreth 200 tonë, dhe rreth 200 punëtorë të uzinës u punësuan. Zhytësit edhe një herë ekzaminuan pjesën nënujore të anijes.
Më 28 janar, kryqëzori la pas bumet e veta, ku ajo u tërhoq nga cisterna "Moskva". Deti ishte i stuhishëm, rrotullimi arriti në 20-22 °. Qëndrueshmëria e anijes u zvogëlua nga prania e ngarkesave në parashikues, ndërsa kishte vetëm 383 ton mazut, ndarjet e poshtme ishin pothuajse të zbrazëta. Prania e 600 ton ujë në ambientet gjysmë të përmbytura e intensifikoi katranin. Pajisjet e ujitjes së anijes, si dhe katër turbina portative me ujë dhe dy nxjerrës, operonin vazhdimisht. Në vendkalim, kabllot e tërheqjes u shqyen, stoli u këput. Pastaj kablloja ishte ngjitur në frëngjinë e kalibrit kryesor. Më 30 janar, në orën 19.30, kryqëzori u soll në Poti, dy rimorkiatorë u sollën në port.
Filluan përgatitjet për anijen për ankorim me një kapacitet mbajtës 5000 ton. Ishte e nevojshme ta shkarkoni atë, duke zvogëluar zhvendosjen nga 8300 në 7320 ton me një tërheqje prej 6, 1 m. Për këtë: në zonën e 95- 117 shp. u instaluan katër pontone me një forcë totale ngritëse prej 300 ton, ndarja e pllakave u tha më në fund, 150 ton ujë filtrimi u pompuan nga bodrumet e ushqimit, të gjitha ngarkesat e lëngshme u hoqën: vaj diellor 30 ton, vaj turbine 10 ton, kazan ujë - 50 tonë, mazut i ujitur i pompuar - 150 ton, hoqi fuçinë e kullës së 4 -30 ton, shkarkoi magazina të pjesëve të këmbimit, etj. Për të zvogëluar zbukurimin, ndarja e zbukurimit me hark u përmbyt nga 0-8 shp.
Në të njëjtën kohë, dok ishte duke u përgatitur për të marrë kryqëzorin e dëmtuar. Për të zvogëluar presionin specifik në pjesët e ashpra dhe të harkut, pista e keelit u bë e fortë. Blloqet e keelit të dokut u forcuan shtesë. Ne vendosëm gjashtë palë kafaze të poshtëm të lakuar dhe përgatitëm 18 palë ndalesa anësore për t'u instaluar në dy rreshta në zonën e pjesëve kryesore të tërthorta kryesore të kryqëzorit. E gjithë kjo është bërë për të siguruar një pozicion të qëndrueshëm të anijes në rast të rrotullimit, diferencimit dhe rrotullimit të mundshëm të sistemit të "anijes-anije".
"Krasny Kavkaz" në një dok lundrues gjatë riparimeve në Poti, 1942
Të gjitha përgatitjet përfunduan deri më 24 mars. Doku u fundos dhe më 26 mars në orën 7.00, rimorkiatori "Partizan" filloi të fusë kryqëzorin në bankën e të akuzuarve përpara. Harku i anijes u mbështet nga rimorkiatori SP-10. Deri në orën 10.00, ne përfunduam shtrirjen e anijes sipas peshës, filluam të pomponim ujë nga pontonet e skelës dhe të ngrinim bankën e të akuzuarve në një keel të barabartë. Pasi zbarkoi kryqëzorin në kafaze dhe blloqe keelb, doku papritmas filloi të rrokulliset në anën e djathtë. Inspektimi tregoi se anija u zhvendos në të majtë me 80 cm për shkak të fajit të marinarit të bankës, i cili nuk e kishte tërhequr xhamin si duhet. Doku u fundos përsëri, anija ishte në qendër. Pas ngritjes dytësore të bankës, ata instaluan ndalesa nën pastrimin e pasmë dhe 13 palë ndalesa anësore, sollën dy pontone 80-ton nën harkun e anijes në zonën 15-25 sh. Deri në orën 18.40 përfundoi shkurtimi i sistemit të "anijes", atëherë zhytësit me ndihmën e një vinçi lundrues dhe ngritës vazhduan në instalimin e një pjese të përparme të bllokimit të ajrit në pjesën e ashpër të bankës së të akuzuarve (në 48 vija të trupit të anijes). Deri në 1 Prill, e gjithë puna përfundoi, dhe më 4 Prill, pjesa e dëmtuar e bykut u izolua nga pjesa e padëmtuar përgjatë kuvertës së poshtme. Harku i kryqëzorit u var në bankën e të akuzuarve me 55 m - gjatësia e kryqëzorit ishte 169.5 m, dhe gjatësia e dok ishte 113 m. Shkurtimi i sistemit të "anijes" ishte 3.2 ° në hark, rrotullimi ishte 1/4 ° në anën e djathtë.
Pasi anija u ankorua, ishte e mundur të zbulohej shkalla e plotë e dëmit. Anija mori përmes vrimave 1695 ton - 20, 4% të zhvendosjes me një humbje të lundrimit - 31%. Në zonën e 119125 shp. keelbox dhe seti janë konkave brenda anijes. Fletët e jashtme të lëkurës në këtë zonë janë të dhëmbëzuara me një shigjetë devijimi deri në 600 mm dhe janë grisur në dy vende. Aftersteven, timoni i timonit të vogël dhe kutia e keelit të valvulit të ashpër, së bashku me thembrën, u copëtuan dhe u shtypën në anije me 50 mm. Pjesa e kutisë së derdhur të shtyllës së ashpër në zonën e timonit të madh në një distancë prej 0.8 m nga thembra u ndërpre. Lidhja e pjesës së hedhur me kutinë e thurur mori një pushim dhe pjesa e hedhur u ul. Keel i dëmtuar për 114 sp. Mbulesa deri në rripin e 6 -të ishte e valëzuar nga të dy anët. Pjesët kryesore të papërshkueshme nga uji 114, 119, 125, 127 dhe 131 janë dëmtuar.
Katër pllaka të rripit të blinduar të anës së djathtë u shqyen dhe buza e poshtme, së bashku me lëkurën e bykut, u shtypën brenda. Dy pllaka të rripit të armaturës së majtë janë shqyer nga lëkura me 15-20 mm. Fletët e veshjes së jashtme dhe një grup në zonën 119130 shp. në anën e majtë nga kutia e keel në skajin e poshtëm të pllakave të armaturës janë të deformuara. Në kuvertën e sipërme për 109 dhe 118 shp. fryrjet u formuan me një shigjetë devijimi deri në 150 mm, qepjet e thurura u dobësuan. Në belin e anës së majtë në zonën 63-75 sp., Kishte një lot, në zonën 46, 50 dhe 75 sp. u shfaqën çarje, dhe në rajonin prej 49-50 sh. plasaritje në lëkurën e jashtme të anës së djathtë nga kuverta e rezervuarit në kuvertën e sipërme. Shumë rezervuarë vaji të dyfishtë dhe anësorë kaluan ujë përmes qepjeve të lëkurës së jashtme. Qepjet e prapanicës së rripit të armaturës 25 mm në kornizat 55, 62, 93, 104 dhe 122 të të dy anëve u ndanë.
Putra e poshtme e kllapës së boshtit të helikës të harkut të makinës së djathtë kishte një çarje. Kllapa, boshti i helikës dhe helika e makinës së djathtë të rreptë u rrëzuan plotësisht përgjatë fllanxhës në dru të ngordhur dhe u humbën në parkingun në Feodosia. Kllapa e boshtit të helikës në makinën e majtë të ashpër është plasaritur.
Nga mekanizmat ndihmës, pajisja drejtuese mori dëmin më të madh. Drejtuesi i dorës së timonit të vogël është shqyer nga kllapat prej gize dhe është përkulur. Pajisja e makinës është shqyer së bashku me të gjithë kutinë, boshti dhe krimbi janë të përkulur. Stoku i majës së ashpër u ngrit nga një shpërthim me 200 mm, themeli u thye.
Nga ana elektrike, dëmi kryesor u shoqërua me përmbytjen e ndarjeve. Dështuan: dy motorë elektrikë ekzekutivë dhe konvertues të një timoni të madh me stacione, motorë ekzekutivë të një timoni të vogël dhe një gropë, stacioni kryesor i fuqisë së pasme, gjeneratorët me naftë Nr. 5 dhe Nr.6 dhe mekanizma të tjerë.
"Krasny Kavkaz" në Poti, 1942. Në plan të parë, nëndetësja L-5
Për të rivendosur aftësinë luftarake të anijes, u krye punë komplekse. Shtylla e boshtit dhe tufat e kllapave të boshtit të helikës u prodhuan në uzinën Krasny Oktyabr në Stalingrad. Kuti e keelit të derdhur të dëmtuar për 119-130 shp. u zëvendësua nga një strukturë e re, e ngjitur. U bë një thembër e re e salduar me thumba të valvulit të ashpër. Mbi valëzimet e lëkurës së jashtme dhe kutia e keel plas në zonën 114-115 shp. Ne vendosim fletë të sipërme 10 mm të trasha nga keel në akordin e 3 -të në të dy anët. Ne përforcuam veshjen e shtresës së deformuar, shtresën e poshtme të dyfishtë dhe dyshemenë e pjesës së dytë në zonën e dhomës së bojlerit të 4 -të me brinjë ngurtësuese.
Zëvendësoi çarçafët e mbështjellësit, stolisjes dhe platformave deri në 600 m2. Për këtë, 4800 thumba u shpuan dhe u zëvendësuan, 7200 m qepje të salduara u ngjitën. Drejtuar 1200 m korniza dhe grup. U instaluan kufoma të reja dhe pjesërisht të riparuara, të papërshkueshëm nga uji. Kati i poshtëm u riparua për 119-124 shp. në anën e djathtë dhe pjesët e trasha gjatësore në 119132 shp. Ata hoqën, drejtuan dhe instaluan katër pllaka të blinduara në anën e djathtë dhe dy në të majtë.
"Krasny Kavkaz" pas përfundimit të rinovimit. Prapa kufirit është baza lundruese "Neva"
Nga stoku i flotës, u përdor një bosht me helikë, kllapa të boshtit të helikës për makinat e ushqimit. Çarja në putrën e kllapës së boshtit të helikës Nr.1 ishte ngjitur me saldim elektrik. Tubat e ashpër ishin të thurur dhe të përqendruar. Zëvendësoi dy helikë të dëmtuar, helika e turbinës së djathtë të harkut u zëvendësua me një të hequr nga kryqëzori "Chervona Ukraine". Mekanizmat kryesorë dhe ndihmës u rishikuan dhe u riparuan.
Për të shpejtuar daljen e anijes nga dok, u vendos që të braktiset restaurimi i timonit të vogël. Një studim i detajuar tregoi se elementët manovrues të anijes nuk ndryshojnë ndjeshëm në prani të dy ose një timoni, dhe gjatë një shpërthimi, të dy timonët e vendosur pranë njëri -tjetrit ende dështojnë. Timoni i vogël u hoq nga anija.
216 punëtorë u përfshinë në riparim, rreth 250 specialistë u trajnuan nga ekuipazhi i anijes dhe u caktuan në ekipet e prodhimit.
Puna intensive, gjatë gjithë kohës, vazhdoi për 118 ditë në kushtet e pazakonta të kryqëzorit në bankën e të akuzuarve. Më 22 korrik, punimet në bankën e të akuzuarve përfunduan dhe dy tërheqje e nxorën anijen nga dok. Pjesa tjetër e punës përfundoi në det. Gjatë riparimit, armët kundërajrore të anijes u forcuan ndjeshëm: ata gjithashtu instaluan dy instalime 100 mm të sistemit "Minizini", të larguara nga kryqëzori "Chervona Ukraina" që u mbyt në Sevastopol, dy armë anti-ajrore 76, 2 mm 34-K u instaluan në pjesën e ashpër, dy armë kundër-ajrore 45 mm u hoqën topat dhe mitralozët M-4, dhe u montuan 8 pushkë sulmi 37-mm 70-K, 2 mitralozë DShK dhe 2 Vickers.
Kështu, restaurimi i aftësisë luftarake të kryqëzorit në kushte të vështira përfundoi në 7, 5 muaj, nga të cilët rreth 2, 5 muaj u shpenzuan për punë përgatitore dhe për riparime: 4 muaj në bankën e të akuzuarve dhe një muaj pas bankës së të akuzuarve.
Me urdhër të Komisarit Popullor të Marinës të 3 Prillit 1942, Nr. 72, kryqëzori "Krasny Kavkaz" u shndërrua në roje. Më 26 korrik, komandanti i skuadriljes, kundër-admirali L. A. Vladimirsky, i paraqiti solemnisht ekuipazhit flamurin e rojeve, i cili u pranua nga komandanti i anijes A. M. Gushchin.
Më 15 korrik 1942, skuadroni i Flotës së Detit të Zi u riorganizua, "Krasny Kavkaz" u bë pjesë e brigadës së sapoformuar të kryqëzorit të skuadronit të Flotës së Detit të Zi.
Më 17-18 gusht, kryqëzori, i shoqëruar nga shkatërruesi Nezamozhnik dhe Stuhia SKR, u largua nga Poti për prova në det, të cilat treguan rezultate të mira.
"Kaukazi i Kuq" në Poti, 1942
Në gusht 1942, trupat fashiste gjermane filluan të përqendrohen në drejtimin Tuap-Sin. Tuapse ishte një nga tre bazat e mbetura të Flotës së Detit të Zi. Për mbrojtjen e qytetit, u krijua rajoni i mbrojtjes Tuapse. Anijet e flotës siguruan transportin e trupave në Tuapse nga Poti dhe Batumi.
Më 11 shtator, Krasny Kavkaz, i shoqëruar nga udhëheqësi Kharkiv dhe shkatërruesi Savvy, kaloi nga Batumi në Poti, ku mbërriti në 8.45. Anijet morën Regjimentin e 145 -të Detar dhe në 23.47 e dorëzuan atë në Tuapse. Më 12 shtator, me shkatërruesin "Soobrazitelny" u kthyem nga Tuapse në Poti, pastaj u nisëm për në Batumi. Më 14 shtator, në 7.35, ai mbërriti nga Batumi në Poti me "Soobrazitelny" dhe në 15.40, pasi kishte marrë në bord regjimentin e pushkëve 668 të divizionit 408 të pushkëve me armë, u largua nga Poti dhe në 22.45 mbërriti në Tuapse. Më 15 shtator u kthye në Poti. Më 16 shtator, njësitë e SD 408 u transportuan nga Poti në Tuapse me "Smart", dhe më 17 shtator ata u kthyen në Pot. Më 28 shtator, i ruajtur nga tre SKA, kryqëzori u zhvendos nga Poti në Batumi.
Më 19-20 tetor, "Krasny Kavkaz" së bashku me udhëheqësin "Kharkov" dhe shkatërruesin "Soobrazitelny" dorëzuan 3.500 ushtarë dhe komandantë, 24 armë dhe 40 ton municion të brigadës së 10-të të pushkës nga Poti në Tuapse. Pasi u shkarkuan, anijet u nisën për në Batumi.
22 tetor në orën 15:40 me drejtuesin "Kharkov" dhe shkatërruesin "Pa mëshirë" u larguan nga Poti, duke pasur në bord 3180 persona, 11 armë, 18 mortaja, 40 ton municion dhe 20 tonë furnizime ushqimore nga Brigada e 9 -të e Pushkave të Gardës dhe 80 persona dhe 5 armë 8 Brigada e 1 -të e Gardës. Në orën 23.30 detashmenti mbërriti në Tuapse. Në orën 23.33, gjatë ankorimit, anijet u sulmuan nga katër TKA, të cilat qëlluan tetë silurë që shpërthyen në breg. Anijet nuk u dëmtuan. Më 23 tetor, anijet u zhvendosën nga Tuapse në Batumi.
Më 6 nëntor 1942, A. M. Gushchin u caktua në Shtabin Kryesor Detar, dhe Kapiteni i rangut të dytë V. N. Eroshenko, ish -komandanti i udhëheqësit legjendar "Tashkent", mori komandën e kryqëzorit.
Ngarkimi i trupave në bordin e "Kaukazit të Kuq"
Në përgatitje për zbarkimin në Ozereyka Jugore, selia e flotës planifikoi të përdorte betejën "Komuna e Parisit", por direktiva e komandantit të Flotës së Detit të Zi nga 31 Dhjetori 1942 urdhëroi të përdorte "Kaukazin e Kuq" në vend. Më 31 dhjetor, kryqëzori me udhëheqësin "Kharkov" u zhvendos nga Batumi në Poti, dhe më 8 janar 1943, me udhëheqësin "Kharkov" dhe shkatërruesi "Soobrazitelny" u kthyen në Batumi. Në shkurt 1943, anija u përfshi në një shkëputje të anijeve mbuluese: Krasny Kavkaz, kryqëzor Krasny Krym, udhëheqës Kharkiv, shkatërruesit Merciless dhe Savvy.
Kryqëzori "Krasny Kavkaz", mbi të cilin komandanti i çetës mbuluese, komandanti i skuadriljes L. A. Vladimirsky, mbajti flamurin, në 4.00 të 3 shkurtit hoqi dorë nga linjat e ankorimit dhe filloi të tërhiqej nga baza nën rimorkiatorë. Duke dalë në 5.21 për lulëzimet, kryqëzori menjëherë gjeti një transport në këmbë në rrugën e lirë, e cila po mbyllte daljen. Më duhej të kthehesha majtas drejt bregut dhe të kaloja nëpër ngushtica. Duke iu afruar skajit të fushës së minuar, "Krasny Kavkaz" ndaloi makinat, duke pritur për "Krasny Krym", e cila u vonua shumë në dalje. Për 55 minuta ai qëndroi në pjesën e jashtme të rrugës, i ruajtur nga udhëheqësi dhe shkatërruesit. "Krasny Krym" në 6.10 kaloi lulëzimet e bazës së Batumi dhe 20 minuta më vonë hyri në prag të "Krasny Kavkaz".
Në 6.30 të gjitha anijet filluan të shtriheshin në rrugën e anijes Nr. 2 (FVK 2), "Kharkov" hyri në krye të konvojit. Pikërisht në këtë moment, drita kryesore e sipërme u fik. Ishte e nevojshme të futeshim në fushat e minuara në kushinetë vetëm në dritën kryesore të poshtme, dhe vetëm kur shkëputja dilte nga fusha e minuar, zjarri i sipërm ndizte. Në orën 6.47, shkëputja u rreshtua në një rend marshimi dhe pas 10 minutash u shtri në një kurs prej 295 °, me pritjen për të lëvizur në perëndim, çorientimin e armikut dhe me fillimin e errësirës të vijonte në vendin e uljes.
Nga 8.40 deri në 17.00, shkëputja u mbulua nga ajri, së pari nga luftëtarët LaGG-3, pastaj nga bombarduesit e zhytjes Pe-2. Në orën 12.30 në të majtë përgjatë rrjedhës 140 °, u zbulua një avion (varkë fluturuese) "Gam-burg-140", i cili pas 5 minutash u fsheh
Xia, në të ardhmen, aviacioni i armikut nuk u zbulua, udhëtimi më 3 shkurt vazhdoi në një atmosferë të qetë. Në orën 14 anijet e ulën shpejtësinë e tyre në të vogël në mënyrë që t'i afroheshin pikës së qitjes në kohën e caktuar. Në 18.05 shkëputja u kthye në një kurs prej 24 ° - në zonën e operacionit. Para mbrëmjes në 18:16, shkëputja u rindërtua, udhëheqësi qëndroi në prag të kryqëzorëve, dhe shkatërruesit - në krye të kolonës.
Në orën 22.55, shkëputja e kapakut u shtrua në një kurs prej 325 °, duke çuar në një sulm luftarak. Në 00.12 d.m.th.48 minuta para hapjes së zjarrit, një telegram shifror u mor nga komandanti i uljes së Admiralit të Pasëm NE Basisty nga shkatërruesi Nezamozhnik me një kërkesë për të shtyrë gjuajtjen e kryqëzorëve për 1.5 orë për shkak të vonesës së tërheqjeve me kapësa. Pasi mori këtë kriptim, L. A. Vladimirsky, pa pritur vendimin e komandantit të flotës, vendosi të shtyjë fillimin e përgatitjes së artilerisë në 2.30, për të cilën ai informoi komandantin e flotës.
Sidoqoftë, nën-admirali FS Oktyabrsky, i cili komandoi operacionin, pasi mori raporte nga komandantët e shkëputjes, urdhëroi të vepronte sipas planit të miratuar dhe në 0.30 nënshkroi një radiogram drejtuar NE Basisty dhe LA Vladimirsky: "Ju nuk mund të lëvizni koha, është tepër vonë, gjithçka është në lëvizje, "dhe pastaj një telegram tjetër, i dërguar gjithashtu komandantit të aviacionit të flotës dhe komandantit të bazës detare Novorossiysk, konfirmoi fillimin e operacionit në 1.00 të mëngjesit më 4 shkurt.
"Kaukazi i Kuq" në det të hapur, 1943
Kështu, në fillim të operacionit, u shfaq një situatë që shkaktoi mospërputhje në veprimet e forcave pjesëmarrëse në të. Efekti surprizë humbi. Pas sulmit ajror dhe granatimeve të artilerisë bregdetare, armiku jo vetëm që mund të priste uljen, por edhe të përcaktonte vendet e mundshme të uljes së tij. Shkëputja e kapakut duhej të fillonte përpunimin e vendit të uljes 15 minuta pas sulmit ajror, por në fakt kjo ndodhi pas 1 ore e 45 minuta.
Shkëputja e kapakut manovroi me lëvizje të mesme dhe të plota, duke pritur që të hapte zjarr në 2.30. Ndryshimi i detyruar i kurseve dhe kurseve menjëherë para gjuajtjes pati një efekt negativ në besueshmërinë e gjirokompasave, si rezultat i të cilave anijet kishin një pozicion më pak të saktë gjatë qasjes së dytë.
Vonesa në hapjen e zjarrit çoi në faktin se të dy kryqëzorët u detyruan të qëllonin pa rregulluar zjarrin. Sipas planit të operacionit, çdo kryqëzori iu caktua një MBR-2 dhe u kopjua nga DB-Zf.
Sidoqoftë, të dy DB-Zf nuk fluturuan në zonë, MBR-2 i Kapiten Boychenko, bashkangjitur në "Krasny Kavkaz", gjithashtu nuk u ngrit. "Krasny Krym" krijoi një lidhje të qëndrueshme me aeroplanin e tij në 23.40, por edhe para fillimit të qitjes, në 2.09, ai shkoi në bazë, pasi kishte konsumuar karburant.
Në 2.10 një shkëputje mbuluese iu afrua përsëri zonës së uljes, në të njëjtin formacion, dhe 15 minuta më vonë u shtri në një kurs luftarak prej 290 °, duke pasur një kurs prej 9 nyjesh. Në 2.31 në një sinjal nga anija kryesore, shkatërruesi "Merciless" filloi të gjuante predha ndriçuese nga një distancë prej 50 kbt. Që nga breshëritë e para, ai ndriçoi me sukses vijën bregdetare në zonën e uljes. Ndriçimi bregdetar vazhdoi deri në fund të pushkatimit të kryqëzorëve.
Në 2.32 "Krasny Kavkaz" hapi zjarr me kalibrin kryesor, dhe 2 minuta më vonë - me artileri 100 mm. Pastaj "Krasny Crimea" dhe "Kharkov" filluan të përpunojnë bregdetin.
Në Krasny Kavkaz, monoksidi i karbonit (CO) u lëshua nga kapësi i parë i përdorur i flakës në ndarjet luftarake të frëngjive të kalibrit kryesor, pavarësisht faktit se sistemet e ventilimit funksionuan mirë. Monoksidi i karbonit me fishekë të shpenzuar u nxor nga vrima dhe mbeti në frëngji. Dyert dhe kapakët e kullave u hapën, por pas 18-19 breshërive, personeli filloi të ligështohej. Pavarësisht helmimit, personeli punoi në mekanizmat deri në forcën e tyre të fundit, duke u përpjekur të lëshonte sa më shumë predha. Fillimisht, pushkatarët në pension u zëvendësuan nga marinarë nga departamenti i furnizimit, por ata gjithashtu u ligështuan. Intensiteti i zjarrit të kalibrit kryesor filloi të bjerë, ndërsa 100 mm
"Kaukazi i Kuq" në fund të luftës
Pamja e parashikuesit nga pararendësi, artileria vazhdoi të gjuante pa ndërprerje.
Në orën 2.50, postet e ndihmës mjekësore morën raporte nga kullat për helmim. Porositës dhe derëtarë u dërguan në kulla, 34 persona të infektuar u dërguan në spitale nga departamentet. Pas 5-6 orësh, të gjithë të helmuarit u kthyen në detyrë.
Montimet 100 mm kishin vetëm 3 dështime të gabuara kur qëllonin. Municionet e armëve 100 mm të marra si pa flakë, në fakt, të gjitha dolën të ishin të zakonshme - të zjarrta dhe të demaskuara fuqishëm anijen. Në përgjithësi, materiali i armëve të anijes funksionoi pa prishje dhe keqfunksionime serioze.
Situata gjatë të shtënave u komplikua nga fakti që anijet me një forcë sulmi po lëviznin për të ndërprerë rrjedhën e anijeve të qitjes, dhe njëra prej anijeve të armëve u nda me kryqëzorët në një distancë prej disa qindra metrash. Qasja e uljes së anijeve në anije gjatë granatimit të bregdetit mund të ketë pasoja të paparashikueshme: nga njëra anë, mundësia e një sulmi me silur u thjeshtua.
"Kaukazi i Kuq", 1945
"Kaukazi i Kuq" në paradë, 1947
në anijet pedale të armikut, të cilat mund të ngatërrohen me anijen e tyre të uljes, nga ana tjetër, ekzistonte mundësia e shkatërrimit nga zjarri të anijeve të anijes së tyre zbarkuese, të cilat mund të ngatërrohen me anijet e armikut.
Në orën 3.00 të mëngjesit "Krasny Kavkaz" përfundoi të shtënat, duke gjuajtur 75 (në vend të 200) predha 180 mm dhe 299 predha 100 mm. Pasi përfunduan të shtënat, kryqëzorët dhe udhëheqësi u shtrinë në rrugën e tërheqjes, duke u larguar nga bregu në pikën e takimit me shkatërruesit. Në orën 7.30, "Mëshiruesit" dhe "Kreu" u bashkuan dhe u bashkuan me përcjelljen e kryqëzorëve. Më 5 shkurt në orën 10.50 shkëputja u kthye në Batumi, më vonë kryqëzori u transferua në Poti. Më 12 mars, i ruajtur nga shkatërruesit Boyky dhe Merciless, ai kaloi nga Poti në Batumi.
"Kaukazi i Kuq", foto e pasluftës
Në një direktivë operacionale të 28.05, komandanti i Frontit të Kaukazit të Veriut, Gjenerallejtënant IE Petrov urdhëroi operacionet e bastisjes në zonat Anapa dhe Blagoveshchenskoye në mënyrë që të krijonin përshtypjen e armikut për përgatitjen aktive të flotës për zbarkimin e trupave në pjesën e pasme. të grupimit të tij Taman dhe për të devijuar një pjesë të forcave të tij nga drejtimi Novorossiysk. Në zbatim të direktivës, komandanti i flotës urdhëroi komandantin e skuadriljes të bënte një kalim demonstrues gjatë orëve të ditës në Pitsunda dhe mbrapa. Më 4 qershor, në 12.04, Krasny Kavkaz nën flamurin e komandantit të skuadriljes, nën-admirali N. E. Basisty, me udhëheqësin e Kharkiv, shkatërruesit Svobodny, Soobrazitelny, Boykiy u larguan nga Batumi në rajonin Pitsunda-Soçi për një ulje demonstrative të trupat. Në orën 16.30 dhe 17.58, anijet u vunë re nga një oficer zbulimi ajror, pas së cilës ata u kthyen ashpër në jug-perëndim, duke demonstruar dëshirën për të fshehur drejtimin e vërtetë të lëvizjes nga zbulimi, dhe më pas u kthyen në kursin e mëparshëm në verilindje. Në orën 20.05 anijet dhanë një radiografi për të bindur armikun se shkëputja po lëvizte në veri, dhe me fillimin e errësirës ata filluan të tërhiqen në Batumi, ku arritën në 6.40 më 5 qershor. Fushata nuk e arriti qëllimin e saj, armiku nuk i kushtoi shumë rëndësi.
23 qershor 1943 me shkatërruesit "Të pamëshirshëm", "të zgjuar", "të aftë" shkuan në Batumi - Poti, dhe më 31 korrik ai u kthye në Batumi.
Më 15 korrik 1944, ndërsa ruanin shkatërruesit "Smart", "Bodry", "Nezamozhnik", "Zheleznyakov" u transferuan nga Batumi në Poti. Në vjeshtë u ngrita për riparime. 23 maj 1945 mbërriti në Sevastopol. Në Paradën e Fitores më 24 qershor 1945, flamuri i rojeve të kryqëzorit Krasny Kavkaz u mbajt para batalionit të kombinuar të marinarëve të Detit të Zi.
Në vitin 1946 u lidh dhe u bë punë urgjente. Anija u njoh si e dëmtuar, besohej se mund të ishte në shërbim për ca kohë pa një rregullim të madh, i cili u konsiderua i papërshtatshëm.
Më 12 maj 1947, kryqëzori u çaktivizua dhe u riklasifikua si një kryqëzor stërvitor. Në vjeshtën e vitit 1952, ai u çarmatos, u shndërrua në objektiv, më 21 nëntor 1952, ai u fundos në rajonin e Feodosia nga një avion Tu-4 ndërsa testonte një raketë lundrimi kundër anijeve KF, dhe më 3 janar 1953 ai u përjashtua nga listat e Marinës.
Më 22 tetor 1967, flamuri i rojeve të kryqëzorit u ngrit në anijen e madhe anti-nëndetëse, projekti 61 "Krasny Kavkaz", i cili u bë pjesë e KChF.
Komandantët: K. G. Meyer (deri në 6.1932) k1 r nga 1935 N. F. Zayats (6.1932 - 8.1937), deri në 2 r F. I. Kravchenko (9.1937 -1939), në 2 r, në 1 r. A. Gushchin (1939 - 6 nëntor 1942), në 2 p, në 1 p VN Eroshenko (6 nëntor 1942 - 9 maj 1945).
"Krasny Kavkaz" dhe cisterna "Fiolent", 1950
