23 Prilli i këtij viti mund të kualifikohet për titullin "Dita që dha një valë shprese". Sepse jo çdo ditë vendosen disa anije në të njëjtën kohë. Shtë e qartë se vizita e Putinit në Severnaya Verf i jep një peshë të tillë ngjarjes, dhe po, shpresa se gjithçka nuk do të ndalet në gjashtë muaj.
Pra, dy fregata dhe dy anije të mëdha ulëse.
Le të fillojmë me anijet e uljes, veçanërisht pasi jo shumë kohë më parë diskutuam një temë ku thuhej se do të ishte më mirë të kishim një anije të madhe ulëse në vend të "shkatërruesve bërthamorë" të paqartë me madhësinë e një beteje beteje të shekullit të kaluar.
Dhe tani - merrni atë. Mirë, do të jemi shumë të lumtur ta marrim kur të ndërtohen anijet. Shtë e qartë se tani do të them se dy mjete të mëdha zbarkimi në sfondin e dëshpërimit të përgjithshëm në këtë klasë janë … jo, mbase jo një pikë në oqean. Të thuash që kjo është e tepërt. Përkundrazi, dy kova me ujë për kompani në një ditë të nxehtë. Më mirë se asgjë, por jo mjaftueshëm në planin afatgjatë.
Por meqenëse 2 + 2 është akoma 4, atëherë, sikur në 5-7 vjet, prania e katër anijeve të reja të uljes - mirë, kjo tashmë duket si diçka për sa i përket të gjitha llojeve të operacioneve. Nuk ka rëndësi nëse Siria, Libia, Venezuela apo Gjeorgjia / Ukraina.
Gjëja kryesore është se ideja e projektit 11711 është përsëri "në temë". Janë vërtet anije të mira, apo jo? Por doli disi e shtrembër në fillim. Sidoqoftë, gjithçka është kështu me ne. Duke lënë mënjanë vetë idenë e ndërtimit të një serie anijesh të Projektit 11711, ne vendosëm të luanim me transportuesit e helikopterëve sulmues.
Epo, le të luajmë, tani që këta përbindësha lundrues mbajnë helikopterë për lavdinë e Egjiptit, ka ardhur mirëkuptimi se është e mundur të kthehesh në BDK.
Janë kthyer.
Dhe me kohë, sepse edhe në atë artikull për shkatërruesit bërthamorë, thashë se mosha mesatare e anijeve tona të uljes po i afrohet 40 vjetëve. Mesatare! Kështu që është koha.
Dhe kthimi në ndërtimin e anijeve të Projektit 11711 është një vendim krejt normal nga pikëpamja ime. Për më tepër, disa punë u kryen në projekt, thelbi i të cilit na lejon të konkludojmë se jo anijet e projektit 11711, por një 11711.1 të caktuar do të ndërtohen.
Ndryshimet janë të rëndësishme. Artileria do të hiqet, e cila, në teori, supozohej të siguronte mbështetje për parashutistët e uljes. Ne po flasim për MLRS A-215 "Grad-M" dhe 14, 5 mm MTPU "Sting". Këto sisteme të qitjes u konsideruan të vjetëruara dhe joefektive.
BDK mbetet me sistemet e mbrojtjes ajrore AK-630M-2 "Duet" dhe KVPP (kompleksi i bllokimit pasiv të shkrepur) KT-308-04 "Prosvet-M".
Në këtë rast, ulja nuk do të mbetet pa mbështetje. Për këtë, anija e madhe e uljes do të jetë e pajisur me një helipad të zgjeruar në pjesën e pasme dhe do të jetë në gjendje të mbajë 6 helikopterë në vend të 2.
6 njësi Ka -52K Katran - mirë, do të jetë shumë më efektive sesa Grads dhe mitralozë të rëndë. Këto janë 6 armë 30 mm dhe të njëjtin numër armësh raketash. Për më tepër, ata dinë të punojnë në një distancë të madhe.
Në përgjithësi, më pëlqeu ideja. Ka diçka tek ajo që është optimiste dhe frymëzon besim në sukses. Vetëm sepse dy anije të serisë tashmë janë ndërtuar, kështu që ndoshta gjërat do të shkojnë aq mirë sa që përsëri do të kthehemi në versionin origjinal të 6 BDK -ve.
Në përgjithësi, "Vladimir Trushin" dhe "Vasily Andreev" - "Hurray!" dhe nisjen e shpejtë. Dhe suksesi i punës për ndërtuesit e anijeve në Kaliningrad.
Kalimi në fregata.
Pra, fregata. Një klasë shumë e çuditshme e anijeve, për të qenë i sinqertë. Një kompromis lundrues, si të thuash, pa ofenduar.
Ky është një përshkrim mjaft i kuptueshëm i fregatës, marrë nga klasifikimi i NATO -s në fund të shekullit të kaluar.
Në përgjithësi, fregatat mund (dhe bëjnë) të kryejnë një gamë më të gjerë detyrash.
Kjo është patrullimi i zonës bregdetare dhe zonave të hapura të detit, dhe pjesëmarrja në bllokimin dhe lirimin e komunikimeve detare, për shembull, kur merrni pjesë në një konflikt lokal ose operacion paqeruajtës, mbështetje dhe mbulim për operacionet amfibë. Kopertina, natyrisht, është kaq … simbolike. Por - siç mund ta shihni, lista është mjaft e mirë.
Fakti që një fregatë është një kompromis midis madhësisë dhe thelbit, domethënë, me fjalë të tjera, përpjekjet për të grumbulluar numrin maksimal të armëve në vëllimin minimal të anijes, është disavantazhi i tij. Minus dhe vetë kuptimi i klasës - ekonomia në këmbim të masës. Prandaj paraqitja shumë e dendur e gjithçkaje që ndikon negativisht në mbijetesën.
Por është e lirë. Dhe detyra mund të përfundojë.
E vetmja gjë që ju bën vërtet të mendoni është se trendsetteri botëror, Shtetet e Bashkuara, nuk ka anije të tilla. Në një kohë, Shtetet e Bashkuara i tërhoqën aq shumë këto fregata saqë kur u braktisën, tani gjysma e botës zotëron ish -anije amerikane.
Dhe ata refuzuan për një arsye. Konfliktet e fundit të shekullit të 20 -të treguan inferioritetin e plotë të fregatave si anije luftarake. Ky është konflikti në Falklands, kur fregatat britanike nuk ishin në gjendje të fshinin mënjanë bombarduesit pistoni argjentinas me bomba të rënies së lirë, dhe rasti i mëvonshëm i fregatës amerikane "Stark", e cila nuk u pre për mrekulli në metal nga një Forcë Ajrore Irakiane (beqar!) Avion.
Dhe për 20 vitet e fundit, amerikanët kanë ndërtuar vetëm shkatërrues …
Por me aparatin e tyre financiar dhe një borxh të jashtëm prej 22 trilion dollarë, ata mund të përballojnë jo vetëm 100 shkatërrues - "Ylli i Vdekjes" për t'u ndërtuar.
Ne nuk po flasim për nevojën për të pushtuar të gjithë botën, por për të punuar në atë listë më lart. Dhe meqenëse ne nuk mund të përballojmë të ndërtojmë shkatërrues në kurriz të të gjithë komunitetit botëror dhe të mbështetemi vetëm në tonat, atëherë një fregatë është një anije.
Këtu nuk ia vlen absolutisht të krahasohen fregatat e Projektit 22350 me askënd tjetër, thjesht sepse një fregatë moderne nuk është për një grup serioz. Kjo është pikërisht një anije mbështetëse, një kalë pune, e cila nuk është për të ardhur keq, nëse është kështu.
Epo, atyre nuk u vjen keq, ne nuk kemi aq shumë prej tyre, kështu që ne do të kujdesemi. Për më tepër, fregatat tona janë djem mjaft të dhëmbëzuar, "të kalibruar", të cilët kanë diçka për të kafshuar.
Fakti që "Gorshkov" ishte torturuar ende është i mrekullueshëm. Fakti që Kasatonët janë në rrugën e tyre dhe në të ardhmen e parashikueshme janë Golovko dhe Isakov është gjithashtu i mrekullueshëm. Dhe këtu skeda "Chichagov" dhe "Amelko" shton një dozë optimizmi.
Sidomos nëse këto anije nuk janë ndërtuar si Gorshkov. 12 vjet ndërtimi i një anije me një zhvendosje prej 4500 ton është vërtet sadizëm.
Sidoqoftë, ka edhe një pikë pozitive. Sipas shumë burimeve në industrinë e mbrojtjes, mundimi me sistemin Polyment-Redut ka mbaruar dhe është plotësisht i gatshëm për funksionim normal.
Dhe si rezultat, dalja është një anije që mund të kryejë detyra në zonën e detit të largët, të gjitha këto udhëtime përfaqësuese dhe demonstruese, vizita etj. Për më tepër, do të na kushtojë shumë më pak sesa të ngasim të njëjtin "Pjetri i Madh".
Për më tepër, "Pjetri i Madh" është akoma një arritje e BRSS, dhe "Gorshkov" është tashmë rus. Dhe vizita e fregatës sonë në festimin e 70 vjetorit të Marinës PLA është konfirmimi më i mirë i kësaj. Ai ishte shumë aty për këtë temë dhe ngjalli interes të menjëhershëm.
Unë e konsideroj ndërtimin e fregatave të reja, të cilat kanë dalë nga toka, shumë të rëndësishme dhe madje domethënëse në kohën tonë. Sikur të mos shuhej, siç ndodh shpesh me ne.
Në fund të fundit, si u deklarua? Dhe kështu që në kuadrin e programit shtetëror të armatimit për 2011-2020, marina ruse duhej të merrte 14 fregata: gjashtë projekte 11356 dhe tetë projekte 22350.
Shtë e qartë se në vitin e mbetur nuk do të shohim kaq shumë, dhe në të vërtetë, Zoti na ruajt, për të marrë atë që është në rrugë.
Më lejoni t'ju kujtoj se fregatat 11356 u rrëzuan nga Ukraina, pa motorë. Dhe deri më tani, siç e kuptoj, ne nuk kemi vendosur përfundimisht se çfarë të bëjmë me ta: ose të lindim motorë, ose t'ua shesim indianëve. Ata do të blejnë, natyrisht.
Ajo dhe projekti 22350 erdhën rreth një shkëputjeje me Ukrainën. Por jo aq shumë. Për fat të mirë, pjesa e palës ukrainase atje ishte shumë më e vogël, gjë që lejoi nxjerrjen e projektit në dhëmbë, duke lokalizuar prodhimin.
Por në përgjithësi, fati i të dy projekteve nuk vendoset në Moskë ose Shën Petersburg, por në Rybinsk. Ishte atje, në uzinën SHA "UEC -GT" (United Engine Corporation - Turbines Gas), ku do të mblidhen sistemet shtytëse për anijet.
Unë me të vërtetë shpresoj se do të funksionojë.
Sot, as nuk duhet të përpiqemi të analizojmë të gjitha premtimet se atëherë do të kemi kaq shumë anije DMZ, kushdo që i shprehu këto premtime. Të bëhemi të gjithë të njëmendtë dhe të fillojmë jo nga fjalët, por nga veprat. Timeshtë koha, si të thuash.
Edhe fakti që Putini premtoi të lëshojë "pesë anije të tjera DMZ në vitet e ardhshme", si dhe hedhjen, nuk janë ende anije. Fatkeqësisht, mund të duhet kaq shumë kohë nga hedhja në hedhje … Nëndetësja bërthamore Belgorod është shembulli më i mirë i kësaj.
Pra, ne kemi sot vendosjen solemne të katër anijeve luftarake të rëndësishme dhe të nevojshme. Dhe nëse në pesë vjet këto anije gjithashtu shkojnë në det, do të jetë mirë në përgjithësi.
Ne kemi nevojë për një flotë. E plotë, moderne dhe e ekuilibruar.
Nëse kjo nuk ndodh, asnjë varkë speciale me dronë të veçantë, madje edhe duke mbajtur kokë bërthamore, nuk do të jetë në gjendje të jetë efektive.
Dhe flota ruse duhet të jetë në gjendje të zgjidhë detyrat e mbrojtjes së interesave dhe sigurisë sonë pranë bregdetit tonë dhe në zona më të largëta.
Prandaj, një rinovim i qetë dhe i menduar i flotës sonë me anije luftarake do të mirëpritet dhe perceptohet gjithmonë me dozën e duhur të optimizmit.
Gjëja kryesore është të mos ndaleni në gjysmë të rrugës.
