100,000 tonë demokraci mund të prishin ditën e çdo vendi. Sidoqoftë, sa më thellë të studioj transportuesit e aeroplanëve dhe avionët me bazë transportuesi, aq më shpesh has në detaje gjithnjë e më qesharake në lidhje me këtë lloj armë detare. Sot i ftoj lexuesit të shikojnë këtë temë nga një kënd paksa i pazakontë - të krahasojnë koston e transportuesve të avionëve me koston e kundërshtarëve të tyre të vetëm të denjë - sistemet ruse të raketave dhe hapësirës të zhvilluara në Bashkimin Sovjetik. Ne nuk do të diskutojmë aftësitë luftarake të transportuesve të avionëve - shumë fjalë janë thënë tashmë për këtë temë. Vetëm një gjë është e sigurt - transportuesit e aeroplanëve dhe grupet me shumë qëllime të transportuesve të avionëve janë një rival i rrezikshëm me potencial të madh luftarak.
Unë nuk kam qasje në sekretet shtetërore të Federatës Ruse, as nuk jam punonjës i kantierëve të anijeve Newport News. Llogaritja ime e kostos bazohet në të dhënat nga burimet e hapura, përpiqem të gjej numra të vlefshëm sa herë që është e mundur dhe nuk përdor përafrime. Nëse kjo nuk është e mundur, unë gjej koston e sistemeve të ngjashme, dhe, duke marrë parasysh sensin e shëndoshë, i projektoj numrat në objektin origjinal, duke i rrumbullakosur gjithmonë në favor të Rusisë.
Plan biznesi
Epo, të dashur lexues, ju sugjeroj të bëni të pabesueshmen së bashku me mua - llogaritni koston e grupit të transportuesve të avionëve të Marinës amerikane, duke marrë parasysh ndërtimin dhe funksionimin e të gjitha anijeve AMG dhe avionëve të avionëve me bazë transportuesi. Sigurisht, përbërja e grupit mund të ndryshojë në varësi të detyrave të caktuara, por unë nuk përfshiva në çmim grupe të ndryshme amfibësh ose pajisje speciale, pasi detyra të ngjashme mund të kryhen nga Marina Ruse pa ndihmën e avionëve me bazë transportuesi. Unë vërej menjëherë se do të ketë dy llogaritjet: për sistemet tashmë ekzistuese sot dhe për sistemet premtuese të së ardhmes së afërt.
Struktura standarde e AMG përfshin vetë transportuesin e avionëve, krahun e tij në kuvertë (60 avionë - zakonisht nuk ekziston më, përndryshe do të ketë vështirësi me vendosjen, mirëmbajtjen dhe transportimin e avionëve), 4 … 5 shkatërrues të përcjelljes së raketave, dy për shumë qëllime nëndetëse dhe një transport universal furnizimi për sigurimin në kohë të AMG me karburant, ushqim dhe materiale harxhuese.
Pse një transportuesi avioni ka nevojë për një përcjellje kaq të madhe? Sidoqoftë, një fushë ajrore lundruese është gjithmonë një objektiv i shijshëm, veçanërisht pasi për shumë flota ushtarake të botës, kundërshtimi i AMG është detyra kryesore dhe forca dhe mjete të rëndësishme ndahen për ta mbështetur atë. Do të ishte mëkat për një aeroplanmbajtës të mos ndajë gjysmë duzine anije përcjellëse. Nga ana tjetër, siguria e të gjithë AMG sigurohet kryesisht nga krahu i kuvertës (forcat e shoqërimit mbulojnë vetëm zonën e afërt), prandaj, në rast të humbjes së transportuesit të avionëve, AMG kthehet në një KUG të zakonshëm Me
Pra, kështu përbërja standarde AMG:
- 1 aeroplanmbajtës me fuqi bërthamore të klasës "Nimitz". Kostoja e ndërtimit është rreth 5 miliardë dollarë. Kostoja e operimit të vetë anijes (pa krahun) është 10 milion dollarë në muaj. 6,000 marinarë amerikanë hanë 1 milion dollarë në hamburger në muaj. Mbresëlënëse. Alsoshtë gjithashtu e nevojshme të merret parasysh se të gjithë transportuesit e avionëve amerikanë i nënshtrohen rregullimit dhe modernizimit një herë në 20 vjet, me një kosto prej rreth 1-2 miliardë dollarë.
- 5 shkatërrues Aegis të klasës "Orly Burke" (ose, paraardhësit e tyre - kryqëzorët e raketave "Ticonderoga", pothuajse identikë me "Burks" në madhësi, armatim dhe kosto). Kostoja zyrtare e secilës anije është 1.2 miliardë dollarë.
Isshtë shumë e shtrenjtë për një shkatërrues, edhe nëse është një pikë referimi në klasën e tij … Por gjithçka bëhet e qartë në krahasim: kostoja e ndërtimit të një TFR modern rus pr. 22350 "Ruajtja" është 250 milion dollarë.
Zhvendosja e shkatërruesit Aegis është 10,000 ton, zhvendosja e TFR është 2000 ton. Përveç zhvendosjes 5 herë më të madhe, shkatërruesi Aegis mund të godasë caqe në ujë, në tokë, në ajër dhe në hapësirë, dhe varka jonë patrulluese (pavarësisht faktit se është gjithashtu më e mira në klasën e saj) ka shumë më modeste aftësitë për zbulimin dhe shkatërrimin e objektivave, atëherë ai dhe TFR. Sidoqoftë, kostoja e të dy anijeve mund të vijë si një surprizë për laikët.
Kostoja zyrtare e funksionimit të shkatërruesve Aegis është 20 milion dollarë në vit (në parim, kjo është në përputhje me koston e operimit të një transportuesi avioni - Orly Burke ka 10 herë më pak zhvendosje dhe 15 herë më pak ekuipazh).
- 2 nëndetëse bërthamore me shumë qëllime të tipit Los Angeles. Kostoja e ndërtimit është mbi 1.5 miliardë dollarë për njësi. Operacioni - 25 milion në vit.
- Avionë në kuvertë. Aspekti më interesant!
Përbërja e krahut të kuvertës ndryshon në varësi të detyrave me të cilat ballafaqohet AMG, megjithatë, numri i avionëve në kuvertën e Nimitz rrallë tejkalon 60 njësi: 2 skuadrile detare dhe 1 skuadrilje të Trupave Detare: gjithsej 35.. 40 F-A-18 luftarakë-bombardues Hornet. Pse është skuadrilja e ILC në një aeroplanmbajtëse, ju pyesni. Tradita, s. Avionët KMP ndryshojnë nga aviacioni detar vetëm me ngjyrën e tyre (kamuflazh dixhital, standard për KMP). Gjithashtu, sipas informacioneve zyrtare, krahu standard përfshin 4 avionë AWACS E-2 "Hawkeye", 6 avionë EW EA-6 "Prowler" dhe 10 helikopterë (anti-nëndetëse MH-60 "Sea Hawk" dhe kërkim dhe shpëtim HH- 60 "Skifteri i hapur"). Mysafirët e shpeshtë në kuvertë përfshijnë avionë transporti C-2 Greyhound (një nga versionet Havai), helikopterë të rëndë transporti Sea Stellen dhe Sea King; Kobrat e Korpusit Detar. Unë nuk do të llogaris skrupulisht koston e këtij të fundit, në fund të fundit, ky është aviacioni tokësor, vetëm herë pas here duke arritur në kuvertën e një transportuesi avioni.
Ne gjithashtu do të marrim parasysh koston e versionit më të përparuar të Hornet - Super Hornet. Çmimi i luftëtarit është 55 milion dollarë për automjet. I njëjti është çmimi për avionët e specializuar EW "Prowler". Më të shtrenjtat janë postet e komandës ajrore dhe avionët AWACS: kostoja e versioneve moderne të Hokai ka arritur në 80 milion dollarë. Çmimi i helikopterëve Sikorsky varion nga 20 milion dollarë për aeroplan. Kostoja totale e një krahu me bazë transportuesi është rreth 3 miliardë dollarë!
Në diskutimet rreth kostos së operimit të avionëve me bazë transportuesi, shumë kopje janë thyer. Edhe pse numrat janë në sipërfaqe, gjëja kryesore është të jesh në gjendje t'i gjesh ato. Kostoja përbëhet nga disa parametra, kryesorët e të cilëve janë numri i fluturimeve dhe kostoja e një ore fluturimi të avionit.
Në vitin 2009, transportuesi i avionëve Enterprise festoi një datë të rrumbullakët - 150,000 ngritje nga katapultat e tij gjatë 50 viteve të shërbimit. Aritmetika themelore sugjeron që 3000 fluturime kryhen nga anija çdo vit. Sigurisht, intensiteti i fluturimeve luhatet në kohë (ndërsa në bankën e të akuzuarve, aviacioni nuk funksionon, gjatë armiqësive, intensiteti i fluturimeve, përkundrazi, është maksimal). Sidoqoftë, ne do të vazhdojmë nga një shifër mesatare prej 3,000 largimesh në vit.
Kostoja e një ore fluturimi varet nga lloji i avionit. Këtu janë vetëm disa shembuj:
F - 16 Blloku 52 - 7100 dollarë / orë
F / A - 18E - 12,800 dollarë / orë
Për interes, unë do të jap të dhëna për Tu -160 - $ 30,000 / orë
Dhe këtu është një figurë tjetër kurioze: F -22 - 44,000 dollarë për 1 orë në ajër!
Kostoja e një ore fluturimi EA-6 Prowler dhe E-2 Hawkeye do të merret e barabartë me një orë fluturimi të supersonikut F / A-18. Cila është koha mesatare e nisjes? Unë mendoj se shumë lexues do të pajtohen që mund të merret për 2, 5 orë (përveç shumë orëve të lloj-lloj patrullimesh luftarake ajrore, ka edhe fluturime stërvitore luftarake 30-minutëshe).
Prandaj kostoja mesatare e funksionimit të një krahu ajror: 3000 fluturime x 2,5 orë x 12,800 dollarë = 96 milion dollarë në vit!
Gjatë armiqësive, kostoja e fluturimeve duhet të përfshijë koston e municionit të përdorur. Një bombë 500 GBT-GBU-12 Paveway kushton 19,000 dollarë. GBU-24 më e fuqishme 907 kg kushton edhe më shumë-55,000 dollarë. Një gjë tjetër është se "Stuhitë e Shkretëtirës" nuk ndodhin shpesh. Gjithashtu, llogaritja e kostos së funksionimit duhet domosdoshmërisht të përfshijë riparime të planifikuara dhe të paplanifikuara. Si rezultat, ne dyfishojmë me guxim 96 milionë dhe e rrumbullakosim atë në 200 milionë dollarë. Këtu është - kostoja mesatare e funksionimit vjetor të avionëve me bazë transportuesi.
Kostoja totale e krijimit të AMG të konsideruar është 16 miliardë dollarë. Kostoja mesatare e anijeve që operojnë është 270 milion dollarë në vit + 200 milion në vit kushton funksionimin e një krahu ajror, i përbërë nga 60 avionë. Kolosale!
Sigurisht, nuk ishte plotësisht e saktë të merret parasysh çmimi i shkatërruesve të raketave dhe nëndetëseve këtu - këto lloje të anijeve janë në një masë të madhe armë detare të pavarura që kryejnë detyra pavarësisht nga përfshirja e tyre në AMG, dhe askush nuk e ka provuar ndonjëherë për të kundërshtuar nevojën për këto anije në Marinën. … Ato do të duhet të krijohen në çdo rast, edhe në mungesë të një transportuesi avioni.
Çfarë do të sjellë e ardhmja për amerikanët? Nuk është mirë - krijimi i AMG -ve të reja do të kërkojë kosto edhe më të mëdha (megjithëse, aftësitë e tyre do të jenë shumë më të gjera - deri në gjuajtjen ndaj objekteve në orbitën e tokës së ulët dhe përdorimin e katapultave elektromagnetike për avionët me bazë transportuesi). Kostoja e vlerësuar e projektimit dhe ndërtimit të një lloji të ri të transportuesit të avionëve me energji bërthamore, Gerald Ford, ka tejkaluar 14 miliardë dollarë. Kostoja e shkatërruesve të rinj Aegis "Orly Burke" nën-seria IIA ka arritur në 2 miliardë dollarë. Ndërtimi i nëndetëseve me shumë qëllime të tipit "Virginia" kërkon 2, 8 miliardë dollarë për secilën njësi. Nuk po flas për programin e urryer F-35!
Sa i përket aviacionit të bazuar në transportues, kam hasur në mendimin e mëposhtëm: ndërsa kritikoj ashpër një krah të bazuar në transportues për koston e tij të lartë, ekspertët nuk i kushtojnë rëndësi faktit që aviacioni tokësor kërkon financim shumë më të rëndësishëm. Askush nuk kundërshton urdhrat e qindra (mijëra) avionëve për Forcën Ajrore, ashtu si edhe fakti që pilotët duhet të stërviten rregullisht. Në të njëjtën kohë, propozimi për të ndarë 60 avionë për vendosje në kuvertën e anijes shkakton një refuzim të mprehtë, megjithëse kjo rrit shumë fuqinë e Marinës Ruse. Vetëm krahu i kuvertës është i aftë të sigurojë mbrojtje ajrore të besueshme për skuadronin në oqeanin e hapur. Po, avionët në kuvertë janë disi më të shtrenjtë për tu mirëmbajtur, kanë sisteme dhe modele specifike dhe kanë një burim më të ulët për shkak të kushteve të veçanta të funksionimit. Por në shkallën e të gjithë Marinës, ky ndryshim në çmim është pothuajse i padukshëm. Për më tepër, vetëm 60 (madje 100, duke marrë parasysh trajnimin dhe rezervën) makina fluturuese kërkohen për të pajisur një transportues avioni. Për krahasim, Su-27 i të gjitha modifikimeve u prodhua 600 njësi, MiG-29-1600 njësi, F-15-1500 njësi, F-16-4400 njësi.
Sa i përket kostos, do të doja të shtoja edhe një paragraf. Çmimi i një kopje të raketës së lundrimit Tomahawk është rreth 1.5 milion dollarë. Krahasoni këtë me koston e nisjes së një avioni sulmues të bazuar në transportues dhe do të kuptoni se asnjë arsenal nuk mund të zëvendësojë një transportues avioni për sa i përket efikasitetit. Për më tepër, ndryshe nga Axe budallaqe, aviacioni do ta bëjë punën më shpejt dhe me efikasitet.
Duke u nisur drejt Perëndimit
Për të vazhduar në pjesën e dytë të artikullit, është e nevojshme të bëni një vërejtje të vogël dhe të flisni për metodat e synimit të raketave lundruese tokë-sipërfaqe (ose, përndryshe, "ajër-sipërfaqe"). Janë tre prej tyre:
1. Udhëzime duke përdorur një sistem inercial dhe një kokë homing (GOS), të ashtuquajturit. metoda e zvarritjes. Raketa e lëshuar ndjek në një drejtim të caktuar në një lartësi të caktuar, sistemi i xhiroskopëve dhe altimetrave e mban atë në rrjedhë, kërkuesi skanon hapësirën. Sapo kërkuesi bllokon objektivin, raketa nxiton në sulm pa e humbur objektivin. Metoda është mjaft e përshtatshme për raketa të lehta kundër anijeve. Shembuj - "Boeing - Harpoon" ose "Club" vendas 3M -54KE.
2. Skanimi i relievit themelor dhe krahasimi i të dhënave të marra me një fotografi dixhitale të ruajtur në kujtesën e kompjuterit të raketës lundruese. Kjo bën të mundur ndjekjen e seksionit të lundrimit në një lartësi jashtëzakonisht të ulët, duke mbetur i padukshëm për pajisjet e zbulimit. Në momentin e fundit, kur i afroheni objektivit, kërkuesi ndizet dhe raketa "mbulon" objektivin. Disavantazhi i vetëm i metodës është pamundësia e përdorimit të tij për raketat kundër anijeve (uji është i njëjtë kudo, nuk ka asgjë për të kontrolluar). Një shembull është Tomahawk.
3. Udhëzime nga sateliti. Mënyra më e lezetshme dhe më e shtrenjtë. Le të flasim për të në më shumë detaje.
Forma e vdekjes jashtëtokësore
Unë fola në mënyrë më të detajuar në lidhje me Sistemin e Zbulimit dhe Synimit të Hapësirës Detare Legend në artikullin tim të fundit https://topwar.ru/12554-morskaya-kosmicheskaya-razvedka-celey.html Tani do të përmend vetëm shkurtimisht: një sistem unik të krijuar përsëri në vitet '70, për një kohë të gjatë u siguruan marinarëve tanë informacion me cilësi të lartë të inteligjencës, duke i lejuar ata të gjurmojnë shpejt çdo ndryshim në Oqeanin Botëror. Janë krijuar shumë sisteme të inteligjencës të ngjashme me ICRC (për shembull, sistemi modern sekret radio-teknik i inteligjencës "Liana"). E vetmja gjë që e bëri ICRC një teknikë vërtet unike ishin satelitët e saj US-A (indeksi GRAU 17F16), të cilët ende nuk kanë analoge në botë.
"Gued Sputnik-Active", e pajisur me një radar të dyanshëm, bëri të mundur që në çdo kohë, në çdo mot, të gjurmohen të gjitha lëvizjet e grupeve të transportuesve të avionëve të Marinës amerikane dhe të lëshojnë emërtime të synuara për armët e raketave direkt nga orbitë
Zbatimi i një parimi kaq kompleks të funksionimit të satelitëve të tipit US-A paraqiti një numër problemesh komplekse, ndonjëherë kontradiktore për zhvilluesit e tij. Së pari, që radari të funksiononte si duhet, kërkohej të siguronte lartësinë më të ulët të mundshme orbitale (perigje / apogje 230-250 km). Së dyti, radari konsumoi një sasi të konsiderueshme energjie. Nuk ishte e mundur të instaloni bateri diellore me sipërfaqe të madhe në anijen - në orbitë të ulët ndikimi i atmosferës së Tokës u bë i dukshëm, anija kozmike me rezistencë të madhe shpejt humbi shpejtësinë dhe u dogj në atmosferën e sipërme. Për më tepër, panelet diellore nuk mund të punojnë në anën hije të Tokës.
Kishte vetëm një rrugëdalje - instalimi i një reaktori bërthamor në bordin e satelitit. Struktura e centralit bërthamor BES-5 "Buk" përfshinte një reaktor të shpejtë neutronik BR-5A, me një fuqi termike prej 100 kW. Fuqia elektrike dalëse - 3 kW. Koha e parashikuar e punës - 1080 orë. Masa e reaktorit është 1250 kg. Masa e anijes kozmike është 4300 kg. Gjatësia e anijes kozmike është 10 metra. Diametri - 1.3 metra. Pas përpunimit të kohës së caktuar, blloku i reaktorit u nda dhe u transferua nga faza e sipërme në një "orbitë varrimi" në një lartësi prej 700 km, pjesa tjetër e satelitit u dogj në atmosferë.
Për funksionimin e plotë të Legend MCRC, ishte e nevojshme të operoni njëkohësisht dy satelitë US-A në orbitën pranë tokës. Për më tepër, kompleksi MKRT përfshinte satelitë të ndarjes radio-teknike pasive US-P (lartësia mesatare orbitale-400 km) dhe pikat e marrjes së informacionit në tokë.
Pra, ne arrijmë në një pikë shumë interesante - kostoja e sistemit hapësinor sovjetik "Legjenda". Siç kemi vërejtur tashmë, koha e funksionimit të 1 satelitit US-A ishte 1080 orë (45 ditë). Që sistemi të funksiononte, duheshin dy satelitë të këtij lloji në orbitën pranë tokës. Si rezultat, kërkohet të kryhen 16 lëshime në hapësirë në vit. Në mënyrë perfekte. Në realitet, nga 39 lëshime të satelitëve US-A (përfshirë ato testuese), 12 përfunduan në një aksident. Ky nivel aksidentesh shpjegohet me kompleksitetin e lartë të anijes kozmike me një reaktor bërthamor në bord. Ndonjëherë fluturimi pothuajse përfundoi në katastrofë: dy mbeturina radioaktive ranë në oqean, por në 1978 "ylli i vdekjes" ra mbi Kanadanë.
US-A u lëshua nga automjeti i lëshimit Cyclone-2, një version civil i raketës balistike të rëndë ndërkontinentale R-36-orb. Sistemi jashtëzakonisht i besueshëm i raketave dhe hapësirës. Pesha e lëshimit është 176 ton. Çmimi i një lëshimi të serisë Cyclone LV në 2010 është 20 milion dollarë (pa koston e vetë anijes dhe dërgimin e saj në kozmodrom).
Kostoja e satelitit US -A është e vështirë të përcaktohet - të dhënat janë ende të klasifikuara. Por vetë fakti i pranisë në bord të një reaktori bërthamor, një stacioni radar të fuqishëm dhe një masë të konsiderueshme të një anije kozmike (më shumë se 4 ton) tregon koston ndaluese të këtij sistemi hapësinor. Dhe pas 45 ditësh, një aparat i tillë kompleks dhe i shtrenjtë humbi në mënyrë të pakthyeshme!
Si shembull, kostoja e një rendi të satelitëve më të thjeshtë të sistemit Glonass (masa e anijes - 1400 kg, burimi i energjisë - panelet e zakonshme diellore) është, sipas burimeve të ndryshme, 10 … 15 milion dollarë. Duke marrë çmimin e satelitëve të serisë US-A të barabartë me të paktën 15 milion dollarë, marrim një vlerë krejtësisht paranormale. Kostoja e funksionimit të Legend MCRC është 16 lëshime х (20 milion + 15 milion) = 560 milion dollarë në vit! Këtu keni një përgjigje asimetrike ndaj një kërcënimi.
Dhe kjo është vetëm kostoja e sistemit të përcaktimit të synuar! Sa do të kushtojë vetë arma? Gjëja më befasuese është se lëshimi i fundit i satelitit US-A të sistemit ICRC "Legend" u zhvillua në 14 Mars 1988. Koha e vlerësuar e funksionimit të satelitit është 45 ditë. US-A është një element kyç i gjithë këtij rakete detare dhe sistemit hapësinor. Pa anijen kozmike US-A, MKRT nuk është në gjendje të përmbushë detyrën e saj kryesore-të sigurojë funksionimin e kompleksit P-700 "Granit". Në përputhje me rrethanat, marinarët kanë mbetur pa një sistem të besueshëm të përcaktimit të synimeve mbi horizont.
Dalje
Qëllimi im nuk ishte të qortoja ushtrinë për shpenzimet e tepërta. Jo, po flisja për diçka krejtësisht të ndryshme. Një garë e re armatimi është e pashmangshme dhe fituesi është ai që investon në armët më efektive.
