Rrjedha e lajmeve interesante vazhdon, në një mënyrë apo tjetër në lidhje me ndryshimin në udhëheqjen e Ministrisë Ruse të Mbrojtjes. Lajmet e fundit kanë të bëjnë me kontratën ruso-franceze të vuajtur për blerjen e dy dhe ndoshta dy anijeve të tjera sulmuese amfib të Projektit Mistral. Gjatë viteve të fundit, kjo temë ka qenë një nga më të diskutuarat dhe tani ka një shkak të ri për polemika.
Disa ditë më parë, në një takim të Lidhjes për Ndihmën ndaj Ndërmarrjeve të Mbrojtjes, një anëtar i Komisionit Ushtarak-Industrial nën qeverinë ruse, I. Kharchenko, shprehu një mendim të ashpër dhe të paqartë. Sipas mendimit të tij, blerja e anijeve të reja nga Franca jo vetëm që nuk i sjell dobi flotës së brendshme, por madje dëmton industrinë ruse të ndërtimit të anijeve, dhe vendimi për të është thjesht qesharak. Për më tepër, Kharchenko tha se nisma e ish -ministrit të Mbrojtjes A. Serdyukov, në përputhje me të cilën u nënshkrua kontrata, shkaktoi dëme si në ndërtimin e anijeve ashtu edhe në shtetin në tërësi, dhe ky nuk është veprimi i vetëm me pasoja të ngjashme në pjesa e ish-ministrit. Sidoqoftë, Kharchenko nuk refuzoi mundësinë e përfundimit të anijeve tashmë të vendosura të uljes. Në favor të kësaj, ai citoi faktin se përfundimi i ndërtimit dhe përfundimi i kontratës do t'i kushtojë vendit tonë më shumë sesa vazhdimi i punës. Pra, në fund, anëtari i kompleksit ushtarak-industrial përmblodhi, dy Mistralët e parë për Marinën Ruse duhet të përfundojnë, dhe pastaj efektiviteti i tyre duhet të përcaktohet.
Deklarata të tilla të personit përgjegjës duken të paktën të paqarta. Për më tepër, në dritën e ngjarjeve të fundit, ato kanë një konotacion të pakëndshëm. Ekziston një përshtypje obsesive se akuzat serioze kundër Mistrals nuk bazohen në baza reale në formën e problemeve teknike ose taktike, por një dëshirë për të mbështetur trendin aktual. Pas ndryshimit të Ministrit të Mbrojtjes, filloi një valë e vërtetë lajmesh dhe thashethemesh të ndryshme, në një mënyrë apo tjetër në lidhje me kritikat ose anulimin e vendimeve të udhëheqjes së vjetër të departamentit ushtarak. Kjo valë tashmë ka marrë formën e një mode të vërtetë, kështu që çdo mesazh i ri në lidhje me anulimin e ndonjë vendimi nga Serdyukov ose vartësit e tij kohët e fundit duket më shumë si një përpjekje për të zgjidhur interesat e tyre "të fshehta", dhe mos i kushtoni vëmendje mbrojtjes së vendit aftësia. Sigurisht, udhëheqja e mëparshme e Ministrisë së Mbrojtjes arriti të bëjë shumë, për ta thënë butë, gjëra të këqija. Sidoqoftë, është e nevojshme të merren me këto probleme, siç thonë ata, me ndjenjë, me sens dhe qëndrueshmëri. Në ditët e sotme, ndonjëherë dikush krijon përshtypjen e bisedave të vërteta të problemeve, dhe jo për zgjidhjen e tyre.
Historia me Mistrals rezulton të jetë një shembull i kësaj situate. Blerja e këtyre anijeve ishte planifikuar bazuar në një numër karakteristikash të caktuara të gjendjes aktuale të marinës sonë. Aktualisht, Marina Ruse ka rreth njëzet anije ulëse të llojeve të ndryshme dhe rreth të njëjtin numër anije ulëse. Në përgjithësi, përbërja sasiore e flotës amfib nuk shkakton asnjë ankesë. Sidoqoftë, ka pasur mosmarrëveshje për cilësinë e tij për një kohë të gjatë. Kështu, klasa më masive e anijeve amfibë sulmues vendas janë anijet e mëdha sulmuese amfibë (BDK). BDK të modeleve të ndryshme janë përdorur nga flota jonë gjatë dekadave të fundit. Në të njëjtën kohë, për shkak të situatës gjeopolitike, anije të tilla kryesisht operoheshin vetëm gjatë stërvitjeve. Numri i operacioneve ushtarake me pjesëmarrjen e tyre mund të llogaritet nga njëra anë. Ndërsa marinarët dhe marinsat sovjetikë dhe më pas rusë po përgatiteshin për armiqësitë e mundshme, vendet e huaja luftuan në mënyrë aktive në teatro të ndryshëm të operacioneve ushtarake. Pra, gjatë Luftës së Vietnamit, ushtria amerikane u bind përsëri për kompleksitetin e uljes së sulmit amfib duke përdorur anije të klasave të ndryshme. Për më tepër, në të njëjtën kohë, u formua koncepti i uljes mbi horizont, kur anijet e uljes nuk hynë në vijën e shikimit nga bregu.
USS Tarawa (LHA-1)
Në 1976, Marina amerikane pranoi anijen e parë të një klase të re, të krijuar bazuar në përvojën e operacioneve të fundit luftarake. Anija e gjithanshme e uljes USS Tarawa (LHA-1) kishte aftësinë për të transportuar njëkohësisht personel, automjete të blinduara të lehta dhe të rënda, anije ulëse dhe helikopterë. Për më tepër, kuverta e fluturimit të anijes bëri të mundur, nëse është e nevojshme, transportimin dhe sigurimin e operacionit luftarak të avionëve me ngritje dhe ulje vertikale. Kështu, një anije e projektit Tarawa ishte në gjendje të siguronte ulje mbi horizont të një batalioni marinsash dhe automjetesh të blinduara për të. Nëse është e nevojshme, ishte e mundur të mbështesim trupat nga ajri me anë të pajisjeve të transportuara. Nuk është e vështirë të merret me mend se si potenciali luftarak i anijeve të reja universale të sulmit amfib është rritur në krahasim me anijet e vjetra të disa llojeve në të njëjtën kohë. Në të ardhmen, "në imazhin dhe ngjashmërinë" e projektit Tarawa në SHBA dhe vende të tjera, u krijuan disa UDC të ngjashme. Aktualisht, përfaqësuesit më të përparuar të kësaj klase janë projekti amerikan Amerika, Dokto i Koresë së Jugut, Mistral Francez dhe Spanjoll Juan Carlos I.
Anija sulmuese amfibe LHA 6 America e nisur nga Ingalls Shipbuilding. Në sfond është anija e helikopterit të klasës San Antonio LPD 24 Arlington që po ndërtohet në kantierin e anijeve. Pascagula, 05.06.2012 (c) Ndërtimi i anijeve Ingalls
UDC Dokto i Koresë së Jugut
UDC spanjolle Juan Carlos I
Siç mund ta shihni, klasa e anijeve amfibe universale ka treguar aftësitë e saj jashtë vendit dhe për këtë arsye pothuajse plotësisht zëvendësoi klasat e tjera të anijeve të destinuara për uljen e trupave në bregdet. Për më tepër, pothuajse i gjithë zhvillimi i anijeve dhe anijeve të huaja të uljes është në përputhje me konceptin UDC. Pra, anijet e uljes në një jastëk ajri, për shembull, LCAC Amerikan, janë krijuar pikërisht duke marrë parasysh përdorimin në UDC. Varkat si LCAC janë bërë për të dërguar automjete të blinduara dhe personel nga anija në breg. Për shkak të modelit të saj, një teknikë e tillë nuk është e kërkuar në thellësinë pranë bregdetit dhe mund të ulë luftëtarët në pothuajse çdo plazh. Kështu, një "infrastrukturë" e tërë është zhvilluar rreth UDC, e cila i përshtatet plotësisht ushtrisë së huaj dhe nuk ka gjasa të pësojë ndryshime të mëdha në vitet e ardhshme.
LCAC
Vlen të pranohet se përpjekjet për të bërë UDC u bënë edhe në vendin tonë. Në vitet tetëdhjetë të shekullit të kaluar, Byroja e Dizajnit Nevsky po punonte në Projektin 11780, i cili nënkuptonte krijimin e një anije sulmi amfib universale që ngjante paksa me Taravas Amerikane. Fatkeqësisht, kërkesat e marinarëve detarë po ndryshonin vazhdimisht, gjë që çoi në ripërpunimin e pamjes së një anije premtuese. Së fundi, vështirësitë me shpërndarjen e kapacitetit prodhues çuan në ngrirjen e projektit, dhe rënia pasuese e Bashkimit Sovjetik dhe kalimi i kantierit detar të Detit të Zi në Ukrainën e pavarur i dha fund të gjithë projektit 11780. Këto UDC, nëse ndërtohen, mund të transportojë dhe mbështesë funksionimin e 12 helikopterëve Ka.
Modeli UDC i projektit 11780
Kështu, BRSS ende u përpoq të kapte dhe të merrte anije të klasit modern, por ende nuk mund ta bënte atë. Pas rënies së Bashkimit Sovjetik, në periferi të Ministrisë së Mbrojtjes, çështja e krijimit të UDC të parë vendas u ngrit disa herë, por më pas çështja nuk shkoi më tej sesa të flitej. Tërësia e aftësive të anijeve të kësaj klase tërhoqi vëmendjen e ushtrisë, por vendi nuk kishte më mundësi të zhvillonte dhe ndërtonte diçka të ngjashme. Ishte mungesa e projekteve të tyre të anijeve amfibe universale që ishte një nga argumentet kryesore në favor të blerjes së Mistrals Franceze. Në këtë rast, anijet franceze u panë si një mënyrë për të mbuluar nevojën për pajisje të tilla për vitet e ardhshme, ndërsa zhvillimi dhe ndërtimi i UDC -ve të tyre vazhdoi. Sigurisht, nëse fillon një projekt i tillë.
Do të duhen disa vjet për të zhvilluar dhe ndërtuar anijet e veta universale të sulmit amfib, dhe nuk ka gjasa që UDC -ja kryesore e projektit të vet të fillojë para vitit 2020. Për më tepër, gjatë krijimit të tij, ndryshime të ndryshme në pamje dhe gjëra të tjera janë të mundshme që nuk kontribuojnë në përfundimin e shpejtë të punës. Në këtë rast, blerja e anijeve franceze do t'ju ndihmojë të mësoni në praktikë të gjitha të mirat dhe të këqijat e kësaj klase dhe të merrni masat e duhura kur krijoni UDC -në tuaj. Sa i përket transferimit të një numri teknologjish dhe dokumentacioni për Mistrals, kjo do të jetë gjithashtu e dobishme për industrinë ruse të ndërtimit të anijeve. Vërtetë, për momentin, për shkak të qasjes specifike të palëve në mbulimin e marrëveshjes, nuk është plotësisht e qartë se cilat dokumente u janë transferuar ndërtuesve të anijeve ruse.
UDC e projektit Mistral
Vlen t'i kushtohet vëmendje fjalëve të fundit të Zëvendëskryeministrit D. Rogozin. Sipas mendimit të tij, UDC -të e projektit Mistral nuk funksionojnë në temperatura nën shtatë gradë. Kjo deklaratë duket mjaft e çuditshme dhe ngre shumë pyetje. Dihet se për përdorim në Marinën Ruse, projekti i UDC francez ka pësuar një numër përmirësimesh, ndër të cilat, padyshim, kishin për qëllim rritjen e thjeshtësisë së pajisjeve për të punuar në kushte të vështira të qenësishme në disa rajone ngjitur me Rusinë. Për më tepër, komandantët e rangut të lartë detar morën pjesë në negociatat mbi kontratën ruso-franceze në të njëjtën kohë, dhe ata vështirë se do të kishin injoruar gjëra të tilla të dukshme dhe të rëndësishme.
Vlen të përmendet se edhe pas të gjitha deklaratave të Kharchenko dhe Rogozin, fotografia e mëparshme që është zhvilluar rreth Mistrals për Rusinë praktikisht nuk ka ndryshuar. Siç u raportua pak më parë, Rusia do të marrë dy UDC -të e para në përputhje me planin aktual, dhe dy anijet e tjera do të porositen pak më vonë. Kështu, "raundi" aktual i polemikave rreth temës së anijeve të reja të uljes është de facto i padobishëm. Karakteristika e tij e vetme pozitive është aftësia për të analizuar edhe një herë situatën dhe për të bërë supozime për ngjarje të mëtejshme. Ndërkohë, po punohet për ndërtimin e anijeve Vladivostok dhe Sevastopol, dhe nuk ka gjasa që ndonjë mosmarrëveshje të jetë në gjendje të ndalojë këtë proces. Marina Ruse do të marrë akoma anijet e saj të para universale sulmuese amfibë, edhe nëse ato janë të prodhimit të huaj.
