Më 6 gusht, Federata Ruse feston Ditën e Trupave Hekurudhor. Kjo festë u krijua për herë të parë me Dekretin përkatës të Presidentit të Federatës Ruse në 1996, dhe në 2006 një Dekret të ri të Presidentit të Federatës Ruse "Për krijimin e festave profesionale dhe ditëve të paharrueshme në Forcat e Armatosura të Federatës Ruse "u miratua. Trupat hekurudhore kanë luajtur një rol shumë të rëndësishëm në sigurimin e mbrojtjes dhe sigurisë së shtetit rus për më shumë se 160 vjet. Në fund të fundit, Dita e Trupave Hekurudhor u krijua në kujtim të krijimit të njësive të para për mbrojtjen dhe funksionimin e hekurudhës Shën Petersburg - Moskë, e cila, saktësisht, u ndoq më 6 gusht 1851.
Fillimi i një udhëtimi të lavdishëm. Punëtorët ushtarakë dhe kompanitë dirigjente
Historia e trupave hekurudhore të Rusisë lidhet drejtpërdrejt me zhvillimin e hekurudhave në vend. Në 1837, u hap linja e parë hekurudhore në Rusi Tsarskoye Selo në Rusi, megjithëse zhvillimet në fushën e ndërtimit të hekurudhave u ndërmorën para saj. Pra, në 1833-1834. babë e bir E. A. dhe une. Cherepanovs projektuan lokomotivën e parë ruse me avull. Kur ndërtimi i hekurudhës nga Shën Petersburg në Moskë përfundoi në 1851, u bë e nevojshme të krijoheshin njësi të armatosura të krijuara për të ruajtur dhe siguruar funksionimin e pandërprerë të linjës hekurudhore. Në të njëjtën kohë, përfaqësuesit më të mirë të mendimit ushtarak rus filluan të mendojnë për përdorimin e komunikimit hekurudhor për transportin e njësive ushtarake shumë më herët. Pra, në 1841 N. S. Mordvinov parashikoi një të ardhme të madhe për hekurudhat në drejtim të lëvizjes së njësive ushtarake në territorin e gjerë të Perandorisë Ruse. Gjatë periudhës në shqyrtim, Drejtoria kryesore e Hekurudhave dhe Ndërtesave Publike ishte përgjegjëse për lidhjet e transportit në Perandorinë Ruse. Përveç institucioneve civile, njësitë inxhinierike ushtarake iu nënshtruan atij, të konsoliduara në Korpusin e Inxhinierëve të Hekurudhave dhe Detashmentin e Ndërtimit. Në vartësi të drejtpërdrejtë të Drejtorisë Kryesore ishin 52 kompani ushtarake të veçanta ushtarake, të cilat ishin angazhuar në sigurimin e mbrojtjes së rrugëve tokësore dhe ujore, por gjithashtu ishin përgjegjëse për riparimin e rrugëve. Për më tepër, kishte një ekuipazh të bordit të rojeve, i cili ishte në detyrë për të mbrojtur rrugët e lumit - Volga, Oka, Kama, Vyatka dhe Sura. Natyrisht, pamja e hekurudhës kërkoi gjithashtu krijimin e njësive ushtarake të specializuara për mirëmbajtjen e saj. Fillimisht, për shërbimin e ruajtjes së ndërtimit të hekurudhës Shën Petersburg-Moskë, u përfshinë kompani ushtarake, duke ruajtur një rrugë tokësore të një drejtimi të ngjashëm.
Pas përfundimit të ndërtimit të linjës hekurudhore Shën Petersburg - Moskë në 1851, 14 kompani të veçanta të punëtorëve ushtarakë, 2 kompani dirigjente dhe 1 kompani telegrafike u formuan me një urdhër të veçantë nga Drejtoria kryesore e Hekurudhave dhe Ndërtesave Publike. Në kompaninë e parë të dirigjentit, shërbyen makinistët, ndihmësit e makinerive dhe stokers, në kompaninë e dytë - dirigjenti kryesor dhe dirigjenti. Numri i përgjithshëm i personelit të kompanive dirigjente ishte 550 persona. Kompania telegrafike ishte përgjegjëse për të siguruar funksionimin e telegrafit përgjatë gjithë gjatësisë së linjës hekurudhore. Numri i kompanisë telegrafike ishte 290 persona. Kompanitë e punëtorëve ushtarakë përbëheshin nga 3.500 ushtarakë, të cilët ishin përgjegjës për të siguruar mbrojtjen e urave, kalimeve dhe funksionimin e stacioneve hekurudhore. Stema e njësive ishte simbolika e departamentit të komunikimit - një sëpatë e kryqëzuar dhe një spirancë. Kështu, në 1851, u formuan njësitë e para dhe shumë të shumta, të cilat ishin prototipi i trupave të ardhshme hekurudhore të Rusisë. Sidoqoftë, ndërtimi i hekurudhave në Perandorinë Ruse u përball me pengesa të shumta, kryesisht të lidhura me financimin e pamjaftueshëm për industrinë. Meqenëse punimet e ndërtimit u kryen nga përfaqësues të kompanive të huaja, ata u kujdesën më pak për nevojat e Rusisë dhe, shumë më tepër, ishin të shqetësuar për pasurimin e tyre. Prandaj, udhëheqja e vendit u detyrua të kalonte në një strategji të plotësimit të nevojave të ndërtimit të hekurudhave nga forcat e njësive ushtarake.
Zhvillimi i mëtejshëm. Ekipet ushtarake të rrugëve
Në 1858, u formua brigada e parë ushtarake e punës me një forcë totale prej 3.500 ushtarakësh. Ajo u përfshi menjëherë në ndërtimin e hekurudhës Shën Petersburg - Varshavë. Përveç brigadës, u formuan brigada të përkohshme të punëtorëve ushtarakë nga nënoficerët dhe privatët e shërbimit aktiv për të zgjidhur problemet e ndërtimit të objekteve specifike të komunikimit hekurudhor, të cilat u shpërndanë pas përfundimit të ndërtimit. Në veçanti, në 1863, u krijuan katër kompani ushtarake për ndërtimin e hekurudhës Odessa-Parkan. Të gjitha kompanitë ishin në varësi të oficerit të selisë, i cili gëzonte të drejtat e komandantit të një batalioni të veçantë. Komandanti i çetës kishte dy oficerë, një arkëtar, një auditor dhe një zyrtar të zyrës. Për më tepër, secila kompani përfshinte 550 privatë, 12 nënoficerë, një kapitenarmus, një mjek ndihmës, një rreshter i kompanisë dhe një komandant kompanie - një oficer. Ndërsa u vendos ndërtimi sistematik i hekurudhës, u bë e qartë se nuk kishte kuptim të krijonin kompani dhe brigada të përkohshme - në fund të fundit, oficerët privatë dhe nënoficerë të këtyre njësive kishin vetëm kohë të kuptonin thelbin e shërbimit të tyre, pasi njësitë u shpërndanë. Prandaj, u vendos të kalohet në praktikën e krijimit të njësive ushtarake të përhershme hekurudhore. Në 1864, filloi formimi i brigadave të punëtorëve ushtarakë. Ndryshe nga paraardhësit e tyre, ata ishin të përhershëm dhe u zhvendosën nga një vend në tjetrin ndërsa u ndërtuan linja të reja hekurudhore. Madhësia e brigadës ushtarake të punës u përcaktua në shtatë kompani, 650 private në secilën kompani. Ndonjëherë njësitë e forcave tokësore, kryesisht këmbësoria, gjithashtu përfshiheshin në punën në ndërtimin e hekurudhave, megjithatë, departamenti ushtarak gradualisht e braktisi këtë praktikë, pasi pjesëmarrja në ndërtimin e hekurudhave nuk lejoi që njësitë e këmbësorisë të zhvillonin plotësisht stërvitje luftarake, që është, të angazhojë shërbimin e tij kryesor. Më e kërkuara ishte puna e brigadave të punëtorëve ushtarakë hekurudhorë gjatë ndërtimit të hekurudhave në rajonet e largëta të Perandorisë Ruse - në Lindjen e Largët, në Azinë Qendrore.
Ndërsa gjatësia e linjës hekurudhore u rrit, udhëheqja ushtarake mendoi seriozisht për organizimin dhe thjeshtimin e transportit të kontigjenteve të mëdha ushtarake me hekurudhë. Në 1862, u miratua një dispozitë përkatëse, që rregullonte procesin e transportit të trupave dhe ushtarakëve me hekurudhë. Në 1866, u miratua Rregullorja për ekipet ushtarake të rrugëve, të cilat do të krijoheshin në rast lufte me ushtrinë në terren. Ekipet ushtarake të rrugëve ishin në varësi të inspektorit të komunikimeve ushtarake, i cili, nga ana tjetër, ishte në varësi të shefit të shtabit të ushtrisë. Ekipi ushtarak i rrugëve përbëhej nga dy departamente - një teknik dhe një punëtor. Departamenti teknik përbëhej nga inxhinierë dhe teknikë kompetentë, drejtues rrugësh dhe punëtorë të specialiteteve të ndryshme. Personeli i departamentit u rekrutua sipas urdhrit të Ministrisë së Hekurudhave dhe u miratua nga Ministria e Luftës. Departamenti i punës ishte i pajisur me ushtarakë të trupave inxhinierike dhe këmbësorisë të cilët nuk kishin trajnim special dhe ishin të aftë të kryenin punë që nuk kërkonin kualifikime të larta. Drejtimi i departamentit u emërua nga Ministria e Luftës nga oficerët e shërbimit inxhinierik ushtarak. Pothuajse në të njëjtën kohë, kur rregullat për komandat rrugore ushtarake dhe transportin e trupave ishin duke u zhvilluar, punëtorët ushtarakë, kompanitë përcjellëse dhe telegrafike që kishin ekzistuar për një dekadë u shpërndanë. Ministria e Luftës u përball me urgjencën e nevojës për të krijuar një sistem efektiv për trajnimin e specialistëve të hekurudhave të aftë për të shërbyer në ekipet ushtarake të rrugëve në rast të mobilizimit dhe shpërthimit të armiqësive. Në të vërtetë, deri në kohën që po shqyrtohej, ushtria ruse nuk kishte një rezervë të tillë për shkak të mungesës së një sistemi të organizuar të trajnimit të personelit.
Në 1869, u hartua Rregullorja për ekipet hekurudhore ushtarake të formuara në hekurudhat në kohë paqeje. Supozohej se ekipet hekurudhore ushtarake në kohë paqeje do të formoheshin nga radhët e ulëta të afta të njësive të këmbësorisë dhe inxhinierisë. 75% e personelit të ekipeve ushtarake hekurudhore duhej të rekrutoheshin nga numri i këmbësorëve, 25% e personelit nga numri i pastruesve. Numri i ekipeve ushtarake hekurudhore në 23 hekurudhat e vendit u përcaktua në 800 persona. Në procesin e shërbimit, ushtarët dhe nënoficerët zotëruan specialitetet hekurudhore, dhe pas çmobilizimit ata u morën në një llogari të veçantë dhe në rast lufte ata duhej të mobilizoheshin dhe dërgoheshin për të shërbyer në ekipet ushtarake të rrugëve. Gjatë rrugës, ekipet ushtarake hekurudhore u angazhuan gjithashtu në ndërtimin e degëve hekurudhore, riparimin dhe punimet e shinave. Gjithashtu, u formuan tre ekipe hekurudhore ushtarake kozake, të përbërë nga 100 Don Kozakë, të cilët shërbenin në hekurudhat Gryaz-Borisoglebskaya, Rostov-Hrushevskaya dhe Kursk-Kharkov-Azov. Ekipet e Kozakëve vepruan në një orar të ngjashëm me ekipet e zakonshme hekurudhore ushtarake dhe Kozakët që shërbyen në to, në rast lufte, gjithashtu do të dërgoheshin në ekipet ushtarake të rrugëve. Kozakët e Kuajve, në rast të shpërthimit të armiqësive, duhej të mbronin objektet e infrastrukturës hekurudhore, t'i riparonin ato dhe, nëse ishte e nevojshme, përkundrazi, t'i shpërthenin ato në mënyrë që të mos arrinin tek armiku. Krijimi i ekipeve ushtarake hekurudhore pati një ndikim pozitiv në gatishmërinë e mobilizimit të ushtrisë ruse në fushën e komunikimeve ushtarake. Ishte falë aktiviteteve të ekipeve ushtarake hekurudhore që, në një kohë relativisht të shkurtër, ishte e mundur të përgatitej një kontigjent mbresëlënës i nënoficerëve dhe privatëve me specialitete hekurudhore. Në 1876, numri i tyre ishte 2,200. Kështu, u sigurua një rezervë e besueshme dhe shumë e madhe për atë kohë e ekipeve ushtarake të rrugëve. Në të njëjtën kohë, udhëheqja ushtarake vendosi të fillojë formimin e njësive ushtarake të përhershme hekurudhore që do të ishin të afta të kryenin vëllime të mëdha të ndërtimit dhe riparimit të shinave hekurudhore gjatë armiqësive.
Batalionet hekurudhore në luftën ruso-turke
Një nga arsyet kryesore për kalimin në një formë të re të organizimit të trupave hekurudhore ishte lufta e afërt e Perandorisë Ruse me Turqinë, në fillimin e afërt të së cilës askush nga drejtuesit e departamentit ushtarak nuk kishte dyshime.
Prandaj, Ministria e Luftës ishte ngarkuar me krijimin e njësive efektive për mirëmbajtjen dhe ndërtimin e hekurudhave të afta për të vepruar në frontin ruso-turk. Situata u përkeqësua nga moszhvillimi i hekurudhave në zonat ku, supozohej, do të vepronin trupat ruse. Moszhvillimi i infrastrukturës hekurudhore, nga ana tjetër, pengoi ndjeshëm transportin e trupave dhe organizimin e furnizimit të tyre. Zgjidhja e detyrave të organizimit të sigurimit të komunikimit hekurudhor në territorin potencialisht të vijës së parë kërkoi që udhëheqja ushtarake të thjeshtojë shërbimin e komandave ushtarako-hekurudhore. Pengesa kryesore e ekipeve ushtarake hekurudhore ishte mungesa e personelit: ekipet përjetuan një mungesë kolosale të oficerëve të rregullt, dhe trajnimi i personelit, megjithëse u krye në një nivel të pranueshëm, ende nuk u dallua nga uniteti, pasi secili shef i komanda e rrugës ushtarake përgatiti vartësit në përputhje me pikëpamjet e tyre mbi specifikat e shërbimit. Nevoja për të universalizuar trajnimin dhe për të siguruar një kuadër oficerësh të trajnuar nga nënoficerë dhe ushtarë çuan në formimin e njësive të përhershme ushtarake në formën e batalioneve hekurudhore. Sipas drejtuesve të departamentit ushtarak, ishte forma e batalionit të organizatës që plotësonte më së miri nevojat praktike të ndërtimit të hekurudhave dhe shërbimin për mbrojtjen dhe riparimin e infrastrukturës hekurudhore. Në përputhje me urdhrin e Ministrit të Luftës të 12 Nëntorit 1876, u formua një batalion rrugor ushtarak, i cili shpejt mori emrin e batalionit të 3 -të hekurudhor dhe u përfshi në brigadën e 3 -të inxhinierike.
Batalioni i tretë hekurudhor përbëhej nga dy kompani ndërtimi dhe dy kompani operative. Kompania e parë operacionale ishte kompania e shërbimit të mjeteve lëvizëse dhe tërheqjes, e dyta - kompania e shërbimit të trafikut dhe telegrafit. Numri i kompanive operative u përcaktua në 337 nënoficerë dhe privatë secila, numri i kompanive të ndërtimit në 196 nënoficerë dhe privatë secila. Personeli i batalionit hekurudhor ishte i armatosur me Berdanks, dhe makinistët, asistentët dhe stokët ishin të armatosur me revole. Ushtarakët e batalionit mbanin uniformat e saperëve, por me shkronjat "Ж" në rripat e shpatullave. Rekrutimi i batalionit hekurudhor u krye përmes përzgjedhjes së nënoficerëve dhe privatëve të trajnuar në ekipe ushtarake hekurudhore dhe që posedonin specialitetet e duhura hekurudhore. Oficerët gjithashtu kishin trajnim special. Sa i përket kompanive të ndërtimit, ato përfshinin 5 inxhinierë hekurudhorë, 4 teknikë, punëtorë të rrugës, punëtorë të rrugës dhe specialistë të tjerë të nevojshëm për të organizuar punën e ndërtimit dhe riparimit në linjat hekurudhore. Kompanitë e ndërtimit kishin 4 lokomotivat e tyre me avull, 34 vagonë për personelin, 2 vagonë ndihmës dhe 4 platforma, si dhe një numër të madh mjetesh të nevojshme për të kryer punë riparimi, restaurimi, ndërtimi ose likuidimi në pjesët e shiritit hekurudhor. Sa për kompanitë operacionale, ato përbëheshin nga 9 inxhinierë hekurudhorë, zyrtarë telegrafi, makinistë dhe asistentë të tyre, stokers, përpilues trenash, përcjellës, ndihmës shefë stacionesh dhe specialistë të tjerë. Kështu, batalioni u shërbeu 2 oficerëve të shtabit, 22 oficerëve kryesorë, 23 zyrtarëve civilë, 1,066 nënoficerëve dhe privatëve, dhe 31 punonjës civilë. Kështu, njësia e parë ushtarake e plotë e trupave hekurudhore u krijua në Perandorinë Ruse, e aftë për të kryer misione të ndryshme luftarake. Në 1877, u krijuan dy batalione të tjera hekurudhore.
Lufta ruso-turke e 1877-1878 u bë prova e parë serioze për trupat hekurudhore ruse. Pararoja e ushtrisë ruse përfshinte 3 oficerë dhe 129 grada më të ulëta nga batalioni i tretë hekurudhor. Supozohej se trupat ruse do të dërgoheshin përmes territorit të Rumanisë, por hekurudhat e këtij vendi ishin në gjendje shumë të keqe, praktikisht të papërshtatshme për transportin e kontigjenteve të mëdhenj ushtarak. Prandaj, batalioni i 3 -të hekurudhor u hodh në restaurimin e linjës hekurudhore midis Cucuteni dhe Iasi, e cila u la nga liqenet e tejmbushur. Brenda dy ditësh, shërbimi hekurudhor u rivendos, ndërsa shërbimet hekurudhore rumune kërkuan që ky vëllim i punës të përfundonte për dy javë. Kështu, restaurimi i pista Cucuteni-Iasi ishte "beteja" e parë e trupave hekurudhore ruse, të cilën ata e përballuan me nder-gjithashtu falë përpjekjeve titanike të ushtarëve dhe nënoficerëve të cilët, në kushtet e përmbytjes, ishin në gjendje për të rivendosur shinën hekurudhore. Më pas, gjatë luftës, batalioni i tretë hekurudhor u përfshi më shumë se një herë në restaurimin e linjave hekurudhore dhe madje edhe në ndërtimin e një piste shtesë në shtrirjen Ungheni - Iasi. Për më tepër, batalioni hekurudhor po riparonte mjetet lëvizëse të përfshira në transportin e njësive ushtarake përmes Rumanisë. Oficerë nënoficerë dhe privatë të batalionit hekurudhor u caktuan në trenat rumunë, duke mbuluar mungesën e specialistëve të kualifikuar në Ministrinë Rumune të Hekurudhave. Deri në maj 1878, ushtarët rusë shërbyen në territorin e Rumanisë, duke siguruar komunikimin hekurudhor të këtij vendi.
Gjatë luftës, batalionet 2 dhe 4 hekurudhore u formuan në Moskë. Batalioni i 2 -të u formua më 30 qershor 1877 dhe u dërgua menjëherë në front - në Rumani. Kompanitë e batalionit u përdorën për të ruajtur trenat me ngarkesa gjatë rrugës për në Bukuresht, Brailov dhe qytete të tjera të vendit. Kompanitë e ndërtimit morën pjesë në ndërtimin e degës Yassy-Bukuresht duke anashkaluar Pashkanin. Për të rritur kapacitetin e hekurudhave rumune, u vendos të ndërtohej një degë nga Bendery në Galati, të cilën batalioni ishte në gjendje ta kryente në vetëm 100 ditë. Falë linjës hekurudhore të ndërtuar, detyra e transportit të ushtrisë ruse dhe pajisjeve të saj u lehtësua shumë. Gjatë ndërtimit të degës, u ndërtuan 15 stacione, 300 ura dhe tuba. Në periudhën nga dhjetori 1877 deri në nëntor 1878, më shumë se 130 mijë ushtarë të ushtrisë ruse u transportuan përgjatë rrugës. Në janar 1878, një kompani e konsoliduar u formua nga ushtarët dhe nënoficerët e batalioneve hekurudhore, e drejtuar në drejtimin jugor të hekurudhave, dhe në fund të prillit 1878 batalioni i 3-të me forcë të plotë u dërgua në jug Hekurudhat turke. Në fund të vitit 1878, batalionet e 2 -të dhe të 3 -të u tërhoqën në territorin e Rusisë. Deri në shkurt 1879, operacioni i hekurudhave të Turqisë së Jugut ishte në duart e batalionit të 4 -të hekurudhor, pas së cilës u transferua në departamentet përgjegjëse turke. Në qershor 1879, batalioni i 4 -të hekurudhor u tërhoq në territorin e Perandorisë Ruse. Lufta ruso-turke u bë pagëzimi i zjarrit i njësive ushtarake hekurudhore të ushtrisë ruse dhe tregoi perspektivat e përdorimit të tyre në kushtet e luftës moderne, duke bindur udhëheqjen ushtarake për rëndësinë e trupave hekurudhore për ushtrinë ruse. Objektet e infrastrukturës hekurudhore të ndërtuara nga ushtarët rusë u operuan më pas nga departamenti hekurudhor rumun.
Regjimenti i vet hekurudhor EIV
Në 1878, u formua batalioni i parë hekurudhor, detyrat e të cilit ishin të kryenin shërbimin për të siguruar funksionimin dhe mbrojtjen e hekurudhës Shën Petersburg - Tsarskoe Selo, si dhe shërbimin celular për të mbrojtur hekurudhat gjatë kalimit të cari dhe anëtarët e familjes mbretërore. Për shkak të detyrave të kryera, batalioni i parë hekurudhor kishte të drejtat e njësive ushtarake të rojeve dhe u dallua nga një rutinë e veçantë shërbimi, furnizimet më të mira. Në të njëjtën kohë, ushtarët, nënoficerët dhe oficerët e batalionit praktikisht nuk u përfshinë në zbatimin e detyrave për ndërtimin e hekurudhave dhe mbrojtjen e shinave në rajone të tjera të Rusisë dhe gjatë fushatave ushtarake. Pas përfundimit të luftës ruso-turke, numri i batalioneve hekurudhore u zvogëlua ndjeshëm. Në fakt, ata u shndërruan në njësi kuadri, secila e përbërë nga një komandant batalioni, 4 komandantë kompanie, një nëpunës, 6 nënoficerë, 2 bateristë të kompanisë dhe 83 ushtarë. Oficerët e selisë dhe oficerët kryesorë të batalioneve u dërguan për të vazhduar shërbimin në terren dhe njësitë e këmbësorisë rezervë, dhe gradat më të ulëta u dërguan në hekurudha si punëtorë të zakonshëm. Kështu, përkundër sukseseve të trupave hekurudhore në luftën ruso-turke, në periudhën e pasluftës, politika e krijimit të njësive në fakt çoi në një dobësim të ndjeshëm të potencialit të vërtetë luftarak të trupave dhe i reduktoi ato në paraluftën niveli i komandave ushtarake hekurudhore - si në numër, ashtu edhe në cilësinë e trajnimit, dhe në aspektin e nivelit të disiplinës ushtarake dhe kohezionit të personelit. Ministria e Luftës në fakt e zhvendosi detyrën e trajnimit të specialistëve të njësive hekurudhore në departamentin e komunikimit, pasi zyrtarët e departamentit ushtarak ishin të bindur se trupat hekurudhore duhet të shërbenin vetëm në funksionimin e hekurudhave në kohë lufte, dhe në kohë paqeje, civile departamenti do të përballonte në mënyrë të përkryer këto detyra mënyra komunikimi. Në këtë drejtim, kishte një nevojë të vazhdueshme për riorganizimin dhe modernizimin e trupave hekurudhore, përfshirë në drejtim të përmirësimit të cilësisë së trajnimit të personelit të nën -njësive. Për më tepër, nënshtrimi i Azisë Qendrore diktoi nevojën për zhvillimin e komunikimit hekurudhor në rajon. Nuk ishte e mundur të ndërtohej dhe mirëmbahej një hekurudhë në Azinë Qendrore pa njësi ushtarake - ishte pothuajse e pamundur të merrte një numër të madh specialistësh civilë të gatshëm për të punuar në "rajonin e egër".
Nga Kaspiku në Samarkand
Nevoja për ndërtimin e një hekurudhe në Azinë Qendrore u diktua nga konsiderata ekonomike dhe ushtarako-politike. Së pari, rajoni ishte shumë i dobët i lidhur me Rusinë, gjë që e bëri të vështirë shkëmbimin dhe qeverisjen ekonomike. Së dyti, pa një lidhje hekurudhore, britanikët, selia dhe njësitë ushtarake të të cilëve ishin vendosur në Indi, mund të fitonin përparësi në rajon. Ndërtimi i hekurudhës Trans-Kaspike iu besua Ministrisë së Luftës, pasi hekurudha do të ndërtohej në kushtet e luftës së zhvilluar nga qeveria cariste kundër fiseve Turkmene që banonin në rajonin Trans-Kaspik. Për ndërtimin e hekurudhës në 1880, u formua batalioni i parë rezervë hekurudhor, i cili përbëhej nga 4 kompani dhe 1.069 nënoficerë dhe ushtarë. Sidoqoftë, në procesin e rekrutimit të batalionit, komanda u përball me një mungesë totale të personelit të kualifikuar. Edhe për personelin e një kompanie të batalionit, nuk kishte numrin e duhur të nënoficerëve dhe ushtarëve, gjë që kërkonte përfshirjen e personelit ushtarak nga trupat e këmbësorisë dhe inxhinierisë. Më 14 maj 1880, kompania e parë e regjimentit u dërgua nga Moska, dhe rekrutimi i batalionit përfundoi vetëm deri më 25 dhjetor 1880, pas së cilës batalioni u dërgua gjithashtu në Azinë Qendrore për të filluar punën në ndërtimin e Hekurudha Trans-Kaspike. Inxhinierët e Ministrisë së Hekurudhave u caktuan në batalion, të cilët u certifikuan me nxitim si personel ushtarak dhe u regjistruan në batalion. Për më tepër, batalioni u shoqërua nga ekskavatorë - civilë të punësuar në krahinat e Rusisë Qendrore nga popullata fshatare e papunë. Ndërtimi i hekurudhës Transkaspike u bë tjetra, pas luftës ruso-turke, një faqe e pista të lavdishme ushtarake të trupave hekurudhore të Perandorisë Ruse.
Ndërtimi i shtegut. Treni ushtarak i Ushtrisë Perandorake Ruse në Azi, ilustrim nga "Patriot", 6 Mars 1904.
Brenda dyzet ditëve të punës, deri më 5 tetor 1880, u ndërtuan 23 kilometra matës të gjerë në Molla-Kara dhe 37 kilometra në një matës të ngushtë në Kyzyl-Arvat. Gjatë ndërtimit të rrugës, punonjësit e hekurudhës u përballën me vështirësi të shumta, para së gjithash, me mungesën e burimeve të ujit të pastër dhe ndryshimet klimatike. Me metodën e "provës dhe gabimit" batalioni hekurudhor zotëronte specifikat e funksionimit të pista në shkretëtirë. Natyrisht, sukseset e Rusisë në ndërtimin e hekurudhave në Azinë Qendrore çuan në një reagim negativ nga Britanikët, të cilët kishin frikë nga një forcim i mëtejshëm i pozicioneve të Perandorisë Ruse në rajon. Londra, duke vepruar përmes hollit të saj në Shën Petersburg - "kolona e pestë" ruse - ishte në gjendje të merrte nga qeveria cariste një vendim për pezullimin e ndërtimeve të mëtejshme, pas së cilës puna u ndal, dhe batalioni hekurudhor u përqëndrua në sigurimin e funksionimit dhe mbrojtja e pjesës së ndërtuar të rrugës për në Kyzyl-Arvat … Sidoqoftë, kur marrëdhëniet midis Rusisë dhe Britanisë së Madhe, për shkak të përplasjes së interesave në Azinë Qendrore dhe Afganistan, u përshkallëzuan në kufi dhe u shfaq kërcënimi i një lufte të vërtetë me Anglinë në Azinë Qendrore, qeveria e Perandorisë Ruse vendosi të rifillojë ndërprerë ndërtimin e hekurudhës. Detyrat për ndërtimin e rrugës iu caktuan batalionit të dytë hekurudhor Transkaspian që po formohej. Funksioni i batalioneve u nda - Batalioni i Parë Hekurudhor Transkaspik ishte përgjegjës për shërbimin e seksioneve të ndërtuara tashmë të pista dhe pranimin e seksioneve të reja për operim, dhe Batalioni i 2 -të Hekurudhor Transkaspik mori detyrat kryesore të ndërtimit të një pista hekurudhore në vështirësi kushtet e rajonit të Azisë Qendrore. Në Dhjetor 1886, ndërtimi i hekurudhës 806 km të gjatë në Amu Darya. u përfundua, pas së cilës batalioni hekurudhor kaloi në ndërtimin e një ure përtej Amu Darya. Punimet komplekse të urës zgjatën katër muaj. Më 15 maj 1888, u hap hekurudha nga Deti Kaspik në Samarkand. Roli më i rëndësishëm në ndërtimin dhe nisjen e tij, dhe më vonë në sigurimin e funksionimit të pandërprerë, u luajt nga batalionet hekurudhore Trans-Kaspike.
Shkuarja në brigadën hekurudhore
Ndërkohë, në pjesën evropiane të Perandorisë Ruse në 1885, u krijua një brigadë e veçantë hekurudhore, e cila përfshinte të tre batalionet hekurudhore. Në të njëjtën kohë, udhëheqja ushtarake ishte në mëdyshje nga optimizimi i strukturës së batalioneve në kohë lufte dhe paqe. Sipas shteteve të kohës së luftës, batalioni hekurudhor duhej të përfshinte dy kompani ndërtimore dhe dy operative, 25 oficerë, 5 zyrtarë dhe 1112 grada më të ulëta. Në kohë paqeje, struktura e batalionit hekurudhor u përcaktua në dy ndërtime, dy kompani operative dhe një kompani kuadro (në kohën e luftës, batalioni i dytë u vendos në bazën e tij), por numri i personelit u zvogëlua në 652 ushtarë dhe 3 zyrtarë me i njëjti numër oficerësh prej 25 personash. Në brigadën dhe batalionet, u krijuan shkolla të brigadës dhe batalionit, në të cilat filloi trajnimi i specialistëve në specialitete të ndryshme hekurudhore ushtarake - ndërtimi, tërheqja, lëvizja, telegrafi dhe biznesi përmbysës. Oficerët ndonjëherë dërgoheshin në hekurudha për të përmirësuar kualifikimet e tyre. Trajnimi i personelit të batalionit u krye në një terren special trajnimi në Baranovichi. Gjatë rrugës, me trajnimin e personelit, batalionet e brigadës hekurudhore morën pjesë në ndërtimin e degëve të hekurudhave dhe siguruan transportin e kontigjenteve ushtarake me hekurudhë gjatë stërvitjeve ushtarake. Në të njëjtën kohë, qeveria, e interesuar për të kursyer para, përdori punën e ushtarëve të batalioneve hekurudhore për të fituar, gjë që shpjegoi gjithashtu pjesëmarrjen e shpeshtë të batalioneve në procesin e ndërtimit të linjave të reja hekurudhore. Në 1890U krijua një komision për të studiuar situatën në trupat hekurudhore, sipas mendimit të anëtarëve të të cilëve trajnimi i trupave u krye në një nivel të pamjaftueshëm dhe kërkoi ndarjen e një hekurudhe të veçantë për trajnimin e ushtarëve dhe nënoficerëve. Por qeveria nuk ishte në gjendje të siguronte fonde për ndërtimin e hekurudhës së trajnimit, kështu që ideja e komisionit nuk u zbatua kurrë.
Në të njëjtin 1890, u morën masa të reja për të thjeshtuar situatën në trupat hekurudhore. Në përputhje me Rregulloret për komandën në terren të trupave në kohë lufte, në rast lufte, udhëheqja e përgjithshme e trupave hekurudhore duhej të kryhej nga shefi i komunikimeve ushtarake të ushtrisë, në varësi të shefit të shtabit të ushtri, dhe për çështje të veçanta, në varësi të shefit të departamentit hekurudhor të selisë së komandantit të përgjithshëm. Nën drejtimin e komunikimeve ushtarake të ushtrisë, funksionoi Administrata e Rrugëve Fushore, e cila ishte përgjegjëse për ndërtimin dhe riparimin e rrugëve. Në dispozicion të kreut të Administrimit të Rrugës Fushore ishin batalionet hekurudhore, ekipet operative dhe njësitë e mbrojtjes hekurudhore. Në të njëjtën kohë, njësitë e reja ushtarake të trupave hekurudhore po formoheshin. Pra, në 1895, batalioni i parë hekurudhor Ussuriysk u formua për të kryer punën në ndërtimin e hekurudhës së Ussuriysk të Jugut, dhe në 1903 - batalioni i dytë Ussuriysk. Në bazë të dy batalioneve, u krijua brigada hekurudhore Ussuriysk, e cila kryente funksione të rëndësishme në ndërtimin e një hekurudhe nga Vladivostok në lumë. Amur. Në vitin 1903, u formuan 4 batalione Zaamur, të bashkuara në Brigadën e Rojës Kufitare të Hekurudhave Zaamur, detyrat e së cilës përfshinin mbrojtjen dhe funksionimin e Hekurudhës Lindore Kineze (CER). Në Azinë Qendrore, në bazë të batalioneve Trans-Kaspike, u krijua brigada hekurudhore Turkestan. Njësia e fundit u dallua nga fakti se ajo përfshinte kompaninë hekurudhore fushore Kushkin, e cila i shërbente hekurudhës portative fushore - një mjet unik komunikimi. Më pas, kompani të ngjashme u formuan në Siberinë Lindore - kompanitë hekurudhore fushore Amur dhe Irkutsk. Nga fillimi i shekullit XX. zbatohet gjithashtu formimi i një sistemi të edukimit ushtarak për oficerët e trupave hekurudhore.
Para kësaj, personeli i trupës së oficerëve u krye përmes transferimit të oficerëve nga trupat inxhinierike, por vetëm 40% e oficerëve të trupave hekurudhore kishin një arsim teknik. Prandaj, në Dhjetor 1903, në Brigadën e Hekurudhave Turkestan, u themelua një shkollë e oficerëve specialë, të cilët oficerët që nuk kishin një arsim special hekurudhor dhe që shërbenin në radhët e trupave hekurudhore ishin të detyruar të diplomoheshin. Çdo vit shkolla diplomonte 6 oficerë të trafikut, 5 oficerë riparimi dhe 4 oficerë tërheqës. Shkolla organizoi studimin e gjashtë lëndëve - rregullat e trafikut hekurudhor, mekanikën e avullit dhe mjetet lëvizëse, pajisjen e hekurudhave dhe strukturave artificiale, artin dhe arkitekturën e ndërtimit, mekanikën dhe furnizimin me ujë, higjenën hekurudhore. Personeli mësimor i shkollës u rekrutua nga oficerët e brigadës hekurudhore Turkestan me arsim dhe përvojë të duhur shërbimi, dhe nga personeli inxhinier i Administratës së Hekurudhave Transkaspiane. Kështu, sistemi i trajnimit u përmirësua ndjeshëm jo vetëm për ushtarët dhe nënoficerët, por edhe për oficerët e trupave hekurudhore që nuk kanë një arsim të specializuar ose teknik.
- Brigada hekurudhore Zaamur
Në fillim të shekullit XX. Perandoria Ruse zotëronte një trupë shumë të madhe dhe një nga trupat më të mira hekurudhore në botë. Si pjesë e ushtrisë ruse, kishte 12 batalione hekurudhore, të kombinuara në 4 brigada hekurudhore. Brigada hekurudhore Baranovichi ishte përgjegjëse për pjesën evropiane të Rusisë dhe trajnimin luftarak të personelit për të gjitha brigadat. Brigada hekurudhore Turkestan siguroi funksionimin dhe mbrojtjen e hekurudhës Trans -Kaspike, brigadës Ussuri - hekurudhës Ussuri dhe brigadës Zaamur - hekurudhës Kineze -Lindore. Një nga më efikaset ishte Brigada e Rojës Kufitare të Hekurudhave Zaamur, së cilës, pas kryengritjes së boksierëve në Kinë, iu besua mbrojtja e Hekurudhës Lindore Kineze. Brigada përbëhej nga gjashtë kompani me nga 325 ushtarë dhe nënoficerë secila. Për personelin e secilës kompani, 125 njerëz u ndanë nga njësitë hekurudhore dhe pastruese, dhe 200 njerëz nga njësitë e këmbësorisë të vendosura në territorin e Rrethit Ushtarak Amur. Njësitë e brigadës u vendosën në Manchuria dhe luajtën një rol kyç në sigurimin e funksionimit të Hekurudhës Lindore Kineze gjatë Luftës Ruso-Japoneze të 1904-1905. Duke marrë parasysh moszhvillimin e komunikimit hekurudhor në kufirin ruso-kinez, trupat hekurudhore luajtën një rol vendimtar në sigurimin e transportit të ushtrisë ruse dhe furnizimeve të saj gjatë luftës ruso-japoneze. Armiqësitë e detyruan udhëheqjen ushtarake të mendonte për përmirësimin e mëtejshëm të kontrollit të trupave hekurudhore.
Në veçanti, në tetor 1904, Këshilli Ushtarak vendosi të formojë një kategori të veçantë të trupave hekurudhore, e cila përfshinte të gjitha batalionet hekurudhore aktive. Së dyti, stafi i trupave hekurudhore duhej të kryhej nga të diplomuarit e një shkolle inxhinierike dhe oficerë nga degët e tjera të ushtrisë, me kusht që ata të kishin një arsim teknik të lartë ose të mesëm. Nga juridiksioni i Drejtorisë Inxhinierike kryesore, trupat hekurudhore u caktuan në Shtabin e Përgjithshëm të Ushtrisë. Gjithashtu, u krijua një staf uniform i trupave hekurudhore për kohë paqeje dhe lufte, dhe u theksua nevoja për të kryer trajnime të personelit të trupave në një terren special trajnimi dhe një hekurudhë speciale ushtarake. Mund të themi se ishte gjatë viteve të luftës ruso-japoneze që u formuan idetë për funksionalitetin e trupave hekurudhore gjatë operacioneve ushtarake. Ai përfshinte: zbulimin e linjave të komunikimit të trupave të armikut, restaurimin dhe funksionimin e hekurudhave të çliruara nga trupat e armikut, ndërtimin e hekurudhave nga hekurudhat kryesore në vendet e njësive të ushtrisë, organizimin e funksionimit të linjave hekurudhore në kohën e luftës, ruajtjen e hekurudhave dhe përgatitjen për mbrojtjen e urave dhe objekteve të tjera të infrastrukturës, shkatërrimi i mundshëm i hekurudhës në rast të tërheqjes. Përkundër faktit se për Rusinë në tërësi, lufta ruso-japoneze solli vetëm zhgënjim, ajo ndihmoi trupat hekurudhore të kuptonin mangësitë dhe përparësitë e tyre. Ishte gjatë Luftës Ruso-Japoneze që u zhvillua dizajni përfundimtar i trupave hekurudhore, të cilat do të merrnin pjesë në Luftën e Parë Botërore shumë më globale.
