Ndërsa të gjithë ne, me interes të vërtetë, vazhdojmë të monitorojmë dhe analizojmë nga afër situatën që është zhvilluar javët e fundit në teatrin sirian të operacioneve ushtarake, ku dërgesat e ardhshme të sistemeve të raketave kundërajrore të S-300PS (ose PMU- 1) modifikimi i Damaskut do të bëjë një pyetje "të trashë" Çdo përpjekje e Forcave Ajrore të Përbashkët dhe flotave të koalicionit perëndimor për të kryer një sulm tjetër raketor masiv në fortifikimet më të rëndësishme të ushtrisë siriane dhe objekteve industriale të republikës, surpriza nga Uashingtoni u përvijua në drejtimin strategjik Azi-Paqësorin. Këtu, Pentagoni, duke përdorur linjat e mbështetjes ushtarako-teknike të aleatëve amerikanë, si dhe shitjet ushtarake të huaja, po përgatitet të sfidojë dominimin rajonal forcues të përbërësve taktikë të forcave ajrore të gjeneratës kalimtare dhe të 5-të të Hapësirës Ajrore Ruse Forcat dhe Forcat Ajrore Kineze. Kjo u bë e njohur në 18 Prill 2018 nga agjencia e lajmeve Reuters, duke cituar burime në Departamentin Amerikan të Mbrojtjes dhe Lockheed Martin.
Sipas burimit të shquar, për momentin, përfaqësuesit e Lockheed, si dhe specialistë të rangut të lartë nga Forcat Ajrore të SHBA, kanë filluar konsultimet me departamentin japonez të mbrojtjes në lidhje me një projekt për të zhvilluar një luftëtar premtues të gjeneratës së 5-të për shumë qëllime për Air Japanese Forcat e Mbrojtjes bazuar në produktet ekzistuese. Ne po flasim për një makinë që kombinon potencialin kundërajror të një luftëtari për të fituar epërsinë ajrore F-22A "Raptor" dhe arkitekturën e përparuar të bazës së elementeve dhe softuerit në bordin e avionikës të luftëtarit të fshehtë shumëfunksional F-35A "Lightning II" Me
Kjo ngjarje nuk mund të lidhet vetëm me lobimin e produkteve të mbrojtjes amerikane në lidhje me zyrtarët amerikanë nga Ministria Japoneze e Mbrojtjes. E gjithë problemi është se projekti i luftëtarit japonez të gjeneratës së 5-të ATD-X, i sjellë kohët e fundit në ndërtimin dhe testin e parë të fluturimit të demonstruesit teknologjik, ka ende një të ardhme të pasigurt, pasi për përsosjen përfundimtare të kornizës ajrore, EDSU dhe Kompleksi i ardhshëm i kontrollit të armëve F-3 është e nevojshme një alokim prej më shumë se 40 miliardë dollarë. Kjo shumë duhet të përfshijë gjithashtu kostot e ngritjes së objekteve përkatëse të Mitsubishi Heavy Industries për prodhimin në shkallë të gjerë të F-3. Rrjedhimisht, projekti ATD-X "Shinshin" aktualisht nuk është i koordinuar me planin pesëvjeçar të mbrojtjes të Ministrisë Japoneze të Mbrojtjes, i cili do të finalizohet vetëm në fillim të vitit 2019; sipas informacionit nga Reuters më 15 nëntor 2017, puna në projekt është "e ngrirë". Ende nuk dihet nëse departamenti i mbrojtjes dhe parlamenti japonez do të bien dakord të ndajnë fonde të tilla për vazhdimin e projektit ATD-X.
Një opsion shumë më i thjeshtë dhe nganjëherë më pak i kushtueshëm është blerja e drejtpërdrejtë e kompleteve të avionëve Lockheed të gjeneratës së 5-të të luftëtarëve me shumë qëllime F-35A përmes Shitjeve Ushtarake të Huaja (FMS) për 135 milion dollarë për njësi, montimi i tyre i mëtejshëm në punëtoritë "Mitsubishi Heavy Industry", dhe pastaj kontrata të mëtejshme me "Lockheed" për blerjen e hibrideve të reja F-22A dhe F-35A. Për më tepër, nuk është hera e parë që japonezët të sakrifikojnë vetë-mjaftueshmërinë e tyre teknologjike të mbrojtjes. Për shembull, blerja e 42 makinave do t’i kushtojë Tokios rreth 5.7 miliardë dollarë.dollarë, e cila është 7 herë më e lirë sesa thjesht sjellja e programit ATD-X në mostrat e prodhimit të "fazës së parë". Sa i përket hibridit F-22A dhe F-35A, të cilët sot i imponohen në mënyrë aktive Ministrisë Japoneze të Mbrojtjes dhe Forcave të Mbrojtjes Ajrore, ajo, pa dyshim, duket edhe më tërheqëse për ta.
Dihet mirë që në vitin 2007, pala japoneze bëri një kërkesë për blerjen e luftëtarëve premtues të gjeneratës së 5-të F-22A "Raptor" nga Shtetet e Bashkuara, por Kongresi Amerikan e refuzoi atë për shkak të papranueshmërisë së transferimit të teknologjive kritike; Për më tepër, as modifikimi i tij i thjeshtuar i eksportit nuk u propozua me mundësinë e instalimit të një radari më pak të avancuar japonez AFAR J / APG-1, i përfaqësuar nga 800 module të transmetuesit MMIC bazuar në arsenidin e galiumit (GaAs). Japonezët kanë ëndërruar prej kohësh për "Raptor", dhe tani atyre u ofrohet një modifikim më i avancuar me një "mbushje" me qendër në rrjet nga F-35A, dhe madje edhe pa infuzione shumë miliardë dollarëshe nga buxheti i tyre! Natyrisht, e gjithë kjo duket jashtëzakonisht joshëse, gjë që është ajo që priste Uashingtoni. Interesi i gjatë i Tokios për pajisjet ushtarake amerikane të ndaluara nga eksporti bëhet "aeroporti i kërcimit" i Lockheed Martin në rast të një dështimi gjithnjë e më të mundshëm për të shitur F-35A në Forcat Ajrore Turke. Por këto janë vetëm momente ekonomike.
Një detaj shumë më i rëndësishëm i një propozimi të tillë nga ana e amerikanëve mund të konsiderohet dëshira e Uashingtonit për të vendosur barazi në potencialin luftarak të aviacionit taktik kalimtar dhe të gjeneratës së 5 -të me Forcat Hapësinore Ajrore Ruse dhe Forcat Ajrore Kineze në pjesën perëndimore të Rajoni i Azi-Paqësorit. Përveç faktit se në bazat ajrore ruse të Lindjes së Largët (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya, etj.), Numri i luftëtarëve taktikë me shumë qëllime dhe gjenerata kalimtare e bombarduesve Su-30SM, Su-30M2, Su-35S vazhdon të rritet çdo vit, dhe avb kineze-jo më pak të përsosura J-10B, J-11B dhe J-16, programe për zhvillimin / rregullimin e makinave të gjeneratës së 5-të-Su-57, J-20 dhe J-31 janë në aktivitet i plotë. Dy automjetet e para dallohen nga një gamë e madhe prej më shumë se 2,000 km (në varësi të ngarkesës luftarake në gjiret e armëve të brendshme dhe pranisë së PTB-ve të jashtme), e cila është rreth 2 herë më shumë se F-35A e shitur sot në Ana japoneze.
Radarët e këtyre makinave, të cilat dallohen nga një grup me faza aktive me një potencial të shtuar të energjisë, janë gjithashtu afërsisht 2 herë përpara AN / APG-81 të propozuar nga amerikanët për sa i përket rrezes. Pra, nëse Н036 "Belka" është në gjendje të zbulojë një objektiv me EPR 1, 5 - 2 sq. m në një distancë prej 350 - 400 km, Lightning APG -81 e bën këtë vetëm nga një distancë prej 150 - 160 km. Për më tepër, ne kemi një kartë të fortë në duart tona-modulet e antenës së skanimit anësor N036B-1-01L / 01B, të cilat sjellin sektorët e shikimit deri në 270 gradë, dhe lejojnë skanimin e hapësirës ajrore në hemisferën e pasme. F-35A gjithashtu ka një "bonus"-një sistem optik-elektronik me një hapje të shpërndarë AN / AAQ-37 DAS, i përfaqësuar nga 6 sensorë infra të kuqe me rezolucion të lartë.
Ata do të jenë në gjendje të zbulojnë Su-57 ose J-20 me anë të pishtarit të kundërt të avionit në një distancë prej mbi njëqind kilometrash; por ka një "por": një rezultat i tillë mund të arrihet vetëm në mënyrat e funksionimit të pas -djegësit të motorit turbojet, ndërsa në maksimum aftësitë e DAS do të ulen në disa dhjetëra kilometra. Sa i përket nomenklaturës së mënyrave të funksionimit, këtu edhe radarët tanë edhe ata kinezë kanë afërsisht aftësi të barabarta me APG-81: ka mënyra të hapjes sintetike (SAR), gjurmimin e objekteve të sipërfaqes lëvizëse (GMTI) dhe, ndoshta, hapje sintetike të përmbysur.
Edhe përkundër faktit se nuk ka asnjë informacion zyrtar në shtypin e hapur në lidhje me mundësinë e përdorimit të grupeve të moduleve marrëse-transmetuese të stacionit N036 "Belka" dhe radarëve ajrorë kinezë në mënyrën e rrezatimit të ndërhyrjes së drejtimit ose anashkalimit të ndërhyrjes së armikut duke përdorur "zhytje" në diagramin e drejtimit, në praktikë, AFAR (në krahasim me AFAR pasiv) ju lejon ta bëni këtë. Duke parë aftësitë e tilla të zbehta të F-35A (përveç performancës së dobët) të furnizuar nga Forcat Ajrore Japoneze, nuk është për t'u habitur që Shtetet e Bashkuara përpiqen të kalojnë Raptor dhe Lightning për shfaqjen e një luftëtari taktik shumë më të rrezikshëm, të pajisur si stacionin më të "veshur" të paralajmërimit / zbulimit elektronik të rrezatimit të rreptorit AN / ALR-94, si dhe aftësi të plota "rrjeti" për shkëmbimin e informacionit taktik me llojet e tjera të aviacionit taktik përmes kanaleve radio MADL (për F- 35A) dhe "Link -16" (për lidhjen me sistemet e avionëve AWACS AWACS dhe anijet "Aegis"). Kanali i shkëmbimit të informacionit IFDL, për të ruajtur sigurinë në lidhjen e përparuar taktike të gjeneratës së 5-të të Forcave Ajrore të SHBA, ka të ngjarë të vazhdojë të përdoret vetëm nga ekuipazhet e F-22A. Detajet e reja në lidhje me shfaqjen e "hibridit" të avancuar amerikan për Forcat Ajrore Japoneze nuk do të dihen deri në vitin 2020.
