Duke fituar në janar 2012 "legjendar" sipas standardeve të të gjitha kontratave të njohura të mbrojtjes, tenderi indian MMRCA për prodhimin dhe furnizimin e 126 luftëtarëve me shumë role Rafale në Delhi, kompania franceze Dassault Aviation vazhdon të "kapë shumë probleme "e lidhur me promovimin e makinave në përbërjen e Forcave Ajrore Indiane. Këto vështirësi shoqërohen kryesisht me koston e lartë të avionit, e cila arrin 200 milion dollarë për njësi, ndërsa asnjë karakteristikë unike e Rafali nuk mund të befasojë blerësit e tyre të mundshëm në shekullin 21. Përkundër shpejtësisë së madhe këndore të një kthese të qëndrueshme në luftime të ngushta ajrore, duke siguruar manovra të shkëlqyera "energjie", aftësinë për të fluturuar me kënde të mëdha sulmi dhe një raport të lartë shtytje ndaj peshës, këto avionë janë plotësisht inferior ndaj konkurrentëve në fluturimin maksimal shpejtësia (për Raphael nuk është më shumë se 1900 km / orë), si dhe në zbatimin e mënyrave të super-manovrimit të disponueshme për luftëtarët me sistemin OVT (Su-30MKI, Su-35S, F-22A "Raptor" dhe të ndryshme versionet e MiG-29).
Nga prodhimi i licencuar i 108 Rafaley në Indi dhe blerja e drejtpërdrejtë e 18 avionëve nga Franca, Dassault ngadalë kaloi në një porosi për një regjiment prej 36 avionësh, shpërndarja e të cilave duket qesharake në sfondin e programit indian-rus FGFA, si si dhe kontrata të shumta të OJSC "Company" Sukhoi "për furnizimin e luftëtarëve me shumë qëllime të familjes Su-27SK dhe Su-30MK2 / MK2 / MKV / MKM në Kinë, Vietnam, Venezuelë dhe Malajzi. Ndërsa francezët vazhdojnë të ngrenë çmimin e Rafals të tyre, duke e lidhur atë me ofrimin e shërbimeve dhe garancive shtesë, Ministria Indiane e Mbrojtjes po përqendron të gjitha përpjekjet në modernizimin e thellë të më shumë se 230 luftëtarëve super-manovrueshëm Su-30MKI, si si dhe prodhimin e luftëtarëve të lehtë taktikë "Tejas". Ky i fundit, që posedon avionikë moderne të gjeneratës "4 ++" dhe karakteristika premtuese të fluturimit, do të mbushë qelizën boshe të "shumë qëllimeve" të luftëtarëve "për çdo ditë", e cila supozohej të përfshinte 126 "Rafale", dhe Su- të përditësuar. 30MKI do të varet mbi flotat dhe forcat ajrore të Pakistanit dhe Kinës fqinje, duke qenë instrumentet kryesore të presionit ushtarak dhe politik.
Programi Super-30 siguron një modernizim gjithëpërfshirës të Su-30MKI indian për të rritur jetën operative deri në vitin 2040. Sipas mediave indiane, konsultimet ruso-indiane për organizimin dhe kohën e fillimit të punës në paketën e azhurnimit Sushki tani kanë rifilluar. Përkundër faktit se avioni ka punuar në modelin e ri elektronik për më shumë se 5 vjet, programi Super-30 ende nuk është zbatuar në pajisjen e as edhe një Su-30MKI.
Interesi aktual në rritje nga ana indiane për programin lidhet me disa rrethana në të njëjtën kohë: shfaqjen e luftëtarëve taktikë të brezave 4 ++ / 5 në PRC (Su-35S, J-10B, J-11B, J- 15S, J-20 dhe J- 31), miratimi nga Forcat Ajrore Pakistaneze të 3 avionëve AWACS ZDK-03 "Karakoram Eagle" të korporatës kineze CETC, përfundimi i një kontrate 75 milionëshe për modernizimin e F-së pakistaneze Flota e avionëve 16A / B në nivelin e F-16C / D Block 52 me mundësinë e përdorimit të raketave me rreze të gjatë AIM-120D, si dhe përfundimin e jetës së lejuar të shërbimit të luftëtarëve MiG-21 dhe MiG-27- bombarduesit. Siç e dini, në Indi, rastet e rrëzimit të avionëve me pjesëmarrjen e MiG-27 janë bërë më të shpeshta për shkak të problemeve me termocentralin-TRDF R-29-300. Më shumë se 20 automjete u humbën nga 2001 deri në qershor 2016. Më shumë se 120 MiG-27 i nënshtrohen çaktivizimit të menjëhershëm, gjë që detyron Forcat Ajrore Indiane të mbyllin shpejt këtë hendek me modernizimin e Su-30MKI.
"Super-30" do të kthejë "tridhjetë" të zakonshëm në kompleksin më të përparuar të avionëve me dy vende të gjeneratës së brezit kalimtar. Kompleksi i radarëve ajrorë është planifikuar të përditësohet duke instaluar një radar të ri me një grup fazor aktiv. Radari aktual N011M Bars me PFAR, në lidhje me raketat ajër-ajër R-27ER / EM, R-77 (RVV-AE) ose Astra Indiane në versionin me një motor rajm, ju lejon të fitoni ajër me rreze të gjatë luftoni me luftëtarë të tillë si Typhoon, Rafale, F-16C Block 52/60 dhe F-15E me armë standarde në formën e raketave MICA-EM/IR dhe AIM-120C-5/7. Në të njëjtën kohë, kur armiku përdor raketa me rreze më të gjatë (MBDA "Meteor" dhe AIM-120D), rreziqet për pilotët e Su-30MKI rriten shumëfish, si dhe në betejat ajrore me luftëtarët modernë kinezë të J -Lloji 15S. Gama e Bareve prej 165 km për objektivat me RCS prej 3 m2 tashmë është absolutisht e pamjaftueshme për kontroll të plotë të situatës së ajrit në të cilën veprojnë luftëtarët me RCS brenda 1 m2 (Super Hornet, F-35A), ndërsa vetë RCS Su-30MKI arrin në madhësi vlerat prej 10-15 m2, gjë që bën të mundur zbulimin e "Tharjes" në një distancë prej 180 deri në 220 km (në lidhje me radarët e tillë si AN / APG-79 /81 / 83SABR ose CAPTOR-M dhe RBE- 2) …
Pingui radio-transparent Su-30MKI ka një diametër të brendshëm më shumë se 900 mm, i cili është absolutisht i pranueshëm për instalimin e radarëve më modernë PFAR ose AFAR me aftësi dhe rezolucion të shtuar të energjisë. Mund të jetë si "Irbis-E" ashtu edhe një modifikim i thjeshtuar i radarit Sh-121, i cili më vonë mund të përdoret në kompleksin e kontrollit të armatimit të luftëtarit premtues FGFA.
Radari i ri do të jetë në gjendje të zbulojë Pakistanin F-16C Block 52 në një distancë prej 270-300 km, dhe kinezët J-31 stealth dhe J-11B të licencuar-200 dhe 400 km, gjë që do të bëjë të mundur fillimin e DVB në në të njëjtën kohë, ose edhe më herët se armiku do ta bëjë atë. Natyrisht, në përputhje me programin Super-30, Indiani Tridhjetë mund të marrë një paketë për zvogëlimin e nënshkrimit të radarit, e shprehur në përdorimin e elementeve strukturorë të bërë nga materiale radio-absorbuese, si dhe përdorimin e veshjeve radio-absorbuese sipas teknikë e zbatuar në kornizën ajrore të luftëtarit-bombardues Su-34 (nënshkrimi i radarit zvogëlohet në 3, 8-5 m2 në projeksionin frontal). Ka të ngjarë që zona më e vogël seksionale e kabinës Su-30MKI do të bëjë të mundur arritjen e RCS brenda 2-2.5 m2.
Një nga opsionet e propozuara për modernizimin e kornizës ajrore Su-30MKI në përputhje me programin Super-30 (botuar në Internetin Indian): një kamerë 20 gradë e stabilizatorëve, futje ajrore të orientuara horizontalisht, një ndarje e brendshme armësh midis kanaleve ajrore dhe nacellat e motorit, dhe një llambë të vazhdueshme në formë loti për zvogëlimin e EPR. Ideja është sigurisht e mirë, por zbatimi i saj në "pajisjen" e 272 "Sushki" indian do të kërkojë disa miliardë dollarë (pa llogaritur zëvendësimin e radarëve në bord)
Radari i ri për Su-30MKI do të ketë më shumë mënyra funksionimi, duke përfshirë skanimin e sipërfaqes me një hapje sintetike. Anijet sipërfaqësore të armikut dhe automjetet tokësore do të zbulohen 50-70% më larg se Bars, plus aftësia për të klasifikuar qartë këto njësi në një distancë prej mbi 150 km do të shfaqet. Një radar me AFAR me një rreze prej më shumë se 300 km, si dhe prania e një operatori të sistemit, do të vendosë Su-30MKI të modernizuar në një fazë me Su-35S të blerë nga Kina, por me një epërsi numerike 10-fish Me Një shtysë e shkëlqyeshme për përshpejtimin e punës në "Super-30" është integrimi i raketave supersonike kundër anijeve "BrahMos", si dhe dizajni i hipersonikut "BrahMos-2", i cili sot lejon që Forcat Ajrore Indiane të dominojnë çdo grup goditje detare të flotës kineze, duke mbuluar grupin e tyre.
Si rezultat i tenderit indian MMRCA, propozimi amerikan për luftëtarin me shumë qëllime F-16IN Block 60 u refuzua për disa arsye në të njëjtën kohë: manovrueshmëria në BVB (më e ulët se ajo e Rafale), një platformë e vjetëruar "moralisht" (MiG-35 ka termocentral shumë më të mirë, plus super-manovrueshmëri), me një motor, larg performancës më të mirë të radarit AN / APG-80
Sipas The Financial Express, një delegacion amerikan do të mbërrijë në Indi që nga 27 korriku, i përbërë nga përfaqësues nga Boeing, Lockheed Martin, Raytheon, General Atomics dhe Honeywell, i cili do të diskutojë dërgimin e armëve raketore, si dhe vendosjen e objekteve për prodhimin e licencuar të luftëtarëve amerikanë të gjeneratës kalimtare. Dihet që India tashmë ka braktisur përmirësimin amerikan F-16IN Block 60 "Super Viper" në favor të "Raphales" francez. Por tani situata për korporatat amerikane është edhe më e vështirë. Sidoqoftë, delegacioni do të përpiqet të lidhë marrëveshje parakontraktore për furnizimin e luftëtarëve të gjeneratës së 5-të F-35A dhe organizimin e prodhimit të licencuar të F / A-18E / F "Super Hornet". Avioni ushtarak Boeing, i kryesuar nga CEO Shelley Lavender, po punon për të promovuar avionët më të fundit. Ministria Indiane e Mbrojtjes është planifikuar të blejë 90 luftëtarë amerikanë që do të mbushin boshllëkun nga kontrata e shkurtuar e Raphael.
Boeing shpreson të interesojë tregun indian të armëve me një luftëtar me shumë role me dy motorë me një radar AFAR me performancë të lartë AN / APG-79 dhe një aftësi të bazuar në kuvertë, Lockheed po vë bast në firmën e ulët të radarit Lightning 2. Por nëse potenciali i tyre i modernizimit tashmë ka arritur pikën kryesore (as Super Hornet, as F-35A teknikisht nuk do të marrin radarë me një rreze veprimi 400 kilometra), shkathtësia e programit Super-30 është në gjendje të anashkalojë pothuajse çdo perëndimorë propozim për një kthesë të pjerrët.
