… Epo, kjo është ajo që ndodhi që herët a vonë duhej të ndodhte. Marina e Ukrainës, e cila filloi historinë e saj të pa lavdishme për njëzet e tre vjet, po aq pa lavdi "pushoi në Bose". Për të qenë i sinqertë, herët a vonë kjo duhej të kishte ndodhur, por askush nuk e imagjinonte që gjithçka do të ndodhte kaq shpejt dhe aq e turpshme.
Po, është shumë prestigjioze për çdo shtet që të ketë flotën e vet sot. Marina nuk është vetëm një simbol i shtetit, është një gjë jashtëzakonisht e lartë. Ekziston një Marinë moderne, që do të thotë se ky shtet është vërtet diçka, si si një lojtar i pavarur politik ashtu edhe si një partner i plotë ekonomik. Nëse nuk ka flotë, atëherë ajo nuk u zhvillua. Për këtë arsye, klubi i fuqive detare është shumë elitist, dhe për këtë arsye jo i shumtë. Dhe kjo, natyrisht, nuk është e rastësishme. Fakti është se Marina nuk është aspak një numër i caktuar i anijeve, siç mendon njeriu mesatar, por një mekanizëm shumë kompleks, krijimi dhe rregullimi i të cilit kërkon dekada, apo edhe shekuj. Për më tepër, ky mekanizëm është aq i shtrenjtë saqë krijimi dhe mirëmbajtja e tij është brenda fuqisë së shteteve të qëndrueshme dhe të vendosura mirë. Kjo është arsyeja pse sot ne shohim qartë tendencën e zvogëlimit gradual të marinës në shtetet që kanë humbur statusin e fuqive politike dhe të pavarura. Nuk ka nevojë të shkojmë larg për shembuj - kjo është Polonia (me ambiciet e saj tradicionale të tepërta detare), Rumania, Bullgaria, etj. Përbindësha të tillë detarë si Anglia, Spanja dhe Gjermania po kufizojnë gjithashtu programet e tyre të ndërtimit të anijeve. Marina ka qenë gjithmonë shumë e shtrenjtë, por sot është pothuajse fantastikisht e shtrenjtë.
Prandaj, çdo shtet sot përballet me një zgjedhje - të krijojë dhe mirëmbajë këtë strukturë të shtrenjtë, ose në fakt të ndahet me të, duke u marrë me çështje më urgjente. Në fund të fundit, gjithçka mbështetet në ato detyra gjeopolitike që zgjidh një shtet i caktuar në një moment të caktuar historik dhe në fuqinë reale ekonomike të një shteti të caktuar. Po, dhe marinat po krijohen jo në asnjë mënyrë, por edhe për detyrat e vërteta gjeopolitike të këtij apo atij shteti. Nëse shteti i sheh detyrat e tij në mbrojtjen dhe mbrojtjen e bregdetit - kjo është një flotë, në mbrojtjen e zonës ekonomike detare - një tjetër, në operacionet në detet e brendshme - e treta, në zgjidhjen e problemeve globale në pafundësinë e oqeanet - e katërta.
Nga rruga, Marina Ruse ka kaluar një rrugë shumë të vështirë në zhvillimin e saj. I krijuar me vullnetin e Pjetrit të Madh, ai më pas mbijetoi nga të gjitha sëmundjet e pashmangshme të fëmijërisë dhe në realitet u ngrit në këmbë vetëm në vitet 70-80 të shekullit të 18-të. Por Rusia thjesht nuk kishte zgjidhje tjetër. Flota ishte jetike e nevojshme për të (për shkak të vendndodhjes së saj gjeografike dhe atyre detyrave të politikës së jashtme që Rusia kishte dhe ende ka për të zgjidhur), dhe flota është oqeanike dhe e shumtë.
Epo, tani le të kthehemi në Ukrainë. Sa patetike filloi historia e Marinës së saj në fillim të viteve '90! Kishte kaq shumë deklarata me zë të lartë, patos dhe spekulime për Ukrainën si një fuqi e re e madhe detare.
Vetëm dje Ukraina ishte vetëm një nga republikat e shumta të BRSS, dhe tani, pasi u bë një fuqi e pavarur brenda natës, menjëherë vendosi të marrë të gjitha atributet shtetërore, përfshirë ato më prestigjioze prej tyre - marinën. Në të njëjtën kohë, askush nuk ishte veçanërisht i interesuar për faktin se në atë kohë Ukraina nuk kishte absolutisht asnjë parakusht për këtë, qoftë politike, ekonomike apo psikologjike. Kishte vetëm një trill dhe megalomani të zotërinjve që kishin marrë pushtetin. Fakti që flota është krijuar në mënyrë evolucionare dhe gradualisht askush as nuk donte të mendonte. Vetëm revolucionare dhe vetëm të gjitha njëherësh. Dje ne ishim akoma askush, dhe sot do të jemi një fuqi e madhe detare! Por a ishte Ukraina me të vërtetë gati për të krijuar dhe mbajtur një flotë moderne? Cilat detyra në përgjithësi duhet të zgjidhë flota e këtij shteti? Sot mund të themi me vendosmëri se Ukraina ishte plotësisht e papërgatitur për krijimin dhe mirëmbajtjen e Marinës. Po, dhe flota që nga dje dhe sot nuk është vetëm e panevojshme për të, por edhe e dëmshme. deri në ditët e fundit të ekzistencës së saj, ajo hëngri pjesën më të madhe të buxhetit, pa sjellë ndonjë përfitim real.
Ekziston një gjë e tillë si një flotë e ekuilibruar. Kjo është një flotë në të cilën të gjitha pjesët përbërëse janë menduar dhe verifikuar: një numër i caktuar i anijeve luftarake specifike të ndërtuara për zgjidhjen e misioneve të veçanta luftarake korrespondon me një numër specifik të anijeve ndihmëse që mbështesin këto anije. Për këto anije dhe anije, një infrastrukturë specifike bregdetare, po krijohet një sistem trajnimi i personelit, është ndërtuar zinxhiri më kompleks teknologjik i bashkëpunimit të ndërtimit të anijeve, shkenca po punon dhe po bëhet punë propagandistike dhe edukative në mesin e popullatës. Në Ukrainë, nuk kishte asgjë të tillë në syth. Kishte vetëm ambicie të tepruara, mburrje budallaqe dhe tërbim nacionalist.
Nëse shikoni historinë e lindjes, jetës së pikëlluar dhe vdekjes së trishtuar të flotës ukrainase, bëhet e qartë se ky fëmijë i pafat fillimisht ishte i paarritshëm, dhe për këtë arsye e gjithë historia e forcave moderne detare të Ukrainës (Marina e Ukrainës) është vetëm një agoni e zgjatur që zgjati gati një çerek shekulli. Prandaj, me një zemër të pastër, ne mund të pohojmë sot se shokët e varfër thjesht u torturuan. Duket se me vdekjen e flotës ukrainase ata morën frymë lehtësim, para së gjithash, në Kiev, sepse nuk ka flotë, nuk ka problem! Isshtë e mundur që ata ende nuk e kuptojnë këtë atje, dhe politikanët ukrainas janë plot ambicie. Por ambicia është ambicie, dhe realiteti është realitet! Dhe ajo, mjerisht, është e zymtë për Kievin - një eksperiment i shtrenjtë me marinën përfundoi në një fiasko të plotë. Sidoqoftë, është e zakonshme që fqinjët tanë të shkelin në grackën e tyre përsëri dhe përsëri, dhe për këtë arsye nuk do të habitem nëse së shpejti, në furinë tjetër nacionaliste, do të njoftohemi për planet e reja madhështore për të krijuar një flotë të madhe ukrainase. Epo, ne do të kemi një arsye për të qeshur përsëri …
Sot, kur lotët e krokodilit po derdhen në internet në lidhje me faktin se ushtarët e vetëquajtur po çarmatosen dhe shoqërohen nga anijet me bazë në Krime, duhet të kujtojmë se si filloi gjithçka. Fakti është se historia e flotës aktuale ukrainase filloi nga një faqe shumë tërheqëse - me kapjen e armatosur të anijes patrulluese SKR -112 nga një grup komplotistësh dhe rrëmbimin e saj në Odessa. Sipas të gjitha standardeve ndërkombëtare, ishte një veprim i vërtetë pirat me të gjitha pasojat që pasuan. Në të njëjtën kohë, shtypi ukrainas e fryu këtë pirateri në masën e një bëmë kombëtare. SKR-112 u shpall "Aurora" e revolucionit kombëtar të Ukrainës, dhe komandanti kriminel u shpall hero. Veçanërisht i zellshëm ëndërronte ta quante anijen rebele të patrullës "Ataman Sidor Bely" dhe madje ta vinte në Dnieper, si e njëjta "Aurora", në mënyrë që t'u demonstronte pasardhësve. Asgjë nga kjo nuk ndodhi. Me të mbërritur në Odessa, rebelët e demoralizuar organizuan një bacchanalia të vërtetë në anije dhe brenda pak ditësh e vunë varkën e patrullës në gjendje të keqe të plotë. Në të njëjtën kohë, ata pinin aq dhunshëm saqë njëri nga oficerët vdiq, duke u mbytur nga të vjellat e tij. Vetë "Sidor" i dështuar u shit për skrap tashmë në 1993, larg nga shërbimi i jetës së tij të shërbimit. Këtu është një heroizëm i tillë …
Në parim, e gjithë historia e flotës ukrainase nuk është aspak një histori fitoresh, siç do të donin nacionalistët ukrainas, por një histori e tradhtisë së përhershme. Ky ishte rasti në 1918, kur, për të shmangur kapjen e flotës nga trupat gjermane në Sevastopol, disa oficerë pro-ukrainas vendosën të ngrinin në anije flamujt e regjimit aleat të Berlinit të Hetman Skoropadsky, dhe më pas, kur, fjalë për fjalë disa javë më vonë, ky rrezik u zhduk, flamujt e verdhë bllokues me të tillë u zhdukën me lehtësi. Flota ukrainase u formua gjithashtu mbi parimet e tradhtisë në vitet '90 të shekullit XX. Cila është përpjekja për të piratuar nëndetësen B-871, kur marinarët, të mbyllur në ndarje, kërcënuan se do të shpërthenin nëndetësen nëse oficerët nacionalistë ukrainas nuk do ta linin atë.
Po në lidhje me sulmin natën e 10-11 Prillit 1994, nga ushtarakët ukrainas në divizionin 318 të anijeve rezervë të Flotës së Detit të Zi, të vendosura në portin e Odessa. Pastaj, parashutistët ukrainas me forca të blinduara të plota u futën në bazë, rrahën marinarët rusë, plaçkitën, morën në pyetje mesionarët dhe oficerët me pasion, dhe vetë baza u mor në Marinën Detare. Dhe provokime të panumërta në zyrën e komandantit ushtarak të Sevastopolit, kapjen e anijeve në Nikolaev dhe njësitë bregdetare - të gjitha këto janë "bëma" të vërteta të ushtarakëve ukrainas. Pra, nuk i takon ukrainasve të ankohen për "njerëz të sjellshëm të heshtur".
Sidoqoftë, asgjë tjetër nuk mund të pritet nga marinarët e Forcave Detare të Ukrainës, pasi larg nga përfaqësuesit më të mirë të trupave detare të oficerëve shkuan në flotën ukrainase. Forcat Detare të Ukrainës u bënë streha e fundit e humbësve që po përpiqeshin të bënin një karrierë në valën e nacionalizmit ukrainas. Një përfaqësues tipik i kësaj plejade është Ministri aktual i Mbrojtjes i Ukrainës, Admirali Tenyukh, i cili u dekompozua në një kohë nga personeli i anijes për paaftësi profesionale në një bazë bregdetare. Sidoqoftë, oficeri i pavlerë u dallua nga ndërgjegjja më e lartë kombëtare dhe gatishmëria për të luftuar me Rusinë edhe tani (atëherë ishte një parakusht për pranimin në Forcat Detare!), Dhe për këtë arsye bëri një karrierë marramendëse. Pra, çfarë nëse ai është budalla, por i tradhtuar pa lajka! Po në lidhje me sjelljen e Judës të komandantit të parë të flotës ukrainase, kundëradmiralit Kozhin, i cili, në mbrëmje, pasi u betua për besnikëri ndaj betimit të besnikërisë dhe Flotës së Detit të Zi ndaj admiralit Kasatonov, mëngjesin tjetër, si Mazepa famëkeqe braktisur në një kamp tjetër. Epo, pse jo një hero i kombit ukrainas! Komandanti tjetër i Forcave Detare të Ukrainës, Zëvendës Admirali Beskorovainy, nuk ishte më keq. Duke shërbyer në Flotën Veriore, ai konsideroi se ai ishte anashkaluar në mënyrë të pamerituar në detyrë atje dhe menjëherë iku në Ukrainë për të kënaqur ambiciet e tij të tepruara. Ky është gjithashtu një shembull i denjë për t’u ndjekur, sepse aty ku paga është më e madhe, atje ne shërbejmë. Drejtuesi i tretë i Marinës, Admirali Yezhel, nuk mbeti pas shokëve të vjetër. Tani, si ambasador i Maidanit në Bjellorusi, ai me zemërim bën thirrje për një kryqëzatë kundër Rusisë, e cila është krejt e natyrshme - admirali i përmbush me ndërgjegje monedhat e tij të argjendta.
Çuditërisht, fillimi i Marinës së Ukrainës, si në një pasqyrë, u pasqyrua në fundin e saj të pavlerë - fluturimi në Odessa i frigatit të vetëm ukrainas Hetman Sagaidachny. Me fluturimin për në Odessa, Marina e Ukrainës filloi historinë e saj dhe e përfundoi këtë histori me të njëjtin fluturim. Historia tenton të përsëritet, së pari si një tragjedi, dhe më pas si një farsë. Në një kohë, rebelimi dhe ikja në Odessa e betejës së Detit të Zi Potemkin ishte një tragjedi. Pastaj gjithçka u përsërit në formën e një farse me SKR-112 dhe tani për herë të tretë me arratisjen në të njëjtën Odessa "Hetman Sagaidachny". Fati i "Potemkin" ishte, siç e dini, i trishtuar. Anija rebele e shqetësuar, pasi kishte bredhur rreth Detit të Zi për një javë dhe kishte marrë nofkën "anija endacake", më pas iu dorëzua autoriteteve rumune. SKR-112 u kalb pa lavdi në skelë dhe u shit për skrap. Nuk duhet të jesh vizionar për të kuptuar se fati i "hetman" do të jetë po aq i zymtë.
Përveç anijeve dhe infrastrukturës bregdetare në vitet '90, Ukraina gjithashtu mori dy shkolla detare, për të cilat nuk kishte vërtet nevojë dhe nuk kishte nevojë. Epo, pse, le të themi, nuk ishte e drejtë të hiqnim nga Rusia Shkollën e Lartë të Inxhinierisë Detare të Sevastopolit! Në fund të fundit, ajo trajnoi inxhinierë të centraleve bërthamore për nëndetëset bërthamore. Dhe Marina nuk parashikoi anije me energji bërthamore as në të ardhmen e largët. Por ata e morën të njëjtën gjë, pjesërisht nga lakmia, pjesërisht nga dëmtimi. Eshtë e panevojshme të thuhet se SVVMIU së shpejti pushoi së ekzistuari, dhe VVMU ato. P. S. Nakhimov zvarriti ekzistencën më të mjerueshme. Të diplomuarit e saj thjesht nuk kishin ku të shkonin, sepse marina ukrainase thjesht nuk kishte nevojë për kaq shumë të diplomuar. Prandaj, shokët e varfër shkuan për të shërbyer si inspektorë të policisë së trafikut dhe zjarrfikës. E tillë është romanca detare e Ukrainës!
Sidoqoftë, sa i përket oficerëve të lartë, ata u trajnuan rregullisht në institucionet arsimore të NATO -s, ku u mësuan jo vetëm të luftonin sipas standardeve perëndimore, por edhe të urrenin Rusinë. Shumë drejtues të Forcave Detare të Ukrainës kaluan këtë shkollë, përfshirë Ministrin aktual të Mbrojtjes të Ukrainës. Sidoqoftë, kishte pak kuptim në këtë. Anijet ukrainase tradicionalisht manovruan në mënyrë analfabete, ose madje humbën shpejtësinë në stërvitjet e përbashkëta të NATO -s, duke u kthyer në një tallje për "partnerët strategjikë".
Ndoshta, pak njerëz e dinë, por në Lviv në fillim të viteve '90, një grup i tërë specialistësh punuan, duke kompozuar një gjuhë të veçantë detare ukrainase dhe duke përkthyer Rregulloret e Anijeve dhe dokumente të tjera në të. Sigurisht, as asgjë e mirë nuk doli prej saj. Kjo është arsyeja pse deri në ditën e fundit në anijet e Forcave Detare të Ukrainës komandat u dhanë në Rusisht, dokumentacioni teknik u mbajt gjithashtu në Rusisht, dhe ushtarakët ukrainas komunikuan mes tyre për çështje zyrtare më shumë në Rusisht sesa në lexim gjuhe. Fjalët komanduese të Ukrainës u përdorën kryesisht gjatë inspektimeve të shefave të Kievit.
Për të gjitha vitet e vegjetacionit të saj, Forcat Detare të Ukrainës nuk u bënë një flotë e vërtetë as në stërvitjen luftarake, as në moral, jo në traditë. Le të kujtojmë se nëse himni i Ukrainës është vetëm një kopje e himnit të Polonisë, atëherë flamuri i forcave detare të Ukrainës është një kopje e marinës së Gjermanisë perandorake. Kush nuk beson, krahaso këto flamuj. Mjerisht, edhe në këtë Kiev nuk krijoi asgjë të vetën, siç thonë ata, i mungonte as inteligjenca as imagjinata.
Unë nuk do të zbuloj një sekret të madh nëse vërej se në Sevastopol, marinarët e Marinës së Ukrainës, ndryshe nga marinarët rusë, kanë qenë gjithmonë të padashur dhe madje të përbuzur nga vendasit. Si të mos kujtojmë këtu provokimin e turpshëm të ushtarakëve ukrainas në lidhje me instalimin e një pllake përkujtimore në skelën Grafskaya të Sevastopol! Atëherë i gjithë qyteti u ngrit kundër këtij aksioni Bandera. Rasti erdhi në një konfrontim të hapur dhe çështje penale, por banorët e Sevastopol arritën qëllimin e tyre, dhe një pllakë përkujtimore për nder të flotës së urryer ukrainase u gris dhe u hodh në det.
Lindja pirate e flotës, dezertorët-komandantët dhe përbuzja e banorëve të Sevastopolit, si dhe ndjenja e inferioritetit të tyre, pothuajse menjëherë krijuan një kompleks inferioriteti midis marinarëve ukrainas. Psikologët e dinë që ky kompleks shfaqet, para së gjithash, në krijimin e miteve për madhështinë e vet. Dhe këtu Ukraina është vërtet përpara pjesës tjetër të botës. Çfarë, për shembull, është fakti që pasi keni mësuar për 300 vjetorin e ardhshëm të flotës ruse në 1996 (në 1696 Boyar Duma nxori një dekret që filloi me fjalët: "Do të ketë një flotë detare …"), Historianët e Lviv njoftuan menjëherë se flota e Ukrainës është … 500 vjeç. Vërtetë, në të njëjtën kohë, historianët perëndimorë nuk mund t'i lidhnin bandat hajdutë kozakë me flotën e rregullt. Por a është ky një problem kur është e nevojshme të vërtetohet se ne jemi më të mirët dhe më të lashtët!
Dhe sa me zë të lartë ata deklaruan në Ukrainë se nëndetëset e para në botë ishin, natyrisht, Kozakët ukrainas, të cilët gjoja i kthyen kanotet e tyre-"pulëbardha" dhe në një "formë të tillë nënujore" notuan nëpër pllakat e Detit të Zi nga frika të turqve. Për të dëshmuar përparësinë e tyre në praktikë, kadetët ukrainas të ish -VVMU -së. P. S. Nakhimov u urdhërua të kryejë një eksperiment - të kthejë një nga yawls përmbys dhe të notojë si nëndetës trima kozak. Mjerisht, asgjë e mirë nuk doli prej saj. Yali i përmbysur u mbyt menjëherë, pothuajse duke varrosur nëndetëset e pafat me të.
A nuk është një shaka historia qesharake me vendosjen e Ditës së Forcave Detare të Ukrainës? Dita e madhe e Forcave Detare të Ukrainës, autoritetet ukrainase kanë ndryshuar, ndoshta, dhjetë herë. Në fillim, ata u përpoqën të festonin festën e tyre pavarësisht Rusisë para Ditës së Marinës sonë, pastaj, përkundrazi, më vonë. Në fund, kur doli që Marina Ukrainase nuk kishte as naftë për të mbajtur një paradë detare, ata menjëherë u bashkuan me rusët dhe ecën për paratë e tyre, siç thonë ata me shpenzimet tuaja, dhe ju vizitojnë. Dhe ishte absolutisht anekdotike që sundimtarët e Kievit ngritën në Sevastopol një monument për nder të flotës ukrainase në formën e … një Kozaku Zaporozhye të vallëzuar të dehur. Deri tani, unë nuk kam qenë në gjendje të kuptoj pse pikërisht një Kozak i dehur u bë personifikimi i të gjithë flotës ukrainase? Ndoshta ka ndonjë sekret të madh ukrainas në këtë, të cilin ne nuk jemi të dhënë ta kuptojmë! Për meritën e autoriteteve të qytetit të Sevastopol, skulptura rrëqethëse ishte akoma aq e zgjuar sa të mos e vendoste në qendër të qytetit. Ajo ishte fshehur në thellësitë e një prej parqeve të largëta. Ne duhet t'i bëjmë haraç humorit të njerëzve të Sevastopolit, të cilët sot vendosën të mos prishin statujat e Kozakëve të çmendur, por ta lënë atë në kujtim të konvulsioneve të shkurtra të Marinës së Ukrainës.
Sigurisht, anijet e kapura dhe rrëmbyera nga "heronjtë" ukrainas sipas përkufizimit nuk mund të bëhen kurrë një flotë e vërtetë. Sidoqoftë, komandantët e pavarur detarë nuk e dinin këtë të vërtetë. Prandaj, në vitin 1996, kur Flota e Detit të Zi u nda, ata kapën gjithçka që mund të rrëmbehej, pa menduar nëse ishte e nevojshme apo jo. Për shembull, Forcat Detare të Ukrainës rregulluan me kënaqësi një pjesë të arsenalit të Flotës së Detit të Zi, pa u shqetësuar as të kuptojnë se çfarë, në fakt, ruhet në reklamat e "ukrainizuara". Pasqyra erdhi më vonë, kur, pasi kishin ekzaminuar prenë e lakmuar, marinarët ukrainas u trishtuan-predhat absolutisht të padobishme të kryqëzuesve 68-bis të projektit me sharrë të gjatë dhe anijeve luftarake të nxjerra jashtë në vitet 50 të shekullit të njëzetë u ruajtën në reklama. Llogaritja se sa do të kushtojë për të përdorur të gjithë këtë "pasuri" të rrëmbyer prishi menjëherë disponimin e komandantëve ushtarakë ukrainas për një kohë të gjatë.
Siç e dini, gjatë ndarjes së Flotës së Detit të Zi, Ukraina e shkumëzuar në grykë kërkoi saktësisht gjysmën e personelit të anijes dhe infrastrukturën bregdetare, duke pretenduar se ky do të ishte fillimi i flotës së madhe ukrainase. Askush nuk donte të mendonte për ndonjë detyrë specifike për të cilën do të organizohej flota e ardhshme, për mundësitë reale politike dhe ekonomike të Ukrainës. Kishte vetëm një moto: kapni sa më shumë që të jetë e mundur! Në fakt, gjithçka doli që pothuajse të gjitha anijet dhe anijet ndihmëse të transferuara në Kiev u shitën menjëherë firmave të huaja, duke luftuar për skrap, dhe ndihmëse për firmat private. Dhe të ardhurat u ndanë midis burrave të shtetit dhe komandantëve detarë. Do të duket se ata kanë shitur dhe kjo është ajo, mos e merrni me qetësi! Por nuk ishte aty. Për gati dy dekada nga Kievi dhe Lvov, ata dëgjuan deklarata në lidhje me ringjalljen e afërt të flotës së madhe ukrainase. Teoricienët e Lvov ëndërronin për një armadë të anijeve të uljes që do të zbarkonin marinsat në Kuban "në pronësi të Ukrainës" dhe "do të çlironin" Kozakët vendas nga tirania ruse.
Epo, teoricienët e Kievit, pasi ishin shkëputur prej kohësh nga realitetet e jetës, ëndërronin armadat e oqeanit. Produkti i këtyre ëndrrave ishte zhvillimi i projektit 58250 corvette. Këta "anije të shekullit XXI" komandantët detarë ukrainas kishin për qëllim të ndërtonin deri në 14 njësi në mënyrë që t'i tregonin flamurin e tyre të gjithë botës së civilizuar. Por ëndrrat janë ëndrra, por realitetet janë realitete. Prandaj, së shpejti 14 korveta u shndërruan në 12, pastaj 10, pastaj 6, 4 … Më në fund, u njoftua se do të ndërtohej vetëm një korvet, por e tillë që, duke e parë me zili, admiralët e të gjithë botës do të vdisnin! Emri i korvetës së ardhshme u dha me pretendimin "Princi Volodymyr". Mjerisht, shpejt u bë e qartë se "Volodymyr" i vetmuar nuk ka gjasa të dalë ndonjëherë në det. Raportet e Bravura në lidhje me përparimin e planifikuar të ndërtimit u zhdukën shpejt nga faqet e shtypit, por kishte raporte për "disa mungesa të financimit", atëherë në përgjithësi kishte heshtje. Mjerisht, sot mund të themi me besim se nëse Ukraina nuk është në gjendje të mirëmbajë as anijet që ka, atëherë çfarë mund të themi për krijimin e atyre të reja! Prandaj, "Volodymyr" i varfër, me sa duket, vdiq në barkun e kantierit të anijeve, duke mos parë kurrë detin. Kujtim i përjetshëm për të! Sidoqoftë, nuk duhet të shqetësoheni veçanërisht, sepse nëndetësja më e re raketore strategjike me fuqi bërthamore e gjeneratës së re "Knyaz Vladimir" tashmë ka lënë rrëshqitjet në rezervat e Sevmash të famshëm. Ky "Vladimir" nën flamurin e Shën Andreas është vërtet i destinuar të pushtojë oqeanin botëror, duke frymëzuar respekt dhe frikë për "partnerët tanë strategjikë".
Historia detare botërore vështirë se njeh një pamje kaq të mjerë siç ishte Marina e Ukrainës në kulmin e saj. Çfarë, për shembull, misionet e vërteta luftarake mund të kryejë një skuadrilje e flotës ukrainase, kur një listë e llojeve të anijeve që ishin pjesë e saj hedh dyshime mbi normalitetin mendor të komandantëve detarë ukrainas.
Pra, anija kryesore e armadës së operetës ukrainase është anija patrulluese kufitare Hetman Sagaidachny e zonës së oqeanit, pa jo vetëm armë goditëse, por edhe sisteme elementare të mbrojtjes ajrore. Nga pikëpamja ushtarake, aftësitë e tij luftarake janë absolutisht zero, dhe në një betejë të vërtetë detare ai do të jetë vetëm një objektiv i lehtë, dhe në të njëjtën kohë një varr masiv për ekuipazhin e tij. Mrekullia e dytë e Marinës së Ukrainës është anija e kontrollit "Slavutich", e cila u ndërtua si një bazë vetëlëvizëse për shkarkimin dhe neutralizimin e reaktorëve nëndetësorë bërthamorë. Në Marinën, ai portretizoi një anije komande! Këtu komentet janë përgjithësisht të tepërt. Pse ukrainasit kishin nevojë për këtë strukturë të padobishme kundërshton çdo logjikë fare.
Janë thënë aq shumë anekdota për të parëlindurit e flotës nëndetëse të Ukrainës, "varkën pidvid" "Zaporizhzhya", saqë vetëm ritregimi i tyre do të marrë disa faqe. Vëmë re vetëm se gjatë riparimeve të pafundme të kësaj nëndetëseje, u shpenzuan aq shumë para sa do të ishin të mjaftueshme për të ndërtuar disa nëndetëse të reja. Si rezultat, Zaporizhzhya e riparuar ishte në gjendje të dilte vetëm një herë në det dhe, e rrethuar nga të gjitha forcat e shpëtimit, u zhyt në thellësinë e periskopit. Nëndetëset ukrainase thjesht nuk guxuan të zhyten më tej. Mbi këtë, në fakt, përfundoi e gjithë aktiviteti luftarak i flotës nëndetëse të Ukrainës.
Përveç kësaj shfaqje të çuditshme, flota ukrainase kishte tre anije të vogla anti-nëndetëse, njëra prej të cilave ishte kufitare dhe, për këtë arsye, gjithashtu nuk kishte armë goditëse dhe armë vetëmbrojtëse. Forca zbarkuese e Forcave Detare të Ukrainës u përfaqësua nga një anije e madhe ulëse dhe një medium. Megjithatë, ishte ende një herë dhe anija më e re sulmuese amfibe në një jastëk ajri. Por ata e shkatërruan atë nga dehja, dhe për këtë arsye shpejt i fshinë kunjat dhe gjilpërat. Për më tepër, kishte disa çinçakistë të vjetër dhe disa anije. Kjo është e gjitha krenaria detare e Ukrainës! Në fakt, Ukraina nuk ka qenë në gjendje të krijojë një flotë të vërtetë gati luftarake. Koleksioni i anijeve të rastësishme, në absurditetin dhe absurditetin e tij, dukej më shumë si një bandë e larmishme kozakësh sesa një formacion i rregullt detar. Deri në vitin 2010, u bë e qartë se ditët e këtij "goblini të detit" ishin të numëruara. Çdo vit gjithnjë e më pak anije jo vetëm që mund të zgjidhnin disa probleme reale, por edhe thjesht të shkonin në det. Çdo vit gjithnjë e më shumë anije u fshinë për hekurishte. Në të njëjtën kohë, politikanët e Kievit pretenduan me forcë se gjithçka ishte mirë me Marinën e Ukrainës dhe se kjo e fundit ishte tashmë e sëmurë për vdekje, duke vuajtur në mënyrë agonizuese. Prandaj, edhe nëse Ukraina nuk do të kishte përjetuar ndonjë prej trazirave të sotme politike, prapëseprapë, në 5-8 vjet Marina e Ukrainës do të ishte bërë pjesë e historisë.
Zhvillimi i shpejtë i ngjarjeve në fillim të vitit 2014, magjepsja e Ukrainës, kthimi i Sevastopolit dhe Krimesë në Federatën Ruse nuk përfaqësuan shansin e fundit për Marinën e Ukrainës për të mbijetuar. Një nga një, anijet ukrainase ulën flamujt e tyre prokayzer dhe ngritën flamujt Andreevskie. Fakti që nga njëzet e dy mijë ushtarakë ukrainas që shërbyen në Krime (dhe pjesa më e madhe e tyre ishin oficerë dhe marinarë të Marinës), vetëm dy mijë deklaruan dëshirën e tyre për të vazhduar shërbimin në Ukrainë, ishte një goditje për autoritetet e Kievit Me Edhe pse ky fakt është një rezultat krejtësisht i natyrshëm i të gjithë historisë së flotës ukrainase.
Cilat ishin, për shembull, mesazhet me vlerë, pasi në anijet e bllokuara nga forcat e vetëmbrojtjes së Sevastopol, marinarët ukrainas kënduan me krenari "Varyagu ynë krenar" nuk i dorëzohet armikut dhe gjoja bërtitën: "Rusët nuk janë duke u dorëzuar! " Po, rusët në të vërtetë nuk dorëzohen, pasi ata i shërbejnë Atdheut të tyre rus dhe flamurit rus, dhe "Varyag" heroik, siç e dini, nuk ka asnjë lidhje me "trimërinë" e dukshme të ushtrisë ukrainase, pasi kjo është një këngë për një anije ruse nën flamurin rus, por jo për gjuhën ukrainase: "Ne nuk e ulëm flamurin krenar të Shën Andrew para armikut …" indicshtë indikative, por marinarët ukrainas nuk gjetën shembullin e tyre ndiqni shembullin e kryqëzorit rus "Varyag". Isshtë gjithashtu domethënëse që asnjë nga marinarët ukrainas as që mendoi të bërtiste: "Ukrainasit nuk po dorëzohen!" Dhe kjo është e kuptueshme, sepse janë ukrainasit që heqin dorë dhe vrapojnë nga një kamp në tjetrin kudo dhe gjithmonë. Sot marinarët ukrainas e bëjnë atë mjaft mirë.
Bacilet e tradhtisë, të cilat lindën njëzet e tre vjet më parë, forcat detare të Ukrainës, në fund, dhe i shkatërruan ato. Admirali tashmë i njohur Tenyukh u akuzua kohët e fundit për tradhti nga zëvendës komandanti i batalionit të Trupave Detare të Ukrainës në ajër dhe në mënyrë demonstrative u largua nga ajri. Në përgjigje, Tenyukh vetëm murmuriti diçka. E gjithë kjo është krejt e natyrshme …
Tani në Odessa, e fundit nga anijet ukrainase, Hetman Sagaidachny, ka gjetur strehë, si dhe disa anije të brishta. Fati i mbetjeve të Forcave Detare të Ukrainës është aq i trishtuar sa ndiej vetëm keqardhje për ta. Këto copëza të flotës nuk janë të nevojshme sot as nga tregtia Odessa apo Kievi, e cila është në prag të një katastrofe ekonomike. Rrethi është i mbyllur - flota, e cila filloi historinë e saj me tradhti dhe tradhti, u vetë -shkatërrua si rezultat i të njëjtës tradhti.
Dikur W. Churchill tha një frazë të mençur: "Duhen vetëm tre vjet për të ndërtuar një anije, për të krijuar një komb detar duhen treqind vjet!" Mjerisht, eksperimenti detar ukrainas provoi edhe një herë korrektësinë e këtyre fjalëve. Për njëzet e tre vjet pavarësi, Ukraina nuk kishte asnjë anije ose një komb detar. Kjo është arsyeja pse tridenti, duke kurorëzuar stemën e Ukrainës, nuk u bë trident i perëndisë së deteve, Neptunit, dhe, me sa duket, kurrë nuk do të bëhet. Por ne me të vërtetë nuk duhet të pikëllohemi për këtë!
