Një nga ndjesitë më të mëdha teknike të vitit 1928 ishte shpikja e inxhinierit të Berlinit A. Krih, i paralajmëruar si një revolucion në biznesin e kriptimit. Në të vërtetë, shpikësi propozoi të zëvendësojë deshifrimin manual të gjatë dhe të mundimshëm të tekstit me punën e një makine automatike të kriptimit. Ideja e Krikh ishte fenomenalisht e thjeshtë. Imagjinoni një makinë shkrimi ku personazhet në çelësa nuk përputhen me ato në krahët e shkronjave. Nëse prekni tekstin e mesazhit në një makinë të tillë, atëherë në vend të tij merrni një shaka të plotë në letër: një grup kaotik i shkronjave, numrave dhe shenjave të pikësimit. Por nëse tani, në të njëjtën makinë shkrimi, prekni të njëjtën gjë, teksti origjinal i mesazhit do të dalë automatikisht në letër.
Kjo skemë e thjeshtë u përmirësua ndjeshëm nga Krikh. Ai nuk mori një makinë shkrimi të thjeshtë, por elektrike, në të cilën çelësat dhe levat e shkronjave janë të lidhura me tela në një stafetë. Duke thyer përçuesit dhe duke futur një lidhje të ndërmjetme midis tyre - një ndërprerës, Krikh ishte në gjendje të përziente telat në çdo mënyrë, thjesht duke riorganizuar prizat në panelin e jashtëm të pajisjes. Sekreti kryesor i pajisjes nuk ishte struktura e tij, por çelësi - vendndodhja e prizave, e njohur vetëm për dërguesin dhe adresuesin.
Një daktilografist i zakonshëm, duke punuar në aparatin e Krikh, përktheu tekstin e dërguesit në një grup personazhesh të pakuptimta. Me këtë grup, i cili mbërriti me postë, telegraf ose radio, adresuesi kryen operacionin e kundërt dhe merr një mesazh të deshifruar. Në të njëjtën kohë, daktilografistët, të cilët kryenin punën e kriptuesve me përvojë me shpejtësi të madhe, mund të mos kenë idenë më të vogël për çelësin, ose kodet, ose kriptografinë në përgjithësi.
Makina e shifrimit të Crih u testua me sukses në vitin 1928 gjatë fluturimit të njërit prej zeppelinëve përtej Atlantikut: mesazhet e radios nga aeroplani u deshifruan nga departamenti ajror gjerman me një shpejtësi të paarritshme më parë dhe shkuan në shtyp. Në ato ditë, shtypi botëror reklamoi një makinë shkrimi që peshonte vetëm 4 kg dhe kushtonte vetëm 1.500 marka. Garancia e fshehtësisë së dërgesave, shkruan gazetat, ishte e plotë.
Bazuar në makinerinë komerciale Krikh Enigma G, kriptografët ushtarakë zëvendësuan çelësin e prizës me një sistem më të avancuar dhe të pasur me rotorë dhe ingranazhe dhe morën një makinë të përmirësuar Enigma M. Kriptografët e flotës gjithashtu bënë një numër përmirësimesh në këtë dizajn, duke rritur më tej besueshmërinë e kriptimit. Për më tepër, flota, në kontrast me ushtrinë dhe aviacionin, transmetoi të gjithë korrespondencën administrative me anë të komunikimit tokësor. Në rastin e parë, ai vendosi lidhjen kabllore dhe përdori radion vetëm kur nuk kishte mundësi të tjera. Por edhe këtu u morën të gjitha masat paraprake.
Siç e dini, flota angleze gjatë gjithë luftës përdori vetëm një shifër, e cila u ndryshua periodikisht. Gjermanët iu afruan kësaj çështje shumë më seriozisht dhe përdorën më shumë se dhjetë shifra të ndryshëm. Për shembull, sulmuesit e sipërfaqes së Fuhrer përdorën një kod të koduar të quajtur Hydra gjatë operacioneve në Detet e Veriut dhe Baltik, dhe një shifër e ndryshme u përdor në ujërat e Mesdheut dhe Detit të Zi. Flota nëndetëse e Gjermanisë naziste kishte kodet e veta. Nëse varka terrorizoi komunikimet aleate në Atlantik, atëherë u urdhërua të komunikoni me shifrën Triton, dhe në rast të një kalimi në Mesdhe, ndryshoni kodin në Medusa, etj. Shumica e shifrave ndryshuan çdo muaj, dhe detajet e vogla në to ndryshuan çdo ditë. Për më tepër, me një sinjal të shkurtër, i cili ishte i vështirë për t'u zbuluar nga stacionet e gjetjes së drejtimit të radios, ishte e mundur të ndryshohej kodi në çdo kohë. Le të themi se një sinjal, i përbërë nga shkronjat greke alfa-alfa, urdhëroi përdorimin e shifrës së Neptunit, sinjali beta-beta përshkruante shifrën Triton, etj.
Kriptografët e flotës fashiste gjithashtu u kujdesën për të mbrojtur sistemin e tyre të kriptimit, edhe nëse anija me Enigmën dhe të gjitha udhëzimet që erdhën me të binin në duart e armikut. Udhëzimet dhe shifrat u shtypën në letër, e cila kishte një pronë unike - shpërndahet në ujë brenda pak sekondash, e cila supozohej të garantonte shkatërrimin e tyre në rast të fundosjes ose kapjes së anijes. Dhe nëse këto dokumente megjithatë binin në duart e armikut, ai mund të lexonte shifrat e gjermanëve për jo më shumë se një muaj, derisa futja e tabelave të reja të kodit do ta kthente atë në pozicionin e tij fillestar.
Me pak fjalë, ka arsye në dukje të mira për ta konsideruar sistemin gjerman të kriptimit praktikisht të paarritshëm për hakim. Dhe nëse është kështu, atëherë suksesi i luftës së Aleatëve me nëndetëset në Atlantik është vërtet misterioz. Në fund të fundit, gjetja e drejtimit të radarit dhe radios në vetvete është e pamjaftueshme për një luftë efektive anti-nëndetëse.
Llogaritjet e thjeshta tregojnë se për ndriçimin e vazhdueshëm të të gjithë sipërfaqes së Atlantikut të Veriut, me aftësitë e atëhershme teknike, ishte e nevojshme të mbaheshin vazhdimisht 5-7 mijë bomba në ajër. Për të siguruar funksionimin gjatë gjithë kohës, kjo shifër do të duhej të rritet në 15-20 mijë makina, gjë që ishte absolutisht e pamundur. Në realitet, aleatët mund të ndanin jo më shumë se 500 bomba për të zgjidhur detyrën e caktuar, d.m.th. 30-40 herë më pak. Kjo presupozon një sistem shumë efikas për të ngushtuar fushën e kërkimit në një nivel ku avantazhet e radarëve të instaluar në këto relativisht pak avionë mund të shfaqen.
Rrjeti i stacioneve të gjetjes së drejtimit të radios bëri të mundur që me saktësi të mjaftueshme të përcaktoheshin në oqean koordinatat në të cilat nëndetëset, të cilat ishin në sipërfaqe, shkëmbenin radiografi midis tyre ose dërgonin raporte në selinë bregdetare. Për më tepër, madje kishte një mundësi për të rivendosur rrugët e nëndetëseve. Sidoqoftë, gjetja e të dhënave të drejtimit të radios nuk lejoi parashikimin e lëvizjeve të mëtejshme të nëndetëseve, dhe të dinit paraprakisht se ku do të ngriheshin në sipërfaqe. Ndërkohë, shumë komandantë raportuan se nëndetëset e tyre u sulmuan nga ajri brenda pak minutash pasi u shfaqën në sipërfaqe; doli që avionët e aviacionit aleat e njihnin paraprakisht zonën e daljes në sipërfaqe dhe prisnin nëndetësen atje. Për më tepër, Aleatët në mënyrë të dyshimtë zbuluan dhe shkatërruan anijet e furnizimit, dhe kolonat aleate ndryshuan befas kursin dhe anashkaluan vendet ku varkat naziste po i prisnin.
Disa oficerë nga selia e Dennitz më shumë se një herë u raportuan eprorëve të tyre se armiku ose kishte zbuluar kodet detare gjermane, ose se kishte tradhti dhe spiunazh në seli. "Ne kontrolluam udhëzimet tona të fshehtësisë pa pushim, duke u përpjekur sa më shumë që të ishte e mundur për të siguruar që armiku nuk do t'i njihte synimet tona," kujtoi Dennitz pas luftës. "Ne po kontrollonim pafund shifrat tanë për t'u siguruar që ato ishin krejtësisht të padepërtueshme …" Dhe çdo herë gjithçka zbriti në forcimin e masave të fshehtësisë: zvogëlimin e numrit të personave të lejuar për korrespondencën e shifrave, futjen e masave edhe më të rrepta të sigurisë në selinë e komandant i forcave nëndetëse. Sa i përket shifrave, këtu ekspertët kryesorë "mohuan njëzëri aftësinë e armikut për të lexuar mesazhe radio duke i deshifruar ato, dhe bazuar në këto synime, shefi i inteligjencës detare iu përgjigj pa ndryshim të gjithë dyshuesve se shifrat ishin absolutisht të besueshëm.
E megjithatë e pamundura doli të ishte e mundur - britanikët ndanë kodet e flotës fashiste. Ky fakt ishte një nga sekretet më të fshehura të Luftës së Dytë Botërore nga Britanikët. Informacioni i parë se si u bë kjo u bë i njohur vetëm në mesin e viteve '70 pas botimit të librave të oficerit francez Bertrand dhe oficerëve britanikë të ajrit dhe marinës Wintrbotham dhe Beasley. Por më shumë për këtë në pjesën tjetër….
Referencat:
Bush H. Flota nëndetëse e Rajhut të Tretë. Nëndetëset gjermane në një luftë që pothuajse u fitua. 1939-1945
Dennitz K. Dhjetë vjet e njëzet ditë.
Ivanov S. U-boot. Lufta nën ujë // Lufta në det. Nr. 7
Smirnov G. Historia e teknologjisë // Shpikësi-racionalizuesi. 1990. Nr. 3.
Lufta nëndetëse e Blair K. Hitlerit (1939-1942). "Gjuetarët".
Biryuk V. Operacionet sekrete të shekullit XX.
