Napoleoni tha për të se nëse Villeneuve do të kishte cilësitë e tij, beteja në Kepin Finisterre do të kishte humbur nga britanikët. Për këtë njeri ka zëra që nuk janë plotësisht të qartë se ai ishte bastardi i mbretit Carlos III, dhe në kohën e lindjes së heroit tonë - mbretit të Napolit dhe Sicilisë. Disa njerëz e mallkojnë atë, duke e quajtur mediokritet dhe papërfillshmëri të plotë, të tjerët e lavdërojnë atë, duke pretenduar se nëse ai ishte përgjegjës për operacionet në të cilat ai mori pjesë, atëherë zbarkimi i Napoleonit në Britani mund të ndodhë, dhe nën Trafalgar Aleatët të paktën nuk do të humbas. Emri i këtij njeriu është Federico Gravina, dhe është për të që historia do të shkojë sot.
Një djalë nga një familje e mirë
Që nga lindja Federico Gravina ishte një "djalë yll". Babai i tij ishte Juan Gravina dhe Moncada, Duka i San Miguel, një madhështie e klasit të parë të Spanjës, nëna e tij ishte Dona Leonor Napoli dhe Monteaporto, vajza e Princit Resetena, një tjetër madhështore. I lindur në 1756 në Palermo, ai mori arsimin fillor në një nga institucionet arsimore më prestigjioze të lidhura me kishën në botë, Kolegjiumin Katolik Clementine në Romë. Pak dihet për fëmijërinë dhe adoleshencën e tij, të gjitha informacionet rreth tij fillojnë të vijnë nga 1775, kur ai bëhet një mesatar, dhe fillon udhëtimin e tij të gjatë përmes hierarkisë së gradave të Armadas.
Gravina u caktua në flotë nga xhaxhai i tij, ambasadori i Napolit në Madrid, dhe vetë djali, me sa duket, nuk i rezistoi veçanërisht një fati të tillë, veçanërisht pasi suksesi e shoqëroi atë - ai përfundoi stërvitje speciale detare me nderime, dhe, me sa duket, jo për shkak të origjinës së tij. Atëherë, u shfaqën jo vetëm krijimet e një oficeri të mirë detar, por edhe një diplomat, pasi Federico gjithmonë dinte të gjente një gjuhë të përbashkët me njerëz krejtësisht të ndryshëm, dhe u bë një figurë mjaft popullore në shoqërinë e lartë të Spanjës.
Ai së pari u caktua në anijen "San Jose", por së shpejti ai u transferua në fregatën "Santa Clara", e promovuar në mesfushor të fregatës (alferez de fragata). Kishte një luftë me Portugalinë, dhe "Santa Clara" u dërgua në një udhëtim në brigjet e Brazilit, ku Gravina arriti sukses në caktimin e tij të parë të pavarur - kapjen e kalasë Assensen në ishullin Santa Catalina. Por gjatë kthimit "Santa Clara" pësoi një katastrofë të tmerrshme - anija u rrëzua në shkëmbinj, pothuajse i gjithë ekuipazhi vdiq. Këtu, për herë të parë, u rekomandua gjallërisht një tjetër talent i Gravina, i cili në të ardhmen do të vërehet nga shumë njerëz, dhe i cili do të thahet vetëm pas Betejës së Trafalgar. Përkundër situatës kritike, ai ishte në gjendje të shpëtonte, dhe madje të dilte nga telashet pa shumë dëme në shëndetin e tij. Në të ardhmen, më shumë se një herë në situata të tilla ai ishte shumë me fat, dhe përsëri dhe përsëri ai doli i plotë ose me humbje minimale nga problemet më të vështira ku, me sa dukej, humbjet mund të ishin shumë më të mëdha.
Në 1778, Gravina u kthye në Spanjë, ku u bashkua me Rojen Bregdetare, përgjegjëse për mbrojtjen e bregdetit spanjoll nga sulmet e piratëve algjerianë. Pasi mori gradën toger të frigatës (teniente de fragata) dhe postin e komandantit të shebekas "San Luis", ai mori pjesë në Rrethimin e Madh të Gjibraltarit. Dhe megjithëse përfundoi pa sukses, dhe forcat e lehta të Armada u treguan jo në mënyrën më të mirë, Gravina u shënua nga një promovim në gradën e togerit të anijes (teniente de navio), dhe u emërua komandant i stacionit detar në Algeciras. Por këtu ai nuk qëndroi gjatë, dhe në fund të luftës me britanikët arriti të vërehet në kapjen e Fort San Felipe në Menorca, ku përsëri ai u shoqërua me fat të mirë dhe vëmendjen e gradave më të larta, falë të cilave ai mori një promovim tjetër - për kapitenin.
Në mesin e viteve 1780, Gravina tashmë komandonte një shkëputje të vogël të anijeve, të cilat, së bashku me pjesën tjetër të forcave të Armadas, luftuan kundër piratëve algjerianë në Detin Mesdhe dhe në 1788 shoqëroi ambasadorin spanjoll në Kostandinopojë, ku filloi për herë të parë studim i hollësishëm i astronomisë, bëri vëzhgime të gjata të yjeve dhe bëri disa raporte, të cilat, megjithatë, nuk dhanë një kontribut të madh në zhvillimin e shkencës. Me kthimin e tij në Spanjë, ai u gradua në gradën e brigadierit, mori fregatën "Pass" nën komandën e tij dhe mori përsipër të përmbushte një detyrë mjaft të zymtë - të njoftonte kolonitë sa më shpejt të jetë e mundur për vdekjen e mbretit Carlos III. Dhe përsëri fat i mirë shoqëroi Gravina, duke mbushur velat e Pasas me erë dhe duke shmangur sëmundjet - pa ndonjë humbje të veçantë, në vetëm 3 muaj ai përfundoi detyrën, pas së cilës u kthye në shtëpi dhe mori komandën e betejës së tij të parë Paula.
Që nga ai moment, ai filloi të kombinonte vazhdimisht punën diplomatike dhe punët ushtarake, pa pushuar së vepruari si një vendas tipik i shtresave të larta të shoqërisë, duke marrë pjesë në ballo dhe tubime shoqërore, duke u njohur personalisht me të preferuarin Manuel Godoy dhe Mbretin Carlos IV. Për këtë, ai mori një reputacion në Armada si një "peshkaqen parket" dhe fitoi një qëndrim mjaft përbuzës nga shumë prej bashkatdhetarëve të tij dhe aleatë britanikë me francezët, por njerëz të tillë ishin gjithmonë në pakicë - pavarësisht gjithçkaje, Gravina mbeti ushtarake oficer, dhe megjithëse ai nuk e mbuloi veten për lavdi aq rregullisht sa disa, por prapë mbeti një nga komandantët detarë më aktivë dhe më të suksesshëm të Spanjës.
"Paula" e tij mori pjesë në evakuimin e ushtrisë spanjolle nga afër Oranit, dhe pas një promovimi tjetër, Gravin shkoi në Angli, duke kombinuar një mision diplomatik me qëllimet e zbulimit. Banorët e Albion Foggy e takuan atë me nder, si një aleat dhe një marinar me përvojë. Pasi studioi veçoritë e taktikave dhe strategjisë moderne detare të Britanisë së Madhe, ai u kthye në shtëpi dhe mori nën komandën e tij një skuadrilje prej katër anijesh, duke ngritur flamurin e tij në "San Ermenejildo" (112 armë, lloji "Santa Ana"). Në krye të kësaj shkëputjeje, ai mori pjesë aktive në luftën me Francën në Mesdhe, ku përsëri dhe përsëri u tregua mjaft mirë, pasi kishte vënë re në disa episode luftarake.
Në 1796, Spanja nënshkroi një traktat me Francën në San Ildefonso, dhe gjithçka u përmbys përsëri - tani britanikët ishin përsëri armik, dhe francezët ishin aleatë dhe miq. Pas kësaj, Gravina hyri në komandën e Admiral Masarreda, dhe u vu re nga ai si një nga anijet më të mira të vogla. Edhe një herë, Gravina doli të ishte një komandante mjaft e suksesshme gjatë bllokadës së Cadiz nga Britanikët në 1797-1802, kur, pasi u kthyen në operacionet aktive me forcat e lehta të flotës, ata arritën të mbrojnë qytetin dhe t'i japin probleme serioze flota e Admiral Jervis, si rezultat i së cilës unaza e bllokadës doli të ishte e lirshme dhe qyteti vazhdimisht depërtoi anije ushtarake dhe tregtare.
Në 1801, Gravina madje drejtoi një ekspeditë në Inditë Perëndimore, e cila, megjithatë, nuk arriti rezultate të mëdha. Por në 1802, nënshkrimi i një traktati paqeje me britanikët pasoi, dhe armiqësitë pushuan, dhe nevoja për oficerë ushtarakë në flotën aktive u zhduk. Gravina iu ofrua të bëhej diplomat në Paris, e cila ishte në mënyrën e vet një detyrë prestigjioze, dhe ai ra dakord ta përmbushte atë, por me vetëm një kusht - në rast të një lufte të re, ai do të kthehej në flotën detare. Si diplomat, ai ishte mjaft afër Napoleonit dhe madje mori pjesë në kurorëzimin e tij si perandor më 18 maj 1804.
Kepi Finisterre dhe Trafalgar
Në fund të vitit 1804, lufta me Britaninë e Madhe filloi përsëri, dhe Gravina u kthye në flotë. Meqenëse ai ishte shumë i popullarizuar në Francë dhe ishte personalisht i njohur me perandorin, dhe në Spanjë ai gëzonte një reputacion si një marinar me përvojë, ai u emërua komandant i flotës, pavarësisht nga prania e kandidatëve më të përshtatshëm si e njëjta Masarreda. Sidoqoftë, e gjithë kjo përzgjedhje në sytë e Napoleonit u zvogëlua në hije nga nënshtrimi i Gravina ndaj admiralit francez Villeneuve, një person i diskutueshëm dhe në sytë e spanjollëve që nuk zotëronin asnjë prirje të një komandanti detar, qoftë vetëm sepse ai kishte pak përvojë në operacionet ushtarake aktive në det. Për më tepër, francezët, si gjithmonë, u sollën mjaft arrogantë, nuk dëgjuan mendimet e kapitenëve spanjollë, të cilët kishin shumë më tepër praktikë detare, si rezultat i së cilës marrëdhëniet midis aleatëve nuk shkuan menjëherë.
Gravina, pasi kishte ngritur flamurin në "Argonaut" me 80 armë në shkurt 1805, veproi si një lloj lidhjeje transmetimi midis francezëve dhe spanjollëve dhe u përpoq të zbuste disi fërkimin që rezultonte, por ai ia doli me vështirësi. Për më tepër, ai ishte përgjegjës për mobilizimin e flotës dhe formimin e një skuadrile efikase nga zhurma, e cila në atë kohë ishte Armada. Vitet e paqes, marrja sistematike e parave nga Spanja nga Napoleoni dhe qeverisja e neveritshme e Godoy kanë pasur një ndikim negativ në gjendjen e punëve. Armada më parë kishte qenë inferiore në cilësi ndaj trajnimit të përgjithshëm të personelit ndaj britanikëve, duke u dalluar vetëm për trupat dhe anijet e shkëlqyera të oficerëve, por në 1804 situata në përgjithësi ishte në prag të katastrofës - ekuipazhet u shpërndanë, anijet u shpërndanë i ngatërruar, nuk kishte para as për t'i tërhequr ata nga rezerva, për të mos përmendur tashmë për stërvitjen normale luftarake. Flota duhej të formohej pothuajse nga e para, dhe këtu Gravina tregoi durim dhe aftësi organizative të jashtëzakonshme, pasi arriti të gjente fonde nga mesi i verës së vitit 1805, për të formuar një skuadron luftarak të aftë për të mbajtur pak a shumë pak a shumë në radhë, dhe praktikisht duke përfunduar formimin e disa shkëputjeve të tjera.
Dhe së shpejti u pasua nga një dalje në det nën komandën e Villeneuve, një devijim në Detin e Karaibeve dhe një kthim në shtëpi, kur në Kepin Finisterre flota aleate e 6 anijeve spanjolle dhe 14 franceze u kap nga 15 anije angleze të drejtuara nga Admiral Calder. Beteja u zhvillua në kushte të vështira meteorologjike (deti ishte i mbuluar me mjegull të dendur), në të cilën ishte e vështirë të kuptohej se ku dhe kush ishte. Villeneuve, duke vendosur se ishte më e rëndësishmja të zbatonte urdhrin dhe të shkonte në Brest, vendosi të injorojë faktin se një pjesë e skuadriljes së tij po luftonte kundër britanikëve, dhe në fakt e la atë për fatin e saj. Kjo pjesë e skuadriljes doli të ishin gjashtë anijet spanjolle të linjës Gravina, të cilat u mbështetën nga disa anëtarë francezë, të cilët duhej të luftonin në pakicë kundër britanikëve.
Në mjegull, duke mos ditur se ku ishin dhe ku ishin të huajt, forcat e admiralit spanjoll luftuan deri në fund dhe i shkaktuan një numër dëmesh homologut të tyre britanik, por, në fund, anijet "Firme" dhe " San Rafael "(të dy spanjoll) u dorëzuan pas shkatërrimit të direkut dhe privimit të kursit, dhe u morën nga britanikët në tërheqje. Të nesërmen, sikur erdhi në vete, Villeneuve vendosi të ndiqte britanikët me gjithë forcën e tij, por gjoja një erë e dobët e pengoi atë ta bënte këtë. Më në fund, pasi arriti në Spanjë, ai vendosi të mos shkonte në Brest, siç kërkohej, por në jug, në Cadiz, sesa admirali francez më në fund i zhvlerësoi veprimet e tij në betejë dhe prishi planet e Napoleonit për të pushtuar Anglinë, ndërsa deklaroi se në beteja e fundit ai gjithashtu fitoi. Spanjollët, për ta thënë butë, ishin të pakënaqur me veprimet e aleatëve të tyre francezë, të cilët në fakt i hodhën në betejë, dhe vetëm disa anije dhe kapitenë merituan nder dhe respekt. Vetë Gravina ishte në depresion dhe Napoleoni, pasi mori lajme për atë që kishte ndodhur, shqiptoi fjalimin e tij të famshëm, duke dhënë një vlerësim të asaj që ndodhi:
"Gravina u soll shkëlqyeshëm dhe me vendosmëri në betejë. Nëse Villeneuve do të kishte cilësi të tilla, Beteja e Finisterre do të kishte përfunduar me fitore të plotë."
Sidoqoftë, kjo deklaratë nuk e pengoi Napoleonin, për arsye të prestigjit kombëtar, të linte në krye admiralin francez dhe vartësin admiral spanjoll në flotën, e cila filloi të mblidhej në Cadiz.
Për katër muaj flota spanjolle-franceze qëndroi në Cadiz, dhe kjo gjendje shkaktoi dëme të mëdha në aftësinë luftarake tashmë jo shumë të lartë të Armada. Pagat e oficerëve dhe marinarëve nuk u paguan për 4-8 muaj, kjo është arsyeja pse ata "pak" u lodhën dhe as nuk mund t'i blinin vetes uniforma zëvendësuese. Sigurisht, nuk kishte para të mjaftueshme për të mbajtur anijet në shërbim në një formë normale, për shkak të diçkaje aty këtu gjenden informacione, ndoshta tërësisht të shpikura dhe ndoshta mjaft të besueshme, se disa anije mbaheshin në një formë pak a shumë të pranueshme për llogari … Ngritja e fondeve nga oficerët, ose më mirë ata prej tyre që kishin të ardhura përveç pagës së oficerit, dhe mund të kontribuonin në blerjen e të paktën bojës dhe fijeve për ndreqjen e velave që rrjedhin. Për më tepër, një epidemi përfshiu Andaluzinë, e cila mori një numër të madh njerëzish nga ekuipazhi, të cilit iu shtua dezertimi - si rezultat i së cilës në tetor, kur Villeneuve vendosi të shkonte në det, ishte e nevojshme të njoftohej mobilizimi i popullsia në të gjithë krahinën, çon me forcë këdo në anije, duke kapur fjalë për fjalë njerëz pikërisht në rrugë dhe sheshe tregu në mënyrë që të paktën të kompensojë humbjet dhe të marrë numrin e duhur të punëtorëve për të shërbyer anijet.
Nuk kishte kohë për të trajnuar rekrutët të paktën bazat e artit detar, megjithëse Gravina bëri gjithçka që ishte e mundur për të rritur aftësinë luftarake të anijeve të tij të paktën pak mbi atë katastrofike. Ata madje duhej të hiqnin disa nga ekuipazhet e armëve nga fortifikimet e Cadiz dhe t'i vendosnin në armë në kuvertën e anijeve. Ai vetë transferoi flamurin e tij në "Principe de Asturias" - një nga anijet më të forta dhe më efikase të mbetura në radhët, megjithëse gjërat ishin larg nga më të mirat për të. Në bazë të së ardhmes për në det, lindi një konflikt me francezët - spanjollët nuk donin të dilnin me anije të tilla të përgatitura keq në det, veçanërisht pasi barometri parashikoi një stuhi të afërt, por Villeneuve u bë kokëfortë dhe vendosi të vepro pavarësisht gjithçkaje. Isshtë e mundur që admirali francez, duke parashikuar telashe për shkak të sjelljes së tij dhe duke ditur se ai së shpejti do të zëvendësohej nga admirali Rossilla dhe do të dërgohej "në qilim" te perandori, vendosi të tregojë për herë të fundit se ai kishte barut në pluhurin e tij flasks, dhe ai nuk duhet të jetë qëlluar, gijotinuar ose dënuar në ndonjë mënyrë tjetër të mbushur me pasoja fatale për shëndetin e tij. Zëri i arsyes nga spanjollët, dhe ai nuk dëgjoi më oficerët e tij.
Rezultati i gjithë kësaj doli të ishte mjaft i parashikueshëm. Flota angleze sulmoi spanjoll-francezët, dhe megjithëse pësoi humbje të mëdha, përfshirë admiralin e madh Nelson, ajo arriti fitore, duke shkaktuar dëme kolosale për aleatët. "Principe de Asturias" gjatë betejës pësoi humbje të konsiderueshme - 50 njerëz të vrarë dhe 110 të plagosur, nga një ekuipazh prej më shumë se një mijë personash, por humbën të gjitha direkët dhe morën dëme të konsiderueshme në byk.
Ka dëshmi angleze dhe franceze që gjatë betejës kjo anije, në vend që të mbështeste aleatët, mbylli portet e armëve dhe thjesht u largua, duke marrë predha pa pushim në anët e saj të trasha të sofrës. Fenomeni është skandaloz, i turpshëm - por aspak befasues, duke pasur parasysh se të paktën një e treta e ekuipazhit ishin njerëz që nuk kishin vërtet as aftësitë themelore të nevojshme për betejë, të cilët nuk kishin kohë të thithnin disiplinën detare, dhe në përgjithësi ata panë këtë det dhe këto anije në varret e tyre, sepse ata erdhën këtu direkt nga rrugët dhe sheshet e Cadiz kundër vullnetit të tyre. Sidoqoftë, ekziston mundësia që prova të tilla nuk kanë bazë të vërtetë, sepse kaosi i betejës ishte i tillë që ishte e pamundur të flitej për diçka me siguri të plotë, dhe "portet e mbyllura të armëve" nënkuptonin vetëm një efikasitet shumë të ulët të zjarrit të zhvilluar nga anija luftarake. Përkundër gjithë kësaj, Principe de Asturias nuk u dorëzua dhe, pasi i rezistoi granatimeve dhe humbi direkun, u tërhoq në Cadiz nga fregata franceze Themis. Vetë Federico Gravina u plagos në betejë, por ai ende nuk e kishte humbur fatin dhe arsyen, mbeti me një mendje të ftohtë. Një stuhi po afrohej, diku atje britanikët po tërhiqnin anijet e kapura në Gjibraltar, dhe një numër anijesh spanjolle të dëmtuara dolën në breg të Andaluzisë ose u larguan, pasi kishin humbur velat e tyre, në det të hapur.
Duke mbledhur forcat e tij në Cadiz dhe duke riparuar me nxitim anijet ekzistuese, Gravina shpejt i solli ato në det, dhe madje arriti të rimarrë "Santa Ana" nga britanikët. Mjerisht, ky ishte fundi i fatit të admiralit - stuhia u tërbua seriozisht, anijet duhej të ktheheshin në Cadiz, dhe më e rëndësishmja, plaga e marrë në betejë shkaktoi shumë probleme, dhe së shpejti ai u bë shumë i keq. Federico Gravina vdiq në 6 Mars 1806, pasi kohët e fundit mori një promovim në gradën e kapitenit të përgjithshëm të flotës. Mbetjet e tij janë varrosur në Panteonin në San Fernando; mjerisht, ai nuk la një gjurmë të madhe në historinë kombëtare të Spanjës, përveç ishullit në Alaska, të quajtur pas tij.
Ekzekutimi nuk mund të falet?
Çfarë vlerësimi mund t'i jepet Federico Gravina pas gjithë sa më sipër? A ishte ai një gjeni i panjohur, apo, përkundrazi, një mediokritet dhe mediokritet i plotë? Mjerisht dhe ah, por në vlerësimet e këtij personi, përplasen këndvështrime të ndryshme subjektive. Britanikët dhe Francezët, duke e ngritur konfrontimin e tyre në një absolute, i trajtuan spanjollët me përbuzje, dhe tani, mjerisht, është pikëpamja e tyre historike që mbizotëron, dhe Federico Gravina vuan nga ajo, si shumë të tjerë.
Njerëzit që nuk kanë ndonjë simpati të veçantë për britanikët dhe francezët, përkundrazi, lavdërojnë Gravina, ndonjëherë duke i atribuar atij ato tipare që në të vërtetë nuk u vëzhguan për të. Vetë spanjollët janë mjaft të përmbajtur në vlerësimin e tyre ndaj këtij admirali, me të cilin edhe unë pajtohem. Sigurisht, ai nuk ishte një komandant gjeni detar - asnjë shenjë e vetme e kësaj nuk mund të gjurmohet gjatë gjithë karrierës së tij. Sidoqoftë, në të njëjtën kohë, ai ishte një profesionist i nivelit të lartë, një marinar i aftë dhe me përvojë, i cili kaloi më shumë se një vit në det, dhe më shumë se një herë nuhati barut në beteja të vërteta, megjithëse jo në shkallën e të njëjtit Trafalgar.
Duke studiuar historinë e shërbimit të Gravina, mund të thuhet qartë se ky njeri ishte edhe i suksesshëm, edhe vendimtar dhe guximtar - i cili në shumë raste ishte mjaft i mjaftueshëm për të komanduar një anije ose formacione të vogla. Së fundi, ai ishte një organizator dhe diplomat i mirë, i cili ishte veçanërisht i dobishëm për të gjatë aksioneve me aleatët francezë, dhe formimin e skuadriljeve luftarake nga praktikisht asgjëja. Nën Finisterre dhe Trafalgar, ai tregoi mjaft iniciativë, guxim dhe zgjuarsi për të mos e quajtur atë një komandant mediokër. Për sa i përket vendosmërisë dhe iniciativës, ai e tregoi veten shumë më mirë sesa Villeneuve mjaft pasiv, dhe, më e rëndësishmja, ai thjesht kishte përvojë shumë më praktike të operacioneve në det të hapur, pasi kishte kaluar më shumë kohë atje. Possibleshtë e mundur që, duke komanduar flotën aleate, ai, dhe jo një francez, ngjarjet mund të kishin marrë një rrjedhë krejtësisht të ndryshme - në Finisterre Calder të paktën do të kishin pësuar humbje të mëdha dhe madje nuk mund të kishin marrë me vete San Rafael dhe Firme. dhe Trafalgar thjesht nuk do të kishte ndodhur, sepse Gravina kurrë nuk do të kishte menduar të shkonte në Brest, të shkonte në Cadiz - diçka, por ai dinte të zbatonte urdhrat.
Në fakt, ishte në rolin e anijes më të re që Gravin zakonisht e tregonte veten më së miri - për më tepër, flamuri i iniciativës, i suksesshëm, i aftë, por ende i lirë nga ndonjë brez i rëndësishëm krijues. Por nëse flasim konkretisht për Trafalgar, atëherë flota spanjolle atje ishte thjesht e dënuar për shkak të kompleksit të problemeve të mësipërme, komandojeni atë të paktën Federico, të paktën Villeneuve, të paktën Rossilli, të paktën disa spanjollë Horacio de Nelson, sepse arsyeja nuk ishte komandim joefektiv, por në krizën sistemike të të gjithë Spanjës, fonde të pamjaftueshme, probleme me personelin dhe bashkimin e një sërë rrethanash të pafavorshme si e njëjta epidemi. Aq më të padrejta janë përpjekjet e disa frankofilëve për të paraqitur gjithçka sikur Gravina të ishte një budalla, flota spanjolle nuk kishte asnjë vlerë, dhe në përgjithësi, nëse nuk do të ishin këto donë fisnikë nga Pirenejtë, ata do t’i kishin treguar britanikëve ku karavidhet dimërojnë!.. Sidoqoftë, këtu, si në raste të tjera, historia nuk e njeh gjendjen nënshtruese, dhe ishte Villeneuve ai që udhëhoqi flotën aleate drejt humbjes. Dhe Gravina, pavarësisht se sa marinar profesionist dhe trim ishte, do të mbetet një nga ata që humbën betejën e Trafalgar, duke u mbuluar me lavdi, megjithëse tragjike, dhe në mënyrë kronologjike duke u bërë viktima e tij e fundit. Nga rruga, britanikët vlerësuan shumë profesionalizmin e Gravina, dhe për këtë arsye, menjëherë pas Betejës së Trafalgar, gazeta "Kronikat e Gjibraltarit" shkroi rreshtat e mëposhtëm, të cilët e karakterizojnë këtë njeri në mënyrën më të mirë të mundshme:
“Spanja, në personin e Gravinës, ka humbur oficerin e saj më të shquar detar; ai nën komandën e të cilit flotat e tij, megjithëse ndonjëherë të mposhtura, kanë luftuar gjithmonë në atë mënyrë që të fitojnë respekt të thellë nga fituesit e tyre.
