Vitet e fundit, situata me pajisjen e ushtrisë ruse me mostra moderne të pajisjeve të blinduara është përkeqësuar ndjeshëm. Informacioni nga zyrat e Ministrisë së Mbrojtjes është bërë i disponueshëm për publikun, dhe rusët e zakonshëm e kuptojnë se në fushën e armëve, pavarësisht nga të gjitha parashikimet pozitive të autoriteteve, ekziston një problem i vërtetë dhe, për më tepër, një problem shumë serioz. Para së gjithash, kjo është për shkak të mungesës së interesit të vetë ushtrisë ruse në prodhimin vendas, e cila u shpreh në deklaratat kritike të Komandantit të Përgjithshëm të Forcave Tokësore Postnikov në lidhje me tankun T-90 dhe modifikimet e tij. Një problem po aq domethënës është se në Rusi ka mbetur në të vërtetë një ndërmarrje - Uralvagonzavod (UVZ), e cila prodhon tanke për të siguruar jo vetëm tregun e brendshëm, por edhe eksportin e furnizimeve.
Prodhimi i rezervuarit T-90 në një version të përmirësuar të T-90A për furnizime për ushtrinë ruse u rivendos pas një pauze të gjatë vetëm në 2004. Në periudhën 2004-2007, gjithsej 94 tanke T-90A u prodhuan për Ministrinë Ruse të Mbrojtjes, dhe në 2007 u nënshkrua një kontratë tre-vjeçare për prodhimin e 189 tankeve T-90A në 2008-2010 në UVZ për riarmatimi i ushtrisë ruse. Duhet të theksohet se me mbingopjen e flotës së tankeve në Rusi, blerja e T-90A u bë në mënyrë që të ruante prodhimin gradual të tankeve në UVZ. Kur skadoi kontrata trevjeçare, lindën mosmarrëveshje mjaft serioze midis UVZ dhe Ministrisë Ruse të Mbrojtjes për çështjen e blerjeve të mëtejshme të T-90A, por menaxhimi i UVZ përfundimisht ishte në gjendje të lobonte për një urdhër për prodhimin dhe furnizimin të një grupi shtesë të tankeve T-90A për periudhën e 2011.
Në këtë pikë në kohë, T-90A në pamjen e tij aktuale të modernizuar duhet të konsiderohet jo plotësisht në përputhje me kërkesat moderne për automjetet luftarake të blinduara. Rezervuari ka një motor me fuqi të ulët (sipas standardeve moderne) - 1000 kf, si dhe një transmetim të vjetëruar, mbrojtje të pamjaftueshme, sisteme të vjetruara të kontrollit dhe mbikëqyrjes së zjarrit, një armë që nuk plotëson kërkesat moderne, nuk ka një informacion individual të rezervuarit dhe sistemi i kontrollit. Nuk janë bërë ndryshime në një vend kaq të prekshëm të të gjitha tankeve të familjes T-72, si vendndodhja e municionit. Gjithashtu, në serialin T-90A, edhe disa zgjidhje teknike mjaft të besueshme dhe të testuara mirë nuk u përdorën. Përmirësimi i T-90 u krye në pjesën më të madhe ngadalë, për të cilën është e nevojshme të konsiderohen njësoj fajtorë si UKBTM ashtu edhe UVZ, dhe Ministria e Mbrojtjes.
Kohët e fundit, Uralvagonzavod ka rritur punën për zhvillimin e një versioni të ri të modernizuar të rezervuarit të bazuar në T-90, të caktuar T-90AM. Në versionin e modernizuar, rezervuari mori një frëngji të re me një ngarkues automatik modern me vendosjen e shumicës së municioneve në një vend të veçantë të pasmë, pajisje krejtësisht të reja vëzhgimi dhe kontrolli të zjarrit, mbrojtje të përmirësuar, si dhe një 125-mm të ri 2A82 top Në vitin 2009, u krijua një prototip T-90AM, i cili u testua dhe rafinua, por pozicioni i Ministrisë së Mbrojtjes në lidhje me të është ende i pasigurt, dhe nuk ka besim të saktë se automjeti i ri do të hyjë në shërbim.
Për një periudhë të gjatë kohore, e ardhmja e ndërtimit të tankeve ruse u shoqërua me krijimin e një rezervuari krejtësisht të ri "Objekti 195" nga projektuesit e UKBTM, në fakt, ky është një dizajn thelbësisht i ri. Ekuipazhi i këtij automjeti luftarak është vendosur në një ndarje të izoluar (kapsulë) të bykut, vendndodhja në distancë e armëve është topat 152 mm dhe 30 mm, sisteme moderne të mbikëqyrjes dhe kontrollit të zjarrit, një sistem individual informacioni dhe kontrolli të tankeve, motorë të llojeve të avancuara, dhe sisteme mbrojtëse aktive. Prototipet e rezervuarit u testuan, por në fund të vitit 2010, programi R&D u ndalua nga Ministria Ruse e Mbrojtjes me pretekstin e kostos së tepërt dhe kompleksitetit të rezervuarit.
Pas shkurtimit të programit për zhvillimin e "objektit 195", UKBTM filloi të zhvillojë, me urdhër të departamentit ushtarak, një "platformë të rëndë të unifikuar" të quajtur "Armata" në bazë të zhvillimeve konstruktive mbi temën e "objektit" 195 ". Një rezervuar i ri kryesor që peshon rreth 50 tonë, duke përdorur shumicën e elementeve strukturorë të përdorur në "objektin 195", duhet të merret si bazë e "platformës". Për më tepër, në bazë të "platformës" së re, është planifikuar të krijohen një numër automjetesh, përfshirë automjete luftarake të rënda të këmbësorisë të blinduara dhe të tjera. Gatishmëria e "Armatës" së re pritet vetëm pas vitit 2015.
Problemet serioze me të cilat përballen ndërtuesit e tankeve ruse në punën e ardhshme përfshijnë mungesën e fondeve dhe mungesën e një motori dizel tank me një fuqi minimale prej më shumë se 1000 kf të zotëruar në prodhim. dhe një vonesë serioze në krijimin e një numri kompleksesh elektro-optike. Në përgjithësi, është mjaft e qartë se ndërtesa e tankeve ruse ka dëshpërimisht nevojë për një lloj përparimi cilësor në drejtim të krijimit të një brezi të ri dhe modern të automjeteve të blinduara të rënda, jo vetëm për tregun e brendshëm, por edhe për tregun e huaj. Një përparim i tillë mund të sigurohet vetëm duke sjellë tankin T-90AM dhe më vonë platformën Armata në prodhim masiv në një kohë mjaft të shkurtër.
Nëse Rusia po përpiqet të vendosë për prodhimin e automjeteve të blinduara të rënda, atëherë me prodhimin e automjeteve të blinduara të lehta nuk ka një rrugë të qartë në zhvillimin e prodhimit. Fatkeqësisht, është e nevojshme të njihet fakti që Rusia mbetet shumë prapa nivelit botëror në fushën e propozimeve dhe zhvillimeve në këtë fushë. Pjesa më e madhe e përgjegjësisë i takon Departamentit të Mbrojtjes, por vetë zhvilluesit nuk duhet të lirohen nga përgjegjësia. Ushtria dhe zhvilluesit kanë treguar se ata nuk janë në gjendje jo vetëm të gjurmojnë, por edhe të perceptojnë saktë tendencat ekzistuese globale në zhvillimin e automjeteve të blinduara të lehta. Përpjekjet e para për të kapërcyer këtë hendek u bënë në 2009. Si rezultat, ekziston një ngushtësi e sinqertë dhe konkurrueshmëri e ulët e propozimeve serike aktuale të industrisë së brendshme të mbrojtjes në fushën e automjeteve të blinduara të lehta dhe të mesme. Në fakt, për momentin ato janë të kufizuara në dy lloje-transportuesi i blinduar me rrota BTR-80 dhe automjeti luftarak i këmbësorisë BMP-3, të cilat janë teknikisht në të njëjtin nivel si kur u krijuan 25 vjet më parë. Karakteristika e përbashkët teknike e të dy këtyre llojeve të automjeteve luftarake është siguria e dobët dhe potenciali i ulët i modernizimit.
Një vonesë e prekshme në Rusi vërehet gjithashtu në krijimin e sistemeve moderne të kontrollit të zjarrit dhe mbikëqyrjes për automjetet e blinduara, informacionet luftarake dhe sistemet e kontrollit për automjetet e blinduara, veçanërisht dhe në përgjithësi për vendimet në fushën e betejës. Për një kohë të gjatë, nuk kishte asnjë propozim në vendin tonë për sisteme moderne të armëve për automjete të blinduara - frëngji me telekomandë me sisteme të kontrollit të zjarrit dhe mbikëqyrjes që funksionojnë pavarësisht nga koha e ditës. Indicshtë indikative se prototipet e parë të frëngjive të tilla, të cilat u bënë standard për automjetet e blinduara të lehta në Perëndim, u demonstruan në vendin tonë vetëm në 2009.
Prodhimi i BMP-3 për të përmbushur nevojat e Ministrisë Ruse të Mbrojtjes u rifillua në KMZ vetëm në 2005, dhe deri në vitin 2010 ushtria ruse bleu më shumë se 300 automjete të reja. Natyrisht, prodhimi për riarmatimin e ushtrisë ruse do të vazhdojë për disa vite të tjera në një nivel prej jo më shumë se 60-80 njësi në vit.
Në KMZ (qyteti i Kurgan), u krye një punë e gjerë për të përmirësuar BMP-3, e cila përfshinte krijimin e versionit BMP-3M dhe pajisjen e automjetit me pllaka të blinduara shtesë dhe komplekse të mbrojtjes pasive dhe aktive. Opsionet e saj të ndryshme për marinsat janë krijuar gjithashtu - BMMP dhe BMP -3F. Në të njëjtën kohë, për momentin, BMP-3M nuk prodhohet as për riarmatimin e ushtrisë ruse, as për eksport.
Sot, modeli BMP-3 është dukshëm i vjetëruar. Një tipar specifik i të gjitha llojeve ekzistuese të automjeteve luftarake të këmbësorisë vendase është një nivel relativisht i ulët i sigurisë, duke marrë parasysh lëvizshmërinë dhe fuqinë e zjarrit. Zhvilluesit panë një rritje në shkallën e mbrojtjes së BMP-3 kryesisht për shkak të futjes së sistemeve aktive dhe dinamike të mbrojtjes. Në realitet, deri më tani, futja e sistemeve të tilla të mbrojtjes në BMP-3 të vjetëruar nuk është zbatuar në funksion. Si rezultat, BMP-3 luftarak kanë ndoshta nivelin më të dobët të mbrojtjes dhe forca të blinduara në mesin e të gjitha llojeve moderne të BMP-ve në botë. Aktualisht, nën një marrëveshje me Ministrinë e Mbrojtjes, R&D është duke u zhvilluar për të zhvilluar një automjet më të sigurt në temën Kurganets-25 me një peshë të përgjithshme luftarake më shumë se 25 ton, por një automjet i tillë pritet të hyjë në shërbim me ushtrinë ruse pas 2015.
Prodhimi i BTR-80, i cili mbetet lloji kryesor i automjeteve të blinduara me rrota të lehta shtëpiake, në AMZ (qyteti i Arzamas) ka vazhduar që nga viti 1986. Pas vitit 2000, blerjet për klientët vendas u rritën dhe arritën në 200-250 automjete në vit. BTR-80 dhe versionet e tij të mëvonshme duhet të konsiderohen sinqerisht të vjetruara, duke pasur parasysh rezervimin e dobët, mbrojtjen e pamjaftueshme të minave, densitetin e pamjaftueshëm të fuqisë, jo paraqitjen më të suksesshme dhe ngushtësinë e brendshme. Avantazhi i tyre i vetëm i rëndësishëm është çmimi i tyre jashtëzakonisht i ulët. Në AMZ, po punohet për modernizimin e BTR-80, por ato nuk bëjnë ndryshime serioze në cilësitë e tij luftarake dhe kufizohen vetëm në përmirësimin e karakteristikave të caktuara teknike. Pra, në vitin 2010, Ministria e Mbrojtjes bleu BTR-80M me një motor të azhurnuar, dhe në fund të vitit 2010, modifikimet e BTR-82 dhe BTR-82A u blenë me një njësi fuqie edhe më të fuqishme, futjen e armës stabilizim, dhe një mbrojtje e shtuar.
Deri më tani, produkti kryesor premtues i AMZ në fushën e transportuesve të blinduar me rrota është 21-ton BTR-90 "Rostok", por testet e tij kanë vazhduar që nga fillimi i viteve '90, dhe modifikimet e bëra nga projektuesit nuk i plotësojnë kërkesat e ushtrisë. BTR-90 dallohet nga një nivel i rritur ndjeshëm i mbrojtjes, fuqisë së njësisë së energjisë dhe fuqisë së zjarrit. Në të njëjtën kohë, BTR-90 praktikisht ruajti paraqitjen me vendndodhjen e motorit në pjesën e pasme, gjë që e bën të vështirë uljen e trupave dhe ndërlikon detyrën e krijimit të automjeteve luftarake me qëllim të veçantë në bazë të tij. Si rezultat, Ministria e Mbrojtjes refuzoi të blinte një seri BTR-90 në formën e saj aktuale. Në vend që të prodhojë dhe përmirësojë modelin BTR-90, AMZ filloi punën në modelet BTR me një rregullim të rrotave 8x8 dhe që kishte një dalje nga ulja e pasme, mbrojtje e përmirësuar dhe një paraqitje moderne modulare. Që nga viti 2005, uzina ka punuar në krijimin e një automjeti luftarak të koduar "Mëngë", por kohët e fundit, me urdhër të Ministrisë së Mbrojtjes, po krijohet një platformë premtuese e klasës së mesme me rrota "Boomerang" me një masë prej 25 ton zhvilluar.
Disavantazhi i të gjitha modeleve të automjeteve të blinduara të lehta të krijuara në Rusi gjatë dy dekadave të fundit është mbrojtja e tyre e ulët nga minat, dhe LBM serike me mbrojtje të zgjeruar anti-shpërthyese dhe kundër minave tani mungojnë plotësisht në arsenalin e ushtrisë ruse. Pikërisht për shkak të mungesës së pajisjeve të tilla shtëpiake, Ministria Ruse e Mbrojtjes vendosi të kompensojë mangësinë duke blerë LME Iveco LMV italiane, të cilat kanë rritur mbrojtjen e minave.
Vetëm në vitet e fundit, zhvilluesit rusë kanë filluar të kryejnë kërkimin dhe zhvillimin e tyre për të krijuar automjete shtëpiake me mbrojtje të zgjeruar anti-shpërthyese dhe të minave (siç është MRAP). Në vitin 2009, VPK LLC paraqiti një prototip të një automjeti të blinduar 12-ton MRAP SPM-3 Medved dhe një seri automjetesh të blinduara të lehta Wolf të një instalimi modular. Vërtetë, duhet pranuar se mbrojtja nga minat e instaluar në makinat e para të serisë "Ujku" duket qartë e pamjaftueshme, gjë që kërkoi zhvillimin e versioneve të saj të reja të modifikuara. Ministria e Punëve të Brendshme të Rusisë, e cila financon R&D për automjete të blinduara të lehta të klasës Antigradient (MRAP i plotë) dhe Ansyr (makinë e blinduar e lehtë). Më në fund, në interes të Ministrisë së Mbrojtjes, ka filluar zhvillimi i një platforme krejtësisht të re me rrota të klasës së lehtë "Typhoon". Por, është e qartë se zhvillimi dhe sjellja e të gjitha makinave dhe projekteve të listuara për të filluar në prodhimin masiv duhet të pritet vetëm në pak vite.
Problemi i Rusisë, i lidhur me sigurimin e armëve të tij me mostra moderne të pajisjeve të blinduara, mund të zgjidhet vetëm nëse qeveria miraton programe shtetërore që synojnë zhvillimin e industrisë së brendshme të mbrojtjes. Përndryshe, ekziston një shkallë e lartë e probabilitetit që në disa vjet cisternat tona të operojnë Leopardët gjermanë dhe LMV italiane Iveco, të cilat deri në atë kohë do të vjetrohen si në aspektin luftarak ashtu edhe teknikisht.
