Askush nuk e kundërshton faktin se në vitet '90. të shekullit të kaluar, pamja gjeopolitike e botës ka pësuar ndryshime dramatike. Së bashku me të, doktrinat ushtarake gjithashtu ndryshuan - kryesisht të vendeve që zënë pozicione drejtuese në botë. Në fund të viteve '90. Pentagoni, dhe bashkë me të vendet e NATO -s, filluan të riorientojnë flotat e tyre nga operacionet në oqeane në operacione në zonat bregdetare brenda kuadrit të konflikteve lokale. Koncepti i ri i përdorimit të Marinës, si dhe zhvillimi i suksesshëm i një numri teknologjish moderne, kërkoi një rishikim të përbërjes luftarake të forcave detare.
Ishte planifikuar të krijoheshin anije të një brezi të ri - një zhvendosje e vogël, që do të thotë relativisht e lirë, e ndërtuar me përdorimin e teknologjive intensive të shkencës dhe arritjet më të fundit të pajisjeve ushtarake, të afta për të zgjidhur shumë misione luftarake me një zhvendosje relativisht të vogël. Të ashtuquajturat anije luftarake bregdetare (Littoral Combat Ships - LCS) të Marinës amerikane do të bëheshin njësi të tilla.
Nevoja për të rishikuar konceptin e përdorimit të flotës në ujërat bregdetare, ku kërcënimi i një sulmi nga armiku është jashtëzakonisht i lartë, u shfaq më ashpër pas incidentit me shkatërruesin amerikan Cole (DDG 67) në rrugën Aden më 12 tetor, 2000. Pastaj një luftanije moderne, e armatosur mirë dhe e shtrenjtë ishte për një kohë të gjatë e paaftë nga shpërthimi i një barkë të vogël të mbushur me eksploziv që i afrohej anës së saj. Shkatërruesi u shpëtua dhe u vu përsëri në punë pas 14 muajsh riparimesh, të cilat kushtuan 250 milion dollarë.
Në një kuptim, prototipi i luftanijeve moderne bregdetare mund të konsiderohet korveta suedeze Visby (YS2000), e lëshuar në qershor 2000. Pika kryesore e projektit është se anija u krijua me përdorim të gjerë të teknologjisë vjedhurazi. Quhet anija e parë "e vërtetë" vjedhurazi. Ishte aftësia e saj e reklamuar gjerësisht për të qenë e padukshme për pajisjet e zbulimit të armikut që i solli korvetës famë të vërtetë në mbarë botën. Ulja e nënshkrimit të radarit u arrit për shkak të përdorimit të materialeve strukturore të përbëra që sigurojnë thithjen dhe "shpërndarjen" e valëve të radios të radarit, si dhe për shkak të zgjedhjes së një forme racionale të bykut dhe superstrukturave të anijes. Për më tepër, të gjitha sistemet kryesore të armëve janë të fshehura prapa strehimoreve të veçanta të mbyllura, të bëra të barabarta me strukturat e bykut (përjashtimi i vetëm është montimi i artilerisë, por kulla e tij është bërë nga materiale vjedhëse radio-thithëse). Pajisjet e ankorimit bëhen në të njëjtën mënyrë. Siç e dini, janë këta elementë, si dhe shtyllat e antenave të zhvilluara, që japin një kontribut shumë domethënës në RCS të të gjithë anijes.
Me zhvendosjen e tij të vogël, Visby është i pajisur me një helipad. Për më tepër, u raportua se armët e tij janë ndërtuar në bazë modulare: në pjesën qendrore të bykut ekziston një ndarje speciale ku mund të instalohen armë të ndryshme - nga raketat goditëse deri tek shkatërruesit e minave nënujore pa pilot. E vërtetë, duke gjykuar nga botimet në shtyp, katër bykët e para u ndërtuan me armë kundër minave dhe vetëm e pesta - me një goditje të instaluar fillimisht në bord.
Në gusht të vitit 2000, kompania suedeze Kockums filloi punën në projektin Visby Plus, një korvete oqeanike. Në përgjithësi, filozofia e tij është e ngjashme me atë të mëparshme: minimizimi i nënshkrimeve të fushave fizike, armëve dhe pajisjeve të fshehura në trup, përdorimi i materialeve të përbëra, një top uji si helikë, një parim modular i rregullimit të armëve. Shtë interesante që programi nuk u zbatua, por korveta, shumë si Visby Plus, u shfaq në Marinën Amerikane.
Nuk është çudi. Ekziston marrëdhënia më e drejtpërdrejtë midis projektit amerikan LCS dhe korvetës suedeze. Më 22 tetor 2002, në shfaqjen detare Euronaval në Paris, përfaqësuesit e kompanisë amerikane Northrop Grumman njoftuan nënshkrimin e një marrëveshjeje të përbashkët me Kockums (zhvilluesi i korvetës Visby), e cila mbulonte çështjet e përmirësimit të projektimit, ndërtimit dhe shitjes të korvetave të tipit Visby, si dhe teknologjive të lidhura si qeveria amerikane dhe aleatët e saj përmes të ashtuquajturit Program i Shitjeve Ushtarake të Huaja.
Si rezultat, në shtator 2006, anija e parë luftarake bregdetare e flotës amerikane - Freedom (LCS 1), e zhvilluar nga grupi i kompanisë nën udhëheqjen e korporatës Lockheed Martin, u nis nga rezervat e kantierit detar Marinette. Karakteristika e tij kryesore është ndërtimi i armëve sipas parimit modular, i cili ishte përcaktuar në specifikimet e projektimit. Parimi modul i kontejnerit duhet të bëhet me shumë qëllime në kuptimin e plotë të fjalës. Falë zbatimit të tij, anija mund të përshtatet me çdo mision luftarak në kohën më të shkurtër të mundshme, duke pasur në bord vetëm armët dhe pajisjet e nevojshme për këtë operacion specifik në një kombinim optimal.
Tre korporata morën pjesë në tenderin përfundimtar për zhvillimin e anijes së ardhshme - Lockheed Martin me një anije zhvendosjeje të thellë V me topa uji si shtytës kryesorë, General Dynamics (GD) me një trimaran dalës me topa uji dhe, më në fund, Raytheon me një KVP i çoroditur me një byk të përbërë.materiale të zhvilluara në bazë të anijes raketore norvegjeze të raketave Skjold. Lockheed Martin dhe General Dynamics u shpallën fitues. Më 19 janar 2006, sipas projektit GD, trimarani LCS 2 u vendos, i quajtur Pavarësia. Ai u krijua gjithashtu duke përdorur një parim modular të armatimit (anija u nis më 29 Prill 2008). Për publikun e gjerë, u njoftua se pas testimit gjithëpërfshirës të të dy opsioneve, do të merrej një vendim: cilat anije do të ndërtohen më tej - një byk apo trimarans.
Qasja është mjaft e çuditshme, sinqerisht. Longshtë llogaritur prej kohësh se anijet me shumë trupa janë më të shtrenjta se monohullët me zhvendosje afërsisht të barabartë. Kostoja e ndërtimit, mirëmbajtjes dhe riparimit të mëtejshëm është gjithashtu më e lartë. Përparësitë e marra me një skemë me shumë trupa nuk janë aq të mëdha sa shuma që duhet të përcaktohet për to. Por disavantazhet janë shumë serioze. Për shembull, mundësia e mbijetesës luftarake kur një lundrues dëmtohet është zvogëluar ndjeshëm. Për ankorimin dhe riparimin e anijeve të tilla, kërkohen kushte të veçanta, etj.
Udhëheqja e Marinës Amerikane fillimisht shqyrtoi mundësinë e blerjes së deri në 60 anije LCS deri në vitin 2030 me një kosto totale prej rreth 12 miliardë dollarë. U planifikua që nën-seria e parë e anijeve të përbëhej nga dymbëdhjetë ose ndoshta trembëdhjetë anije. Sidoqoftë, kostoja e ndërtimit të anijeve bregdetare, e cila fillimisht u vlerësua në 220 milion dollarë për njësi, arriti pothuajse 600 milion dollarë secila. Dhe kjo është pa module luftarake, kostoja e të cilave nuk përfshihet në këtë shumë.
Por zona bregdetare kërkon jo vetëm anije të afta për të kryer misione goditëse. Ne kemi nevojë për patrullime për të kontrolluar zonat ekskluzive ekonomike. Për shembull, në qershor 2007, u nis një anije patrullimi Piloto Pardo, e ndërtuar nga ASMAR për Marinën Kileane. Zhvilluesi i projektit dhe furnizuesi i komponentëve është kompania gjermane Fassmer. Anija është e certifikuar nga Lloyd's Register.
Zhvendosja e Piloto Pardo është rreth 1,700 tonë Detyrat e tij përfshijnë mbrojtjen e ujërave territoriale të Kilit, zbatimin e operacioneve të kërkimit dhe shpëtimit, monitorimin e mjedisit ujor, trajnimin për Marinën. Marina Kileane tashmë ka dy anije të këtij lloji - Piloto Pardo dhe Comandante Policarpo Toro, dhe gjithsej katër njësi janë planifikuar të vihen në funksion. Shtetet fqinje janë të interesuara për projektin - Argjentina synon të blejë pesë anije të këtij lloji, dhe Kolumbia dy.
Duhet të theksohet se projektuesit në mënyrë të arsyeshme braktisën arritjen e shpejtësive të larta të udhëtimit, por rritën seriozisht gamën e lundrimit. Ata nuk e mbingarkuan projektin me armë goditëse dhe kundërajrore, duke u kufizuar në artileri të lehtë dhe një helikopter të vogël.
Rusia nuk mbeti anash nga projektimi i anijeve të tilla bregdetare. Në Prill 1997, në Severny Verf në Shën Petersburg, u vendos hedhja e një anijeje patrullimi të zonës bregdetare të projektit PS-500, i projektuar nga Severny PKB për Marinën Vietnameze. Pala Vietnameze urdhëroi dy grupe pajisjesh dhe mekanizmash, seksione bllok për anijen e plumbit, si dhe seksione harku dhe të ashpër për të dytën. Supozohej se pas testeve dhe dërgimit të bykut të parë në flotë, do të ndiqte një urdhër për prodhimin e pjesëve të mbetura për të dytin. Por kjo nuk ndodhi.
Seksionet u mblodhën në Vietnam në kantierin e anijeve Ba Son në qytetin Ho Chi Minh. Më 24 qershor 1998, anija kryesore u nis, dhe në tetor 2001 ajo iu dorëzua Marinës.
PS-500 është krijuar për të kryer patrullim dhe shërbim kufitar për të mbrojtur ujërat territoriale dhe zonat ekonomike, për të mbrojtur anijet civile dhe komunikimet nga anijet luftarake të armikut, nëndetëset dhe anijet. Për herë të parë në praktikën e ndërtimit të anijeve shtëpiake për anije të kësaj klase dhe zhvendosje, forma e një byk të tipit V të thellë u aplikua me sukses, gjë që bëri të mundur marrjen e një aftësie të lartë detare dhe topa uji të të njëjtit lloj si në Visby korvetet u përdorën si shtytësit kryesorë (KaMeWa 125 SII, megjithatë, me shtytës të vjetër dhe me pajisje drejtuese të kundërta). Kombinimi i përparimeve më të fundit në zhvillimin e formave të bykut dhe topave të ujit bëri të mundur arritjen e manovrimit të jashtëzakonshëm të anijes në të gjithë gamën e shpejtësisë (rrotullimi i brendshëm dhe i vogël në qarkullim, ndezja e "ndalesës", vonesa). Trupi dhe superstrukturat e anijes janë plotësisht prej çeliku pa përdorimin e lidhjeve të lehta.
Sigurisht, "e jashtme" e jashtme e PS-500 nuk është aq tërheqëse sa ajo e Visby, por armatimi i tij dhe elementët taktikë dhe teknikë janë plotësisht në përputhje me konceptin e një anije të vogël në zonën bregdetare, dhe më e rëndësishmja, Anija ruse doli të ishte shumë më e lirë. Dhe për sa i përket armatimit, ai (homologu suedez është në të vërtetë një mihrës i minave, kujtojmë se vetëm anija e pestë në seri është e armatosur me raketa goditëse) është dukshëm superiore ndaj tij.
Sa i përket nënshkrimit të radarit për shkak të futjes së elementeve shumë të shtrenjtë, mundësia e zvogëlimit të tij për anijet e vogla, që shpesh veprojnë në sfondin e vijës bregdetare, shkëmbinjve, ishujve, etj., Të cilat janë strehimore të shkëlqyera natyrore dhe ndërhyrje për sinjalin e radarit, është e diskutueshme. Prandaj, ndoshta, duhet pranuar se njëfarë "neglizhimi" i këtij treguesi është logjik.
Sot, janë zhvilluar disa versione të PS-500 me armë të lehta (për shembull, një montim artilerie 76 mm mund të zëvendësohet me një armë 57 mm), si dhe me një helipadë për marrjen dhe servisimin e një helikopteri të lehtë të lloji Ka-226.
Një risi në vitin 2009 ishte anija patrulluese kufitare e Projektit 22460 Rubin e zhvilluar nga Severny PKB. Shtë projektuar për operacione patrullimi dhe shpëtimi në detin territorial. Ndoshta tipari kryesor i kësaj anije (dhe zhvendosja e Rubin, si ajo e Visby, është rreth 600 ton) është prania në bordin e një zone ulje për një helikopter të lehtë dhe aftësia për të pajisur shpejt një hangar. Visby, e cila deri vonë konsiderohej anija më e vogël luftarake me një helikopter në bord, nuk ka një hangar - ka vetëm një helipad. "Rubin" është gjithashtu i pajisur me një varkë me shpejtësi të lartë të fryrë, e montuar në rrëshqitjen e ashpër, përgjatë së cilës varka mund të ulet dhe ngrihet në bord në lëvizje. Varka ruhet në një dhomë shumëfunksionale, e cila gjithashtu mund të përdoret për të akomoduar pajisje të ndryshme speciale. Një helikopter kërkimi dhe një varkë zgjerojnë seriozisht aftësitë e një anije të vogël.
Një ndryshim serioz midis anijes ruse dhe asaj suedeze është se ajo përdor çelikun si një material strukturor, i cili e lejon atë të punojë në akull të ri dhe të thyer deri në 20 centimetra të trashë, dhe për detet e Rusisë kjo është më se e rëndësishme. Kur krijoi anijen, teknologjitë vjedhurazi u aplikuan brenda kufijve të arsyeshëm.
Armatimi "Rubin" në shikim të parë "joserioz"-një artileri 30-mm me shumë fuçi, e vendosur në AK-630 dhe dy mitralozë "Kord". Por kjo është mjaft e mjaftueshme për të ndaluar terroristët ose shkelësit e kufirit, dhe për periudhën e mobilizimit, anija mund të pajiset me lëshues raketash anti-anije Uranium dhe armë shtesë kundërajrore.
Le të kujtojmë se Roja Bregdetare e Shërbimit Kufitar të Shërbimit Federal të Sigurisë të Federatës Ruse përfshin anije patrullimi të projektit 11351 me një zhvendosje prej më shumë se 3500 ton, të zhvilluar nga Severny PKB. Por ato u ndërtuan përsëri në kohërat Sovjetike. Sot, Severnoye PKB si një anije patrulluese premtuese në zonën bregdetare ofron një anije me një zhvendosje standarde prej rreth 1300 ton, të armatosur me një armë 57 mm dhe një helikopter kërkimi dhe shpëtimi Ka-27PS. Instalimi i pajisjeve speciale është i mundur. Gama e lundrimit me një shpejtësi ekonomike 16-nyje është 6,000 milje, shpejtësia e plotë është 30 nyje. Në rastin e porositjes së produkteve të tilla, rojet kufitare do të marrin anije relativisht të lira të lundrueshme që kanë armë mjaft të forta për të zgjidhur detyra që korrespondojnë me realitetet e kohës dhe, në të njëjtën kohë, kanë potencial serioz modernizimi, duke i lejuar ata të kthehen në të frikshëm anije luftarake në një kohë mjaft të shkurtër.
