Makina më legjendare e blinduar: Austin 50HP
Vendi: MB
Lëshuar: 1915
Gjatësia: 4900 mm
Pesha luftarake: 5.3 t
Motori: 4 cilindra në linjë
Austin, 50 kf
Shpejtësia maksimale: 60 km / orë
Ekuipazhi: 4-5 persona.
Lenini mbajti një fjalim të zjarrtë nga një makinë e blinduar, por nga e cila një - lindin një numër mosmarrëveshjesh dhe dyshimesh.
Legjenda thotë se pas shfaqjes makina e blinduar Austin-Putilovets u ruajt me kujdes si "tribuna prej çeliku e udhëheqësit". Por makina e blinduar u shfaq në piedestalin para Muzeut të Leningradit vetëm në 1939. Dhe ku ishte makina legjendare e blinduar nga 1917 në 1939?.. Dhe e dyta: në mars 1917, asnjë "Austin-Putilovtsev" nuk ekzistonte akoma: sipas të dhënave historike, fabrika Putilov vendosi automjetet e para të blinduara në një shasi angleze vetëm në fundi i verës së të njëjtit vit … Prandaj, Lenini foli, ka shumë të ngjarë, nga Austin 50HP Britanik, i dorëzuar në Rusi para revolucionit.
Në 1914, kishte një mungesë të dukshme të automjeteve të blinduara në Rusi. Një kërkesë për furnizimin e automjeteve të blinduara u dërgua në Mbretërinë e Bashkuar. Kërkesat ishin të thjeshta: forca të blinduara të plota, dy kulla armësh. Kompania Austin Motor zhvilloi dhe nisi prodhimin e automjeteve të blinduara të lehta (seria e parë Austin) me porosi ruse. Makina e blinduar u bazua në një shasi të lehtë, kishte rrota prej druri me goma pneumatike, trashësi forca të blinduara 3, 5-4 mm dhe dy mitralozë Maxim si armë. Ekuipazhi përbëhej nga katër persona: komandant, shofer, dy pushkatarë. 48 automjetet e para u dërguan në Rusi në shtator. Pas përvojës së parë luftarake, e cila tregoi dobësinë e makinës së blinduar, Austins u modifikuan, duke u siguruar atyre pjesërisht forca të blinduara 7 mm. Problemet kryesore ishin një motor me fuqi të ulët (30 kf), një shasi e dobët dhe aftësi e ulët e automjetit në vend. Si rezultat, në Mars 1915, seria e dytë e "Austins" (60 makina) në shasinë e një kamioni 1.5 ton me një motor më të fuqishëm Austin 50 kf u dorëzua në Rusi. Makina e re u përshpejtua në 50 km / orë në autostradë dhe nuk kishte frikë nga përplasjet. Më vonë, një seri e tretë u urdhërua me një grup tjetër modifikimesh.
Një makinë e blinduar ruse në një shasi angleze u krijua në 1916, por ata nuk kishin kohë ta nisnin atë në seri. Vetëm në verën e vitit 1917 makina e parë e blinduar e fabrikës Putilov në shasinë e Austin pa dritën e ditës. Ajo u dallua nga britanikët për vendndodhjen e kullave: ato janë të vendosura diagonalisht, gjë që lejon që të dy mitralozët të qëllojnë në çdo drejtim. Vlen të përmendet se emri "Putilovets" është i popullarizuar, zyrtarisht ata u quajtën "Rusia Austin" ose "Austin e Uzinës Putilov".
Austinët rusë ishin në shërbim deri në vitin 1931.
Dhe vetëm falë legjendës së Leninit, "Austin rus" i vërtetë ka mbijetuar deri në kohët tona në gjendje të shkëlqyeshme.
Rezervuari më i rëndë: "Mouse", Panzerkampfwagen VIII
Vendi: Gjermani
Mostra e parë: 1944
Gjatësia: 10 200 mm
Pesha luftarake: 188 t
Motori: Daimler-Benz MB 509, 1080 kf (kopja e parë), Daimler-Benz MB 517, 1200 kf (kopja e dyte)
Shpejtësia maksimale: 19 km / orë
Ekuipazhi: 6 persona.
Megjithë emrin qesharak (gjermanisht: Maus - "miu"), ky tank është më i rëndi i ndërtuar ndonjëherë, pesha e tij luftarake është 188 ton. Puna për të filloi në Gjermani në 1942 me drejtimin personal të Hitlerit, dhe deri në vitin 1943 projekti ishte gati; në dimrin e të njëjtit vit, prototipi i parë i "Mouse" me një frëngji prej druri dhe forca të blinduara të instaluara pjesërisht hyri për testim. Kompanitë më të famshme punuan në projekt: Krupp, Daimler-Benz, Siemens (secila ishte përgjegjëse për zonën e vet të punës), dhe vetë Ferdinand Porsche u bë projektuesi kryesor. Në 1944, mostra e parë ishte tashmë e pajisur plotësisht, filloi ndërtimi i të dytit. Automjeti luftarak titanik 10.2 m i gjatë (me një top përpara) ishte i pajisur me një armë 128 mm KwK44 / 2 L / 61, e cila nuk kishte analoge për sa i përket gamës efektive të qitjes dhe depërtimit të armaturës. Vërtetë, asnjë nga dy "Maus" të ndërtuar nuk mori pjesë në betejë: në 1945, gjatë tërheqjes, vetë gjermanët hodhën në erë të dy makinat. Sidoqoftë, eshtrat e tyre u dorëzuan në BRSS, ku një "Mouse" u mblodh prej tyre. Sot ajo ruhet në muzeun e blinduar në Kubinka.
Traktori më masiv ushtarak: MT-LB
Vendi: BRSS
Shërbimi i hyrë: 1964
Gjatësia: 6399-6509 mm
Pesha luftarake: 9, 7 t (12, 2 me ngarkesë)
Motori: YaMZ-238V, 240 kf
Shpejtësia maksimale: 61.5 km / orë
Ekuipazhi: 2 persona. +11 (ulje)
Transportuesi amfib sovjetik i personelit të blinduar MT-LB (traktor i blinduar i lehtë me shumë qëllime), i miratuar në vitin 1964, është bërë një nga traktorët ushtarakë më masivë në botë. Ishte në shërbim me më shumë se 25 ushtri të botës, dhe sot ushtria ruse ka disa mijëra MT-LB. Mitralozi i vetëm PKT 7.62 mm i instaluar në MT-LB ishte menduar kryesisht për mbrojtje: traktori nuk është i përshtatshëm për operacione ofenduese. Vërtetë, disa automjete luftarake u krijuan në bazë të tij, përfshirë BMP-23 bullgar (1984).
Tanku më i famshëm amerikan: M1 Abrams
Vendi: SHBA
Shërbimi i futur: 1980
Gjatësia: 9766 mm
Pesha luftarake: 61, 3 t
Motori: Honeywell AGT1500C, 1500 kf
Shpejtësia maksimale: 66.8 km / orë
Ekuipazhi: 4 persona.
Për 30 vjet, tanku M1 Abrams ka mbetur automjeti kryesor luftarak i Ushtrisë Amerikane. Hasshtë zhvilluar që nga fillimi i viteve 1970 për të zëvendësuar tanket e vjetruara Patton. Rezervuari është bërë sipas skemës klasike dhe kërkon një ekuipazh prej katër vetësh. Armatimi - top 105 mm M68 ose top 120 mm M256, në varësi të modifikimit, si dhe mitralozë. Përveç Shteteve të Bashkuara, tanku është në shërbim me ushtritë e Australisë, Kuvajtit, Egjiptit, Irakut dhe Arabisë Saudite.
Tanku i parë i betejës: Mark I
Vendi: MB
Projektuar: 1915
Gjatësia: 9910 mm
Pesha luftarake: 28.4 ton (mashkull), 27.4 ton (femër) Motori: 6 cilindra Daimler-Knight, 105 kf
Shpejtësia maksimale: 6.4 km / orë
Ekuipazhi: 8 persona.
Tanku i famshëm britanik Mark I u bë tanku i parë në histori që u përdor në kushte luftarake. Krijuar në 1915-1916, ai kishte një pamje karakteristike "në formë diamanti" dhe gjurmët ishin të hapura dhe të prekshme nga sulmet e armikut. U prodhuan dy modifikime të rezervuarit: "mashkull" (mashkull) me një mitraloz dhe dy topa 57 mm dhe "femër" (femër) me mitralozë. Më pas, Marku I u përdor herë pas here edhe në Luftën e Dytë Botërore, por merita e tij kryesore nuk ishin sukseset ushtarake (të alternuara me dështimet), por dëshmia e premtimit të një drejtimi të ri në zhvillimin e armëve.
Makina më e blinduar kinematografike: Makina Scout M3
Vendi: SHBA
Shërbeu në shërbim: 1937
Gjatësia: 5626 mm
Pesha luftarake: 5.62 t
Motori: në linjë me 6 cilindra
Hercules JXD, 110 kf
Shpejtësia maksimale: 89 km / orë
Ekuipazhi: 1 person + 7 (ulje)
Filmat amerikanë për luftën janë plot me dy lloje të automjeteve të blinduara. Nëse filmi flet për luftën në Irak, është Hummers. Nëse për Luftën e Dytë Botërore - Transportuesit e personelit të blinduar me dritë të bardhë. Pothuajse të gjithë i panë, por pak njerëz menduan se çfarë lloj makine ishte. Versioni i parë i transportuesit të blinduar të personelit (M1) u shfaq në vitin 1934: një byk i blinduar dhe katër mitralozë u instaluan në shasinë e një kamioni me një rrota të tërë me rrota. Makina u tregua mesatare - kryesisht për shkak të fuqisë së saj të ulët dhe masës së lartë, dhe në 1937 White i ofroi ushtrisë një version të modifikuar të M3 Scout Car, i cili u bë makina ikonike e blinduar. Gjashtë cilindra Hercules JXD përshpejtoi M3 në një shpejtësi prej 80 km / orë në autostradë, dhe mitralozët M2 Browning dhe Browning M1919A4 në kalibrat.50 dhe.30 ishin forcë e mjaftueshme luftarake për një komandë të lehtë ose automjet zbulimi. Vërtetë, manovrueshmëria e ulët dhe mungesa e një çati shpejt anuluan të gjitha avantazhet e "Bardhëve". Nën Lend-Lease, M3 Scout Car u dorëzuan në BRSS, ku shërbyen deri në 1947 (në SHBA, zëvendësimi i tyre filloi në 1943); në fund të viteve 1990, të Bardhët mbijetuan si një njësi luftarake vetëm në Republikën Dominikane.
Rezervuari më i famshëm i Luftës së Dytë Botërore: T-34
Vendi: BRSS
Shërbeu në shërbim: 1944
Gjatësia: 8100 mm
Pesha luftarake: 32 t
Motori: 12-cilindra naftë pa kompresor V-2-34, 500 kf
Shpejtësia maksimale: 55 km / orë
Ekuipazhi: 5 persona.
T-34 u bë simboli më i njohur i Luftës së Madhe Patriotike dhe tanku më i famshëm sovjetik në histori. Ai hyri në seri në 1940, dhe modifikimi i tij i fundit, T-34-85 (1944), është ende në shërbim me disa vende të botës. Numri i përgjithshëm i tankeve T -34 të prodhuara në BRSS dhe shtete të tjera arrin 84,000 - ky është tanku i dytë më i madh në botë. T-34-at e fundit sovjetikë u mblodhën në 1958, dhe T-54 zëvendësoi rezervuarin e famshëm.
Tanku më i fuqishëm i botës së dytë: Tigri II (Konigstiger)
Vendi: Gjermani
Projektuar: 1943
Gjatësia: 10,286 mm
Pesha luftarake: 68.5 t
Motori: V-12 Maybach HL 230 P30, 690 kf
Shpejtësia maksimale: 41.5 km / orë
Ekuipazhi: 5 persona.
Përveç miut eksperimental, tanku më i fuqishëm i Luftës së Dytë Botërore ishte Tigri Mbretëror Gjerman, ose Tigri II, i zhvilluar në 1943. Një tank i rëndë me një peshë luftarake prej 69.8 ton ishte i armatosur me një top 88 mm KwK 43 L / 71 dhe ishte praktikisht i paprekshëm për të kthyer zjarr dhe armë anti-tank. Vërtetë, manovrueshmëria e ulët dhe besueshmëria mediokre i ulën avantazhet e Tiger II në asgjë. Nëntë nga 489 "Tigrat Mbretërorë" të bërë kanë mbijetuar deri më sot.
Rezervuari më i zakonshëm: T-54/55
Vendi: BRSS
Shërbimi i futur: 1946 (T-54)
Gjatësia e rezervuarit me armë përpara: 9000 mm
Pesha luftarake: 36 t
Motori: naftë В-54/55, 520 kf
Shpejtësia maksimale: 50 km / orë
Ekuipazhi: 4 persona.
Nga viti 1945 deri në 1979, u prodhuan më shumë se 100,000 kopje të rezervuarit të mesëm T-54, versioni i tij i modernizuar i T-55 dhe variantet e tyre. Ai ishte në shërbim me më shumë se 70 ushtri të botës dhe mori pjesë në më shumë se 20 konflikte të armatosura në kontinente të ndryshme. Edhe tanku T-62 i krijuar në bazë të tij zgjati shumë më pak në transportues dhe nuk ishte në gjendje të "mbijetonte" paraardhësit të tij. Para së gjithash, suksesi i T-54/55 ishte për shkak të besueshmërisë dhe thjeshtësisë së tij të projektimit.
Rezervuari më i paeksportueshëm: "Merkava"
Vendi: Izrael
Shërbimi i regjistruar: 2003
Gjatësia: 9040 mm
Pesha luftarake: 65 t
Motori: General Dynamics GD883 (MTU883), 1500 kf
Shpejtësia maksimale: 64 km / orë
Ekuipazhi: 4 persona.
Merkava është tanku kryesor luftarak i Izraelit. Hasshtë prodhuar që nga viti 1979 dhe konsiderohet si një nga automjetet më të mira luftarake në botë, por është vetëm në shërbim me ushtrinë izraelite dhe nuk eksportohet. Merkavasit kanë kaluar me sukses kazanin e luftës në konfliktet libaneze; Sot, gjenerata e katërt është në shërbim-Merkava Mk.4, një tank 65 tonësh me një top MG253 120 mm të butë. Ky modifikim ka një lidhje mjaft të largët me rezervuarin e gjeneratës së parë.
