Më i madhi: Transportuesit e avionëve të klasës Nimitz
Vendi: SHBA
Nisur: 1972
Zhvendosja: 100,000 t
Gjatësia: 332.8 m
Fuqia e plotë me shpejtësi: 260,000 kf
Shpejtësia e plotë: 31.5 nyje
Ekuipazhi: 3184 persona.
Aktualisht, anija më e madhe sipërfaqësore në botë është aeroplanmbajtësja e rëndë e klasës Nimitz. Udhëheqësi USS Nimitz u nis më 13 maj 1972 dhe hyri në shërbim me Marinën Amerikane tre vjet më vonë. Janë ndërtuar gjithsej dhjetë anije, të emërtuara sipas politikanëve të famshëm amerikanë. Chester Nimitz, i cili i dha emrin e tij të gjithë serisë, ishte Komandanti i Përgjithshëm i Flotës së Paqësorit Amerikan gjatë Luftës së Dytë Botërore. Arkitektura e Nimitz është një anije e sheshtë me një kuvertë fluturimi me kënd. Sipërfaqja e kuvertës së fluturimit - 18200 m2. Anija ka mbrojtje strukturore sipërfaqësore dhe nënujore. Pjesa e poshtme mbrohet nga një dysheme e blinduar e pjesës së dytë dhe të poshtme të tretë. Termocentrali kryesor me katër boshte përfshin dy reaktorë bërthamorë të ftohur me ujë dhe katër njësi kryesore turbo-ingranazhesh.
Strukturisht, anijet e klasës "Nimitz" janë të njëjta, por gjashtë të fundit kanë rritur zhvendosjen dhe tërheqjen. Periudha e karburantit të reaktorëve të tyre bërthamorë është deri në 20 vjet. Thelbi i armatimit të transportuesve të avionëve të klasës Nimitz është aviacioni: George Bush, anija e fundit dhe e dhjetë e transportuesit të avionëve të klasës Nimitz, hyri në shërbim me Marinën Amerikane më 10 janar 2009. Ajo u bë një anije "kalimtare" në brezin e ri të transportuesve të avionëve të klasës Gerald R. Ford.
Moderneja më origjinale: USS Independence trimaran
Vendi: SHBA
Nisur: 2008
Zhvendosja: 2784 t
Gjatësia: 127.4 m
Shpejtësia e plotë: 44 nyje
Ekuipazhi: 40 persona.
Anija luftarake më e pazakontë në botë është ndoshta trimaran amerikan Independence (LCS-2). Deri në vitin 2035, amerikanët po planifikojnë të ndërtojnë deri në 55 anije të kësaj klase në dy madhësi - të vogla (deri në 1000 ton) dhe të mëdha (2500-3000 ton), por sot vetëm anija e parë, "themeluesi" i ri klasa, është gati. U lansua në vitin 2008 dhe hyri në Marinën Amerikane në Janar 2010. Dizajni i veçantë i trimaranit diktohet nga nevoja për të ndërtuar anije luftarake më të shpejtë të mundshme; Trupi u zhvillua nga Australi, i cili tashmë e ka testuar konceptin në tragetin komercial Benchijigua Express midis Kanarive, Tenerife, Homera, Hierra dhe Palma në Oqeanin Atlantik. Independence është një anije luftarake bregdetare e aftë të përshpejtojë në 50 nyje (90 km / orë) dhe të kryejë operacione luftarake në një shtet detar me pesë pika ("det i trazuar", lartësia e valës 2, 5-4 m). Konkurrenti kryesor i klasës së trimaranit është anijet e klasës Liri të zhvilluara nga Lockheed Martin. Këto të fundit kanë një paraqitje klasike. Koha do të tregojë se cila është më mirë.
Më e madhja nga automjetet jo-ajrore: "Pjetri i Madh"
Vendi Rusia
Nisur: 1996
Zhvendosja: 25,860 t
Gjatësia: 250.1 m
Fuqia e plotë me shpejtësi: 140,000 kf
Shpejtësia e plotë: 32 nyje
Ekuipazhi: 635 persona.
Automjeti më i fuqishëm jo ajror deri më sot është kryqëzori rus me fuqi bërthamore Pjetri i Madh, i cili i përket serisë Orlan të kryqëzuesve të Projektit 1114. Anija e parë e këtij projekti, kryqëzori i rëndë i raketave bërthamore Kirov (TARK), u nis në 1977 dhe iu dorëzua Marinës në 1980. Sot vetëm "Pjetri i Madh" është në shërbim, tre kryqëzorët e tjerë po i nënshtrohen modernizimit, dhe TARK -u i pestë i projektit ("Admirali i Flotës së Bashkimit Sovjetik Kuznetsov") nuk u vendos kurrë për shkak të rënies së BRSS. "Pjetri i Madh" është krijuar për të shkatërruar grupet e transportuesve të avionëve armik; ajo u vendos në 1986 dhe iu dorëzua Marinës në 1998. Gama e saj e lundrimit është praktikisht e pakufizuar, dhe raketat e lundrimit P-700 Granit janë të afta të godasin një objektiv në një distancë deri në 550 km. Termocentrali i kryqëzorit është i pajisur me dy reaktorë neutron të shpejtë me një kapacitet termik prej 300 MW secili dhe dy kaldaja ndihmëse me avull vaji.
Kryqëzori më i avancuar i raketave: kryqëzuesit e raketave të klasës Ticonderoga
Vendi: SHBA
Nisur: 1980
Zhvendosja: 9750 t
Gjatësia: 173 m
Fuqia e plotë me shpejtësi: 80,000 kf
Shpejtësia e plotë: 32.5 nyje
Ekuipazhi: 387 persona.
Kryqëzorët e klasës Ticonderoga konsiderohen më të rrezikshmit në llojin e tyre. Ato janë krijuar për të punuar në kushtet e përdorimit të armëve të shkatërrimit në masë dhe janë të afta të luftojnë në eksitim me shtatë pika. Tikonderogët janë të pajisur me dy njësi lëshimi vertikale me 61 qeliza raketash secila; ngarkesa e tyre tipike është 26 raketa lundrimi Tomahawk, 16 ASROC PLUR dhe 80Z UR Standard-2. Nga viti 1981 deri në 1992, u lëshuan 27 kryqëzorë raketash të kësaj klase, pesë prej tyre tashmë janë çaktivizuar; deri në vitin 2029, është planifikuar të zëvendësohet plotësisht klasa Ticonderoga me një gjeneratë të re të kryqëzorëve me raketa.
Anija më e famshme e Luftës së Dytë Botërore: beteja "Bismarck"
Vendi: Gjermani
Nisur: 1939
Zhvendosja: 50,900 t
Gjatësia: 251 m
Fuqia e plotë me shpejtësi: 150 170 kf
Shpejtësia e plotë: 30, 1 nyjë
Ekuipazhi: 2092 persona.
Bismarck ishte një nga anijet më të përparuara dhe më të fuqishme të Luftës së Dytë Botërore, anija kryesore e klasës Bismarck (Tirpitz u bë beteja e dytë në seri). Edhe sot, klasa Bismarck është një nga tre betejat më të mëdha të të gjitha kohërave, e dyta pas Iowa dhe Yamato, e ndërtuar disi më vonë. Armatimi i fuqishëm (përfshirë tetë topa 380 mm) i lejoi Bismarkut të përballonte çdo anije të kësaj klase. Vërtetë, sulmi i parë i betejës së re doli të ishte vdekja e tij: pasi Bismarck mbyti flamurin e flotës britanike, betejën Hood, një gjueti e qëllimshme u hap për gjigantin gjerman dhe u shkatërrua nga forca qartë superiore.
Beteja më e madhe: Anije luftarake e klasës Iowa
Vendi: SHBA
Nisur: 1942
Zhvendosja: 45,000 t
Gjatësia: 270, 43 m
Shpejtësia e plotë: 33 nyje
Ekuipazhi: 2637 persona.
Anija luftarake amerikane e klasës Iowa - anija më e madhe sipërfaqësore në botë para epokës së ndërtimit të transportuesve të avionëve sulmues. Krijuesit e tij kanë arritur kombinimin maksimal të armëve, vlefshmërisë së detit dhe pajisjeve mbrojtëse. Janë ndërtuar gjithsej katër anije luftarake të këtij lloji: Iowa, New Jersey, Missouri dhe Wisconsin. Hyri në Marinën Amerikane në 1943, u çaktivizua në 1990. Ata morën pjesë në Luftën e Dytë Botërore, në luftërat në Kore dhe Vietnam, dhe pas modernizimit me instalimin e komplekseve kundër anijeve Harpoon dhe raketave të lundrimit të tipit Tomahawk, përveç armëve të kalibrit kryesor (406 mm), ata dorëzuan një çmim të lartë sulme të sakta kundër objektivave bregdetarë gjatë Operacionit Stuhia e Shkretëtirës.
Anija luftarake më moderne: Lloji 45 Daring
Vendi: MB
Nisur: 2006
Zhvendosja: 8100 t
Gjatësia: 152.4 m
Shpejtësia e plotë: 29 nyje ose më shumë
Ekuipazhi: 195 persona.
Anija luftarake më moderne dhe më e sofistikuar në botë sot konsiderohet të jetë shkatërruesi britanik Type 45 ("Daring"). Për momentin, dy të parët "Daring" - Daring D32 dhe Dauntless D33 kanë hyrë në dispozicion të flotës britanike. Këto anije janë të destinuara kryesisht për mbrojtje kundërajrore në zonën e flotës, dhe sistemet e anijes janë të afta të koordinojnë veprimet e aviacionit bregdetar. Nga ana tjetër, diapazoni i lundrimit prej mbi 5000 milje detare lejon që lloji i 45 -të të jetë një platformë autonome mjaft e lëvizshme për vendosjen e sistemeve të mbrojtjes ajrore kudo në botë.
Droni i parë serik: Mbrojtësi
Vendi: Izrael
Nisur në seri: 2007
Gjatësia: 9 m
Shpejtësia e plotë: 50 nyje
Armatimi: platforma e armëve tajfun sistem armësh me aftësinë për të instaluar një mitraloz 7, 62 mm, mitraloz 12, 7 mm ose granatë-hedhës 40 mm
Në vitin 2007, kompania izraelite Rafael Advanced Defense Systems Ltd nisi në prodhimin serik anijen pa pilot të Mbrojtësit, e cila u bë anija e parë luftarake pa pilot që hyri në shërbim, jo vetëm në Izrael, por edhe në Singapor. Opsioni për ta vënë atë në shërbim në Marinën Amerikane po konsiderohet gjithashtu. Qëllimi kryesor i varkës pa pilot është zbulimi dhe patrullimi i zonave bregdetare, kur përdorimi i mjeteve konvencionale është i rrezikshëm për personelin.
Anija më e mirë e Luftës së Parë Botërore: Shkatërruesi i turbinave me avull Novik
Vendi Rusia
Nisur: 1913
Zhvendosja: 1260 t (1620 t pas
modernizimi)
Gjatësia: 102, 43 m
Fuqia e plotë me shpejtësi: 42,000 kf
Shpejtësia e plotë: 37 nyje
Ekuipazhi: 117 persona (168 pas modernizimit).
Për shumë vite shkatërruesi Novik, i lëshuar në 1913, u konsiderua anija më e mirë në botë e klasës së tij - më e shpejta, më e paprekshmja dhe e manovrueshme. Më 21 gusht 1913 (edhe para prezantimit zyrtar para publikut) në miljen e matur anija arriti një shpejtësi prej 37.3 nyje - në atë kohë ishte një rekord botëror. "Novik" u krijua fillimisht për të transportuar 60 mina topi pa kompensim të peshës, ndërsa konkurrentët e tij britanikë, për të marrë në bord një sasi të tillë, duhej të hiqnin topin e ashpër dhe tubin e ashpër të torpedos me dy tuba.
Kryqëzori më i mirë i Luftës së Dytë Botërore: Kryqëzorët e klasit ton
Vendi: Japonia
Nisur: 1937
Zhvendosja: 15,443 t
Gjatësia: 189.1 m
Fuqia e plotë me shpejtësi: 152,000 kf
Shpejtësia e plotë: 35 nyje
Ekuipazhi: 874 persona.
Anijet më të mira në klasën e kryqëzorëve të rëndë në histori nuk janë, në mënyrë të çuditshme, zhvillimet amerikane apo britanike, por kryqëzorët e klasës Algjeriane dhe Japoneze të klasës Tone. Dy kryqëzorë të kësaj serie (Tone dhe Chikuma) hynë në shërbim respektivisht në 1937 dhe 1938. Krahasuar me projektin origjinal (ato ishin planifikuar si kryqëzorë të lehtë), Toni ishte shumë i mbingarkuar dhe ekuipazhi jetonte në një hapësirë të ngushtë, por për sa i përket armëve, armaturës dhe mbrojtjes kundër silurit, dhe masave kundër përmbytjeve, ata kishin nuk ka të barabartë në botë.
