Në qorrsokakët e evolucionit - tanke të rënda me përvojë, eksperimentale dhe të kufizuara të vendeve perëndimore (fundi)
Një vend tjetër me industri të mjaftueshme për të prodhuar tanke të rënda ishte Franca. Menjëherë pas çlirimit në 1944, politikanët francezë vendosën të provojnë pjesëmarrjen e tyre jo thjesht nominale në koalicionin anti-Hitler. Meqenëse në atë kohë në forcat aleate (perëndimore, duhet të theksohet) nuk kishte tanke ekuivalente me Pz. VI Ausf. B Tiger-II, u vendos që të zhvillohej dhe lëshohej një automjet i ngjashëm sa më shpejt që të ishte e mundur. Puna për zhvillimin e tankeve u krye edhe në Francën e pushtuar, dhe pas çlirimit vazhdoi me forcë të përtërirë. Shumë zgjidhje dhe madje edhe përbërës u huazuan nga rezervuari i rëndë Char B1, i cili, megjithëse përshpejtoi modelimin, nuk mund të quhej një zgjidhje e suksesshme teknike.
Marrë përcaktimin ARL 44, makina e re nga jashtë i ngjante një hibridi grotesk të një tanku nga Lufta e Parë Botërore dhe Tiger -B gjerman - vemja karakteristike që mbulonte trupin dhe një byk të rëndë ishin ngjitur me një forca të blinduara ballore monolit të bykut. me trashësi të konsiderueshme dhe një frëngji të ngjitur të zgjatur me një kamare të zhvilluar të pasme dhe një zonë të vogël ballore. Një top 90 mm me tytë të gjatë me një shpejtësi të surratit të predhës së blinduar prej 1000 m / s (krijuar nga Schneider në bazë të një arme kundërajrore detare) përfundoi pjesën e jashtme. Megjithëse fillimisht nuk kishte armatim për tankin, dhe supozohej të përdorte topin britanik me 17 kile ose atë amerikan 76 mm M1A1 - ishte me armën 76 mm që u prodhua prototipi i parë në 1946. Ndryshimi në përbërjen e armatimit çoi në faktin se 40 anije të prodhuara nga FAMH u vendosën në ruajtje, dhe vetëm në 1949 ata morën frëngji të rinj me armë 90 mm. 20 tanke shtesë u prodhuan nga Renault.
Rezervuari kishte një paraqitje klasike, termocentrali përbëhej nga një motor benzinë gjerman Maybach HL230 me një fuqi prej 575 kf. dhe transmetimi elektrik ishte vendosur në pjesën e pasme. Ndarja e luftimeve ndodhet në mes të bykut dhe ndarja e komandave ndodhet në pjesën e përparme. Armatura frontale e bykut 120 mm me një pjerrësi 45 ° e bëri ARL 44 tankin francez më të blinduar për një kohë të gjatë. Duke hyrë në shërbim në 1950, tanket filluan të zëvendësohen me M47 amerikanë tashmë në 1953.
Për një jetë kaq të shkurtër shërbimi, tanket arritën të marrin pjesë në paradë një herë (në 1951), e cila ishte ngjarja e vetme e rëndësishme në karrierën e tyre. Në operacionin e përditshëm, tanket u shfaqën nga ana më e keqe, e cila ishte mjaft e pritshme nga një mostër e tillë e nxituar në prodhim.
Franca bëri përpjekjen tjetër për të ndërtuar një tank të rëndë tashmë në Mars 1945, i vetëdijshëm për të gjitha mangësitë e ARL 44. Projekti # 141 u prezantua nga AMX, sipas të cilit u urdhëruan dy prototipe, të cilat morën indeksin "M 4" Me Fillimisht, tanku i përkiste mediumit, dhe në detajet e tij u supozua pa dyshim ndikimi i fortë i tankeve gjermane, kryesisht Panther dhe Tiger-B. Rasti në tërësi ishte i ngjashëm (nëse jo më shumë se), por pak më i vogël. Mbathja karakteristike, me rrota të stivosura të rrugës me diametër të madh, nëntë në anë, ishte gjithashtu lehtësisht e dallueshme. Trashësia maksimale e blinduar e pranuar fillimisht prej 30 mm u konsiderua absolutisht e papranueshme, dhe në versionin përfundimtar, me kërkesë të ushtrisë, mbrojtja u rrit ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, kulla e tipit tradicional u zëvendësua nga kulla e lëkundur FAHM e projektuar kohët e fundit.
E ndërtuar në vitin 1949, trupi i prototipit të parë, i quajtur tani AMX50, mori një top të ri 100 mm në dimër, i projektuar nga Arsenal de Tarbes. Së shpejti u përfundua prototipi i dytë, i cili gjithashtu mori një armë 100 mm, por në një frëngji pak të modifikuar. Masa e këtyre prototipeve ishte tashmë 53, 7 ton, por zhvilluesi vazhdoi t'i konsideronte ato "mesatare". Përzgjedhja e motorit të kërkuar doli të ishte një problem, pasi sipas planeve fillestare, rezervuari duhej të tejkalonte të gjithë tanket e mesëm ekzistues në atë kohë në shpejtësi. Karburatori gjerman Maybach HL 295 dhe motori me naftë Saurer u testuan. Sidoqoftë, të dy ata nuk ishin në gjendje të përshpejtonin rezervuarin mbi 51 km / orë (që në përgjithësi nuk është një arritje e keqe për një makinë të tillë).
Faza tjetër në evolucionin e projektit filloi në 1951, pas përfundimit të testeve paraprake të prototipeve. Në përgjigje të tankeve të rënda sovjetike IS-3, u vendos të forcohej armatimi duke instaluar një armë 120 mm, duke rritur njëkohësisht sigurinë përsëri. Një kullë e madhe e tipit të zakonshëm u krijua për të akomoduar armën, por më vonë projekti u ridizajnua për një kullë të lëkundur. Si rezultat i të gjitha ndryshimeve të bëra, pesha e frenuar e rezervuarit, e quajtur tani zyrtarisht "e rëndë", u rrit në 59 tonë. I pari nga dhjetë prototipet e urdhëruar nga DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, byroja shtetërore e projektimit të armëve) u prezantua në vitin 1953.
Kjo u pasua nga vendimi për të përforcuar sërish rezervimin dhe seksioni i hundës, i caktuar si "i ri-blinduar", u bë në mënyrën e IS-3, ndërsa "fitonte peshë" deri në 64 tonë. Testet e prototipit të ndërtuar zbuluan probleme të shumta, kryesisht me pezullimin, i cili gjithashtu kërkoi përforcim.
Si rezultat, u vendos që të ridizajnohet rrënjësisht projekti me qëllim krijimin e një versioni "të ulur", duke ridizajnuar një byk të ri të derdhur me një lartësi të zvogëluar dhe një frëngji të ndryshme ("Tourelle D" - domethënë modeli i katërt i Kulla).
Puna dha fryte dhe prototipi përfundimtar, i cili u shfaq në 1958, peshonte vetëm 57.8 ton. Sidoqoftë, problemet me motorin nuk u zgjidhën plotësisht, dhe shpejtësia e vlerësuar prej 65 km / orë nuk u demonstrua kurrë.
Meqenëse u prodhuan vetëm pesë prototipe të tankeve AMX50, nuk ka kuptim të ndalemi në pajisjen e tyre dhe karakteristikat taktike dhe teknike në detaje - të gjithë ata ndryshonin nga njëri -tjetri. Në përgjithësi, ata të gjithë kishin një paraqitje klasike, me një vendndodhje të përparme të ndarjes së kontrollit, një ndarje luftimi në pjesën qendrore dhe vendndodhjen e pasme të ndarjes së motorit të transmetimit (në kontrast me tanket gjermane "Panther" dhe "Tiger-B ", e cila kishte një transmetim në pjesën e përparme të rastit). Përveç armës kryesore dhe mitralozit 7, 5 mm të çiftuar me të, ishte planifikuar të instalohej një larmi e madhe armësh shtesë - një ose dy mitralozë 7, 5 mm në frëngji, një palë mitralozësh 7, 5 mm dhe një top 20 mm MG-151/20, dhe një mitraloz shtesë në çelësin e ngarkuesit.
Një kopje e versionit më të fundit të AMX 50 me një trup të derdhur dhe një armë 120 mm është tani e ekspozuar në muzeun e tankeve në qytetin francez Saumur.
Karakteristikat e shkurtra taktike dhe teknike të tankeve:
ARL 44
Ekuipazhi - 5 persona.
Pesha e frenuar - 50 ton
Gjatësia e plotë - 10, 53 metra
Gjerësia - 3.4 metra
Lartësia - 3.2 metra
Shpejtësia maksimale - 35 km / orë
Lundrimi në autostradë - 350 km
Armatimi:
Top 90 mm pushkë DCA45, 50 fishekë municion unitar ngarkues.
Mitraloz i palëvizshëm 7.5 mm në forca të blinduara frontale të bykut dhe mitraloz anti-ajror 7.5 mm me një total prej 5000 fishekësh.
Rezervimi:
Balli i trupit - 120 mm sipër
AMX 50 (versioni përfundimtar me byk të hedhur dhe frëngji "Tourelle D")
Ekuipazhi - 4 persona
Pesha e frenuar - 57.8 ton
Gjatësia e plotë - 9, 5 metra
Gjerësia - 3.58 metra
Lartësia - 3.1 metra
Shpejtësia maksimale - 65 km / orë (e vlerësuar, e arritur në të vërtetë - 51 km / orë)
Armatimi:
Armë pushkë 120 mm, 46 fishekë
Mitralozë kundërajrorë 7.5mm dhe koaksial 7.5mm
Rezervimi:
Balli i trupit - 80 mm i lartë
Bordi - 80 mm
Kulla - forca të blinduara ballore të lëkundshme 85 mm
