Në frontet e luftës për të ardhmen e avionit luftarak amerikan të gjeneratës së pestë F-35, vazhdojnë përleshjet e ngadalta. Pasi arriti njëfarë suksesi në Turqi dhe në Lindjen e Largët, Uashingtoni vendosi të ndërmarrë një hap të rrezikshëm: të transferojë aeroplanin në Indi. Kjo duket se do të lehtësohet nga heqja e embargos së armëve në Delhi, por a është fuqia e Azisë Jugore e gatshme të pranojë një ofertë kaq bujare?
Heqja e sanksioneve në Shtetet e Bashkuara mbi bashkëpunimin ushtarak-teknik kundër një numri kompanish dhe departamentesh të mëdha të Republikës së Indisë vendos një ton të ri në marrëdhëniet midis Indisë dhe Shteteve të Bashkuara. Tregu indian i armëve është aq tërheqës sa që korporatat kryesore ushtarako-industriale të Evropës, Rusisë dhe Izraelit kanë luftuar për të drejtën për të prerë një byrek kaq të shijshëm për disa vjet tani. Tani industria amerikane e mbrojtjes po bashkohet me ta, e cila do të përkeqësojë ndjeshëm konkurrencën dhe do të lejojë indianët të kërkojnë kushte më interesante për veten e tyre në lidhje me transferimin teknologjik dhe lokalizimin e prodhimit.
Sidoqoftë, në disa çështje, koha tashmë ka kaluar. Në një numër fushash, amerikanët do të duhet të "përkulen" shumë të ashpër, në veçanti, me "industrinë mbrojtëse" ruse, e cila në fakt ka humbur tregun e saj të fuqishëm të shitjeve në Kinë, dhe nuk ka absolutisht asnjë qëllim të heqë dorë nga India konkurrentët. Një nga këto fusha është pjesëmarrja e Delhi në zhvillimin e një luftëtari të gjeneratës së pestë - në programin FGFA, i zbatuar në bashkëpunim me kompaninë Sukhoi në bazë të platformës premtuese T -50 për avionët e ardhshëm rusë PAK FA.
Të sapoardhurit, ju lutemi mos u shqetësoni
Shtetet e Bashkuara janë gati të takohen në gjysmë të rrugës në çështjen e përfshirjes së Indisë në pjesën e partneritetit ndërkombëtar të programit JSF - krijimin e luftëtarit të gjeneratës së pestë F -35 Lightning II. Nënsekretari amerikan i Mbrojtjes Ashton Carter, i cili është përgjegjës për prokurimin në Pentagon, e raportoi këtë në shtypin në Uashington. Delhi, sipas Carter, ose mund të bashkohet me programin e përgjithshëm të zhvillimit ose thjesht të blejë automjete të gatshme për Forcën e tij Ajrore.
Në të njëjtën kohë, Carter, megjithatë, shmang përgjigjen e pyetjes në çfarë mase Uashingtoni është gati të transferojë teknologji kritike në lidhje me luftëtarin e gjeneratës së pestë në Indi. Kjo vlen jo vetëm për njohuritë në hartimin e vetë avionit, por edhe për një numër zgjidhjesh në lidhje me përgatitjen teknologjike të prodhimit, për shembull, një sistem montimi robotik.
Pastaj Carter bëri një lëvizje shumë të vështirë në lidhje me konkursin e hapur MMRCA, në të cilin India planifikon të blejë 126 luftëtarë të mesëm me shumë role. Në një peloton jashtëzakonisht të dendur të pjesëmarrësve (French Dassault Rafale, European Eurofighter Typhoon, Swedish JAS-39NG Gripen, Russian MiG-35 and American F / A-18E / F Super Hornet dhe F-16IN Super Viper), një përfaqësues i Pentagonit theksoi pa dyshim "ofertat më të mira" për çmimin dhe cilësinë e teknologjive të transferuara. Nuk kishte asnjë surprizë: Aplikimet e Boeing dhe Lockheed ishin menduar.
Përgjigja për këtë "tullumbace provë" ishte mjaft e parashikueshme. Një burim i lartë i Ministrisë Indiane të Mbrojtjes kohët e fundit i tha Times of India: "Ne nuk mund të përballojmë dy lloje të luftëtarëve FGFA." Bashkëbiseduesi shpjegoi se një marrëveshje paraprake për punën e përbashkët në luftëtarin e ardhshëm indian të gjeneratës së pestë ishte nënshkruar tashmë me Rusinë një muaj më parë.
Këtu nuk është fakti i refuzimit në vetvete që është shumë më interesant, por vlerësimi i dizajnit i demonstruar nga pala indiane. Ideja abstrakte e blerjes së teknologjisë amerikane u thye qartë në kontekstin e të dy programeve të azhurnimit të avionëve luftarakë të hapur: FGFA dhe MMRCA. Përgjigja e indianëve lexohet pa mëdyshje: në konkursin MMRCA "Lightning" nuk ka të bëjë, por në FGFA, mjerisht, ata ishin vonë. Delhi nuk ka ndërmend të nisë në mënyrë specifike një drejtim të ri zhvillimi nën një ofertë kaq bujare nga Uashingtoni, të cilën ata e lanë të kuptohet sinqerisht.
Mendimi i amerikanëve për cilësinë e luftëtarëve të tyre të paraqitur në konkursin MMRCA u injorua me mirësjellje në Indi. Kjo, rastësisht, mund të tregojë se Delhi po shqyrton seriozisht aplikimet amerikane. Në çdo rast, dy nga avionët e paraqitur për konkursin kanë një bazë për lokalizimin e prodhimit të ardhshëm të motorit. RD-33 ruse të serisë së tretë me një burim të shtuar për familjen MiG-29 tashmë po prodhohen në Indi. Për më tepër, u blenë mostra RD-33MK, mbi të cilat mund të instalohet një hundë me një vektor të devijuar të shtytjes, motorë të tillë përdoren në MiG-35. Dhe marrëveshja për montimin industrial të motorëve GE F414 (e instaluar në Superhornets) u nënshkrua gjatë një vizite të fundit në Delhi nga Presidenti Obama.
Beteja pozitive për perspektivat
Në drejtime të tjera, perspektivat e eksportit për F-35 duken disi më të mira. Kohët e fundit, kanë ardhur disa mesazhe që konfirmojnë përmbushjen e detyrimeve nga partnerët e huaj në zbatimin e programit JSF.
Turqia, e cila kishte marrë pjesë më parë në JSF me kushte të formuluara në mënyrë të paqartë, i bëri kërkesat e saj më konkrete. Ankaraja siguroi se është gati të blejë avionë F-35, duke specifikuar në marrëveshje se bëhet fjalë për 116 avionë. Për më tepër, tre duzina të tjera luftëtarësh F-16C / D block 50 do të blihen në një paketë me ta.
Japonia, e shqetësuar për forcimin ushtarak të Kinës, nënshkroi një protokoll "të pabotuar" me Shtetet e Bashkuara në lidhje me rolin e Tokios në programin JSF. Siç u vu re nga një numër vëzhguesish, kjo mund të nënkuptojë që F-35 do të marrë një avantazh vendimtar në konkursin F-X për të zgjedhur një luftëtar të ardhshëm për Forcat Ajrore Japoneze. Rreth 50 avionë të rinj do të duhet të zëvendësojnë avionët F-4EJ Phantom II, të cilët kanë qenë në shërbim me Forcat Vetë-Mbrojtëse të Tokës së Diellit në Lindje që nga viti 1973.
Më herët, burimet diplomatike japoneze raportuan se "Lightning" amerikan u konsiderua si një nga opsionet e mundshme. Produktet e avionëve të Shteteve të Bashkuara dhe më parë gëzonin një përparësi në politikën e prokurimit të departamentit ushtarak japonez. Tokio ka shprehur interes në blerjen e një versioni hipotetik të eksportit të luftëtarit F-22 Raptor, por për momentin këto avionë nuk furnizohen thelbësisht jashtë vendit. Tani, me sa duket, zgjedhja do të bëhet përfundimisht në favor të një mostre tjetër specifike të gjeneratës së pestë, e cila po përjeton probleme me hyrjen në orarin e shpallur të kontratave të eksportit.
Situata në tregun e huaj për Lightning është e pakëndshme, por mjaft e durueshme. Sigurisht, urdhrat e mbrojtjes indiane për brezin e pestë janë potencialisht një nga zonat më interesante, por situata atje tashmë nuk është në favor të Uashingtonit.
Kur avioni amerikan të sillet më në fund si në lidhje me të metat teknike ashtu edhe në kuptimin e kostos jo mjaft të përshtatshme, ai do të jetë në gjendje të zërë një vend të dukshëm në tregun botëror të aviacionit modern. Pyetja e vetme është se sa kohë, nerva dhe mundësi do të humbasë industria amerikane e aviacionit në procesin e këtij rregullimi të mirë.
