Sot, Rusia dhe Shtetet e Bashkuara janë dy vende që kanë treshe të plota bërthamore. Në të njëjtën kohë, për Shtetet e Bashkuara dhe Rusinë, elementët më ekskluzivë të treshes nuk janë nëndetëset e raketave balistike (katër vende kanë një të pestën, India është në rrugë) dhe, natyrisht, jo raketa balistike ndërkontinentale me bazë tokësore Me
Elementi më ekskluziv i treshave bërthamore ruse dhe amerikane janë bombarduesit, thjesht sepse askush tjetër nuk ka një avion goditës ndërkontinental. Këto janë programe shumë të mëdha dhe komplekse për vendet e vogla ose ata që nuk kanë ende përvojë në ndërtimin e avionëve të tillë, mund t'i marrin ato.
Pse janë përfshirë këta avionë në treshen bërthamore? Pse nuk mund të keni një dyadë bërthamore të nëndetëseve dhe raketave tokësore? Përgjigja për këtë pyetje përmban çelësin për të kuptuar disa nga problemet në Forcat Ajrore RF që nuk janë të dukshme për vëzhguesit. Vlen të përgjigjemi dhe të kuptojmë rolin dhe vendin e forcave parandaluese bërthamore të aviacionit (ANSNF) në mbrojtjen e vendit, si teorike ashtu edhe reale.
Pak teori
Një raketë balistike godet objektivin e saj në dhjetëra minuta nga momenti i lëshimit dhe praktikisht nuk mund të rrëzohet gjatë rrugës. Avioni është një çështje tjetër. Ai shkon te qëllimi për orë të gjata, ndonjëherë dhjetëra orë. Ai mund të rrëzohet shumë herë gjatë rrugës. Fluturimi i tij drejt objektivit duhet të sigurohet, për shembull, me karburant ajror. Dhe e gjithë kjo në fund është për të njëjtën gjë që raketa e bën shumë më lirë dhe me një probabilitet më të madh ndonjëherë.
Në të njëjtën kohë, një avion goditës i rëndë ndërkontinental është i lidhur me fushat ajrore, për më tepër, me fushat ajrore të klasit të lartë. Sigurisht, ka përvojë në ngritjen e Tu-95 nga pllaka e akullit polar. Por me këtë metodë të përdorimit luftarak, nuk është e mundur të sigurohet një peshë e lartë e ngritjes, që do të thotë se avioni nuk do të ketë karburant të mjaftueshëm në bord për të përfunduar misionin luftarak. Kjo është gjithashtu e zgjidhshme, por e ndërlikon misionin luftarak deri në pamundësi.
Me një shpërthim të papritur të luftës, shkalla e mbijetesës së avionëve bombardues është zero. Nëse ka një periudhë të kërcënuar, atëherë mund të shpërndahet në kohë, së bashku me armët që mbart - raketa dhe bomba.
Dhe përsëri - të gjitha për hir të bërjes së raketës më të shpejtë dhe më të lirë, me shanse shumë herë më të mëdha për sukses.
Për çfarë është e gjitha kjo?
Disa mund të thonë se bombarduesit, edhe pa armë bërthamore, janë armë jashtëzakonisht të dobishme lufte. Kjo është e vërtetë, por nuk bëhet fjalë për këtë, por për faktin se ato përfshihen në forcat strategjike bërthamore dhe merren parasysh në traktatet përkatëse, shpenzohen shumë para për armët bërthamore për ta, dhe e gjithë kjo duhet të justifikohet.
Ka një përgjigje, dhe është kjo - një bombardues ndryshon nga një raketë si një armë luftarake në një veçanti themelore.
Mund të synohet sërish gjatë fluturimit
Kjo është ajo që, në teori, ne nuk kemi nevojë vetëm për avionë goditje me rreze të gjatë, por avionë që janë pjesë e forcave strategjike bërthamore, një nga mjetet për të parandaluar një luftë bërthamore, ose për ta zhvilluar atë (nëse parandalimi dështon). Si një rast i veçantë, një bombardues me një bombë mund të fluturojë jashtë pa përcaktuar objektivin dhe të marrë një mision luftarak tashmë në fluturim. Asnjë mjet tjetër për të zhvilluar një luftë bërthamore nuk ka cilësi të tilla.
Aeroplanët u japin komandantëve dhe politikanëve fleksibilitetin e nevojshëm për të marrë vendime - ato lejojnë kohë të mjaftueshme për të reaguar ndaj ndryshimeve në mjedis. Një raketë balistike është si një plumb. Ai nuk mund të kthehet ose të synohet përsëri në një objekt tjetër gjatë fluturimit. Bombardues - mundeni, dhe nëse është e nevojshme, thjesht mund ta kujtoni.
Kjo është arsyeja pse komponenti i aviacionit i forcave strategjike bërthamore është i nevojshëm.
Dhe këtu fillojnë pyetjet.
Realitetet tona
Aktualisht, ANSYA vendase ka disa qindra ngarkesa bërthamore, nga të cilat vetëm një pjesë është vendosur në raketat e lundrimit. Pjesa tjetër janë bombat "e mira të vjetra" me rënie të lirë.
Raketat lundruese me koka bërthamore janë një lloj arme që kufizon fleksibilitetin e aviacionit - me të, ANSNF ose mund të shkaktojë të njëjtën goditje "të pakthyeshme" si një raketë balistike (me të gjitha disavantazhet e një arme të tillë si një bombardues), ose, nëse ka nevojë politike, tërhiqeni para nisjes - kjo e fundit është e rëndësishme pasi ka filluar lufta bërthamore.
Raketat gjithashtu bëjnë të mundur që në situata emergjente të organizohen detyra luftarake të bombarduesve në ajër me karburant të përsëritur, por duhet kuptuar që vetëm objektivat e palëvizshëm mund t'i mbajnë avionë të tillë nën armë. Por raketat e lundrimit nuk ofrojnë një nga vetitë themelore të një bombarduesi si një mjet për të zhvilluar një luftë bërthamore - aftësinë për të ri -shënjestruar në një objekt tjetër pas nisjes.
Dhe kjo është shumë e rëndësishme. Për shembull, një raketë balistike nisi një sulm bërthamor në një bazë ajrore ku ishin vendosur një pjesë e bombarduesve të armikut dhe bombat e tyre bërthamore. Sidoqoftë, me anë të zbulimit (pa marrë parasysh çfarë) aktiviteti i armikut u krijua për të hequr diçka nga kjo zonë në një numër të madh kamionësh. Le të themi në këtë moment një aeroplan me një bombë bërthamore po fluturon drejt një objektivi dytësor të vendosur aty pranë. Meqenëse qëllimi është qartë dytësor, nuk ka kuptim të shpenzohen ICBM për të, është gjithashtu e pamundur ta lini atë ashtu siç është, pasi është akoma i rëndësishëm. Në këtë moment, bombarduesi mund të synohet sërish, sepse me një shkallë të lartë probabiliteti, bombat bërthamore të mbijetuara nxirren në kamionë, përndryshe pse ata akoma do të vërshonin në zonën e ndotjes radioaktive?
Por nëse bombarduesi nuk fluturon drejt objektivit me një bombë, por lëshoi një raketë lundrimi dy orë më parë, atëherë asgjë nuk mund të bëhet - armiku do t'i nxjerrë bombat dhe pastaj do t'i përdorë kundër nesh.
Sigurisht, në një situatë të tillë, një raketë balistike mund të dërgohet në objektiv, por vlera e saj në një luftë bërthamore është shumë e lartë për të goditur objektiva të tillë, sepse do të jetë e pamundur të merren raketa të reja gjatë luftës në vazhdim.
Kështu, nevoja për bomba jo vetëm si sisteme luftarake për zhvillimin e luftërave konvencionale (dhe madje edhe për kryerjen e një sulmi të kufizuar bërthamor kundër një vendi jo-bërthamor), por si pjesë e forcave strategjike bërthamore, raketat e lundrimit, si arma e vetme, është reduktuar ndjeshëm. Kjo cilësi, madje edhe në epokën tonë të teknologjisë ultra të lartë, siguron atë që ishte një armë e avionëve strategjikë në kohën e shfaqjes së tyre-bomba bërthamore me rënie të lirë.
Ne kemi bomba dhe avionët që përdorim janë teknikisht të aftë t'i përdorin ato. Por a janë gati Forcat Hapësinore për të përdorur bomba në një luftë bërthamore me një kundërshtar të tillë si Shtetet e Bashkuara ose Kina (me çdo vend tjetër, gjithçka do të përfundojë në "dy lëvizje" në rastin më të mirë për kundërshtarin)?
Për të vlerësuar gatishmërinë e aviacionit tonë për të përdorur bomba me rënie të lirë në një luftë bërthamore, është e dobishme të shikojmë armiqtë tanë - amerikanët.
Gatishmëria maksimale luftarake
Shtetet e Bashkuara i kanë kushtuar gjithmonë vëmendje të madhe përbërësit të aviacionit të forcave të tyre strategjike, ndërsa ruajtja e nivelit të gatishmërisë luftarake të bombarduesve u krye duke marrë parasysh mundësinë e një sulmi të papritur bërthamor sovjetik me armë raketore.
Për të ruajtur bombarduesit si një mjet efektiv luftimi edhe në një "skenar" të tillë, Shtetet e Bashkuara iu drejtuan ndarjes së rregullt të një pjese të bombarduesve të tyre në detyrë luftarake në terren me bomba bërthamore tashmë të pezulluara, me ekuipazhe në "detyrë" "kazermat, të cilat në përgjithësi korrespondonin me" gatishmërinë tonë numër 2 ". Supozohej se me një alarm të marrë nga sistemi i paralajmërimit të hershëm amerikan, bomba me bomba do të ngriheshin urgjentisht nga bazat, duke dalë kështu nga goditja e raketave bërthamore sovjetike, dhe vetëm atëherë ata do të merrnin misione luftarake në ajër.
Fakti që si sistemi i paralajmërimit të hershëm, ashtu edhe bombarduesit dhe raketat balistike ndërkontinentale të Shteteve të Bashkuara ishin në varësi të një strukture - Komandës Strategjike Ajrore të Forcave Ajrore (SAC), thjeshtoi kalimin e komandave përmes të gjithë zinxhirëve të komandave dhe siguroi kërkesën shpejtësia e transmetimit të porosive dhe porosive.
Për këtë, mjetet e duhura të komunikimeve të sigurta radio u instaluan në bordin e avionit, dhe ekuipazhi i fluturimit studioi gjeografinë e BRSS.
Për të siguruar që sa më shumë bomba dhe cisterna të dalin nga një sulm bërthamor, amerikanët kanë praktikuar të ashtuquajturin MITO-Fluturimet me Intervale Minimale që nga vitet '60, ose në Rusisht-"Fluturime me intervale minimale. " Kuptimi i aksionit ishte se bombarduesit dhe cisternat praktikisht në një kolonë, njëri pas tjetrit, shkojnë në pistë dhe më pas nisen me një interval prej dhjetëra sekondash. Kjo është një manovër shumë e rrezikshme, sepse kur një avion të ngrihet nga pista, tjetri tashmë ka fituar "shpejtësinë e vendimmarrjes", dhe në rast të një katastrofe përpara atij që do të ngrihet, nuk do të të jetë në gjendje të ndërpresë ngritjen. Për më tepër, avioni tjetër me shpejtësi do të jetë akoma në gjendje të ndërpresë ngritjen, por nuk do të jetë më në gjendje të ndalet para vendit të rrëzimit nëse ka ndodhur në ose mbi pistë. E gjithë kjo është e ndërlikuar nga shikueshmëria zero, në të cilën shumica e makinave detyrohen të ngrihen - tymi nga shkarkimi i bombarduesve që tashmë janë ngritur janë thjesht të padepërtueshëm. Sidoqoftë, në kulmin e Luftës së Ftohtë, amerikanët ishin në gjendje të ngrinin një krah pas tjetrit me një interval prej 15-20 sekondash midis ngritjes së avionëve.
Duke marrë parasysh faktin se deri në vitin 1992 disa nga bombarduesit ishin gjithmonë në ajër në gatishmëri për një sulm të menjëhershëm bërthamor, me bomba në bord, ai garantoi që SAC do të kishte një instrument sulmesh "fleksibël" në çdo rast.
Kështu, një pjesë e avionëve të goditjes amerikane do të ishte e garantuar të tërhiqej edhe nga sulmi me raketa bërthamore i BRSS që kishte filluar. Aktualisht, Komanda Strategjike Ajrore mban këtë nivel të gatishmërisë luftarake për bombarduesit. Vërtetë, gjatë dekadave pa një armik të vërtetë dhe një kërcënim të vërtetë, amerikanët janë "zbutur" disi dhe tani intervalet midis ngritjes së bombarduesve mund të jenë deri në 30 sekonda.
Aspekti i dytë i rëndësishëm i gatishmërisë së bombarduesve për të përdorur bomba ishte aftësia e tyre për të depërtuar në mbrojtjen ajrore.
Duhet të them që avioni kryesor SAC, B-52, kishte dhe, me sa duket, ka ose një nga sistemet më të fuqishme të luftës elektronike në botë, ose më të fuqishmin. Në 1972, Forcat Ajrore dhe Marina amerikane kryen Operacionin Linebreaker 2, një seri sulmesh masive bombardimesh në zonat e dendura të populluara të Vietnamit të Veriut. Goditja kryesore në këtë operacion u dha nga bombarduesit B-52, dhe, duke u ngarkuar me bomba konvencionale "në qepallat e syrit", ata u detyruan t'i përdorin ato nga një lartësi e madhe, nga fluturimi horizontal, domethënë nga më të prekshmit në mënyra e mbrojtjes ajrore tokësore.
Humbjet e avionëve në këtë operacion ishin të mëdha. Por pas tyre ishte fakti se për secilin aeroplan të rrëzuar kishte dhjetëra raketa kundërajrore të mbrojtjes ajrore vietnameze, të cilat "hynë në pengesa". Raketat e komplekseve S-75 në thelb thjesht nuk mund të godisnin avionin e mbuluar nga ndërhyrja. Në rast të një lufte bërthamore, e gjithë kjo do të përkeqësohej seriozisht.
Rritja e aftësive të mbrojtjes ajrore të BRSS në një moment të caktuar çoi në faktin se kapërcimi i tij në mënyrën e përparimit në lartësi të madhe në Shtetet e Bashkuara u konsiderua e pamundur për çdo shpejtësi. Kjo është arsyeja pse, në fund, Shtetet e Bashkuara u larguan nga automjetet goditëse supersonike. Avionë të tillë si bombarduesi serik B-58 "Hustler" me "dy tingujt" e tij ose "Valkyrie" me përvojë me "tre fluturime" tregojnë se amerikanët lehtë mund të ngrinin avionë sulmues supersonikë në çdo numër, nëse kishte kuptim. Në dritën e aftësive të mbrojtjes ajrore të BRSS, kjo nuk kishte kuptim, shpejtësia nuk i dha asnjë "shpërblim" mbijetesës, por kushtoi para.
Dha një tjetër.
Duke filluar në vitet tetëdhjetë, ekuipazhet e B-52 filluan të praktikojnë përparime të mbrojtjes ajrore në lartësi të ulëta. Kjo shkaktoi një rrezik në rritje të shkatërrimit të avionëve gjatë fluturimit, pasi avioni i tij nuk ishte krijuar për ngarkesa të tilla. Madje kishte edhe faktin e shkatërrimit të bishtit vertikal në një fluturim të tillë. Por falë kufizimeve në lartësinë minimale prej rreth 500 metrash, sistemi automatik për rritjen e stabilitetit të ECP 1195, i cili bllokon lëshimin e avionit në mënyra që janë të rrezikshme për forcën e tij mekanike dhe aftësitë e larta të ekuipazheve, ashpërsia e problemit u zvogëlua, duke e zvogëluar atë në veshin e përshpejtuar të kornizës së ajrit, e cila zgjidhet me riparimin në kohë.
Avionika e avionëve nuk siguron fluturim në modalitetin e përkuljes së terrenit (dhe kjo është e pamundur për një makinë të tillë, thjesht do të shembet në ajër), por mund të paralajmërojë një pengesë përgjatë rrjedhës. Sistemet e mbikëqyrjes optoelektronike lejojnë ekuipazhin të orientohet gjatë fluturimit gjatë natës dhe në kushtet e ndezjeve të ndritshme nga shpërthimet bërthamore, përveç kësaj, pilotët kanë mundësinë të përdorin pajisje individuale të shikimit të natës, dhe ndriçimi dhe tregimi i instrumenteve dhe ekraneve në kabinën e pilotimit lejojnë për t'i parë leximet e tyre në pajisjen e shikimit të natës.
Masa e vogël e disa bombave bërthamore në krahasim me dhjetëra bomba jo-bërthamore bëri të mundur që avionët të kryejnë manovra që ishin të rrezikshme në një situatë të ndryshme.
Kombinimi i mundësisë së një qasjeje afatgjatë në zonën e veprimit të armikut të mbrojtjes ajrore në lartësi të ulëta, mundësia e një përparimi të tillë në lartësitë 500 metra (dhe me vendim të komandantit, nëse lehtësimi dhe kushtet meteorologjike lejoni, atëherë më pak), një sistem të fuqishëm të luftës elektronike, dhe fakti që sulmi u krye do të ishte kundër një vendi në të cilin tashmë ishte shkaktuar një sulm masiv me raketa bërthamore, me të gjitha pasojat që do të pasonin, do t'i jepte bombarduesit një shans të mirë të depërtimit në objektiv me bomba.
Kundërshtari i tij do të duhej të luftonte në kushtet kur një pjesë e bazave ajrore ishin të mbuluara me sulme bërthamore, komunikimet ishin të paralizuara dhe nuk funksiononin, selitë dhe postet e tyre komanduese të rëndësishme në sistemin e komandimit u shkatërruan dhe efektet e shkaktuara nga impulset elektromagnetike të shpërthimit bërthamor kokat luftarake të raketave dhe bombave amerikane vazhduan të shfaqen në atmosferë në vende. Numri i bombarduesve sulmues në këtë rast, në çdo rast, do të llogaritej në dhjetëra makina, dhe me një tërheqje mjaft të suksesshme të aviacionit amerikan nga goditja e parë (ose nëse u shpërnda gjatë një periudhe të kërcënuar), atëherë qindra.
E gjithë kjo e bëri aeroplanin bombardues një armë strategjike, dhe jo një "zëvendësim" të keq dhe të ngadaltë për ICBM -të me një "opsion" për të anuluar sulmin, si çdo aeroplanmbajtës i raketave lundruese, domethënë, një mjet fleksibël lufte që mund të ri -synohet, u kujtua dhe u drejtua për një të ri. objektiv direkt gjatë një operacioni sulmues të vazhdueshëm, në prani të një numri të mjaftueshëm të cisternave ajror - në mënyrë të përsëritur.
Bombarduesit B-1 "Lancer" dhe B-2 "Spirit", të cilët u shfaqën më vonë në shërbim, trashëguan këtë "ideologji" të përdorimit luftarak, por aftësitë e tyre për përparimin e mbrojtjes ajrore në lartësi të ulët dhe fshehtësinë e kalimit nëpër të nuk mund të jenë në krahasim me B-52. Në 1992, gjatë zbutjes së tensioneve midis Shteteve të Bashkuara dhe Rusisë, komandanti i Forcave Ajrore Ruse, gjeneral Pyotr Deinekin, ndërsa ishte në një vizitë në Shtetet e Bashkuara, testoi bombarduesin B-1B në fluturim. Të dhënat e fluturimit të avionit dhe lehtësia e kontrollit i lejuan gjeneralit Deinekin ta fuste me lehtësi Lancer në një fluturim supersonik në një lartësi prej 50 (pesëdhjetë!) Metra mbi tokë. Pilotët amerikanë u habitën, duke thënë se "gjeneralët tanë nuk fluturojnë ashtu". Duhet të kuptohet se në një lartësi të tillë, sistemi i mbrojtjes ajrore është në gjendje të zbulojë dhe godasë një objektiv vetëm kur është në afërsi të tij dhe në terren të sheshtë, domethënë në kushte ideale poligoni.
Pas kthimit në Rusi, vetë gjenerali Deinekin duhej të pranonte se pilotët tanë luftarakë gjithashtu nuk fluturojnë ashtu siç mund të bëjnë amerikanët - këta të fundit pilotojnë makinat e tyre të rënda shumë më të guximshëm se ne, dhe ato manovra që përfshihen në programin e tyre të trajnimit luftarak dhe fluturues, ne shpesh jemi të ndaluar thjesht nga dokumentet qeverisëse.
Sa i përket B-2, "hendeku" i tij në efektivitetin luftarak nga paraardhësi B-1 është edhe më i fortë se ai i B-1 nga B-52. Në rastin e B-2, "supersonik", i cili nuk është veçanërisht i nevojshëm në këtë mënyrë (e cila gjithashtu "kap" RCS shtesë për shkak të përqendrimit të lagështisë nga ajri në pjesën e përparme të kërcimit pas avionit), largohet, por në mënyrë të konsiderueshme, nganjëherë, shtohet një gamë më e vogël zbulimi e një avioni të tillë Radar i çdo lloji, përveç valës së gjatë, i cili është i papërshtatshëm për drejtimin e raketave.
Me gjithë këtë, Shtetet e Bashkuara nuk e mohojnë rëndësinë e armëve raketore. Si amerikanët ashtu edhe ne jemi përpjekur gjithmonë të pajisim bombarduesit me një "krah të gjatë" - raketa që u mundësojnë atyre të godasin nga jashtë zonës së mbrojtjes ajrore të armikut. Për më tepër, raketat e lundrimit të një lloji modern, domethënë, të vogla, të fshehta, nën-zërit, me një krah të palosshëm dhe fluturim në lartësi të ulët, me një motor ekonomik turbojet, u shpikën nga amerikanët.
Por, ndryshe nga ne, për ta kjo armë ka qenë gjithmonë vetëm një nga opsionet për disa kushte. Shtë e paçmueshme për një luftë në shkallë të kufizuar, përfshirë një luftë të kufizuar bërthamore. Por si një element i forcave strategjike bërthamore, nuk mund të jetë arma kryesore ose e vetme e ANSNF. Mbështetja në raketat lundruese si lloji i vetëm i armëve për ASNF i merr kuptimin bombarduesve "bërthamorë" - në rast të një lufte bërthamore, ata thjesht bëhen "zëvendësues të ICBM", me aftësinë shtesë për t'i tërhequr ata nga një sulm nëse raketat e tyre nuk janë lëshuar ende. Në një luftë konvencionale, vlera e tyre është e padiskutueshme, por në një luftë bërthamore, potenciali i aviacionit si armë luftarake nuk mund të zbulohet vetëm me raketa.
Për amerikanët, raketat e drejtuara kanë qenë gjithmonë një mjet për "hakimin e mbrojtjes ajrore" në rrugën drejt një objektivi me bomba. Për të shkaktuar sulme me raketa bërthamore nga larg dhe nga një distancë e sigurt, në objektiva të mbrojtjes ajrore të njohura më parë, baza ajrore, radarë me rreze të gjatë që i mbijetuan një sulmi ICBM, më pas shpërthejnë zonat e shkatërruara në objektivat kryesorë thellë në territorin e armikut. Kjo është arsyeja pse ata pothuajse kurrë, kur u shfaqën raketa të reja, nuk i pajisën përsëri të gjithë avionët për ta. Për luftërat lokale, kjo nuk ka kuptim, ata nuk kanë nevojë për shumë transportues raketash, avionët bërthamorë janë të nevojshëm kryesisht si një mjet "fleksibël" i kundërsulmueshëm, që do të thotë se ata duhet të mbajnë kryesisht bomba, dhe "raketimi" kushton shumë para… pse ta shpenzosh atehere?
Në të njëjtën kohë, raketat e lundrimit mund të përdoren si një mjet për një sulm të pavarur kundër një objektivi të palëvizshëm - nëse situata e kërkonte atë.
Aktualisht, Shtetet e Bashkuara po përmirësojnë në mënyrë aktive mjetet e sulmit bërthamor, duke përfshirë në arsenalin e sulmit të parë SLBM me saktësi të shtuar, duke studiuar me kujdes se si funksionojnë sistemet e automatizuara të goditjes hakmarrëse ("Perimetri") dhe duke zgjeruar hendekun në efektivitetin në luftime midis nëndetëseve të saj me silur dhe RPLSN tonë me raketa balistike, dhe po përgatisin në mënyrë aktive ekuipazhet e bombarduesve të fshehtë B-2 për të kërkuar dhe shkatërruar në mënyrë të pavarur PGRK-të ruse ose kineze të mbijetuara të cilët i shmangën humbjen nga sulmi i parë raketor bërthamor amerikan, por nuk arriti të marrë një urdhër lëshimi për shkak të shkatërrimit të qendrave të komunikimit dhe pikave të komandës.
Roli i bombave bërthamore ruhet kështu edhe në rast të një sulmi të parë bërthamor kundër forcës nga Shtetet e Bashkuara.
Në të njëjtën kohë, fakti që B-52 dhe B-1 janë hequr nga lista e transportuesve të bombave bërthamore nuk duhet të mashtrojë askënd-B-2 janë akoma të përqendruar në këto detyra, dhe numrin e objektivave që ata do të kenë nevojë të godasësh nuk është aq e madhe sot., si më parë. B-52 mbetet bartës i raketave lundruese, përfshirë ato me kokë bërthamore.
Kohët e fundit, Shtetet e Bashkuara kanë përmirësuar bombat bërthamore me rënie të lirë, duke i pajisur ato me sisteme udhëzuese dhe kontrolli të ngjashme me JDAM, të cilat do të rrisin saktësinë e tyre. Në këtë rast, fuqia e shpërthimit të kokës së luftës zvogëlohet.
Arsenali bërthamor amerikan po kthehet me shpejtësi nga një parandalues në një mjet sulmi, dhe është pikërisht potenciali parandalues që amerikanët kanë sakrifikuar - ata tashmë kanë sakrifikuar në mënyrë që të përmirësojnë aftësitë e tyre për një sulm të papritur bërthamor.
Roli i bombave dhe bartësve të tyre në planet ushtarake amerikane vazhdon të jetë shumë i rëndësishëm.
Rreziku i një lufte sulmuese bërthamore nga Shtetet e Bashkuara po rritet në mënyrë të qëndrueshme.
Disa deklarata emocionale nga V. V. Tema e Putinit "ne do të shkojmë në parajsë, dhe ju thjesht do të vdisni" i detyrohet pikërisht kuptimit të përgatitjes së fshehtë të Shteteve të Bashkuara për të kryer një luftë bërthamore ofenduese, fakti i së cilës nuk varet nga kush zë Shtëpinë e Bardhë.
Në kushte të tilla, ne nuk kemi nevojë vetëm të përmirësojmë mekanizmat e parandalimit bërthamor, por edhe të përgatitemi për dështimin e tij, duke marrë parasysh faktin se Shtetet e Bashkuara po zvogëlojnë ndjeshëm fuqinë e armëve të saj bërthamore (për shembull, kokat SLBM nga 100 në 5 kilotonë) dhe fakti që goditja e tyre e parë do të drejtohet në objektet tona ushtarake, dhe jo në qytete, të bëjnë një luftë bërthamore dhe pas goditjes së parë do të ketë edhe kujt dhe për çfarë.
Kjo do të thotë se është e nevojshme të jeni gati për të realizuar plotësisht potencialin e të gjitha instrumenteve për të zhvilluar një luftë të tillë, kryesore prej të cilave, pasi shumica e raketave të shpenzohen në një sulm hakmarrës ose hakmarrës, do të jenë bombarduesit.
Le të formulojmë problemin
Problemi është si më poshtë-megjithëse Rusia ka një aviacion strategjik teknikisht të plotë, dhe rezerva të armëve bërthamore për të, doktrinarisht, dhe për shkak të nivelit ekzistues të trajnimit, njësitë e aviacionit me rreze të gjatë nuk janë gati për të zhvilluar një luftë bërthamore.
Kjo në vetvete mund të ishte e pranueshme nëse ato nuk konsideroheshin fare si një instrument, dhe nëse përdorimi i tyre luftarak si një forcë strategjike nuk ishte planifikuar fare. Atëherë dikush thjesht mund të vendosë: "aeroplanët tanë nuk janë për këtë" dhe t'i përdorin ato në të ardhmen, si dhe në Siri, dhe planifikimi i një lufte bërthamore duhet të bëhet duke marrë parasysh që bombarduesit nuk do të përdoren në të. Kjo qasje ka të drejtë të ekzistojë.
Por nëse udhëhiqemi nga sensi i shëndoshë, atëherë bëhet e qartë se është shumë më mirë të sillni trajnimin e njësive të aviacionit në një nivel që do të bëjë të mundur përdorimin e tij pikërisht si një strategjik dhe pikërisht në rrjedhën e një bërthamore të vazhdueshme lufta. Për shkak se përdorimi i avionëve me të njëjtat metoda të përdorura nga Shtetet e Bashkuara do të bëjë të mundur që të ketë saktësisht një instrument fleksibël lufte që mund të synohet, tërhiqet, ri-drejtohet në një objektiv tjetër, i përdorur për të goditur me zbulim shtesë në një objektiv, të cilit koordinatat nuk dihen saktësisht, në disa raste, ripërdorimi i avionëve nuk është aq jorealist, duke pasur parasysh shkatërrimin nga sulmet me raketa dhe mënyrën se si ato do të ndikojnë në funksionimin e mbrojtjes ajrore të armikut, komunikimet e tij, furnizimin me karburant në fushat ajrore, etj.
Çfarë nevojitet për këtë?
Avshtë e nevojshme t'i jepet aviacionit strategjik aftësia për të marrë një mision luftarak gjatë fluturimit. Në lidhje me një avion që është një transportues raketash "i pastër", kjo do të thotë aftësi për të hyrë në një mision fluturimi në raketë direkt gjatë fluturimit. Për më tepër, duke marrë parasysh se cilat do të jenë ndërprerjet në komunikim pas fillimit të shkëmbimit të sulmeve bërthamore, ekuipazhi i avionit duhet të jetë në gjendje ta kryejë këtë. Unë do të doja të isha në gjendje të ri -shënjestroja raketën në fluturim, por kjo mund të krijojë një cenueshmëri serioze të raketës ndaj sulmeve kibernetike dhe një përmirësim i tillë duhet të merret me kujdes
Për më tepër, është e nevojshme të rifilloni stërvitjen në përdorimin e bombave me rënie të lirë. Kjo duhet të bëhet vetëm sepse ekzistojnë këto bomba. Në luftë, gjithmonë ka humbje dhe nuk ka asnjë garanci që raketat e lundrimit nuk do të humbasin në goditjen e parë të armikut. Kjo do të thotë se ne kemi nevojë për një gatishmëri për të vepruar edhe me bomba.
Me shumë mundësi, Tu-95-të tanë nuk do të jenë në gjendje të veprojnë në të njëjtën mënyrë si B-52 amerikan. Trupi i vogël në seksion kryq, pesha më e lehtë e avionit, ngarkesa më e madhe e krahëve në krahasim me B-52 tregojnë se Tupolevs nuk do të jenë në gjendje të rrëshqasin nëpër zonën e mbulimit të mbrojtjes ajrore në lartësi të ulët, ata, me sa duket, nuk do të kenë mjaft forca strukturore për këtë. Por së pari, aftësitë e këtij avioni për përdorimin e bombave në kushte të vështira duhet të hetohen, duke gjetur ato kufij që nuk mund të tejkalohen gjatë kryerjes së manovrave dhe fluturimeve.
Sidoqoftë, ka informacione të pakonfirmuara se në vitet 60 u praktikuan sulme në lartësi të ulëta mbi Tu-95, por këto ishin modifikime të tjera, jo MC, kështu që gjithçka do të duhet të kontrollohet përsëri.
Së dyti, ka mundësi të tjera. Të njëjtët amerikanë planifikuan të përdorin jo vetëm bomba, por edhe raketa aeroballistike me rreze të shkurtër SRAM. Këta të fundit duhej të "hakonin" mbrojtjen ajrore të zonës duke shkatërruar bazat ajrore dhe objektet e palëvizshme të mbrojtjes ajrore, dhe gjithashtu të jepnin një "dritë" në atmosferë, e cila do të ndërhynte në funksionimin e sistemit të mbrojtjes ajrore. Dhe vetëm atëherë, nën mbulimin e ndërhyrjes nga sistemi i tij i luftës elektronike, bombarduesi duhej të depërtonte në objektiv.
Teknikisht, Rusia mund të bëjë të njëjtën gjë-ne kishim raketat Kh-15 me të cilat gjëra të tilla funksionuan mjaft mirë, ne kemi raketa supersonike kundër radarëve Kh-31P, kemi raketën Kh-35 të modifikuar për sulme kundër caqeve tokësore, në bazë të të cilave është gjithashtu e mundur të krijohet një mundësi për shkatërrimin e radarit të armikut, dhe në dy versione menjëherë - në bërthamore dhe jo -bërthamore. Për më tepër, kur fluturon mbi një sipërfaqe absolutisht të sheshtë, për shembull, mbi ujë, edhe Tu-95 është në gjendje të fluturojë për ca kohë në një lartësi relativisht të ulët për të. Duke marrë parasysh që i gjithë ZGRLS do të shkatërrohet nga raketat lundruese, shanset që një Tu-95 të sulmojë nga deti për të arritur në vijën e lëshimit të një numri të madh të raketave të tij të vogla për të "goditur" mbrojtjen ajrore të armikut nuk mund të konsiderohen të vogla. Unë do të doja të mos e komplikoja jetën e "të vjetërve" Tu-95, por ky është avioni ynë kryesor, mjerisht, dhe ne do të duhet të luftojmë me atë që kemi.
Natyrisht, disa skema taktike mund të përpunohen vetëm pas një studimi të thellë teorik. Ndoshta ia vlen t'i ktheheni Tu-22M3 "strategut" dhe t'u caktoni detyrat e "bombës" kryesisht atyre.
Sa i përket Tu-160, prodhimi i të cilit supozohet të rifillojë (për faktin se ai rifillon, të themi, kur fluturon avioni i parë i krijuar pa rezervën e mbetur "të vjetër"), atëherë potenciali i tij luftarak është thjesht i pafund, korniza ajrore e këtij avioni lejon më shumë sesa mund ta bëjnë njerëzit që e menaxhojnë atë, dhe me të lind pyetja vetëm në modernizimin adekuat vetëm për detyra të tilla. Për shembull, vlen të studiohen masat për të zvogëluar nënshkrimin e radarit të kësaj makine, e cila është shumë e madhe. Amerikanët në B-1B arritën të zvogëlojnë ESR shumë herë në krahasim me B-1A. Nuk ka asnjë arsye për të besuar se ne nuk mund të bëjmë të njëjtën gjë me Tu-160.
Shumë më e rëndësishme është zvogëlimi i intensitetit të punës të shërbimit ndër-fluturues. Duhen qindra orë pune për të përgatitur një lloj Tu-160. Necessaryshtë e nevojshme të luftohet kundër kësaj, arma nuk mund dhe nuk duhet të jetë aq "e butë". Dhe është mjaft e mundur të zvogëlohet kjo shifër, megjithëse do të marrë shumë kohë dhe para.
Por e gjithë kjo ka të bëjë me misionet luftarake. Por ushtrimet mbi shpërndarjen emergjente të aviacionit, armëve dhe pajisjeve të aeroportit mund të fillojnë tani. Në çdo rast, do të duhen vite për të treguar një nivel gatishmërie luftarake të krahasueshme me armikun, dhe është më mirë të mos vononi.
Situata në botë po nxehet. Qasja zyrtare, kur besojmë se prania e bombave dhe avionëve na jep aviacion luftarak, e ka rraskapitur plotësisht veten. Ashtu si prania e një pianoje në shtëpi nuk e bën një person pianist, ashtu edhe prania e bombarduesve, raketave dhe bombave nuk do të thotë se Forcat Hapësinore kanë aviacion strategjik në kuptimin e plotë të këtij termi. Ju gjithashtu duhet të jeni në gjendje ta zbatoni atë në mënyrë të përshtatshme.
Në mënyrë që ta kemi vërtet, potenciali i goditjes së përbërësit të aviacionit të forcave strategjike bërthamore duhet të sillet në maksimumin e mundshëm. Dhe mundësisht sa më shpejt të jetë e mundur.
